Range Rover Evoque SD4 - ในเกียร์เก้า

จำนวนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบเกียร์ 7 สปีดพบมากขึ้นในรถยนต์ยอดนิยม "แปด" ไปที่รถยนต์จากชั้นบนสุด Range Rover Evoque เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกที่มี… กระปุกเกียร์เก้าสปีด

ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอังกฤษรอคอยการปรากฏตัวของ "Urban SUV" มานานแล้ว ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2008 แลนด์โรเวอร์ได้เปิดตัวรถต้นแบบ LRX ที่น่าทึ่ง ครู่ต่อมา วิกฤติได้เริ่มต้นขึ้นและชะตากรรมของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายถูกตั้งคำถาม Land Rover โชคดีเพราะกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาที่ยากลำบากภายใต้การปกครองของเจ้าของใหม่ ซึ่งเป็นความกังวลของ Tata Motors

แนวคิด LRX เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2011 โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Land Rover สรุปได้ว่า Evoque ควรนำเสนอควบคู่ไปกับ Range Rover ที่มีอันดับสูงกว่า ความแปลกใหม่นี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าที่กำลังพิจารณาซื้อ รวมถึง SUV ระดับพรีเมียมของเยอรมัน เช่น ออดี้ Q3 และ BMW X1

แฟน ๆ ของ Orthodox Range Rover ส่ายหัวด้วยความไม่เชื่อ พวกเขาไม่สามารถยอมรับยานพาหนะเทียมทุกพื้นที่ได้ซึ่งในรุ่นพื้นฐานมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแม้แต่ในรุ่น 4x4 ก็สามารถรับมือกับถนนในป่าได้ดีที่สุด ไม่เคยมีแบรนด์ใดนำเสนอโมเดลที่ "ไม่สมบูรณ์" เช่นนี้มาก่อน อย่างไรก็ตามผู้ผลิตได้วิเคราะห์ความต้องการของผู้ซื้อที่มีศักยภาพเป็นอย่างดี อีโวคไม่เพียงแต่ตอบสนองความคาดหวังของตลาดเท่านั้น แต่ยังเข้าถึงผู้รับที่ไม่เคยติดต่อกับเรนจ์โรเวอร์มาก่อนอีกด้วย ในหลายภูมิภาค รถ SUV ขนาดเล็กกลายเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดของแบรนด์ ตลอดระยะเวลาหนึ่งปีครึ่ง มีการรวบรวมและขายคำสั่งซื้อ 170 รายการ ปฏิกิริยาของตลาดไม่น่าแปลกใจ เมื่อเปิดตัว Evoque เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ดูดีที่สุด และเขายังคงสมควรได้รับตำแหน่งนี้ Evoque ยังให้ความรู้สึกและความพิเศษของ Range Rover ในราคาที่สมเหตุสมผล รุ่นพื้นฐานมีราคาอยู่ที่ 187 zlotys มันไม่ถูก แต่เราขอเตือนคุณว่าคุณต้องจ่ายเงินมากกว่าหลายพันซลอตีเพื่อซื้อ Range Rover Sport ซโลตี

สามปีต่อมาก็ถึงเวลารีเฟรชโมเดลเล็กน้อย การปรับภาพซ้ำซ้อน Ewok ดูสมบูรณ์แบบ ดังนั้น Range Rover จึงมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง ปรับปรุงการจัดการ และปรับปรุงความปลอดภัย

มีอะไรใหม่ใน ใหม่? เตรียมขอบล้อและเบาะให้สวยงามยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทุกรุ่นมีระบบ Stop-Start ระบบการรู้จำป้ายปรากฏในรายการตัวเลือก ซึ่งส่งสัญญาณว่าออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ และเตือนการจราจรเมื่อถอยกลับ ระบบช่วยจอดรถได้รับฟังก์ชันออกจากที่จอดรถซึ่งช่วยให้คุณออกจากที่จอดรถได้ Wade Sensing เป็นที่รู้จักจาก Range Rovers ที่ใหญ่กว่า จะวิเคราะห์การทรุดตัวของรถและเตือนคุณเมื่อคุณเข้าใกล้ความลึกของการลุยที่ปลอดภัย

การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือการส่งสัญญาณ Range Rover Evoque ที่อัปเดตได้รับเกียร์อัตโนมัติ ZF 9HP 9 จังหวะ กระปุกเกียร์เป็นแบบมาตรฐานในรุ่นเบนซิน Si4 และเป็นอุปกรณ์เสริมในเทอร์โบดีเซล TD4 และ SD4 ประโยชน์ของการใส่เกียร์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยคืออะไร? เกียร์แรกนั้นสั้นมาก ดังนั้นมันจึงอำนวยความสะดวกในการขับขี่แบบออฟโรด และมีประโยชน์เมื่อต้องดึงออกพร้อมกับรถพ่วงที่มีน้ำหนักมาก ในทางกลับกัน เกียร์สุดท้ายแบบขยายจะลดระดับเสียงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ในโหมดอัตโนมัติกล่องจะเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างบ่อย ทางลาดจะปรากฏขึ้นบนแทร็กและตัวควบคุมจะเปลี่ยนจากเกียร์ที่เก้าเป็น "แปด" หรือ "เจ็ด" ก็เพียงพอแล้ว การลดลงไม่ได้มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในความเร็วของเครื่องยนต์และกระบวนการนี้ราบรื่น ดังนั้นจึงไม่มีความรู้สึกไม่สบายที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ "พัดลม"

กระปุกเกียร์ ZF 9HP ลดการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก แน่นอน คุณสามารถนำไปสู่ช่วงเวลาแห่งความลังเลได้ ก็เพียงพอที่จะบีบแก๊สลงบนพื้นได้ 50-60 กม. / ชม. และกระปุกเกียร์ต้องเปลี่ยนจากเกียร์หกเป็นเกียร์สอง "อัตโนมัติ" ที่ใช้มาจนถึงตอนนี้เปลี่ยนเกียร์ทีละเกียร์ ตัวควบคุมเกียร์ 9HP สามารถข้ามเกียร์และเปิดใช้งานเกียร์เป้าหมายได้ทันที การตัดสินใจขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์แรง g ด้านข้างและตำแหน่งของแป้นคันเร่ง โดยพยายามลดการเปลี่ยนเกียร์เมื่อเข้าโค้ง การถอดเท้าออกจากคันเร่งอย่างรวดเร็ว คุณจะไม่เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นทันที - คอมพิวเตอร์ถือว่าอาจต้องใช้พลังงานจำนวนมากในคราวเดียว ตัวควบคุมยังวิเคราะห์รูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่และพยายามเลือกกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด Range Rover กล่าวว่าเกียร์ 9 สปีดช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 10% แม้จะมีเกียร์เพิ่มเติมสามเกียร์ แต่กระปุกเกียร์นั้นยาวกว่า "หก" เพียง 6 มม. และน้ำหนัก ... น้อยกว่า 7,5 กก.

Evoque เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Si4 ให้กำลัง 240 แรงม้า ได้รับ Active Driveline ใหม่ เมื่อออกตัว แรงบิดจะไปที่ล้อทุกล้อ ที่ความเร็วมากกว่า 35 กม./ชม. หากเซ็นเซอร์ตรวจไม่พบความเสี่ยงต่อการลื่นไถล ระบบจะปลดระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การเปิดใช้งานใหม่เกิดขึ้นเมื่อตรวจพบปัญหาการยึดเกาะถนนหรือเมื่อขับด้วยความเร็วสูง กระบวนการนี้ใช้เวลา 0,3 วินาที คุณสมบัติใหม่อีกประการหนึ่งคือการกระจายแรงบิดแบบแอคทีฟระหว่างล้อของเพลาล้อหลัง สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อเข้าโค้งเนื่องจากลดอันเดอร์สเตียร์ โซลูชั่นเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น Range Rovery Evoque ที่ใช้น้ำมันเบนซิน Si4 และดีเซล SD4 ได้รับ Torque Vectoring - เบรกที่ด้านในของล้อหมุนน้ำหนักเบาเพื่อกระจายแรงบิดอย่างเหมาะสมที่สุด

แม้แต่โซลูชันที่ล้ำหน้าที่สุดก็ยังใช้ไม่ได้หากต้องใช้ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งได้ไม่ดี โชคดีที่แชสซีของ Range Rover Evoque ไม่ทำให้ผิดหวัง ให้การควบคุมที่แม่นยำด้วยอันเดอร์สเตียร์น้อยในช่วงสุดขีด และในขณะเดียวกันก็รับประกันความสบายสูงแม้จะติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม การขับขี่แบบสปอร์ตของรุ่นนี้เน้นความตรงของพวงมาลัยได้ดีที่สุด - ตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัยแยกจากกันเพียง 2,5 รอบเท่านั้น น่าเสียดายที่ผู้ช่วยไฟฟ้าจำกัดการสื่อสารของระบบเล็กน้อย พวงมาลัยไม่ได้ถูกย้ายจากรุ่น Range Rover ที่ใหญ่กว่า พื้นฐานสำหรับการเตรียมการของเขาคือพวงมาลัย Jaguar XJ หัวเกียร์ยังมาจากรถลีมูซีนของอังกฤษ น่าเสียดายที่ระบบควบคุมแบบหมุนสำหรับการทำงานของระบบมัลติมีเดียยังไม่ได้รับการพัฒนา ฟังก์ชั่นแต่ละอย่างจะถูกเลือกโดยใช้หน้าจอสัมผัสหรือปุ่มบนพวงมาลัยและคอนโซลกลาง

ภายในกว้างขวาง แต่อุโมงค์กลางสูงและรูปทรงของเบาะหลังแสดงให้เห็นชัดเจนว่า Range Rover ที่เล็กที่สุดควรใช้ไม่เกินสี่คน คุณภาพของวัสดุตกแต่งไม่ได้ให้เหตุผลแม้แต่น้อยในการวิจารณ์ ในทางกลับกัน. Range Rover ที่เล็กที่สุดมีวัสดุภายในที่ดีกว่าคู่แข่ง แผงหน้าปัดของรถที่ผ่านการทดสอบนั้นเสร็จสิ้นด้วยวัสดุที่มีพื้นผิวเฉพาะแต่สะดุดตา Range Rover หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่ทำโดยบริษัทอื่น มีการเย็บแบบตัดกันที่ด้านหน้าห้องโดยสารเท่านั้น เส้นด้านบนทำด้วยด้ายสีเข้ม ดังนั้นในวันที่มีแดดจัด ผู้ขับขี่จะไม่เห็นแสงสะท้อนที่น่ารำคาญบนกระจกหน้ารถ ข้อดีอีกอย่างสำหรับที่นั่งรูปทรงสวยงามและตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสม เบาะนั่งที่สูงทำให้มองเห็นถนนได้ง่ายขึ้น บริเวณรอบคนขับคือคอนโซลกลางที่ออกแบบอย่างชาญฉลาดและแนวเส้นสูงของประตูและแผงหน้าปัด ทำให้ที่นั่งไม่ยกสูงเกินไป ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อหลบหลีก แทบไม่มีมุมมองด้านหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเป็นมาตรฐานด้วยเหตุผล เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นไดนามิกของร่างกายไม่ส่งผลต่อปริมาตรของลำตัวซึ่งบรรจุได้ 575-1445 ลิตร

เรนจ์ โรเวอร์ ถือเป็นรถที่ลุยได้แทบทุกสภาพภูมิประเทศ Evoque ไม่ใช่สนีกเกอร์ แต่นักออกแบบทำให้แน่ใจว่ารุ่นดังกล่าวยังคงรักษาจิตวิญญาณแบบออฟโรดของแบรนด์ไว้ เราจะไม่โกหกเมื่อเราพูดว่านี่เป็นหนึ่งในรถ SUV ขนาดกะทัดรัดเพียงไม่กี่รุ่นที่เหมาะสมกับถนนลาดยางอย่างแท้จริง นอกเหนือจากระยะห่างจากพื้นถึง 21,5 ซม. แล้ว Range Rover ที่เล็กที่สุดยังได้รับระบบ Terrain Response อีกด้วย เบื้องหลังเครื่องหมายลึกลับคืออัลกอริธึมต่างๆ สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และตัวควบคุมระบบ ESP ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขับขี่บนโคลน ร่องน้ำ ทราย หญ้า กรวด และหิมะ ช่องอากาศเข้าและแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งสูงที่สุด ในกรณีที่ผู้ขับขี่ตัดสินใจทดสอบว่า Evoque สามารถข้ามฟอร์ดลึก 50 ซม. ได้หรือไม่ ระบบควบคุมความเร็วดาวน์ฮิลล์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้งานได้จริง ซึ่งเราได้ทดสอบโดยการกลิ้งออก… หลอดแทรมโพลีนที่หุ้มด้วยแผ่นโลหะ แน่นอน คุณควรตรวจสอบจินตนาการของคุณ ศักยภาพออฟโรดของ Range Rover ที่เล็กที่สุดนั้นถูกจำกัดด้วยยางสำหรับใช้งานบนถนน กันชนขนาดใหญ่ที่ทำให้มุมเข้าและออกแย่ลงก็ไม่ใช่ข้อได้เปรียบเช่นกัน

