การหล่อลื่นแบบปรับได้
ประสิทธิภาพของปั้มน้ำมันซึ่งเพิ่มขึ้นตามความเร็วหมายความว่าระบบหล่อลื่นใช้น้ำมันไม่หมด แรงดันน้ำมันต้องจำกัด
ในระบบหล่อลื่นแบบคลาสสิกจะใช้วาล์วควบคุมทางกลเพื่อจุดประสงค์นี้ ซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อความดันเกินระดับหนึ่ง ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือ แม้ว่าแรงดันจะลดลง แต่ปั๊มน้ำมันยังคงทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ นอกจากนี้ การสูบน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมต้องปล่อยพลังงานซึ่งจะถูกแปลงเป็นความร้อนที่ไม่จำเป็น
วิธีแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นกับวิธีการควบคุมแรงดันในระบบหล่อลื่นนี้คือปั๊มที่สามารถสร้างแรงดันได้สองระดับ อย่างแรก ต่ำกว่า ครอบงำระบบด้วยความเร็วระดับหนึ่ง ซึ่งเกินกว่าที่ปั๊มจะเปลี่ยนเป็นช่วงที่สูงขึ้น ดังนั้นระบบหล่อลื่นจึงได้รับปริมาณน้ำมันที่จำเป็นต่อการรักษาแรงดันน้ำมันให้ถูกต้อง
แรงดันน้ำมันถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนเอาต์พุตของปั๊ม ประกอบด้วยการเคลื่อนตัวตามแนวแกนของเฟืองปั๊มที่ออกด้านนอก เมื่ออยู่ตรงข้ามกันทุกประการประสิทธิภาพของปั๊มจะสูงที่สุด การเคลื่อนตัวในแนวแกนของล้อทำให้ประสิทธิภาพของปั๊มลดลง เนื่องจากปริมาณน้ำมันที่สูบขึ้นกับขนาดของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ของล้อ
ในการปรับเครื่องยนต์ในลักษณะนี้ ปั้มน้ำมันใช้เซ็นเซอร์ตัวที่สองเพิ่มเติมที่บันทึกระดับแรงดันที่ต่ำกว่า ซึ่งจะตรวจสอบพร้อมกันว่ามีแรงดันในระบบหล่อลื่นหรือไม่ ตัวอย่างของระบบส่งกำลังดังกล่าวคือรุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์สี่สูบ TFSI 1,8 ลิตรและ 2,0 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง
