ซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ฉันจะบอกคุณว่าฉันซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร แต่ก่อนอื่นพื้นหลังเล็กน้อย

พวงมาลัยในรถที่เย็นในฤดูร้อนและฤดูหนาวใช้งานได้โดยไม่มีข้อตำหนิ แต่ทันทีที่รถอุ่นขึ้นโดยเฉพาะในฤดูร้อนพวงมาลัยที่ยี่สิบจะแน่นมากราวกับว่าไม่มี GUR ในฤดูหนาวปัญหานี้ไม่ปรากฏให้เห็นมากนัก แต่ยังคงมีอยู่ หากคุณเหยียบน้ำมัน พวงมาลัยจะหมุนอย่างง่ายดายในทันที (แม้ว่าจะไม่ได้สมบูรณ์แบบแต่ยังง่ายกว่า) ในเวลาเดียวกัน ปั๊มไม่กระแทก ไม่ดัง ไม่ไหล ฯลฯ ... (อย่าคำนึงถึงรางที่สกปรก) น้ำมันนั้นสดและสมบูรณ์แบบ (ยิ่งกว่านั้นต้องขอบคุณสถานะของ รางมีการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ!), cardan หล่อลื่นและไม่ติด!

โดยทั่วไปมีสัญญาณชัดเจนว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขาดประสิทธิภาพเมื่อน้ำมันร้อนขณะเดินเบา ฉันไม่ได้ทนทุกข์เป็นเวลานาน ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจที่จะจัดการกับปัญหานี้ ใช้เวลามาก ค้นหาผ่านอินเทอร์เน็ต เข้าใจหลักการของปั๊ม พบคำอธิบายที่คล้ายกันและตัดสินใจที่จะจัดเรียง " เก่า” ปั๊ม

การรื้อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ก่อนอื่นเราถอดปั๊มออกเราต้องระบายของเหลวทั้งหมดออกจากมัน (วิธีถอดและระบายของเหลวฉันคิดว่าใคร ๆ ก็คิดออก) และบนฝาหลังของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวด้วยหัว 14

น็อตยึดฝาหลังของปั๊ม GUR

หลังจากที่เราเริ่มถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าทำให้ปะเก็นเสียหาย (มีซีลยางด้านใน) ในกล่องพวงมาลัยเพาเวอร์เราปล่อยให้ส่วนด้านนอกของ "กระบอกสูบรูปไข่ทำงาน" (ต่อไปนี้เรียกว่ากระบอกสูบ) ไม่ต้องกลัวเมื่อฝาครอบเคลื่อนออกจากร่างกายอาจดูเหมือนว่าเลื่อนออกไปเนื่องจากการกระทำของสปริงเมื่อประกอบกลับดูเหมือนว่าไม่เข้าที่เพียงแค่ทำอย่างระมัดระวังและสลับกัน ขันน็อตให้แน่นในแนวทแยงแล้วทุกอย่างจะเข้าที่ .

ส่วนการทำงานของฝาหลังของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

การตรวจสอบและกำหนดข้อบกพร่อง

ตรวจสอบเนื้อหาอย่างระมัดระวังและจำไว้ว่า (คุณสามารถถ่ายภาพได้) ว่ายืนอยู่ตรงไหนและอย่างไร (ควรให้ความสนใจกับตำแหน่งของกระบอกสูบมากขึ้น) คุณสามารถบิดลูกรอกพวงมาลัยพาวเวอร์และตรวจสอบด้วยแหนบอย่างระมัดระวังว่าใบพัดเคลื่อนที่อย่างไรในร่องของโรเตอร์

ส่วนประกอบของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ควรดึงชิ้นส่วนทั้งหมดออกโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม เนื่องจากไม่มีการตรึงใดๆ แต่แกนกลางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา จึงไม่สามารถถอดออกได้

เพลาและใบพัดของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เราตรวจสอบโรเตอร์จากด้านหลัง ชิ้นส่วนต่างๆ (ตัวพวงมาลัยพาวเวอร์และผนังฝาครอบ) ที่สัมผัส สำหรับการให้คะแนนหรือร่อง ทุกอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับฉัน

การตรวจสอบสถานะของโรเตอร์จากด้านหลัง

ตอนนี้เราแยกเศรษฐกิจภายในทั้งหมดออกจากเศษผ้าที่ "สะอาด" และเริ่มศึกษา ...

ด้านในของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

เราตรวจสอบโรเตอร์อย่างระมัดระวัง ร่องทั้งหมดในนั้นมีขอบคมมากทุกด้าน ด้านปลายด้านหนึ่งของร่องแต่ละร่องมีการลับคมด้านในอย่างเด่นชัด ซึ่งเมื่อเคลื่อนใบมีดภายในร่องที่มีความลาดเอียงไปทางด้านนี้อย่างต่อเนื่อง จะทำให้การเคลื่อนที่ของร่องซับซ้อนขึ้นอย่างมาก (นี่อาจเป็นองค์ประกอบแรกของประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่ดีของกำลัง พวงมาลัย).

