ปลานากสไตล์เมโกะ

โมเดลเรือรบเอนกประสงค์ MEKO A-300 พร้อมระบบการรบที่เป็นแบบอย่าง เรือลำนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาการออกแบบตามแนวคิด MEKO A-300PL ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของข้อเสนอของธิสเซ่นครุปป์ มารีน

ระบบในโปรแกรม Miecznik

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ กลุ่มนักข่าวชาวโปแลนด์มีโอกาสเรียนรู้เกี่ยวกับข้อเสนอของการต่อเรือของเยอรมนีที่ถือ thyssenkrupp Marine Systems ซึ่งเตรียมขึ้นเพื่อตอบสนองต่อโครงการสร้างเรือฟริเกตสำหรับกองทัพเรือโปแลนด์ซึ่งมีชื่อรหัสว่า Miecznik เราได้เขียนเกี่ยวกับด้านเทคนิคของร่างเบื้องต้นของแพลตฟอร์มที่เสนอมามากแล้ว ซึ่งก็คือ MEKO A-300 บนหน้าเว็บของเรา (WiT 10/2021 และ 11/2021) ดังนั้นเราจะจำได้เพียงสมมติฐานหลักเท่านั้น เราจะให้ความสำคัญกับด้านอุตสาหกรรมและองค์กร ตลอดจนรูปแบบธุรกิจความร่วมมือ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของข้อเสนอของเยอรมันสำหรับโปแลนด์

การต่อเรือที่ถือครอง thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) เป็นส่วนหนึ่งของบริษัท thyssenkrupp AG เขายังเป็นเจ้าของ Atlas Elektronik GmbH ผู้ผลิตระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ เขายังเป็นผู้ร่วมก่อตั้งกลุ่มสมาคมต่างๆ เช่น kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik และ Kongsberg Defense & Aerospace) สำหรับการผลิตระบบควบคุมการต่อสู้ใต้น้ำ

เรือฟริเกต MEKO A-300 มี "เกาะต่อสู้" สองแห่ง และด้วยระบบที่จำเป็นสำหรับการอยู่รอดของเรือและความต่อเนื่องของการต่อสู้ก็ทวีคูณขึ้น บนโครงสร้างส่วนบนสองอัน เสาอากาศของระบบอิเล็กทรอนิกส์จะมองเห็นได้ และระหว่างนั้นก็มีเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ความสนใจถูกดึงดูดไปยังช่องด้านข้างซึ่งปกคลุมด้วยกริดฟาราเดย์ซึ่งจำกัดพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของการสะท้อนเรดาร์ของพื้นที่เหล่านี้

พอร์ตโฟลิโอของ TKMS ในด้านเรือรบผิวน้ำชั้นฟริเกตในปัจจุบันประกอบด้วยหน่วยของประเภทต่อไปนี้: MEKO A-100MB LF (เรือรบเบา), MEKO A-200 (เรือฟริเกตทั่วไป), MEKO A-300 (เรือฟริเกตเอนกประสงค์) และ F125 (เรือรบ "สำรวจ" ซึ่งได้รับมอบหมายจาก Deutsche Marine) ในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา เรือฟริเกต 61 ลำ และคอร์เวตต์ 16 ประเภท และการดัดแปลงสำหรับกองยาน 13 ลำของโลก ได้ถูกสร้างขึ้นหรือถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงการ TKMS ในจำนวนนี้ 54 แห่งให้บริการอยู่ รวมทั้ง 28 ในห้าประเทศของ NATO

ปรัชญาของ tkMS ใช้เกลียวการออกแบบที่มีวิวัฒนาการ ซึ่งหมายความว่าเรือฟริเกตที่ออกแบบโดย tkMS แต่ละประเภทจะคงไว้ซึ่งสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่นก่อน และเพิ่มเทคนิคและเทคโนโลยีใหม่ๆ ตลอดจนคุณลักษณะการออกแบบ

