การปรับแคมเบอร์ ทำเองพัง
Содержание
จะไม่เป็นข่าวสำหรับทุกคนว่าแคมเบอร์ที่ปรับไม่ถูกต้องไม่เพียงแต่ทำให้คุณภาพยางเสื่อมโทรมเท่านั้น แต่ยังทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงอีกด้วย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรเข้าหาอย่างรับผิดชอบเพื่อแสดงการล่มสลาย
ได้ด้วยตัวเอง ปรับแคมเบอร์ ไม่ยากอย่างที่คิดในตอนแรก เราจะพยายามพิจารณาปัญหานี้โดยละเอียดและให้คำแนะนำที่ดีที่สุดแก่กลไกใหม่ การรักษาเสถียรภาพของพวงมาลัยคู่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อเสถียรภาพของรถบนท้องถนน มันหมายความว่าอะไร? ล้อควรเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและข้ามทางเลี้ยวกลับไปที่ตำแหน่งเดิม
จากนี้ไป ความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับขั้นตอนการรักษาเสถียรภาพของล้อนั้นอธิบายได้ง่ายมาก เมื่อรถเคลื่อนที่ ล้อที่ไม่มั่นคงจะเคลื่อนที่ไปด้านข้างอันเนื่องมาจากการกระแทกจากถนน จากนั้นผู้ขับขี่จะต้องคืนล้อไปยังตำแหน่งที่ต้องการ (เส้นตรง) เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา คนที่อยู่หลังพวงมาลัยจึงเหนื่อยมากขึ้น นอกจากนี้หน้าสัมผัสเกียร์พวงมาลัยจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ความไม่มั่นคงที่เพิ่มขึ้นจะไม่ปลอดภัย
อะไรเป็นตัวกำหนดความเสถียรของพวงมาลัย? คำตอบนั้นง่าย: จากการบรรจบกันหรือการล่มสลาย การปรับแคมเบอร์ ล้อสามารถผลิตได้ในอู่ซ่อมรถ แต่ก็สามารถแก้ปัญหานี้ได้และ ด้วยมือของตัวเอง.
ป้ายว่าต้องตั้งศูนย์ล้อ
สิ่งแรกที่ต้องทำคือพิจารณาว่าจำเป็นต้องปรับแคมเบอร์หรือไม่
ลองดูทีละจุด:
- การออกจากรถอย่างต่อเนื่องจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงที่กำหนดในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง
- การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ
- เมื่อตรวจสอบร่องของดอกยางล้อหน้าตามแกนหมุน คุณต้องตรวจสอบขอบของร่องนี้ ขอบเหมือนกัน - ซึ่งหมายความว่าไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลหากหนึ่งในนั้นมีความคมชัดและอีกอันไม่มี แสดงว่าคุณมีปัญหา แต่คุณควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้เมื่อขับรถอย่างสงบเท่านั้น หากคุณเป็นแฟนตัวยงของความเร็วที่รวดเร็ว เงื่อนไขนี้อาจทำให้เข้าใจผิดได้
- ความยากลำบากในการหลบหลีก
การปรากฏตัวของอาการเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างบอกว่าคุณจำเป็นต้องติดตั้งการล่มสลายของการบรรจบกัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าสามารถดำเนินการยุบได้ด้วยตนเอง
การยุบถูกควบคุมอย่างไร?
ในการซ่อมแซมคุณจะต้อง:
- สาย;
- ชอล์ก;
- ชุดเครื่องมือมาตรฐาน
- สายไฟที่มีลูกดิ่ง
- พื้นที่ราบที่มีหลุมหรือลิฟต์
ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่า: การบรรจบกันเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเพียงใดก่อนหน้านี้ เหล่านั้น. ตำแหน่ง “ศูนย์” ที่แร็คพวงมาลัยขณะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง วิธีการทำซ้ำ? เราทำตามคำแนะนำเพิ่มเติม:
- วางเครื่องไว้บนพื้นผิวเรียบ
- จากนั้นหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวให้มากที่สุดโดยทำเครื่องหมายที่ด้านบนของพวงมาลัย (ตรงกลางวงกลม) หมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางอีกด้านหนึ่ง ในกรณีนี้ คุณต้องนับจำนวนรอบทั้งหมดและบางส่วนของวงกลมทั้งหมด (การแชร์)
- เมื่อคำนวณแล้ว หารจำนวนที่ได้รับด้วย 2 แล้วหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งนี้
หากผลลัพธ์นี้ตรงกับตำแหน่งปกติของพวงมาลัย ตำแหน่ง "ศูนย์" ของแร็คจะถูกตั้งไว้ ไม่งั้นก็ต้องทำเอง
จะกำหนดตำแหน่ง "ศูนย์" ได้อย่างไร?
คุณต้องถอดพวงมาลัยออกเพื่อคลายเกลียวน็อต หลังจากแก้ไขในตำแหน่ง "ศูนย์" ที่เราคำนวณแล้ว (ซี่ของพวงมาลัยควรอยู่ในตำแหน่งสมมาตร) ตอนนี้เราจะเน้นที่ตำแหน่งนี้ ในการตรวจสอบตัวเองคุณต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย / ขวาสลับกัน - ในทั้งสองทิศทางจะต้องหมุนจำนวนรอบเท่ากันดังนั้นให้หมุนล้อไปทางด้านข้างถึงขีด จำกัด ให้นับ
ถัดไป คุณต้องคลายน็อตล็อคของปลายก้านผูก ควรคลายเกลียวหนึ่งอันเล็กน้อยและอันที่สองควรบิดด้วยจำนวนรอบเท่ากัน (นี่สำคัญมาก!) ขั้นตอนนี้สามารถทำได้เพียงครั้งเดียวและจะไม่เปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยอีกต่อไป และในอนาคต - เพียงเพื่อควบคุมการบรรจบกัน
จะปรับตั้งศูนย์ล้อได้อย่างไร?
หลังจากตรวจสอบความตรงแล้ว คุณจำเป็นต้องตรวจสอบระดับความแออัดของการขนส่ง ความดันในยาง ว่ากลไกการระงับและระบบบังคับเลี้ยวได้รับการยึดแน่นหนาสำหรับการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือไม่ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มตรวจสอบและปรับคอนเวอร์เจนซ์ได้แล้ว
ในการกำหนดระดับการบรรจบกันของล้อ คุณควรคำนวณความแตกต่างระหว่างจุดบนขอบล้อด้านหน้าและด้านหลังแกนเรขาคณิต ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้โซ่พิเศษกับไม้บรรทัดหรือตัวปรับความตึง
ในการวัดนิ้วเท้าไม้บรรทัดถูกติดตั้งไว้ระหว่างล้อเพื่อให้ปลายท่อวางชิดกับด้านข้างของยางและโซ่สัมผัสกับพื้น เมื่อคุณตั้งลูกศรไปที่ตำแหน่งศูนย์ รถควรหมุนไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้ไม้บรรทัดไปอยู่ด้านหลังเพลาล้อ ในกรณีนี้ ลูกศรควรแสดงระดับการบรรจบกัน ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐานจะต้องแก้ไข
ในการปรับตั้งศูนย์ล้อ คุณต้องหมุนข้อต่อของแกนบังคับเลี้ยวด้านข้าง เมื่อดำเนินการนี้ ต้องขันน็อตควบคุมให้แน่น
การปรับแคมเบอร์
กระบวนการที่ยากที่สุดคือการตรวจสอบและปรับแคมเบอร์ แต่ก็สามารถทำได้ด้วยตัวเองเช่นกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะยกขึ้นเพื่อไม่ให้ล้อแตะพื้น หลังจากนั้นคุณต้องคำนวณตำแหน่งของความเสียศูนย์ที่ด้านข้างของยาง โดยให้ล้ออยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า ให้แขวนสัมภาระไว้ข้างๆ ล้อ เครื่องหมายชอล์กทำขึ้นรอบวงล้อที่ด้านบนและด้านล่าง ใช้เส้นดิ่งคำนวณระยะทางจากขอบถึงเส้น
ความแตกต่างของระยะห่างระหว่างเกลียวน้ำหนักและส่วนบนของขอบล้อคือระดับ camber เพื่อความถูกต้องของขั้นตอน ให้หมุนรถเพื่อให้ล้อหมุน 90? .. ทำซ้ำหลายๆ ครั้งแล้วบันทึกผลลัพธ์
จากนั้นถอดล้อรถออกและคลายสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดขายึดสตรัทโช้คอัพเข้ากับข้อพวงมาลัย จากนั้นเราเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยเข้าหรือออกในทิศทางใดและระยะทางเท่าใดขึ้นอยู่กับผลการวัดของคุณ นี่คือวิธีที่คุณสามารถกำหนดมุมแคมเบอร์ที่ต้องการได้ หลังจากขั้นตอนคุณจะต้องขันน็อตให้แน่นใส่ล้อและทำการวัดอีกครั้ง
เมื่อทำการตั้งศูนย์ล้อด้วยมือของคุณเอง จำไว้ว่าคุณต้องทำการวัดหลายๆ ครั้ง (อย่างน้อยสามครั้ง) แล้วจึงหาค่าเฉลี่ยเลขคณิต หากปรับตั้งศูนย์ล้ออย่างถูกต้อง รถจะไม่เคลื่อนไปด้านข้างขณะขับขี่ และการสึกหรอของดอกยางจะสม่ำเสมอ
ขั้นตอนการปรับทั้งหมดจะดำเนินการอีกครั้ง หากหลังจากทำงานแล้ว เครื่องยังคง "ปล่อย" วิถีการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง แคมเบอร์หรือคอนเวอร์เจนซ์ที่ไม่ถูกต้องจะแสดงด้วยการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นการวินิจฉัยยางจะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน
การดำเนินการตามขั้นตอนที่ยากดังกล่าวด้วยตนเองจะช่วยประหยัดเงินได้พอสมควร แต่สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ทำการตั้งศูนย์ล้อ / ยุบในบริการรถยนต์ นอกจากนี้ คุณสามารถชมวิดีโอแนะนำเกี่ยวกับวิธีการตั้งศูนย์ล้อของคุณเองได้ที่นี่
