การตรวจสอบและดัดแปลงระบบกันสะเทือนอากาศ Volkswagen Touareg
Содержание
เพื่อให้การขับขี่ Volkswagen Touareg ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น ผู้ผลิตได้นำระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาใช้ในการออกแบบรถ เมื่อซื้อรถยนต์ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวคุณควรศึกษาข้อดีและข้อเสียล่วงหน้ารวมถึงคุณสมบัติหลัก มิฉะนั้น คุณอาจสะดุดกับข้อผิดพลาดที่คุณไม่คาดคิดเลยก็ได้
ระบบกันสะเทือนของอากาศ Volkswagen Touareg
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นระบบลดแรงกระแทกที่ช่วยให้คุณปรับระยะห่างจากพื้นของรถได้โดยอัตโนมัติโดยเปลี่ยนความสูงของแชสซี สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้ในช่วง 172-300 มม. การลดระยะห่างจะเพิ่มความมั่นคงในทิศทางของรถและลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ เมื่อรถถึงความเร็วที่กำหนด การลดตัวถังจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ
เมื่อคุณหมุนตัวปรับความสูงของรถไปที่ตำแหน่งหยุด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะเพิ่มระยะห่างจากพื้น ตอนนี้ Touareg พร้อมที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำที่ลึกถึง 580 มม. และลาดเอียงได้ถึง 33 องศา เพื่อเอาชนะอุปสรรคร้ายแรง ระยะห่างจากพื้นสามารถเพิ่มได้ถึง 300 มม. เพื่อความสะดวกในการขนสัมภาระขึ้นลง ตัวถังต่ำลง 140 มม.
สวิตช์ถุงลมอยู่ที่คอนโซลกลาง
สวิตช์หมุนด้านขวาใช้สำหรับเปลี่ยนความสูงของรถ ตรงกลางคือสวิตช์ความแข็งของช่วงล่าง แป้น LOCK จะจำกัดความเร็วสูงสุดในการขับขี่ไว้ที่ 70 กม./ชม. เมื่อเปิดใช้งานโหมดออฟโรด สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ร่างกายลดลง
คลังภาพ: ระบบกันสะเทือนอากาศ Volkswagen Touareg
-
- ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Touareg ใช้ระบบที่คล้ายกันกับ Phaeton ซึ่งปรับให้เข้ากับน้ำหนักของ SUV
-
- ระบบนิวแมติกมีข้อดีหลายประการเหนือระบบกันสะเทือนแบบเดิม
-
- องค์ประกอบกำลังหลักของระบบกันสะเทือนแบบอากาศคือโช้คอัพเหล็กพร้อมสปริงลม
ระบบกันสะเทือนของอากาศทำงานอย่างไร
โครงสร้างนี้เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์);
- คอมเพรสเซอร์;
- ผู้รับ;
- เสาอากาศ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถทำงานได้ในสามโหมด
- รักษาตำแหน่งของร่างกายโดยอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ตำแหน่งจะบันทึกช่องว่างระหว่างมันกับล้อเป็นประจำ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง วาล์วเพิ่มหรือวาล์วไอเสียจะทำงาน
- บังคับให้เปลี่ยนความสูงของช่วงล่าง คุณสามารถตั้งค่าหนึ่งในสามโหมด: ลดลง เล็กน้อย และเพิ่มขึ้น
- ปรับระดับและตำแหน่งของร่างกายขึ้นอยู่กับความเร็วในการขับขี่ เมื่อรถเร่งความเร็ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะลดตัวถังลงอย่างนุ่มนวล และถ้ารถช้าลง มันจะยกขึ้น
วิดีโอ: ระบบกันสะเทือนอากาศของ Volkswagen Touareg ทำงานอย่างไร
ข้อดีและข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบปรับได้
การมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรถยนต์ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
- คุณสามารถปรับระยะห่างโดยการควบคุมความสูงของร่างกาย บางทีนี่อาจเป็นความฝันของผู้ขับขี่ที่ขี่มามากพอบนถนนของเรา
- การสั่นสะเทือนของร่างกายเมื่อกระแทกจะราบรื่นขึ้น การสั่นของรถจะลดลง
- ให้การจัดการที่ดีเยี่ยมเนื่องจากการปรับความแข็ง
- ป้องกันการเบิกเมื่อบรรทุกหนัก
แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ
- การบำรุงรักษาไม่สมบูรณ์ หากโหนดใดเสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ไม่สามารถกู้คืนได้ซึ่งมีราคาแพงกว่าสำหรับคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนอากาศใหม่คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 25 ถึง 70 รูเบิล ขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิต
- ความอดทนต่อน้ำค้างแข็ง อุณหภูมิต่ำส่งผลต่อการระงับอย่างมากและลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก
- ทนต่อสารเคมีที่โรยบนถนนในฤดูหนาวได้ไม่ดี
ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบสปอร์ตนั้นแตกต่างจากแบบทั่วไปตรงที่ระยะห่างจากพื้นจะลดลงในโหมดมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพื่อชดเชยการม้วนเข้ามุม
ปัญหาช่วงล่างถุงลมที่เป็นไปได้และวิธีแก้ไข
อาการหลักของระบบกันสะเทือนอากาศ Touareg ทำงานผิดปกติ:
- เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้านหน้าหรือด้านหลังของร่างกายจะเพิ่มขึ้นเองตามธรรมชาติ
- เมื่อดับเครื่องยนต์ ท้ายรถจะลดระดับลง
- ระยะห่างจากพื้นมักจะเปลี่ยนแปลงโดยธรรมชาติ
- ชั้นหนึ่งจมลง
- โหมดบริการใน ECU บล็อกการเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งศูนย์ล้อ
ยิ่งตรวจพบข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความผิดปกติได้เร็วเท่าไหร่ ค่าซ่อมก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น
อายุการใช้งานเฉลี่ยของสปริงลมคือ 100 กม. เลขไมล์ แต่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของรถ. บ่อยครั้งที่ระบบกันสะเทือนของอากาศล้มเหลวเนื่องจากเจ้าของรถบางคนปั๊มยางรถยนต์ด้วยคอมเพรสเซอร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อสูบลมเข้าสู่ระบบกันสะเทือน สิ่งนี้นำมาซึ่งการสึกหรอของอุปกรณ์ซึ่งเริ่มทำให้อากาศเป็นพิษในทิศทางตรงกันข้าม ผลที่ตามมาน่าเสียดายมาก - รถอยู่บนท้องจนแม้แต่รถลากไม่สามารถยกได้ ระยะห่างในกรณีนี้จะน้อยกว่าห้าเซนติเมตร ดังนั้นวิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาคือการใช้แจ็คมือถือ ซึ่งคุณต้องยกรถทั้งคันให้เท่าๆ กัน วางส่วนรองรับและเปลี่ยนระบบนิวแมติก
หากรถจมลงที่ล้อเดียว แสดงว่าท่อจ่ายอากาศถูกทำลายหรือถุงลมนิรภัยสูญเสียความแน่นอันเป็นผลมาจากการสึกกร่อนของปะเก็นซีล ในกรณีนี้ ควรทำการแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมทันที เนื่องจากอาจทำให้คอมเพรสเซอร์หลักของระบบพังได้
จำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทอากาศทั้งสองอันบนเพลาพร้อมกัน - การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนสตรัทหนึ่งอันจะทำให้อันที่สองบนเพลานี้เสียอย่างรวดเร็ว
หากรถไม่ยอมปั๊มช่วงล่างเลย หรือล้อจมตั้งแต่ XNUMX ล้อขึ้นไป เป็นไปได้มากว่าคอมเพรสเซอร์แอร์พังหรือสูญเสียกำลัง. ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์
วิดีโอ: การตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนของอากาศ
วิธีเช็คช่วงล่างถุงลมด้วยตัวเอง
ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสปริงลม ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีสบู่ ใช้ปืนฉีดพ่นในตำแหน่งที่สปริงลมเชื่อมต่อกับท่อจ่ายอากาศ
สิ่งสำคัญคือระบบกันสะเทือนเมื่อทำการวินิจฉัยดังกล่าวต้องอยู่ในตำแหน่งสูงสุดที่เป็นไปได้
ดังนั้นในการตรวจสอบรถกำลังขับเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย บนลิฟต์ คุณจะไม่สามารถระบุอะไรได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนจะไม่ถูกโหลด ฟองสบู่จะบ่งบอกถึงการรั่วไหลของอากาศ