การตรวจสอบสถานะของโรเตอร์จากจุดสิ้นสุด

ส่วนด้านข้างของช่องโรเตอร์ยัง "ลับให้แหลม" ด้วย คุณจะรู้สึกได้หากคุณเลื่อนนิ้วไปในทิศทางต่างๆ ที่ปลาย (เส้นรอบวงด้านนอก) เช่นเดียวกับส่วนด้านข้างของโรเตอร์ในทิศทางต่างๆ นอกนั้นสมบูรณ์ไม่มีตำหนิหรือขาด

การตรวจสอบสภาพของใบหน้าด้านข้างของโรเตอร์ของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ต่อไปเราจะศึกษาด้านในของกระบอกสูบ ทั้งสองด้านในแนวทแยง (ส่วนการทำงาน) มีความผิดปกติลึก (ในรูปแบบของรอยบุบตามขวางราวกับว่าจากการกระแทกของใบมีดด้วยแรงมาก) โดยทั่วไปแล้วพื้นผิวจะเป็นคลื่น

ข้อบกพร่องในส่วนการทำงานของกระบอกสูบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ขจัดข้อบกพร่องในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

พบรายละเอียดแล้วตอนนี้เราเริ่มกำจัดพวกมัน

เราต้องการเศษผ้า วิญญาณสีขาว กระดาษทรายกรวด P1000 / P1500 / P2000 ตะไบเข็มสามเหลี่ยม ดอกสว่าน 12 มม. (หรือมากกว่านั้น) และสว่านไฟฟ้า ด้วยโรเตอร์ ทุกอย่างง่ายกว่ามาก คุณต้องใช้สกิน P1500 และเราเริ่มทำความสะอาดขอบทั้งหมดของร่องโรเตอร์ด้วย (เราทำความสะอาดด้านนอกและด้านข้างทั้งสองด้าน) ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เราทำงานโดยปราศจากความคลั่งไคล้งานหลักคือการขจัดครีบคมเท่านั้น

ทำความสะอาดเสี้ยนด้วยกระดาษทรายละเอียด - วิธีแรก

ทำความสะอาดขอบคมด้วยกระดาษทราย - วิธีที่สอง

การทำความสะอาดขอบร่องของโรเตอร์ปั๊ม - วิธีที่สาม

ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถขัดทั้งสองด้านของโรเตอร์ได้ทันทีบนพื้นผิวเรียบ แนะนำให้ใช้กระดาษทราย P2000

ขัดโรเตอร์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบผลงานของเราเราตรวจสอบด้วยสายตาและโดยการสัมผัสทุกอย่างราบรื่นและไม่เกาะติด

การตรวจสอบสภาพของมุมร่องหลังการขัดเงา

ตรวจเช็คสภาพปลายหลังขัดเงา

ประการหนึ่ง คุณสามารถบดใบมีดได้ทั้งสองด้าน (ใบมีดจะถูกบดเป็นวงกลม) ในขณะที่ต้องใช้นิ้วกดเบาๆ กับผิวหนัง

การขัดใบพัดของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

สิ่งที่ยากที่สุดจะต้องทำกับพื้นผิวของกระบอกสูบ โดยส่วนตัวแล้วไม่มีอะไรง่ายไปกว่านี้แล้ว ฉันยังไม่ทราบวิธีทำเครื่องบดทรงกลมจากผิวหนัง สว่านและสว่านหนา (F12) ขั้นแรก เราใช้สกิน P1000 และสว่านที่เป็นไปได้ที่จะยัดเข้าไปในสว่าน

วัสดุขัดกระบอกสูบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

จากนั้นคุณต้องหมุนผิวหนังให้แน่นกับการหมุนของสว่านในสองหรือสามรอบไม่ควรมีช่องว่าง

เครื่องมือขัดกระบอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

จับโครงสร้างบิดแน่น คุณต้องสอดเข้าไปในสว่าน (ยึดผิวด้วย)

ออกแบบสำหรับขัดกระบอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

จากนั้นในวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับคุณให้เริ่มบดกระบอกสูบอย่างระมัดระวังคุณต้องบดให้เท่ากันกดกระบอกสูบให้แน่นแล้วขยับให้สัมพันธ์กับแกนหมุน (ที่ความเร็วสูงสุด) เมื่อเรากินผิวหนัง เราเปลี่ยนมัน ในที่สุดเราก็ไปถึงผิวหนังที่เล็กที่สุด P2000

การคืนค่าพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบในวิธีแรก ใส่และแก้ไขส่วนบนพื้นผิว

ฟื้นฟูพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบด้วยวิธีที่สอง, ยึดสว่าน, เลื่อนผ่านชิ้นส่วน

ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

ตรวจสอบพื้นผิวกระบอกสูบปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หลังขัดเงา

ตอนนี้คุณต้องเช็ดทุกอย่างอย่างระมัดระวังด้วยผ้าที่มีวิญญาณสีขาว สามารถล้างโรเตอร์ด้วยใบมีดได้

ล้างชิ้นส่วนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หลังขัดเงา

หลังจากที่เราเริ่มการประกอบแล้ว ทุกอย่างจะกลับด้าน

การติดตั้งโรเตอร์บนเพลา

การใส่ใบมีดเข้าไปในโรเตอร์

การติดตั้งกระบอกสูบ

ก่อนทำการติดตั้งฝาครอบ เรายกพวงมาลัยเพาเวอร์ไปที่ตำแหน่งแนวนอนและหมุนรอกของปั๊มอย่างระมัดระวัง ตรวจดูให้แน่ใจว่าทุกอย่างหมุนได้อย่างสมบูรณ์ และใบพัดจะเคลื่อนที่ในร่องตามที่คาดไว้ จากนั้นปิดฝาอย่างระมัดระวังและขันน็อตทั้งสี่ให้แน่น (บิดในแนวทแยงมุม) ทั้งหมดพร้อมแล้ว!