การปรับวาล์ว VAZ 2114

ทุกวันนี้ รถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน ยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้า มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกลไกการจ่ายแก๊ส พารามิเตอร์จำนวนมากขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของระบบนี้ ซึ่งรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม และตัวชี้วัดอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กัน การทำงานปกติของกลไกการจ่ายแก๊สทำให้มั่นใจได้ด้วยการปรับช่องว่างระหว่างวาล์วและตัวดันอย่างถูกต้อง

หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป เพลาลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวจะกระแทกกับแผ่นกันแรงขับ และทั้งหมดนี้จะทำให้ส่วนประกอบและกลไกของเครื่องยนต์เสียหายอย่างร้ายแรง นอกจากนี้ วาล์วจะไม่เปิดเต็มที่เมื่อจำเป็น ซึ่งจะขัดขวางการเคลื่อนที่ของส่วนผสมไอเสียหรืออากาศกับเชื้อเพลิง แต่ขึ้นอยู่กับประเภทของวาล์ว ทางเข้า - รับผิดชอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไอเสีย - สำหรับก๊าซไอเสียที่ส่งไปยังท่อร่วมไอเสีย

หลักการทำงานของกลไกวาล์ว

ในทางตรงกันข้าม หากวาล์วยึดแน่น ความเสียหายทางกลของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะน้อยกว่าช่องว่างที่ใหญ่เกินไป แต่การทำงานของเครื่องยนต์เองจะยิ่งแย่ลงไปอีก สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์นั้นจำเป็นต้องปรับวาล์วบนรถยนต์ VAZ อย่างระมัดระวัง ขั้นตอนนี้ดำเนินการได้หลายวิธี อย่างแรกคือตัวผลักเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของน็อตบนก้าน ประการที่สองคือการเลือกสเปเซอร์ที่มีความหนาที่ต้องการ ที่สามเป็นแบบอัตโนมัติควบคุมโดยแรงดันน้ำมันเครื่องบนตัวยกไฮดรอลิก

เรากำหนดช่องว่างใน VAZ 2114

ในกรณีของเราในรถยนต์ VAZ 2114 ขั้นตอนนี้ดำเนินการในวิธีที่สองโดยใช้ปะเก็นและเครื่องมือพิเศษ

ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจว่าการปรับที่ถูกต้องของ VAZ 2114 สามารถทำได้ที่อุณหภูมิแวดล้อม 20 องศาเซลเซียส เมื่อโลหะหยุดนิ่งและไม่ได้รับการขยายตัวจากความร้อนเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ที่ร้อน

ประการที่สอง สำหรับรถยนต์แต่ละคันจะมีตารางขนาดระยะห่างพร้อมลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวที่ยกขึ้น

สำหรับรุ่นที่สิบสี่จะใช้มิติข้อมูลต่อไปนี้:

• สำหรับวาล์วไอดี: 0,2 มม. โดยมีข้อผิดพลาดในการอ่าน 0,05 มม.
• สำหรับวาล์วไอเสีย: 0,35 มม. โดยมีข้อผิดพลาดในการอ่าน 0,05 มม.

ก่อนทำการปรับ ทำให้ห้องเครื่องเย็นลง คุณสามารถใช้พัดลมธรรมดาได้ หลังจากนั้นเราถอดฝาครอบวาล์ว, ท่อ, แคลมป์ล็อค, ปลอกป้องกันด้านข้างของสายพานราวลิ้น หลังจากคลายเกลียวน็อตที่ยึดสายคันเร่งแล้ว ให้ถอดออกอย่างระมัดระวัง ถอดชุดครอบตัวกรองอากาศออกเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ก่อนทำการรื้อถอน ต้องแน่ใจว่าได้วางเวดจ์ไว้ใต้ล้อและเปิดเกียร์ว่าง ต้องเปิดใช้งานเบรกจอดรถด้วย

เครื่องมือที่จำเป็น

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

1. 1. ซ็อกเก็ตและประแจปลายเปิด
2. 2. อุปกรณ์สำหรับลดแผ่นวาล์ว - มีราคามากกว่าร้อยรูเบิลเล็กน้อย
3. 3. ชุดโพรบเฉพาะสำหรับวัดช่องว่างในกลไก
4. 4. ไมโครมิเตอร์สำหรับกำหนดความหนาของปะเก็น
5. 5. การปรับแหวนรอง: ความหนาตั้งแต่ 3 ถึง 4,5 มม. มีจำหน่ายในท้องตลาดโดยเพิ่มขึ้นทีละ 0,05 มม. นั่นคือคุณสามารถหาเครื่องซักผ้าที่มีขนาด 3,05 มม. 3,1 มม. และอื่น ๆ ได้ถึง 4,5 มม. (แผ่นดิสก์มีราคาประมาณยี่สิบรูเบิล)

กระบวนการปรับแต่ง

ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเวลาและฝาครอบฝาสูบของ VAZ 2115 ตรงกันหรือไม่ เครื่องหมายเดียวกันควรตรงกันบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบปั๊มน้ำมัน ถัดไป คลายเกลียวหัวเทียนเพื่อลดแรงดันในบล็อกกระบอกสูบ

ใต้ฝาครอบวาล์วระหว่างการประกอบกลับ ให้วางปะเก็นใหม่ที่เคลือบหลุมร่องฟันลงในร่อง

ลำดับของวาล์ว VAZ 2114

เมื่อทำการปรับ ให้สังเกตว่าวาล์วตัวไหนเป็นทางเข้าและตัวไหนออก ลำดับจะเป็นดังนี้:

5 - ปล่อยและ 2 - อินพุต; 8 - เอาต์พุตและ 6 - อินพุต; 4 คือเอาต์พุตและ 7 คืออินพุต

เมื่อย้ายจากรอกเพลาลูกเบี้ยว เราวัดช่องว่างระหว่างตัวดันกับเพลาลูกเบี้ยว ในสถานที่ที่มีช่องว่างเป็นปกติทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในตำแหน่งที่สอดโพรบที่มีขนาดเหมาะสมเข้าไปในร่องได้ง่าย เรากดเพลตด้วยอุปกรณ์สำหรับลดระดับตัวดัน และติดธงเพื่อยึดตัวดัน จากนั้นใช้แหนบพิเศษ ถอดแหวนปรับแล้วดูเครื่องหมาย หากจำเป็น ให้วัดความหนาด้วยไมโครมิเตอร์ ต่อไป เราเลือกแหวนรองที่หนากว่า ใส่เข้าที่ และตรวจสอบช่องว่างก่อนด้วยหัววัดที่ต้องการ

ระยะห่างของวาล์ว

หากไม่พอดีเราก็เอาหลอดทินเนอร์ไปเรื่อย ๆ จนกว่าท่อจะพอดี จากความแตกต่างระหว่างขนาดปกติและขนาดของโพรบซึ่งพอดีได้ง่าย เราคำนวณความหนาของแท่งที่ต้องการ เราทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าโพรบจะเริ่มใส่ด้วยการบีบเล็กน้อย

หากไม่มีโพรบพอดี แสดงว่าวาล์วยืดเกิน! ตามการใช้งานก่อนหน้านี้ ให้ถอดแหวนปรับและเปลี่ยนเป็นอันที่เล็กกว่า