การทำลายแบตเตอรี่ใน Kii Soul Electric ดูเหมือนว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ความจุจะ 2053 [ผู้อ่าน]

คุณ Wojciech ผู้อ่านของเราได้แบ่งปันผลการทบทวน Kii Soul Electric ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ Kii e-Soul ให้เราทราบ รถยนต์ที่ซื้อในปี 2016 สูญเสีย 2,6% ด้วยระยะทาง 63,2 กิโลเมตร นี่เป็นลางดีสำหรับผู้มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้าและแสดงให้เห็นว่าโมเดลนี้ควรแสดงความสนใจในตลาดรอง

การทำลายแบตเตอรี่ใน Kii Soul Electric

Kia Soul Electric มีแบตเตอรี่ 27 kWh ที่สร้างขึ้นจากเซลล์ SK Innovation ผู้อ่านของเราใช้ทั้งในที่ทำงานและเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว ซึ่งเราแชร์ในเดือนพฤศจิกายน 2018 กับ ซื้อเมื่อ กุมภาพันธ์ 2016 พ่ายแพ้ 63 240 กมดังนั้น นี่เป็นระยะทางที่ใกล้เคียงกันมากที่เสาเฉลี่ยสามารถครอบคลุมได้ในเวลาเดียวกัน

รถอยู่ในสภาพดี รถของเขาสูญเสียความจุแบตเตอรี่ 2,6 เปอร์เซ็นต์ (จาก 100,3 เปอร์เซ็นต์ เป็น 97,7 เปอร์เซ็นต์) หากเราคิดว่าเกณฑ์การบริโภคที่ยอมรับได้สำหรับเราคือ 80 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิตของโรงงาน เขาใช้เวลาขับรถเกือบ 33 ปีและเหลือ 430,5 กิโลเมตร... ภายในสิ้นปี 80 รถจะแตะระดับ 2053 เปอร์เซ็นต์

แน่นอน เรากำลังสันนิษฐานว่าความจุลดลงเชิงเส้นที่นี่ แต่การทดลองและการอ้างสิทธิ์ของผู้ผลิตจนถึงขณะนี้แสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพที่ลดลงถึงระดับนี้จะเกือบจะเป็นเชิงเส้นอย่างแน่นอน สิ่งเดียวที่สามารถเกิดขึ้นได้คือเซลล์ใดเซลล์หนึ่งตายก่อนวัยอันควร ยกเว้นกรณีนี้ไม่น่าเกิดขึ้นได้เมื่อชาร์จด้วยพลังงานต่ำ แถมแบตเตอรี่ยังอยู่ในประกันอีกด้วย

> ฉันซื้อรถ BMW i3 94 Ah มือสอง นี่คือการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่หลังจากผ่านไป 3 ปี - การเปลี่ยนแบตเตอรี่หลังจากปี 2039 🙂 [ผู้อ่าน]

ผลผู้อ่านของเราแสดงให้เห็นว่า Kia Soul Electric อาจเป็นรถที่คู่ควรกับตลาดหลังการขาย... ยิ่งกว่านั้น เมื่อโมเดลนี้ถูกนำเสนอในโปแลนด์ วันนี้รุ่นที่สอง (e-Soul) กำลังถูกขาย ดังนั้นจึงไม่น่าจะมีปัญหากับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมที่อาจเกิดขึ้นได้

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวอาจเป็นช่วงการบินซึ่งมีหลายร้อยและหลายสิบกิโลเมตร ดังนั้นจึงอยู่ใกล้กับช่วงของ Leaf รุ่นที่ XNUMX

ภาพถ่ายทั้งหมด (c) Reader Wojciech

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: