ProLogium: ในอีกไม่กี่วันเราจะแสดงแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์แข็งสำเร็จรูป [CES 2020]

บริษัท ProLogium ของไต้หวันกล่าวว่ามีเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง และจะปล่อยเซลล์ดังกล่าวในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เนื่องจากเป็นบรรจุภัณฑ์สำเร็จรูปซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในยานยนต์ บริษัทยังทำงานร่วมกับ Nio, Aiways และ Enovate รถยนต์จีนอาจเป็นรถยนต์คันแรกของโลกที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้หรือไม่?

ProLogium แบตเตอรี่ LCB และอนาคตอันน่าตื่นเต้น

สารบัญ

• ProLogium แบตเตอรี่ LCB และอนาคตอันน่าตื่นเต้น
  • โซลิดสเตตเซลล์ = แบตเตอรี่ที่เล็กกว่า ใหญ่กว่า และปลอดภัยกว่า

ทันสมัย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน - อธิบายว่าเป็น LIB, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน - ใช้อิเล็กโทรไลต์ในรูปของของเหลวที่อยู่ระหว่างเซลล์หรือถูกผูกไว้ในชั้นโพลิเมอร์ที่ชุบด้วยเช่นฟองน้ำ ProLogium ให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีแบตเตอรี่โซลิดสเตตพร้อมใช้ AML, ลิเธียมเซรามิก (แบตเตอรี่ลิเธียมเซรามิก)

ที่งาน CES 2020 (7-10 มกราคม) บริษัทต้องการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่: แพ็คเกจสำหรับรถยนต์ รถโดยสาร และรถสองล้อ สร้างขึ้นจากองค์ประกอบที่มั่นคงเหล่านี้ W แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ MAB ใช้เทคโนโลยี "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +) ซึ่งหมายความว่า ลิงก์อยู่ในนั้น เหมือนแผ่นงานในแพ็ค อันหนึ่งอยู่ด้านบนของอีกอัน – และเชื่อมต่อกันด้วยขั้วไฟฟ้า

เนื่องจากมีความหนาเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเซลล์ลิเธียม จึงเป็นไปได้:

โซลิดสเตตเซลล์ = แบตเตอรี่ที่เล็กกว่า ใหญ่กว่า และปลอดภัยกว่า

การจัดเรียงข้างต้นช่วยลดสายไฟและสร้างบรรจุภัณฑ์ที่มีความหนาแน่น 29-56,5% ในแง่ของพลังงานมากกว่าที่จะสร้างได้ในปริมาตรเดียวกันจากเซลล์ Li-Ion (= พร้อมอิเล็กโทรไลต์เหลว) ที่มีพลังงานเท่ากัน ความหนาแน่น. ProLogium อ้างว่าทำได้ 0,833 kWh/l ที่ระดับเซลล์ ซึ่งในโลกของเซลล์ลิเธียมไอออนแบบคลาสสิกในปัจจุบันเป็นเพียงคำสัญญาของการใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น:

> IBM ได้สร้างเซลล์ลิเธียมไอออนใหม่โดยไม่มีโคบอลต์และนิกเกิล โหลดมากถึง 80% ใน 5 นาที มากกว่า 0,8 kWh / l!

แล้วความเย็นล่ะ? อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งนำความร้อนได้ดีกว่ามาก ดังนั้นจึงคาดว่าง่ายต่อการเอาออก อย่างไรก็ตาม ชั้นการถ่ายเทความร้อนจะถูกใช้ระหว่างชุดของเซลล์ ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็สัญญาว่า เซลล์ LCB สามารถชาร์จได้ถึง 5C (5 เท่าของความจุของแบตเตอรี่ เช่น 500 กิโลวัตต์สำหรับแบตเตอรี่ 100 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง) และแอโนดที่ใช้ในนั้นสามารถบรรจุซิลิกอนได้ตั้งแต่ 5 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์แทนที่จะเป็นกราไฟท์ (แหล่งที่มา)

และพวกเขาจะให้แรงดันไฟฟ้าบนอิเล็กโทรดแม้หลังจากโรคปวดเอว (โวลต์มิเตอร์ทางด้านซ้ายก่อนที่โรคปวดเอวจะอยู่ที่ 4,17 โวลต์):

และนี่คือจุดเริ่มต้นของการเก็งกำไรที่น่าสนใจของ InsideEV ซึ่งจำได้ว่าเซลล์ ProLogium ได้รับการทดสอบโดยผู้ผลิตในยุโรป ญี่ปุ่น และจีนตั้งแต่ปี 2016 แต่ไม่สามารถเปิดเผยได้เนื่องจาก NDA (ข้อตกลงความเป็นส่วนตัว แหล่งที่มา)

> Lotos จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่สถานีชาร์จ Blue Trail หนึ่งจำนวนคงที่ PLN 20-30?

พอร์ทัลระบุว่าเครื่องแรกที่สามารถใช้เซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งจะเป็นภาษาจีน ปรับปรุง ME7... ทั้งสองบริษัทประกาศความร่วมมือที่งาน Auto Shanghai 2019 (แหล่งข่าว) และ Enovate ME7 จะเป็นรุ่น Enovate รุ่นแรกที่จะเปิดตัว

อย่างไรก็ตาม เพื่อความเป็นธรรม ควรเสริมว่า ProLogium ได้สร้างความร่วมมือที่คล้ายกันกับ Nio (สิงหาคม 2019) และ Aiways (กันยายน 2019)

> Toyota RAV4 ใน Tesla Model 3 หลังคากระจกดูไม่บุบสลาย [วิดีโอ]

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: