สัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน
Содержание
หากคนขับจำไม่ได้ว่าติดตั้งองค์ประกอบใหม่ของระบบจุดระเบิดเมื่อใด ระดับของความเหมาะสมสามารถกำหนดได้จากลักษณะที่ปรากฏ อีกทางเลือกหนึ่งหากไม่มีความปรารถนาที่จะปีนใต้ฝากระโปรงหน้าคือการพิจารณาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ละเอียดยิ่งขึ้น
การทำความเข้าใจว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเรื่องง่าย ก็เพียงพอที่จะใส่ใจกับรูปลักษณ์ของชิ้นส่วนและการทำงานของเครื่องยนต์ หากไม่ดำเนินการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที อาจส่งผลให้โรงไฟฟ้าและตัวเร่งปฏิกิริยาเสียหายได้
คุณรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อไรต้องเปลี่ยนหัวเทียน?
ระบบรถทุกคันเสื่อมสภาพตามกาลเวลา เนื่องจากมีทรัพยากรสำรองของตัวเอง ควรตรวจสอบหัวเทียนทุกครั้งที่มีการตรวจสอบตามกำหนด จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามคำแนะนำของหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยไม่ต้องรอความล้มเหลวในการทำงานของมอเตอร์
อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับประเภทของโลหะที่ส่วนปลายและจำนวน "กลีบ":
- ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะผสมของนิกเกิลและโครเมียมสามารถให้บริการได้ถึง 15-30 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ทุก MOT พร้อมกับน้ำมัน
- อิเล็กโทรดเงินสำรองทรัพยากรเพียงพอสำหรับ 50-60 กม.
ผู้ผลิตชิ้นส่วนราคาแพงที่มีปลายแพลตตินัมและอิริเดียมรับประกันได้ถึง 100 กม. สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาสภาพของหน่วยพลังงาน ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีอัตราส่วนการอัดต่ำ เทียนจะอยู่ได้ไม่เกินครึ่งของช่วงเวลานี้ เนื่องจากจะเต็มไปด้วยน้ำมัน นอกจากนี้ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อัตราการสึกหรอขององค์ประกอบระบบจุดระเบิดจะเพิ่มขึ้นถึง 30%
สัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน
เข้าใจได้ง่ายว่าคุณต้องเปลี่ยนหัวเทียนด้วยสัญญาณทางอ้อม:
- เมื่อสตาร์ทสตาร์ทสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเป็นเวลานาน
- การตอบสนองช้าของมอเตอร์ต่อการกดคันเร่ง
- พลวัตของความเร็วเสื่อมลง
- เครื่องวัดวามเร็ว "กระโดด" ที่ไม่ได้ใช้งาน;
- รถ "ดึง" ขณะขับรถ
- โลหะโผล่ออกมาจากห้องเครื่องเมื่อสตาร์ท
- ควันดำฉุนออกมาจากปล่องไฟ;
- ละอองของเหลวไวไฟจะลอยออกไปพร้อมกับไอเสีย
- ไฟแสดงสถานะตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบ
- การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
ข้อบกพร่องดังกล่าวยังเกิดขึ้นจากสาเหตุอื่นอีกด้วย แต่ถ้าสังเกตอาการเหล่านี้หลายอย่าง ก็ควรตรวจสอบเทียนไข หากเสียหาย แสดงว่ามีปัญหากับประกายไฟ เชื้อเพลิงไม่เผาไหม้จนหมดและไม่ได้อยู่ในทุกห้องเพาะเลี้ยง มีการระเบิด. เนื่องจากคลื่นกระแทก ลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ปะเก็นฝาสูบต้องรับภาระทางกลและความร้อนที่แข็งแรง ผนังของกระบอกสูบจะค่อยๆ ถูกทำลาย
สัญญาณการสึกหรอของหัวเทียน
หากคนขับจำไม่ได้ว่าติดตั้งองค์ประกอบใหม่ของระบบจุดระเบิดเมื่อใด ระดับของความเหมาะสมสามารถกำหนดได้จากลักษณะที่ปรากฏ อีกทางเลือกหนึ่งหากไม่มีความปรารถนาที่จะปีนใต้ฝากระโปรงหน้าคือการพิจารณาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ละเอียดยิ่งขึ้น
ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
ด้วยประกายไฟแต่ละอันที่เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่อง โลหะชิ้นหนึ่งจะระเหยออกจากปลายเทียน เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มช่องว่าง ส่งผลให้ขดลวดเกิดประกายไฟได้ยากขึ้น เกิดการรั่วซึม เกิดการลุกไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ และเกิดการระเบิดในระบบไอเสีย
สัญญาณการสึกหรอของหัวเทียน
- ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไม่ไหม้ในห้องทั้งหมด
- เครื่องยนต์ไม่เสถียร (“ทรอยต์”, “แผงลอย”);
- ความเสี่ยงในการปิดคอยล์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ต้องวัดช่องว่างของแท่งเทียนและเปรียบเทียบกับค่าควบคุมของผู้ผลิต ในการทำเครื่องหมายผลิตภัณฑ์ ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขสุดท้าย (โดยปกติอยู่ในช่วง 0,8-1,1 มม.) หากค่าปัจจุบันแตกต่างจากค่าที่อนุญาตก็ถึงเวลาเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง
นคร
เมื่อเชื้อเพลิงติดไฟ อนุภาคของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะเกาะติดกับเทียน ในระหว่างการทำงานปกติ อิเล็กโทรดเองจะทำความสะอาดคราบเหล่านี้ แต่บางครั้งก็มีคราบจุลินทรีย์ที่พูดถึงปัญหาต่อไปนี้:
- เขม่าดำหมายถึงไฟที่ติดไฟกำลังเกิดขึ้น เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ไม่เต็มที่หรือขาดอากาศในกระบอกสูบ
- สีขาวแสดงถึงความร้อนสูงเกินไปของอิเล็กโทรด (จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบลีน)
- การเคลือบสีแดงเป็นสัญลักษณ์ของการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ อีกสาเหตุหนึ่งคือมีการติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองที่มีหมายเลขเรืองแสงไม่ถูกต้อง
เขม่าสีน้ำตาลชั้นบาง - ไม่ต้องกังวล ทุกอย่างเรียบร้อยดี หากพบคราบน้ำมันสีเหลืองบนเทียนแสดงว่าแหวนลูกสูบหรือซีลวาล์วยางเสียหาย คุณต้องติดต่อศูนย์บริการ
ฉนวน "ดินเหนียว"
ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนนั้นพิจารณาจากลักษณะที่ปรากฏ ส่วนใหญ่มักมีข้อบกพร่อง 2 ข้อต่อไปนี้เกิดขึ้น:
- คราบสีน้ำตาลในบริเวณรอยแตกของตัวเรือ
- "กระโปรงกาแฟ" เนื่องจากคราบพลัคสะสมที่จุดแตกหักของฉนวน
หากพบเอฟเฟกต์ดังกล่าวบนยุทธปัจจัย 1 อันเท่านั้น และส่วนอื่นๆ ที่ไม่มีร่องรอยใดๆ คุณยังต้องเปลี่ยนเทียนทั้งชุด
การหยุดชะงักของการเริ่มต้น
ความผิดปกตินี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการจอดรถเป็นเวลานาน รถสตาร์ทด้วยกุญแจเพียง 2-3 รอบในขณะที่สตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานาน สาเหตุคือช่องว่างในลักษณะของการคายประจุระหว่างอิเล็กโทรดทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่หมด
กำลังลดลง
คนขับอาจสังเกตเห็นว่ารถเร่งความเร็วได้แย่ลง และเครื่องยนต์ไม่ได้รับความเร็วสูงสุด ปัญหาเกิดขึ้นเพราะเชื้อเพลิงจุดไฟได้ไม่เต็มที่
งานไม่เท่ากัน
หากองค์ประกอบของระบบจุดระเบิดชำรุด จะเกิดความล้มเหลวดังต่อไปนี้ระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ:
- เครื่องยนต์ "ทรอยต์" และสูญเสียโมเมนตัมเป็นระยะ
- หยุดหนึ่งกระบอกขึ้นไป
- เข็มมาตรวัดความเร็ว "ลอย" โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง
อาการเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเช่นกัน
หากคำถามเกิดขึ้น: จะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนหัวเทียนแล้วคุณควรใส่ใจกับสภาพของชิ้นส่วนและการทำงานของมอเตอร์ ในกรณีที่ไม่มีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน จำเป็นต้องติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ตามกำหนดเวลาที่มีการควบคุม