MEKO A-300PL สำหรับกองทัพเรือ

ข้อเสนอ tkMS คือโครงการเรือรบ MEKO A-300PL ซึ่งเป็นรุ่นย่อยของ A-300 ที่ตรงตามสมมติฐานทางยุทธวิธีและทางเทคนิคดั้งเดิมของ Mechnik MEKO A-300 เป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อเรือฟริเกตสามลำ: MEKO A-200 (สร้างและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 ยูนิต, สามชุด), F125 (สร้างสี่ลำ) และ MEKO A-100MB LF (กำลังก่อสร้างสี่ลำ) และการออกแบบตาม คุณสมบัติการออกแบบของพวกเขาทั้งหมด ระบบ MEKO ที่ใช้ในการออกแบบคือ MEhrzweck-KOmbination (การรวมกันแบบมัลติฟังก์ชั่น) เป็นแนวคิดที่อิงจากโมดูลาร์ของอาวุธ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ ที่รวมอยู่ในระบบการต่อสู้ มุ่งเป้าไปที่การอำนวยความสะดวกในการปรับแต่งโซลูชันเฉพาะตามความต้องการของกองเรือที่กำหนด การบำรุงรักษาที่ตามมาและการลดการซื้อ และค่าบำรุงรักษา

เรือรบ MEKO A-300 มีลักษณะดังนี้: การกระจัดรวม 5900 ตัน, ความยาวรวม 125,1 ม., ลำแสงสูงสุด 19,25 ม., ร่าง 5,3 ม., ความเร็วสูงสุด 27 นอต, ช่วง > 6000 ทะเล ไมล์ ในการออกแบบของเธอ ได้มีการตัดสินใจใช้ระบบขับเคลื่อน CODAD (รวมดีเซลและดีเซล) ซึ่งเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าที่สุดในการจัดหาและคุ้มค่าที่สุดในวงจรชีวิตของเรือฟริเกต นอกจากนี้ มันยังคงรักษามาตรฐานความทนทานทางกลที่สูงมาก และมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อขนาดและความซับซ้อนของการออกแบบเรือรบ และคุณค่าของลายเซ็นทางกายภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแถบอินฟราเรดและเรดาร์ เช่นเดียวกับ CODAG และ CODLAG . ระบบกังหันก๊าซ

คุณลักษณะภายนอกที่ทำให้การออกแบบ MEKO A-300 แตกต่างไปจากเดิมคือ "เกาะต่อสู้" สองแห่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีระบบอิสระที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจะสามารถใช้งานได้หลังจากเกิดความล้มเหลว ซึ่งรวมถึง: ระบบต่อสู้สำรอง ระบบผลิตและจ่ายพลังงาน ระบบขับเคลื่อน ระบบป้องกันความเสียหาย ระบบทำความร้อน ระบบระบายอากาศและระบบปรับอากาศ และระบบนำทาง

เรือฟริเกต MEKO A-300 ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการระเบิดใต้น้ำด้วยการป้องกันแรงกระแทกและการออกแบบที่ทนทานต่อแรงกระแทก หลังจากการระเบิด เรือรบจะยังคงลอยอยู่ สามารถเคลื่อนที่และต่อสู้ได้ (ป้องกันอากาศ พื้นผิว ใต้น้ำ และภัยคุกคามที่ไม่สมดุล) ตัวเครื่องได้รับการออกแบบตามมาตรฐานความไม่สามารถจมได้ ซึ่งประกอบด้วยการรักษาการลอยตัวในเชิงบวกเมื่อส่วนต่างๆ ของตัวเรือที่อยู่ติดกันสามช่องถูกน้ำท่วม กำแพงกั้นน้ำหลักอย่างหนึ่งคือแผงกั้นระเบิดสองชั้นที่เสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษเพื่อให้ทนทานและดูดซับพลังงานจากการระเบิดและป้องกันการเจาะทะลุตามยาว เป็นแนวดิ่งภายในแนวดิ่งระหว่าง "เกาะต่อสู้" ด้านท้ายเรือและส่วนโค้ง กับโซนป้องกันความเสียหายด้านหน้าและท้ายเรือ เรือรบ MEKO A-300 ยังติดตั้งเกราะป้องกันขีปนาวุธอีกด้วย

เรือได้รับการออกแบบตามปรัชญาความซ้ำซ้อนทางไฟฟ้าของ Deutsche Marine ซึ่งหมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่องอาจล้มเหลวและเรือยังคงมีพลังงานไฟฟ้าเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการที่สำคัญของความต้องการการเดินเรือ การนำทาง และพลังงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสี่เครื่องตั้งอยู่บนโรงไฟฟ้าสองแห่ง โดยหนึ่งแห่งอยู่ใน "เกาะต่อสู้" แต่ละแห่ง แยกจากกันโดยช่องกันน้ำห้าช่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเอาตัวรอดในระดับสูง นอกจากนี้ ในกรณีที่โรงไฟฟ้าหลักสูญเสียโดยสมบูรณ์ เรือฟริเกตสามารถใช้หน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบแอซิมัทแบบยืดหดได้ ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนฉุกเฉินเพื่อให้ได้ความเร็วต่ำ

แนวคิดของ "เกาะต่อสู้" สองแห่งทำให้เรือรบ MEKO A-300 สามารถคงการลอยตัวและการเคลื่อนไหว (การเคลื่อนไหว ไฟฟ้า การป้องกันความเสียหาย) และความสามารถในการต่อสู้ในระดับหนึ่ง (เซ็นเซอร์ หน่วยงานบริหาร คำสั่ง การควบคุม และการสื่อสาร - C3 ) บนเกาะใดเกาะหนึ่ง หากบางฟังก์ชันถูกปิดใช้งานเนื่องจากความล้มเหลวในการต่อสู้หรือความล้มเหลวของฟังก์ชันนี้ในอีก ดังนั้น เรือฟริเกตจึงมีเสาหลักสองเสาและบล็อกโครงสร้างเสริมบน "เกาะต่อสู้" แต่ละแห่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ รวมทั้งองค์ประกอบ C3 เพื่อควบคุม ตรวจจับ ติดตาม และต่อสู้ในทั้งสามพื้นที่

หลักการสำคัญของเทคโนโลยี MEKO คือความสามารถในการรวมระบบการต่อสู้ใดๆ เข้ากับเรือรบ A-300 รวมถึงระบบควบคุมการต่อสู้ (CMS) จากซัพพลายเออร์ที่หลากหลาย ผ่านการใช้กลไก ไฟฟ้า และสัญญาณระบายความร้อนที่ไม่ได้มาตรฐาน อินเทอร์เฟซการรวม ดังนั้น ในมากกว่าสิบประเภทและประเภทย่อยของเรือฟริเกตและคอร์เวตต์ที่ออกแบบและส่งมอบโดย TKMS ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา ระบบควบคุมต่างๆ ของผู้ผลิตหลายรายจึงถูกรวมเข้าด้วยกัน ซึ่งรวมถึง: Atlas Elektronik, Thales, Saab และ Lockheed Martin

ในแง่ของระบบการต่อสู้ เรือฟริเกต MEKO A-300 เพียบพร้อมในการควบคุม ตรวจจับ ติดตาม และต่อสู้กับภัยคุกคามทางอากาศระยะไกล รวมถึงขีปนาวุธทางยุทธวิธี ในระยะทางมากกว่า 150 กม. และสำหรับการโต้ตอบกับกองทัพเรือหรือในฐานะที่เป็น แพลตฟอร์มเซ็นเซอร์แบบบูรณาการ / การต่อสู้ในเขตป้องกันภัยทางอากาศ

การออกแบบ MEKO A-300 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรวมขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจากผู้ผลิตชาวตะวันตก จำนวนสูงสุดของมันคือ 16 ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในหน่วยติดอาวุธหนักที่สุดในขนาดเดียวกัน

ในการค้นหาเรือดำน้ำ เรือรบได้รับการติดตั้ง: โซนาร์ตัวเรือ, โซนาร์ลากจูง (แบบพาสซีฟและแอคทีฟ) และเซ็นเซอร์ติดท้ายเรือ, เรือรบถูกรวมเข้ากับเครือข่าย PDO (เฮลิคอปเตอร์สูงสุดสองลำที่ติดตั้งโซนาร์และทุ่นโซนาร์ สูงสุดสองลำ เรือไร้คนขับความยาว 11 เมตรพร้อมโซนาร์ลากจูงแบบแอคทีฟ-พาสซีฟ เช่น Atlas Elektronik ARCIMS MEKO A-300 ติดตั้งโซนาร์ Atlas Elektronik ที่ทำงานที่ความถี่ปานกลางและสูง และออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในสภาพบอลติก

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ PDO ประกอบด้วย: ท่อตอร์ปิโดเบา 324 มม. สามท่อสองท่อ, ท่อตอร์ปิโด Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 มม. สองท่อ, ท่อตอร์ปิโด Atlas Elektronik SeaSpider สี่กระบอก, Rheinmetall MASS EM / IR ต่อต้านตอร์ปิโดสี่ท่อ หลอด . ระบบ PDO ของเรือรบ MEKO A-300 ได้รับการดัดแปลงสำหรับปฏิบัติการของโรงละครบอลติก ลักษณะชายฝั่งของแหล่งน้ำนี้ เช่นเดียวกับสภาพอุทกวิทยาและการมีอยู่ของเสียงก้อง จำเป็นต้องใช้โซนาร์ที่มีความถี่สูงกว่าบนเรือที่ปฏิบัติการในมหาสมุทรลึก