หากสปริงอากาศรับแรงดัน ร่างกายจะลอยขึ้น แต่ไม่ตกลงมา ซึ่งหมายความว่าวาล์วระบายแรงดันของเครื่องอัดอากาศหรือบล็อกวาล์วทำงานล้มเหลว จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในหลุม, คลายเกลียวท่อจ่ายอากาศออกจากบล็อกวาล์ว, เปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดปุ่มลดตัวถัง ถ้ารถลดระดับลง แสดงว่าวาล์วระบายแรงดันเสีย ถ้ามันไม่ลง แสดงว่าบล็อกวาล์วเสีย
วิดีโอ: ตรวจสอบวาล์วกันสะเทือนอากาศ Touareg
การปรับระบบกันสะเทือนของอากาศ - คำแนะนำทีละขั้นตอน
การปรับระบบกันสะเทือนของ Touareg ดำเนินการโดยใช้โปรแกรม VAG-COM คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างเคร่งครัด
- เราจอดรถบนพื้นราบ เราสตาร์ทรถและเชื่อมต่อ VAG-COMอุปกรณ์ VAG-COM ไม่เพียงช่วยให้สามารถวิเคราะห์แอคชูเอเตอร์ (เช่น เค้น) แต่ยังช่วยแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นด้วย
- เราเปิดโหมด "อัตโนมัติ" และวัดความสูงจากส่วนโค้งถึงกลางล้อสำหรับงานต่อไปจำเป็นต้องวัดและกำหนดระยะห่างจากส่วนโค้งถึงเพลาทั้งสี่ล้อ
- เราบันทึกการอ่านโดยไม่ล้มเหลว ตัวอย่างเช่น ในรูปแบบของตาราง
- ใช้การตั้งค่า 34การตั้งค่า 34 มีหน้าที่ในการทำงานกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
- เลือกฟังก์ชั่น16.ฟังก์ชัน 16 ให้คุณเข้าสู่โปรแกรมปรับแต่งโดยใช้รหัสผ่าน
- ป้อนหมายเลข 31564 แล้วคลิก Do It หลังจากเข้าสู่โหมดการปรับตัวแล้วจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติมทั้งหมดจนจบมิฉะนั้นพารามิเตอร์จะล้มเหลวและคุณจะต้องดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่สำคัญหลังจากป้อนรหัสผ่านแล้วจำเป็นต้องทำให้กระบวนการปรับตัวสิ้นสุดลง
- ไปที่จุด "การปรับตัว - 10"หากต้องการไปที่ส่วนการปรับตัวคุณต้องคลิกที่ปุ่ม การปรับตัว - 10
- เลือกช่อง 1 (ช่องหมายเลข 01) แล้วคลิกรายการขึ้น ระบบกันสะเทือนจะลดลงเอง หลังจากนั้นจะขึ้นสู่ตำแหน่ง "อัตโนมัติ" คุณต้องรอจนกว่าจะสิ้นสุดขั้นตอน ในกรณีนี้ คุณจะเห็นข้อผิดพลาดตามแชสซี แต่นี่ไม่ใช่การทำงานผิดปกติ มันจะหยุดแสดงเมื่อกระบวนการสิ้นสุดลง
หลังจากสิ้นสุดกระบวนการ ในฟิลด์ ค่าใหม่ คุณต้องป้อนค่าที่วัดได้ก่อนหน้านี้ของความสูงของล้อหน้าซ้าย - ป้อนค่าความสูงของล้อหน้าด้านซ้ายที่วัดไว้ก่อนหน้านี้ในช่องค่าใหม่สำหรับช่องแรก คลิกปุ่มทดสอบแล้วคลิกบันทึก หลังจากนั้นให้ยืนยันข้อมูลใหม่ด้วยปุ่ม ใช่ บางครั้งตัวควบคุมไม่ยอมรับข้อมูลในการลองครั้งแรก หากระบบปฏิเสธที่จะรับ ให้ลองอีกครั้งหรือป้อนหมายเลขอื่น เราทำซ้ำขั้นตอนสำหรับอีกสามช่อง (หน้าขวา หลังซ้าย และล้อหลังขวา) หากต้องการลดการกวาดล้าง ให้เพิ่มค่า เพิ่ม ลด- ค่าที่กำหนดคือ 497 มม. สำหรับล้อหน้าและ 502 มม. สำหรับล้อหลัง ดังนั้นหากคุณต้องการลดระยะห่างจากพื้นลง 25 มม. คุณต้องเพิ่มค่าที่ระบุอีก 25 มม. ผลลัพธ์ควรเป็น 522 มม. และ 527 มม.
- สำหรับช่องที่ห้า ให้เปลี่ยนค่าจากศูนย์เป็นหนึ่ง สิ่งนี้จะยืนยันค่าที่คุณป้อนในขั้นตอนก่อนหน้า หากคุณไม่ทำเช่นนี้ การเปลี่ยนแปลงจะไม่ถูกบันทึก. หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ในช่อง Adaptation ข้อความสีเขียวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงพร้อมข้อความแสดงข้อผิดพลาด นี่เป็นปกติ. คลิกเสร็จสิ้นและย้อนกลับ รถควรเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามค่าที่คุณระบุ คุณสามารถออกจากตัวควบคุม ดัดแปลงเสร็จแล้ว
วิดีโอ: การปรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Touareg
แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีข้อดีกว่าสปริงหลายประการ ไม่มีข้อเสียด้วย แต่ด้วยสไตล์การขับขี่ในระดับปานกลาง รวมถึงการบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เหมาะสมและทันเวลา คุณจะสามารถลดจำนวนการเสียและเพิ่มอายุการใช้งานได้
