การตรวจสอบการสึกหรอของแชสซีรถจักรยานยนต์

การสึกหรอส่งผลต่อแชสซีส์: ดิสก์เบรกหรือคาลิปเปอร์ ท่อโช้ค ตลับลูกปืนสองล้อและคอพวงมาลัย แหวนสวิงอาร์ม หรือกรงเข็ม ต่อไปนี้เป็นวิธีประเมินความล้าของแชสซี ... และสิ่งที่ต้องพิจารณาในการซ่อมแซม

ระดับความยาก:

ง่าย

Оборудование

– แท่นวางแม่แรงยกรถหรือมอเตอร์ไซค์แบบไม่มีขาตั้งตรงกลาง

– น้ำมันหล่อลื่นในกระป๋อง หลอด หรือสเปรย์

– สารหล่อลื่นระเบิด/สารแทรกซึม/สารกันน้ำ เช่น WD 40, Multiprotect ของ Motul, Ipone's Protector 3 หรือสารหล่อลื่นอเนกประสงค์ของ Bardhal

1- ตรวจสอบคอพวงมาลัย

ขณะอยู่กับที่ ให้ยกล้อหน้าขึ้นจากพื้นแล้วเขย่าขาโช้ค (ภาพ A) ร่วมกันได้ง่ายขึ้น หากไม่มีขาตั้งตรงกลางด้านข้าง ให้ใช้แม่แรงรถใต้เฟรมที่ด้านหน้าขวาเพื่อยกล้อหน้าขึ้น เมื่อคุณวางมือบนแคลมป์สามชั้น คุณจะสัมผัสได้ถึงการเล่นที่สัมผัสได้ในขณะขับขี่บนเบรก: คุณจะรู้สึกถึงการคลิกที่พวงมาลัยอย่างรุนแรง การขันน๊อตคอพวงมาลัยให้แน่นจะช่วยลดการเล่นนี้ได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวงมาลัยไม่มีจุดยึด (รูปภาพ B) ขับง่ายกว่าโดยยกล้อหน้าขึ้นจากพื้น ส้อมต้องหมุนอย่างอิสระซึ่งจะไม่เกิดขึ้นหากมีการทำเครื่องหมายทางวิ่งของลูกบอลหรือลูกกลิ้งบนบุชชิ่ง เราบอกว่าพวงมาลัย "พัง" และที่เหลือก็แค่เปลี่ยนแบริ่ง ทุกคนรู้ว่าซีลน้ำมันโช๊ครั่วได้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าท่อโช้ค (ภาพถ่าย C) เสื่อมสภาพตามระยะทางสะสม เป็นที่ยอมรับว่านี่เป็นปรากฏการณ์ที่ช้า แต่ด้วยเหตุผลที่ดี ส้อมส่วนใหญ่มีวงแหวนไกด์ที่ขาซึ่งจะถูกแทนที่เมื่อสวมใส่

2- ตรวจสอบลูกปืนล้อ

การปรับฟันเฟืองของลูกปืนล้อหลังไม่ใช่เรื่องหรูหรา โดยเฉพาะกับรถสปอร์ตทรงพลัง พวกเขาสามารถเหนื่อยจาก 40 กม. ล้อหน้าไม่ได้รับผลกระทบจากแรงฉุดของเครื่องยนต์ แต่ในที่สุดการเล่นจะเกิดขึ้น จับเฝือกด้วยมือทั้งสองข้าง (รูป A) ข้างหนึ่งอยู่ด้านบนและอีกข้างหนึ่งอยู่ด้านล่าง ง่ายกว่าด้วยขาตั้งกลาง ดึงด้านหนึ่ง ดันอีกด้านตั้งฉากกับล้อ บังคับย้อนกลับ หากอยู่ในสภาพดี การเล่นจะมองไม่เห็น หากคุณรู้สึกว่าหย่อน คุณต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเพื่อแก้ไขปัญหาการเคลื่อนไหว หากคุณล่าช้า มันจะกลายเป็นปัญหาด้านความปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าเราถอดล้อออกแล้วตรวจสอบตลับลูกปืนด้วยตนเอง: หากจำเป็นต้องเปลี่ยนก็จะ "จับ" และไม่หมุนอย่างแน่นอน

