จรวดของบรรพบุรุษของเรา: เปอโยต์ 125 (1952)

ความจริงที่ว่ารถสองล้อเป็นมากกว่าทางเลือกเดียวสำหรับความคล่องตัวที่น่าพอใจในสมัยของบรรพบุรุษและปู่ของเราไม่ได้หมายความว่าคนเหล่านี้ไม่มีความกระตือรือร้นแม้แต่น้อย เมื่อพ่อของฉันบอกฉันว่าเขาบินไป Trieste วันละสองครั้งพร้อมกับ Lambreta ขนดกของเขาเพื่อเอาเสื้อของเขา ซึ่งเขาลักลอบข้ามพรมแดนและขายให้กับ "บอสเนีย" ฉันคิดว่าในตอนแรก: "คุณทำพลาด"

สิ่งที่ผู้ลักลอบนำเข้าชอบในวันนี้คือเมื่อคุณส่งรถจักรยานยนต์ที่ถอดประกอบแล้วในลังหลายลังไปที่โรงงานของเขา และเขาสามารถรับมันได้ทั้งวัน เมื่อธุรกิจเริ่มทำงานและได้รับโมเมนตัม วันนี้จะถูกทำเครื่องหมายบนปฏิทินแยกต่างหาก ในสายตาของปรมาจารย์เช่นนี้ คุณเห็นประกายไฟที่บอกว่าคนๆ หนึ่งชอบขี่สองล้อในคราวเดียวจริงๆ และเรื่องราวเกี่ยวกับแลมบราและเสื้อเชิ้ตก็สมเหตุสมผล

ดังนั้นฉันจึงได้รับเกียรติให้เกลี้ยกล่อม Peugeot รุ่นเก่า ในตอนแรกเครื่องยนต์ 125 ซีซีไม่ต้องการทำงานอย่างถูกต้อง แต่สิ่งที่มนุษย์สะสม มนุษย์สามารถแยกออกและแก้ไขได้ ในปี 1952 ปาฏิหาริย์บนสองล้อดังกล่าวอุทิศให้กับมนุษย์ธรรมดา ในท้ายที่สุด มีเพียงรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบมีเงื่อนไขเท่านั้นที่สะดวกสบาย ตำแหน่งการทรงตัวส่วนใหญ่อยู่ในระดับสูงสุด และเบรกนั้นน่ากลัวมากกว่าการใช้งานอย่างจริงจัง ด้วยความเร็วลม 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าเขาต้องการบินมากกว่า 100 เขาจะต้องลงมากับเขาอย่างน้อยจาก Triglav การสึกหรอของยางนั้นไม่สำคัญเลย เนื่องจากเครื่องยนต์นี้เข้าโค้งเหมือนงูเข้ามุม หน้าที่ของไฟหน้าคือมองเห็นคุณบนท้องถนน ไม่ใช่มองเห็นคุณบนท้องถนน แทนที่จะให้มืออุ่น คุณสั่งให้แม่ครัวเด็กสองคนอุ่นนิ้วเย็นๆ ในบุฟเฟ่ต์ แต่ถ้าคุณไม่มีประสบการณ์เชิงกล คุณก็ยังไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้ รายละเอียดทางเทคนิคบางอย่างชี้ให้เห็นถึงความคิดริเริ่มของวิศวกรในสมัยนั้น ซึ่งในเวลานั้นไม่สามารถพึ่งพาการสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์ ถนนที่ไร้ที่ติ และเครือข่ายบริการที่กว้างขวาง

เมื่อเทียบกับสัตว์เดรัจฉานในปัจจุบัน อย่างน้อยก็ในแง่ของสมรรถนะ อย่างน้อยก็ในแง่ของประสิทธิภาพ แม้แต่ Ducati 1098 R ก็จะมีอายุ 50 ปี จากนั้นลูกหลานของเราจะพูดว่า: "พวกเขาเป็นใบหน้าของคนชราเหล่านี้จริงๆ"

Matjaz Tomažić 8.c (ที่สอง)

ป.ล

ครั้งหน้ามีทหารผ่านศึกซ่อนตัวอยู่ในห้องทดลองมากขึ้น