PzKpfW II. รถถังลาดตระเวนและปืนอัตตาจร

ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถัง SdKfz 132 Marder II ระหว่างเดือนมีนาคม โดยปลอมตัวเป็นกิ่งก้าน

ตรงกันข้ามกับความกลัวในตอนแรก ช่วงล่างของ PzKpfw II พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้ แชสซีนี้ใช้ในการผลิตปืนอัตตาจรน้ำหนักเบา ปืนต่อต้านรถถัง Marder และปืนครก Wespe อีกด้านของการพัฒนาคือตระกูลรถถังสอดแนมที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์และเกราะเสริม

เราจะเริ่มต้นด้วยรถถังลาดตระเวน เนื่องจากเป็นทิศทางหลักในการพัฒนารถถังเหล่านี้ พวกเขาจะได้รับมอบหมายให้กองพันลาดตระเวนของหน่วยยานเกราะและหน่วยยานเกราะ เป็นที่น่าสังเกตว่าจนถึงปี พ.ศ. 1942 กองพันเหล่านี้มีรถหุ้มเกราะสองกองร้อย (4 ล้อเบาและหนัก 6 หรือ 8 ล้อ) กองร้อยปืนกลสำหรับรถจักรยานยนต์พร้อมตะกร้าและกองร้อยสนับสนุนเครื่องยนต์ด้วย หมวดปืนต่อต้านรถถัง หมวดปืนทหารราบ และหมวดปืนครก ในปี พ.ศ. 1943-45 กองพันมีองค์กรที่แตกต่างกัน: กองร้อยรถหุ้มเกราะหนึ่งคัน (โดยปกติคือ SdKfz 234 ของตระกูล Puma) กองร้อยของยานลำเลียงลาดตระเวนครึ่งทาง (SdKfz 250/9) กองร้อยยานยนต์ลาดตระเวนสองกองร้อยบน SdKfz 251 และ กองร้อยสนับสนุนพร้อมเครื่องพ่นไฟ ปืนทหารราบ และปืนครก - ทั้งหมดอยู่บน SdKfz 250 half-track รถถังลาดตระเวนเบาหายไปไหน? สำหรับบริษัทที่ใช้รถขนส่ง SdKfz 250/9 ซึ่งแทนที่รถถังเบาจริงๆ

เมื่อพูดถึงรถถังลาดตระเวน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสังเกตข้อเท็จจริงสำคัญข้อหนึ่ง ภารกิจของหน่วยลาดตระเวนไม่ใช่การต่อสู้ แต่เพื่อรับข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการกระทำ ที่ตั้ง และกองกำลังของศัตรู โหมดปฏิบัติการในอุดมคติของการลาดตระเวนคือการสังเกตการณ์อย่างลับๆ โดยที่ศัตรูไม่สังเกตเห็นอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นถังลูกเสือควรมีขนาดเล็กเพื่อให้สามารถซ่อนได้ง่าย ว่ากันว่าอาวุธหลักของยานลาดตระเวนคือสถานีวิทยุ ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถถ่ายทอดข้อมูลสำคัญไปยังผู้บังคับบัญชาได้อย่างรวดเร็ว เกราะป้องกันและอาวุธส่วนใหญ่ใช้สำหรับการป้องกันตัว ช่วยให้คุณหนีจากศัตรูและแยกตัวออกจากเขา เหตุใดจึงมีความพยายามที่จะสร้างรถถังสอดแนมแม้ว่ารถหุ้มเกราะจะใช้สำหรับสิ่งนี้ซึ่งเร็วกว่ายานพาหนะติดตาม? มันเกี่ยวกับความสามารถในการเอาชนะออฟโรด บางครั้งจำเป็นต้องลงจากถนนและข้ามทุ่งนา ทุ่งหญ้า ผ่านคูน้ำเล็กๆ ที่มีลำธารหรือคูระบายน้ำ เพื่อเลี่ยงกลุ่มศัตรูเพื่อแอบเข้ามาใกล้พวกเขาจากอีกด้านหนึ่ง นั่นคือเหตุผลที่เรายอมรับความต้องการรถสอดแนมแบบติดตาม การใช้ SdKfz 250/9 แบบ half-tracked เพื่อจุดประสงค์นี้เป็นการวัดเพียงครึ่งเดียวเนื่องจากการไม่มียานพาหนะติดตามที่เหมาะสม

รถถังลาดตระเวณเบาในเยอรมนีไม่ค่อยโชคดีนัก การพัฒนาของพวกเขาเกิดขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 1938 กรมอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ 6 ของ Wehrmacht (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) ได้สั่งให้พัฒนารถถังลาดตระเวณใหม่ตาม PzKpfw II ซึ่งได้รับตำแหน่งการทดสอบ VK 9.01 เช่น รุ่นแรกของรถถังที่ 9 -ถังตัน. ต้องใช้ความเร็ว 60 กม./ชม. ต้นแบบจะถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายปี 1939 และชุดทดลอง 75 เครื่องภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1940 หลังจากการทดสอบ การผลิตแบบต่อเนื่องในขนาดที่ใหญ่ขึ้นก็จะเริ่มขึ้น

แชสซีได้รับการออกแบบโดย MAN และโครงสร้างส่วนล่างของตัวถังโดย Daimler-Benz ในการขับเคลื่อนรถถัง มีการตัดสินใจว่าจะใช้เครื่องยนต์ที่เล็กกว่าที่ใช้ใน PzKpfw II เล็กน้อย แต่มีกำลังเท่ากัน มันคือ Maybach HL 45P (ตัวอักษร P หมายถึง Panzermotor นั่นคือเครื่องยนต์รถถัง เพราะมันมีรุ่นรถยนต์ของ HL 45Z ด้วย ความจุเครื่องยนต์คือ 4,678 cm3 (l) เทียบกับ 6,234 ลิตรสำหรับ PzKpfw II รุ่นพื้นฐาน - HL เครื่องยนต์ 62TR อย่างไรก็ตาม เขาให้กำลังขับ 140 แรงม้า แต่ลูกเรืออยู่คนละตำแหน่ง -เกราะหน้า มม. และเกราะข้าง 3800 มม. และคนขับและผู้บังคับวิทยุได้รับภาพด้านหน้าหนึ่งภาพและอีกภาพด้านข้างที่ลดลงที่ด้านหน้าของลำตัว .62-mm KwK 2600 และปืนกล MG 45 ขนาด 6 มม. ทางด้านขวาของปืน) ได้เปลี่ยนรูปร่างและเพื่อให้มีกำลังมากขึ้นจึงสูญเสียที่บังแดดด้านข้างไป การติดอาวุธยานพาหนะด้วยปืนต่อต้านรถถัง EW 30 15 มม. ก็ได้รับการพิจารณาเช่นกัน แต่สุดท้ายก็เหลือเพียงปืน 38 มม. อาวุธนี้ติดตั้งด้วยสายตาออพติคอล TZF 20 ที่มีระยะการมองเห็น 34o และกำลังขยายที่สูงกว่า TZF 7,92 เล็กน้อยจาก PzKpfw II ปกติ - 141x เทียบกับ 7,92x ปัญหาที่สำคัญคือการใช้ (หรือพยายามใช้) การรักษาเสถียรภาพของอาวุธและสถานที่ท่องเที่ยวในระนาบแนวตั้ง มันควรจะเพิ่มความแม่นยำในการยิงขณะเคลื่อนที่ เนื่องจากเชื่อกันว่าในกรณีของการยิงยานลาดตระเวนด้วยตัวเองเมื่อพยายามแยกตัวออกจากศัตรู สิ่งนี้อาจมีความสำคัญ