ระยะจริงของ Nissan Leaf e +: 346 หรือ 364 กิโลเมตร อุปกรณ์ที่ดีกว่า = ช่วงที่อ่อนแอกว่า

สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้ตรวจสอบช่วง Nissan Leaf e + และยืนยันการอ้างสิทธิ์ครั้งก่อนของผู้ผลิต รถจะครอบคลุม 346 หรือ 364 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ตัวแปรที่มีอุปกรณ์ที่แย่ที่สุดจะให้เรามากกว่า: Nissan Leaf e + S

US EPA ให้ช่วงค่าต่างๆ กันสำหรับสภาพอากาศปกติและการขับขี่ปกติที่ถูกกฎหมาย ตัวเลขเหล่านี้ทำงานได้ดีมาก ดังนั้นเราจึงให้เป็นค่าจริง ขณะนี้ EPA ได้วัดความสามารถของ Nissan Leaf e+ อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องยนต์ 160 กิโลวัตต์ (217 แรงม้า) และแรงบิด 340 นิวตันเมตร

> Volkswagen, Daimler และ BMW: อนาคตคือไฟฟ้า ไม่ใช่ไฮโดรเจน อย่างน้อยก็ในทศวรรษหน้า

Leaf e + ใหม่ในรุ่น S ที่อ่อนแอที่สุดจะครอบคลุม 364 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ และจะกินไฟ 19,3 กิโลวัตต์/100 กม. รุ่น "S" ไม่มีจำหน่ายในยุโรป แต่เทียบได้กับรุ่น Acenta ของเรา

ในทางกลับกัน "SV" และ "SL" เวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันจะครอบคลุมระยะทางสูงสุด 346 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และใช้พลังงาน 19,9 กิโลวัตต์ชั่วโมง / 100 กม. พวกเขายังไม่มีให้บริการในทวีปของเรา แต่สามารถเทียบเคียงได้กับรุ่น N-Connect และ Tekna ไม่มากก็น้อย

ป้าย “SL Plus” บนฝากระโปรงหลังของ Nissan Leafa e+ (c) เวอร์ชั่นอเมริกา

สำหรับการเปรียบเทียบ: ตามขั้นตอนของ WLTP Nissan Leaf e + สามารถเดินทางได้ 385 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จ ค่านี้ค่อนข้างสอดคล้องกับความสามารถของรถในเมืองด้วยความเร็วที่ช้าลง

> General Motors จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าใหม่โดยใช้ Chevrolet Bolt

เหตุใดความจุของแบตเตอรี่จึงไม่ถูกกำหนดโดยการใช้พลังงาน EPA รวมพลังงานที่ใช้ในขณะขับรถและสิ้นเปลืองขณะชาร์จ (การสูญเสียการชาร์จ) ความแตกต่างเล็กน้อยขึ้นอยู่กับเครื่อง ดังนั้น เจ้าของ Nissan Leaf e + ซึ่งจะขับด้วยความเร็วปกติ จะใช้พลังงานน้อยกว่าที่ EPA กล่าวอ้างอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์: 17,4 และ 17,9 kWh / 100 กม. ตามลำดับ

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: