Renault Zoe R90 - ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ [DIAGRAM] • CARS

Renault Zoe ไม่สามารถชาร์จด้วยกระแสตรง (DC) มันใช้กระแสสลับ (AC) และเครื่องยนต์ของรถยนต์เพื่อจำลองการเบรกแบบสร้างใหม่ (เรียกว่าเครื่องชาร์จ Chameleon) และทำการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การวัดจากเจ้าของ Zoe แสดงให้เห็นว่านี่ไม่ใช่วิธีการที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะ และขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและการชาร์จของแบตเตอรี่เป็นอย่างมาก

กราฟแสดงกำลังการชาร์จ (จุดสีแดงบนแถบสี) ขึ้นอยู่กับ:

อุณหภูมิแบตเตอรี่ (แกนแนวตั้ง)
ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ (แกนนอน)

ยิ่งเข้าใกล้สีแดงมากเท่าไหร่ พลังการชาร์จก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ยิ่งระเบิดเข้าใกล้มากเท่าไหร่ พลังการชาร์จก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น มีจุดชาร์จ 100 จุดบนกราฟ จุดต่างๆ ไม่ควรเชื่อมต่อกันเป็นเส้น ซึ่งเป็นชุดการวัดแบบผสมจากโหลดที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม มีรูปแบบบางอย่างที่มองเห็นได้ชัดเจน:

การชาร์จนั้นเร็วมากด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดและในอุณหภูมิที่เหมาะสมจากนั้นก็จะช้าลง
อุณหภูมิยิ่งต่ำ การชาร์จยิ่งช้าลง แม้ว่าแบตเตอรี่จะคายประจุมากก็ตาม
มากกว่าร้อยละ 50 ไม่มีโอกาสที่จะชาร์จด้วยกำลังไฟฟ้าที่สูงกว่าครึ่งหนึ่งของค่าสูงสุด (21-23 กิโลวัตต์)
การชาร์จมากกว่า 70% ที่ครึ่งกำลังทำได้เฉพาะที่อุณหภูมิที่เหมาะสม (21 องศาเซลเซียส)
การชาร์จมากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ที่กำลังไฟ 1/3 ทำได้เฉพาะที่อุณหภูมิใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น

> ทดสอบ: Renault Zoe 41 kWh – 7 วันในการขับขี่ [วิดีโอ]

การวัดหมายถึงยานพาหนะเพียงคันเดียวเท่านั้น ดังนั้นให้รักษาระยะห่างจากพวกเขา อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Zoe คนอื่น ๆ อ้างถึงตัวเลขที่คล้ายกัน ขอ?

สถานที่ที่เหมาะสำหรับการชาร์จ Renault Zoe คือการเชื่อมต่อ ("กำลังไฟ") กับเครื่องชาร์จติดผนังที่เหมาะสม (EVSE) ซึ่งจะช่วยให้เราเติมพลังงานในแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเวลาปัจจุบัน นั่นคือเวลากลางคืน

มูลค่าการอ่าน: การชาร์จแบตเตอรี่สูงสุดและการฟื้นฟูแบตเตอรี่สูงสุด

ศิลปะโดยโวล์ฟกัง เจนนี่

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: