เราเข้าใจถึงความผิดปกติของจุดตรวจใน VAZ 2107
Содержание
VAZ 2107 เป็นรุ่นที่ถือว่าเป็นคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของเรา และแม้ว่าการเปิดตัวปี 2107 จะหยุดลงอย่างสิ้นเชิงในต้นปี 2000 แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้รถคันนี้เพื่อความต้องการส่วนตัว ความนิยมของเครื่องประกอบด้วยหลายปัจจัย ปัจจัยแรกสามารถเรียกได้ว่าเป็นความเรียบง่ายของการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่ากลไกทั้งหมดจะวินิจฉัยและซ่อมแซมได้ง่าย หนึ่งในองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดในการออกแบบรถยนต์คือกระปุกเกียร์
คุณต้องซ่อมกระปุกเกียร์บน VAZ 2107 เมื่อใดและบ่อยเพียงใด
ผู้ผลิต "เจ็ด" ("โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky") ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเวลาและความถี่ที่ต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ ปรากฎว่ากลไกนี้ไม่มีอายุการใช้งานเช่นนี้ สิ่งเดียวที่วิศวกรของ AvtoVAZ ยืนยันคือการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลาที่เหมาะสม:
- หลังจาก 2 กิโลเมตรแรกสำหรับรถใหม่
- หลังจาก 60 กิโลเมตร
- นอกจากนี้ หากจำเป็น ขึ้นอยู่กับการดูแลของเจ้าของรถและความถี่ในการใช้รถ
ดังนั้นโรงงานจึงไม่มีความปรารถนาและข้อกำหนดเฉพาะสำหรับงานป้องกันหรือซ่อมแซม อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ตามจำเป็นต้องตรวจสอบความแตกต่างทั้งหมดใน "พฤติกรรม" ของกล่องอย่างระมัดระวังเนื่องจากการซ่อมแซมจะมีความจำเป็นหากเกิดความผิดปกติเพียงเล็กน้อย
กล่องทำงานผิดปกติ
การออกแบบกระปุกเกียร์ GXNUMX ได้รับการออกแบบมาสำหรับการให้บริการเป็นเวลาหลายปี โดยปกติแล้วผู้ขับขี่จะทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งแรกและครั้งที่สองและหลังจากนั้นก็จำเป็นต้องซ่อมกล่อง
นอกจากนี้ ตัว "ทั้งเจ็ด" ยังได้รับชื่อเสียงว่าเป็น "ม้าทำงาน" ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน เครื่องนี้ใช้งานได้จริงเป็นเวลาหลายปี แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ากลไกแต่ละอย่างจะไม่เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา
หากเราพูดถึงความผิดปกติของกล่อง VAZ 2107 ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะบ่นเกี่ยวกับข้อบกพร่องสามประการ: การไม่สามารถเปิดเกียร์ที่ต้องการขณะขับรถ การกระแทกของเกียร์ และการกระทืบอย่างแรงในกล่อง
ไม่เปิดเกียร์
เป็นเรื่องยากมากที่จะขับรถหากคนขับไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ในอีกด้านหนึ่ง คันเกียร์จะเลื่อนไปยังตำแหน่งที่ต้องการ แต่ในทางกลับกัน จะไม่มีการขยับเช่นนี้ หรือไม่สามารถตั้งคันโยกไปยังตำแหน่งเปลี่ยนความเร็วที่ต้องการได้เลย
ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาอยู่ในกล่อง:
- องค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้ (บานพับ) ของเพลาชำรุดมาก - ขอแนะนำให้ยกเครื่องกระปุกเกียร์ใหม่
- การสึกหรอของวงแหวนล็อคบนซิงโครไนเซอร์ - เปลี่ยนวงแหวนใหม่
- สปริงซิงโครไนเซอร์ยืดหรือหัก - เปลี่ยนสปริง
- การสึกหรออย่างรุนแรงของเฟืองเกียร์ - การเปลี่ยนเกียร์อย่างสมบูรณ์เท่านั้นที่จะช่วยได้
กระแทกเกียร์ขณะขับรถ
ปัญหาทั่วไปอีกอย่างของกระปุกเกียร์คือการกระแทกของเกียร์ทันทีหลังจากเข้าเกียร์ คันโยกเพียงแค่เหวี่ยงกลับและมอเตอร์จะเริ่มมีอาการโอเวอร์โหลดเนื่องจากไม่ได้รับอัตราส่วนการถ่ายโอนที่จำเป็นที่ความเร็วสูง
ความผิดปกติอาจเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบต่าง ๆ ของกล่อง:
- การติดขัดของบานพับบนคันเกียร์ - จำเป็นต้องถอดกระโปรงคันโยกออกทำความสะอาดการเชื่อมต่อทั้งหมดและหล่อลื่น
- การแตกหักของคันโยก - ไม่แนะนำให้ทำการซ่อมแซมมันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนคันโยกใหม่ทันที
- คลัตช์ทำงานไม่ถูกต้อง - ในกรณีนี้ไม่สามารถวางตำหนิทั้งหมดบนกล่องได้ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าหลังจากปรับองค์ประกอบหลักของคลัตช์แล้วระบบส่งกำลังจะไม่ถูกกระแทก
- ส้อมในกล่องงอ - ขอแนะนำให้เปลี่ยนส้อมทั้งชุด
กระทืบและสั่นในกล่องขณะขับรถ
ผู้ขับขี่อาจไม่พบปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ในขณะขับขี่ ได้ยินเสียงดัง ครืด และสั่นในช่องเกียร์:
- ตลับลูกปืนบนเพลาแตก - แนะนำให้เปลี่ยน
- ร่องเกียร์ชำรุดมาก - คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด
- ระดับน้ำมันขั้นต่ำในช่องกล่อง - คุณต้องเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล
- ความล้มเหลวของเพลา (พวกเขาเริ่มเคลื่อนที่ไปตามแกนอื่น) - การเปลี่ยนตลับลูกปืนบนเพลาทั้งสอง
ควรเน้นว่างานบางประเภทพร้อมกล่องมีให้สำหรับผู้ขับขี่เอง ไม่ยากเลยที่จะเคาะตลับลูกปืนเก่าออกจากเพลาแล้วกดตลับใหม่เข้าไป หากพูดถึงการยกเครื่องกล่องจะเป็นการดีกว่าที่จะหันไปหามืออาชีพ
วิธีซ่อมแซมจุดตรวจใน VAZ 2107
มีการติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดใน VAZ ของรุ่น "เก่า" และติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดใน VAZ ของรุ่น "ใหม่" อย่างไรก็ตามการทำงานกับกลไกทั้งสองไม่แตกต่างกันมากนัก สาระสำคัญของงานซ่อมคือทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- รื้อกล่องออกจากรถ.
- การรื้อกระปุกเกียร์ออกเป็นชิ้นส่วนต่างๆ
- แทนที่องค์ประกอบที่ล้มเหลวด้วยองค์ประกอบใหม่
- การประกอบกล่อง.
