ยานพาหนะภาคพื้นดินไร้คนขับของรัสเซีย ส่วนที่ XNUMX ยานพาหนะไร้อาวุธ

Robot Uran-6 ระหว่างการสาธิตการเอาชนะทุ่นระเบิด

นอกเหนือจากภาพที่ตรงจากภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ต่อสู้กันเองและกับผู้คน เช่น มือปืนจาก Wild West ในตัวอย่างของ Terminator ที่เป็นสัญลักษณ์ หุ่นยนต์ในปัจจุบันยังพบการใช้งานทางทหารมากมาย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าความสำเร็จของตะวันตกในด้านนี้จะเป็นที่รู้จักกันดี แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตรัสเซียและกองกำลังสหพันธรัฐรัสเซียกำลังดำเนินโครงการในลักษณะเดียวกันนี้ ตลอดจนการรักษาความปลอดภัยและการบริการสาธารณะของรัสเซีย ยังคงอยู่ในเงามืด . เงา.

คนแรกที่พบว่าใช้งานได้จริงคือเครื่องบินไร้คนขับหรือเครื่องบินจรวด ซึ่งค่อยๆ สมควรได้รับชื่อหุ่นยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น ขีปนาวุธร่อน Fieseler Fi-103 นั่นคือ ระเบิดบิน V-1 ที่มีชื่อเสียง เป็นหุ่นยนต์ธรรมดา เขาไม่มีนักบิน ไม่ต้องการการควบคุมจากพื้นดินหลังจากเครื่องขึ้น เขาควบคุมทิศทางและระดับความสูงของเที่ยวบิน และหลังจากเข้าสู่พื้นที่ที่ตั้งโปรแกรมไว้ เขาก็เริ่มการโจมตี เมื่อเวลาผ่านไป ภารกิจที่ยาวนาน ซ้ำซากจำเจ และเสี่ยงภัยได้กลายเป็นสิทธิพิเศษของอากาศยานไร้คนขับ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นการลาดตระเวนและเที่ยวบินลาดตระเวน เมื่อพวกเขาถูกกวาดต้อนไปทั่วอาณาเขตของศัตรู สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องขจัดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตหรือการจับกุมลูกเรือของเครื่องบินที่ตก นอกจากนี้ ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในหุ่นยนต์บินได้นั้นได้รับแรงหนุนจากค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมนักบินที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและความยากลำบากที่เพิ่มขึ้นในการสรรหาผู้สมัครที่มีความโน้มเอียงที่เหมาะสม

แล้วอากาศยานไร้คนขับก็มา นอกจากภารกิจที่คล้ายกับอากาศยานไร้คนขับแล้ว พวกเขายังต้องติดตามเป้าหมายเฉพาะสองประการ ได้แก่ การตรวจจับและการทำลายทุ่นระเบิด และการตรวจจับเรือดำน้ำ

การใช้ยานพาหนะไร้คนขับ

ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ ขอบเขตของภารกิจที่ต่อสู้กับยานพาหนะไร้คนขับสามารถแก้ไขได้นั้นกว้างกว่าของหุ่นยนต์ที่บินได้และลอยได้ (ไม่นับการตรวจจับเรือดำน้ำ) โลจิสติกส์รวมอยู่ในภารกิจการลาดตระเวน การลาดตระเวน และการต่อสู้ด้วย ในเวลาเดียวกัน การทำงานภาคพื้นดินด้วยหุ่นยนต์เป็นสิ่งที่ยากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย ประการแรก สภาพแวดล้อมที่หุ่นยนต์ดังกล่าวทำงานนั้นมีความหลากหลายมากที่สุดและมีผลกระทบอย่างมากต่อความคล่องตัวของพวกมัน การสังเกตสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งที่ยากที่สุด และขอบเขตการมองเห็นนั้นจำกัดที่สุด ในโหมดการควบคุมระยะไกลที่ใช้กันทั่วไป ปัญหาอยู่ที่ระยะการสังเกตของหุ่นยนต์จากที่นั่งของผู้ควบคุมที่จำกัด และยิ่งไปกว่านั้น ปัญหาในการสื่อสารในระยะทางไกล

ยานพาหนะไร้คนขับสามารถทำงานในสามโหมด การควบคุมระยะไกลจะง่ายที่สุดเมื่อผู้ควบคุมสังเกตรถหรือภูมิประเทศผ่านรถและออกคำสั่งที่จำเป็นทั้งหมด โหมดที่สองเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ เมื่อรถเคลื่อนที่และทำงานตามโปรแกรมที่กำหนด และในกรณีที่มีปัญหาในการใช้งานหรือเกิดสถานการณ์บางอย่างขึ้น รถจะติดต่อผู้ควบคุมและรอการตัดสินใจของเขา ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้รีโมทคอนโทรล การแทรกแซงของผู้ปฏิบัติงานจะลดลงเหลือการเลือก / การอนุมัติโหมดการทำงานที่เหมาะสม ขั้นสูงที่สุดคือการทำงานแบบอัตโนมัติ เมื่อหุ่นยนต์ทำงานโดยไม่ต้องติดต่อกับผู้ปฏิบัติงาน นี่อาจเป็นการกระทำที่ค่อนข้างง่าย เช่น เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนด รวบรวมข้อมูลเฉพาะ และการกลับไปยังจุดเริ่มต้น ในทางกลับกัน มีงานที่ยากมาก เช่น การบรรลุเป้าหมายเฉพาะโดยไม่ระบุแผนปฏิบัติการ จากนั้นหุ่นยนต์จะเลือกเส้นทาง ตอบสนองต่อภัยคุกคามที่ไม่คาดคิด ฯลฯ