เมื่อเลือก Range Rover Evoque กับเครื่องยนต์ดีเซล เรามั่นใจว่าเราจะได้รถที่มีเครื่องยนต์ 2,2 ลิตร หน่วยที่จัดทำโดยวิศวกรของ Ford และ PSA มีให้เลือกสองรุ่น - 150 แรงม้า และ 190 แรงม้า Evoque ที่ทดสอบแล้วได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น 190 แรงม้า ที่ 3500 รอบต่อนาที และ 420 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที ให้ประสิทธิภาพที่ดี เวลาวิ่งเป็น "ร้อย" - 8,5 วินาที - แทบจะไม่สามารถถือเป็นค่าโยนได้ อารมณ์เย็นลงด้วยน้ำหนักรถที่ควบคุมได้มากซึ่งอยู่ที่ 1,7 ตัน

Evoque เป็นรุ่นที่ถูกที่สุดในกลุ่ม Range Rover อย่างไรก็ตาม ราคาถูกที่สุดไม่ได้หมายความว่าถูกที่สุด SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นพื้นฐานมีราคาอยู่ที่ 186,6 พันรูเบิล ซโลตี สำหรับสิ่งนี้เราได้รับรุ่น Pure 5 ประตูพร้อมเทอร์โบดีเซล 150 eD2.2 4 แรงม้า อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยทุกสิ่งที่คุณต้องการ - เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, การตกแต่งด้วยอลูมิเนียมขัดเงา, ระบบเครื่องเสียง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและเบาะนั่งหุ้มหนัง

ดีเซลที่ทรงพลังกว่า 2.2 SD4 เริ่มต้นที่ PLN 210,8 พัน ป้ายราคาสิ้นสุดที่ประมาณ 264,8 PLN แต่จำไว้ว่ารายการตัวเลือกยาวๆ เปิดโอกาสให้คุณเพิ่มจำนวนเงินสุดท้ายได้หลายหมื่น PLN ในรุ่นดีเซล คุณจะต้องจ่าย 12,2 พัน złสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ในรถ SUV ระดับพรีเมียม ที่นั่งแบบอุ่น (PLN 2000), ไฟหน้าซีนอน (PLN 4890), กล้องจอดรถ (PLN 2210-7350) หรือสีเมทัลลิก (PLN 3780-7520) ก็มีประโยชน์เช่นกัน เราเลือกรายการต่อไปนี้จากรายการตัวเลือก และราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับ Range Rover Evoque นั้นยิ่งใหญ่มาก ผู้ผลิตเสนอองค์ประกอบโวหารรวมถึง หลังคาที่มีสีตัดกัน หน้าต่างย้อมสีและฝาครอบสปอยเลอร์ รวมถึงอุปกรณ์เสริมเพื่อความสะดวกสบาย - เบาะนั่งระบายอากาศ ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ จูนเนอร์ทีวี และจอภาพขนาด 8 นิ้วด้านหลังพนักพิงศีรษะด้านหน้า

Range Rover Evoque ที่ปรับปรุงใหม่จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่กำลังมองหารถที่น่าตื่นตาตื่นใจและใช้งานได้หลากหลายพร้อมทาโฮที่ทันสมัยมากมายและตัวเลือกการปรับแต่งที่แทบไม่จำกัด ข้อบกพร่อง? ที่ร้ายแรงที่สุดคือราคา Evoque มีขนาดประมาณ Audi Q3 และ BMW X1 แต่มีราคาสูงกว่ารุ่นพื้นฐานของ Q5 และ X3