3- ตรวจสอบการเล่นสวิงอาร์ม

ใช้มือข้างหนึ่งจับล้อหลังให้แน่น และอีกมือหนึ่งวางระหว่างที่พักเท้าผู้โดยสารกับสวิงอาร์ม เขย่าอย่างแรง หากคุณรู้สึกว่าล้อเล่น ให้ลดล้อหลังลงแล้วจับสวิงอาร์มด้วยมือทั้งสองข้างเพื่อเขย่า คุณจะรู้สึกดีถ้ามันเคลื่อนที่รอบแกนของมัน การเล่นในเพลาสวิงอาร์มนั้นแย่มากสำหรับการควบคุม ติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบวงแหวนหรือแบบเข็ม การซ่อมจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ถอดเพลาออกได้ไม่ยากหากไม่ได้ยึดไว้ ความยากที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่การถอดวงแหวนหรือโครงของตลับลูกปืนเข็มที่ติดตั้งอยู่ที่แขน

4- ตรวจสอบเบรก

ทุกคนรู้ดีว่าผ้าเบรกสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน ยังมีการสึกหรอของจานเบรกแม้ว่าจะช้ากว่าก็ตาม ดิสก์กลายเป็นโพรงและต้องเปลี่ยนความหนาเกินที่กำหนดเพื่อความปลอดภัย ผู้ผลิตมักจะระบุความหนาขั้นต่ำ หากไปไกลเกินไป อาจเกิดรอยร้าวจากรูระบายอากาศ (ภาพที่ 4 ตรงข้าม) ที่นั่นอันตรายอย่างยิ่ง ลองนึกภาพดิสก์แตกเมื่อคุณเบรกอย่างแรง! ก้ามปูเบรกยังต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม เมื่อดันลูกสูบกลับเพื่อติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่จะต้องทำความสะอาด มิฉะนั้นลูกสูบจะติดขัดไม่ขยับกลับ ดันรถจักรยานยนต์ด้วยมือ เบรก แล้วปล่อยหากยังขับช้าอยู่ ซึ่งเกิดจากคาลิเปอร์ติดขัด (ภาพที่ 4b ด้านล่าง)

5- ป้องกันการติดขัด

ผู้ที่ชื่นชอบ DIY มักไม่ค่อยรู้จักปรากฏการณ์การติดสกรูและน็อต เพลาล้อ เพลาเครื่องยนต์ อุปกรณ์ท่อ และท่อไอเสีย อย่างไรก็ตาม การถอดเพลาที่ติดขัดไม่ใช่เรื่องน่าเศร้า บางครั้งการดำเนินการไม่สามารถทำได้ เมื่อคุณเข้ารับบริการรถจักรยานยนต์ที่คุณขี่ในทุกสภาพอากาศ ข้อควรระวังก็เป็นเรื่องง่าย บนสกรูที่ถอดออกทั้งหมดและบนเพลาทั้งหมด ร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันจะถูกลบออกโดยใช้แปรงเทียนและขนเหล็ก ทาจาระบีหรือสเปรย์เคลือบบางๆ เช่น WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 หรือ Bardhal Multi-Purpose Grease ก่อนประกอบ

Оборудование

– แท่นวางแม่แรงยกรถหรือมอเตอร์ไซค์แบบไม่มีขาตั้งตรงกลาง

– น้ำมันหล่อลื่นในกระป๋อง หลอด หรือสเปรย์

มารยาท

– ขับต่อไปด้วยลูกปืนล้อ HS: ถ้ากรงลูกปืนแตก ล้อจะยึดและหลุดออก

– อย่าเปลี่ยนจานเบรกที่แตกร้าว