พวงมาลัย Williams อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า

อุตสาหกรรมยานยนต์เผชิญกับความท้าทายที่สำคัญสำหรับรถยนต์แห่งอนาคต: แบตเตอรี่... เพราะถ้าคุณสร้างรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนช้ามาก นิตยสารอ้างอิงของ Economist ชี้ให้เห็นว่าในการขจัดสิ่งกีดขวางเหล่านี้ ทั้งที่ใหญ่และยุ่งยาก มู่เล่พลังงานจลน์อาจเป็นวิธีแก้ปัญหา หมายถึงรถประจำทางและรถไฟใต้ดินที่ประสบความสำเร็จในการทดลองเทคโนโลยีด้วย Formula 1

อ้างอิงถึงระบบ วิลเลียมส์ ไฮบริด สตรอง (ในเครือของทีมงาน Williams F1) เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง เพราะมันใช้เครื่องกู้คืนพลังงานนิวเคลียร์ แต่มีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพมาก พร้อมกับระบบนี้ Porsche 911 GT3 ซึ่งเป็นรถแข่งขันคันแรกที่ใกล้เคียงกับรถ "สากล" มีน้ำหนักเพียง 47 กก. แทนที่จะเป็น 150 กก. ด้วยระบบธรรมดา ความสำเร็จทั้งด้านเทคนิคและสื่อ

เทคโนโลยี พลังงานจลน์ของมู่เล่ มันเป็นระบบ การกู้คืนพลังงานโดยใช้มู่เล่หมุนที่ 20.000 รอบต่อนาที และการใช้พลังงานเบรก เช่น สำหรับการขับขี่ระยะสั้น ในกรณีของ Formula 1 KERS (SREC ในภาษาฝรั่งเศสหรือที่รู้จักในชื่อ Kinetic Energy Recuperation) ให้กำลังพิเศษ 80 แรงม้าในทุกรอบของแทร็กตลอดช่วงการใช้งาน 8 วินาที พวงมาลัยได้รับการทดสอบอย่างเงียบ ๆ โดยทีม Williams F1 ในช่วงฤดูหนาวปี 2008/2009 แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือ ทำให้ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้นและหนักเกินไป

ละทิ้งการแข่งขันเนื่องจากการแข่งขัน Williams Hybrid Power จะสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ในอีกสองหรือสามปีข้างหน้า เนื่องจากบริษัทจะทำการทดสอบระบบกู้คืนพลังงานที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบคลาสสิกในปีหน้า ซึ่งทำงานโดยมีน้ำหนักเกินหลายกิโลกรัมที่ระบบสร้างขึ้น

อย่างไรก็ตาม Land Rover และ Williams กำลังทำงานบนพวงมาลัยที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งจะมีราคาต่ำกว่า 1.200 ยูโรสำหรับ Range Rover Sport และ Evoque รุ่นถัดไป