- การติดตั้งกระปุกเกียร์ในรถยนต์
ควรสังเกตว่าการซ่อมแซมควรเริ่มต้นก็ต่อเมื่อมีสัญญาณที่ชัดเจนว่ากล่องทำงานผิดปกติ ในฐานะที่เป็นมาตรการป้องกันมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ของกลไกนี้อีกครั้ง
การเตรียมเครื่องมือ
ในการดำเนินงานทั้งหมดข้างต้น คุณจะต้องเตรียมการล่วงหน้า:
- หัวที่ 13 และ 17;
- ส่วนขยายของหัว;
- ไขควงฟิลลิป;
- ไขควงแบนพร้อมใบมีดบาง
- ไขควงปากแบนพร้อมใบมีดแบนอันทรงพลัง
- ไขควงกระแทก
- แหนบ;
- ประแจสำหรับ 13 (2 ชิ้น), สำหรับ 10, สำหรับ 17, สำหรับ 19 และสำหรับ 27;
- ตัวดึงแหวนล็อค (หรือคีม);
- ค้อน
วิธีการถอดด่าน
คุณสามารถซ่อมกล่องได้หลังจากนำกล่องออกจากรถแล้วเท่านั้น ดังนั้นคุณจะต้องอดทนและใช้เวลา เห็นได้ชัดว่าการซ่อมกระปุกเกียร์เป็นเรื่องยากและช้า
ในการถอดกล่องออกจาก VAZ 2107 คุณจะต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือหอสังเกตการณ์ ตัวเลือกการดันไม่เหมาะสมเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานให้เสร็จในทุกขั้นตอน:
- ถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
- ขั้นตอนแรกของการทำงานดำเนินการโดยตรงจากร้านเสริมสวย จำเป็นต้องถอดแผงที่วิทยุอยู่เพื่อความสะดวก
- กดคันเกียร์ สอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูที่ปลอกล็อคของกล่อง
- ใช้ไขควงดึงปลอกเข้าหาตัว
- ปลดคันเกียร์ออกจากคันเกียร์
- ขอเกี่ยวขอบของตัวกันกระแทกด้วยแหนบแล้วถอดออก
- ใช้ไขควงปากแบนสองตัวเปิดกลีบของแดมเปอร์แล้วแยกออกจากกัน
- จากนั้นถอดแดมเปอร์และบูชออกจากคันเกียร์
- ในห้องโดยสารให้เลื่อนพรมเช็ดเท้าในบริเวณจุดตรวจ
- ใช้ไขควงปากแฉกคลายสกรูสี่ตัวบนฝาปิดกล่อง
- ถอดฝาครอบออกจากคันเกียร์
- ขั้นตอนที่สองของงานดำเนินการโดยตรงใต้ท้องรถ ขั้นตอนแรกคือการถอดท่อร่วมไอเสียออกจากกล่อง
- ปลดกลไกคลัตช์
- ถอดการเชื่อมต่อทั้งหมดออกจากกระปุกเกียร์ทันที (คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟได้ในเวลาเดียวกัน)
- ปลดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อน
- ถอดกลไกการติดตั้งเพลาแบบยืดหยุ่นออกจากมาตรวัดความเร็ว
- คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบนฝาครอบข้างกระปุกเกียร์
- ถอดกล่องออกจากรถ
- วางสิ่งที่แข็งแรงและมั่นคงไว้ใต้ตัวกล่อง เพราะอาจหล่นลงมาได้
วิดีโอ: คำแนะนำในการรื้อ
ความสนใจ! กล่องเกียร์ของ VAZ 2107 มีน้ำหนัก 23 กิโลกรัม (พร้อมน้ำมัน) ดังนั้นขอแนะนำให้ถอดประกอบเข้าด้วยกัน
วิธีแยกชิ้นส่วนกล่อง
งานซ่อมกระปุกเกียร์ทำได้หลังจากระบุสาเหตุที่แท้จริงของการเสีย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์อย่างถูกต้องและปลอดภัยสำหรับแต่ละส่วนประกอบของกล่องและดำเนินการแก้ไขปัญหา
เพื่อให้กระบวนการแยกชิ้นส่วนดำเนินไปอย่างรวดเร็วและปราศจากการรบกวน ขอแนะนำให้เตรียมเครื่องมือต่อไปนี้ทันที:
- ไขควงกระแทก
- ประแจ 10;
- ประแจกระบอก 13;
- เครื่องดึงสามกราม
- เงื้อมมือ;
- แหนบ;
- ประแจวัดแรงบิด.
แน่นอนว่าจำเป็นต้องใช้ปะเก็น ซีล และชิ้นส่วนที่ถูกปฏิเสธในระหว่างการทำงาน
ใบสั่งงาน
การรื้อกล่องด้วยตัวคุณเองในสภาพโรงรถเป็นงานที่ทำได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม งานจะต้องมีสมาธิและความสนใจสูงสุด:
- หลังจากถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถแล้วขอแนะนำให้ล้างสิ่งสกปรกออกจากตัวเรือน คุณยังสามารถใช้น้ำมันก๊าดหรือวิญญาณแร่เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของกล่องสะอาด
- ถอดกริ่ง (ปลอก)
- พลิกกล่องและคลายเกลียวสกรูที่ฝาครอบ
- ถอดปลั๊กบล็อกเกียร์ออกจากฝาครอบด้านหลัง
- ดึงแหวนยึดออกด้วยแหนบ
- กดแบริ่งบล็อกเกียร์
- กดแบริ่งเกียร์ถอยหลัง
- ถอดซีลเพลาขาออก
- ดึงแหวนกันรุนของตลับลูกปืนเพลาขับด้านหลังออก
- กดตลับลูกปืนนี้
- ถอดเฟืองขับมาตรวัดความเร็ว จากนั้นดึงโรลเลอร์บอล (ตัวยึด) ออก
- คลายสลักเกลียวยึดคันเกียร์
- บล็อกเพลาด้วยการใส่สลักเกลียวหนาหรือไขควงอันทรงพลังระหว่างเพลา
- หมุนเพลาเข้า ดึงเข้าหาตัวพร้อมกับเฟืองและตลับลูกปืน
- จากนั้นดึงเพลาขาออก
- เพลากลางหลุดออกมาอย่างง่ายดาย
วิดีโอ: คำแนะนำในการถอดชุดเกียร์ใน VAZ classic
การเปลี่ยนแบริ่ง
บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับกล่องเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าตลับลูกปืนแตก ดังนั้นการพังทลายจำนวนมากจึงนำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนตลับลูกปืน
ไม่สามารถซ่อมแซมตลับลูกปืนได้เนื่องจากการออกแบบไม่อนุญาตให้เปลี่ยนชิ้นส่วน (ลูกกลิ้ง) ดังนั้นหากสินค้าหมดจะถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
แบริ่งเพลาอินพุต
ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาเข้า คุณต้องมีเครื่องมือแบบเดียวกับเมื่อถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ งานไม่ยาก แต่ใช้เวลามาก (ขึ้นอยู่กับสมรรถภาพทางกายของนักแสดงและทักษะของเขา)
ลำดับของงานมีดังนี้:
- ยึดเพลาอินพุตด้วยคีมจับ เป็นการดีกว่าที่จะวางขากรรไกรของคีมจับด้วยผ้านุ่ม ๆ เพื่อไม่ให้พื้นผิวของเพลาเสียรูป
- ยึดตลับลูกปืนด้วยตัวดึงและเริ่มดึงออกจากเพลาอย่างช้าๆ
- คุณต้องใช้ค้อนแตะที่ตลับลูกปืนเป็นระยะ ๆ และหมุนเพลาระหว่างการเป่า มิฉะนั้น ลูกกลิ้งอาจวางไม่ตรงแนว และจะเป็นการยากมากที่จะถอดตลับลูกปืนออก
- การกระแทกทีละน้อยจะทำให้ตลับลูกปืนหลุดออกจากเพลา
- กดตลับลูกปืนใหม่ลงบนเพลาโดยใช้วิธีเดียวกัน
- สิ่งสำคัญคือต้องใช้ค้อนตีเฉพาะที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเท่านั้น และทำอย่างระมัดระวัง
การเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาอินพุตสามารถทำได้ในกล่องที่ไม่ได้ประกอบด้วยวิธีเดียวกัน เฉพาะในกรณีนี้จะไม่สามารถใช้รองได้
วิดีโอ: คำแนะนำในการเปลี่ยน
ลูกปืนเพลาขับ
การเปลี่ยนตลับลูกปืนของเพลารองนั้นดำเนินการตามหลักการเดียวกับตลับลูกปืนหลัก ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตลับลูกปืนประเภทต่าง ๆ ใช้สำหรับเพลาที่แตกต่างกัน
ตาม GOST ในการติดตั้งเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ VAZ 2107 จะใช้ตลับลูกปืนแบบปิด (6–180502K1US9) และแบบเปิด (6–50706AU) ตลับลูกปืนแบบเปิด (2107–1701033) ใช้สำหรับติดตั้งเพลารอง
เปลี่ยนซีลน้ำมัน
บ่อยครั้งที่ปะเก็นและซีลอาจมีการสึกหรอ และถ้าแม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ ดังนั้นควรเปลี่ยนซีลน้ำมันอย่างระมัดระวังที่สุด
โดยการออกแบบ ต่อมเป็นปะเก็นยางที่ทำหน้าที่เป็นสารกันรั่ว นั่นคือหากซีลกันน้ำมันแตกหรือสึกหรอ กล่องก็จะปิดสนิท ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันและการเสีย
ซีลน้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2107 ไม่ได้ทำจากโลหะผสมยางอย่างที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่คิด อันที่จริงแล้ว ผลิตภัณฑ์นี้ทำจากวัสดุผสมพิเศษซึ่งมีความทนทานมากกว่ายางมากและไวต่อการฉีกขาดน้อยกว่า ในสภาพการทำงาน (นั่นคืออย่างต่อเนื่อง) ซีลน้ำมันอยู่ในน้ำมันเกียร์ดังนั้นความยืดหยุ่นจึงคงอยู่เป็นเวลานาน
เพื่อคืนความแน่นของกระปุกเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นนี้ ในการทำงานคุณจะต้อง:
- ซีลน้ำมันใหม่จากผู้ผลิตรายเดียวกัน
- ประแจ;
- ค้อน;
- ไขควงปากแบนบาง;
- มีด;
- เคลือบหลุมร่องฟัน
ซีลน้ำมันเพลาเข้า
ซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ VAZ 2107 มีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้:
- น้ำหนัก - 0.020 กก.
- ขนาด - 28x47x8 มม.
- ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -45 ถึง +130 องศา
- ตำแหน่ง - บนเพลาอินพุตในตัวเรือนคลัตช์
ดังนั้นในการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องและถอดปลอก:
- ถอดกระดิ่ง (ปลอก) ออกจากกล่องซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสี่ตัว
- ถอดส้อมและตลับลูกปืนออกจากกล่อง (ยึดส้อมด้วยสกรู ตลับลูกปืนจะต้องถูกกระแทกด้วยค้อนหรือกดออกด้วยที่รอง)
- เปิดการเข้าถึงเพลาอินพุตและกล่องบรรจุ
- งัดแหวนเก่าออกด้วยใบมีดหรือไขควงแล้วถอดออกจากด้าม
- เป็นการดีที่จะทำความสะอาดสถานที่ลงจอดของกล่องบรรจุจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
- ติดตั้งซีลใหม่
- ประกอบกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับ
Photo Gallery: ขั้นตอนหลักของการทำงาน
-
- กระดิ่งสามารถถอดออกได้ง่ายเนื่องจากติดด้วยน็อตเพียง 4 ตัว
-
- สิ่งสำคัญคือต้องแงะซีลน้ำมันอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้พื้นผิวที่อยู่ติดกันเป็นรอย
-
- แม้ว่าซีลน้ำมันเก่าจะไม่มีรอยแตกและการเสียรูป แต่เมื่อถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ก็ยังต้องเปลี่ยนใหม่
งานเปลี่ยนซีลเพลาอินพุตไม่ลำบากเป็นพิเศษ
ซีลเพลาขาออก
ซีลน้ำมันเพลาขาออกมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อยจากปะเก็นเพลาอินพุต:
- น้ำหนัก - 0.028 กก.
- ขนาด - 55x55x10 มม.
- ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -45 ถึง +130 องศา
- ตำแหน่ง - บนเพลารองที่ทางแยกของหน้าแปลน
ซีลน้ำมันถูกแทนที่ในกล่องเกียร์ที่ถอดออก:
- ขั้นตอนแรกคือการยึดหน้าแปลนของกล่องให้แน่น คุณสามารถใส่สลักเกลียวหรือไขควงหนาเข้าไปได้
- หมุนน็อตหน้าแปลนด้วยประแจ
- งัดวงแหวนโลหะตรงกลางด้วยไขควงแล้วดึงออกจากเพลารอง
- ถอดสลักเกลียวออกจากรู
- วางตัวดึงที่ส่วนท้ายของเพลาขาออก
- ถอดหน้าแปลนด้วยแหวนรอง
- ใช้ไขควงหรือคีมถอดซีลน้ำมันเก่าออกจากกล่อง
- ทำความสะอาดข้อต่อ ติดตั้งซีลใหม่
ดังนั้น การเปลี่ยนซีลเพลาขาออกจึงค่อนข้างยากกว่าการทำงานแบบเดียวกันบนเพลาอินพุต ความแตกต่างเกี่ยวข้องกับตำแหน่งของแมวน้ำและขนาด
Photo Gallery: ขั้นตอนหลักของการทำงาน
-
- ในการทำงานคุณต้องเลือกไขควงหรือสลักเกลียวที่หนาและทรงพลังที่สุดเพื่อไม่ให้งอ
-
- สามารถถอดหน้าแปลนได้โดยใช้ตัวดึงเท่านั้น
-
- พื้นที่ลงจอดต้องปราศจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
วิธีเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์
กล่องเกียร์ของ VAZ 2107 เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน ดังนั้นหากไม่มีความมั่นใจในตนเองจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนเกียร์ แต่ควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญสำหรับบริการนี้
อย่างไรก็ตาม หากตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนเซอร์ที่สึกหรอโดยอิสระ คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นล่วงหน้าและซื้อชุดซ่อมเพื่อเปลี่ยน
ชุดซ่อมมาตรฐานสำหรับเพลากระปุกเกียร์ 2107 มักจะประกอบด้วยเกียร์ ซิงโครไนเซอร์ แหวนรอง พิน น็อตและสลักเกลียว
สำหรับการทำงานคุณจะต้อง:
- เงื้อมมือ;
- ดึง;
- ไขควงปากแบนบาง;
การเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์บนเพลาหลัก เพลารอง หรือเพลากลางโดยทั่วไปจะดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน:
- ถอดเพลาออกจากกล่อง
- ยึดเพลาด้วยคีมจับ (สิ่งสำคัญคือต้องห่อปากคีมจับด้วยผ้านุ่มๆ เพื่อไม่ให้พื้นผิวของเพลาเสียหายระหว่างการใช้งาน)
- คลายแหวนด้วยไขควงแล้วถอดออก
- กดตลับลูกปืนทั้งหมด
- คลายคีมจับและพักเกียร์แรกไว้บนฐานรองสองอัน
- บีบอัดเกียร์โดยใช้ค้อนเคาะเบา ๆ
- ดำเนินการเช่นเดียวกันกับเกียร์และซิงโครไนเซอร์ต่อไปนี้ทั้งหมด
วิดีโอ: คำแนะนำในการถอดเกียร์ออกจากเพลา
ระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องตรวจสอบเพลาอย่างระมัดระวัง ระหว่างเฟืองสามารถเป็นที่หนีบ แหวนยึด และชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่นๆ ต้องถอดออกโดยไม่ล้มเหลวมิฉะนั้นจะไม่สามารถถอดเกียร์ได้
ดังนั้นการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ในลำดับที่กลับกัน
ดังนั้นการซ่อมกระปุกเกียร์บน VAZ 2107 จึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นงานง่ายๆ ผู้ขับขี่ไม่เพียงต้องการออกแรงกายอย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อไม่ให้เพลาและส่วนประกอบต่างๆ เสียหาย หากคุณไม่แน่ใจในความสามารถของคุณ ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์
