พร้อมแป้นหมุนสำหรับ… การปรับแต่ง
จานเบรกร่วมกับผ้าเบรกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบเบรก ในระหว่างการใช้งานประจำวัน วัสดุบุผิวจะต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงมาก ซึ่งอาจส่งผลให้กำลังเบรกลดลงอย่างเห็นได้ชัด เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ในเวอร์ชันปรับแต่งของจานเบรก การตัดหรือการเจาะจะใช้เพื่อปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนและการกำจัดน้ำ อีกวิธีหนึ่งคือการใช้ดิสก์ที่มีพารามิเตอร์ที่ดีกว่า เช่น ดิสก์ที่มีการระบายอากาศหรือขนาดใหญ่
ปลอดภัยถึง 200 องศาเซลเซียส
อย่างแรก ฟิสิกส์บางอย่าง: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเบรก เมื่อเบรก พลังงานจลน์จะเปลี่ยนเป็นความร้อนที่เกิดจากองค์ประกอบที่เสียดสีกัน ในกรณีของดิสก์เบรก ส่วนใหญ่จะเป็นดิสก์ (ที่แม่นยำกว่านั้นคือพื้นผิวเสียดทาน) และผ้าเบรก แม้ว่าคาลิปเปอร์เบรกและดุมล้อก็มีอิทธิพลเช่นกัน ควรจำไว้ว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในระบบมากเกินไปทำให้แรงเบรกลดลงอย่างมาก สันนิษฐานว่าอุณหภูมิขีดจำกัดความปลอดภัยที่ดิสก์เบรกและผ้าเบรกสามารถทำงานได้ตามปกติคือ 200 องศาเซลเซียส ซึ่งสูงกว่าค่านี้ เรากำลังเผชิญกับการสูญเสียแรงเบรกอย่างกะทันหัน (มักจะใกล้กับค่าศูนย์) การซีดจางนี้รู้จักกันในทางเทคนิคว่าการซีดจาง การซีดจางจนจาง ไม่จำเป็นต้องโน้มน้าวใครว่าปรากฏการณ์นี้อันตรายแค่ไหน ก็เพียงพอแล้วที่จะตระหนักว่าด้วยโล่ร้อนเช่นนี้เราไม่สามารถทำให้ช้าลงได้และปัญหาก็ไม่ยาก
เจาะและเจาะ
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ความร้อนที่มากเกินไปของวัสดุบุผิวเสียดทานของจานเบรก ต้องทำการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ระบายความร้อนออกจากพื้นผิวได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น หนึ่งในนั้นคือการกัด (ตัด) ของพื้นผิวการทำงานของจานเบรก ด้วยช่องเจาะดังกล่าว ความร้อนส่วนเกินจะถูกลบออกจากพื้นผิวได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงช่วยลดความเสี่ยงที่จะซีดจาง นอกจากนี้ ระบายน้ำได้ดีกว่าใบมีดมาตรฐานมาก โปรดจำไว้ว่าการสะสมบนดิสก์ (จนกว่ามันจะระเหย) ทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลงทันทีหลังจากเริ่มเบรก รอยกัดบนจานเบรกยังช่วยล้างพื้นผิวของดิสก์ออกจากชั้นเคลือบ ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่าซับแรงเสียดทานที่ไม่มี วิธีการ "ปรับ" จานเบรกก็คือการเจาะ การรักษาดังกล่าวช่วยให้คุณได้ผลเช่นเดียวกับการทำแผล อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่ารูที่เจาะแล้วไม่สามารถต้านทานการซีดจางได้ในระดับเดียวกัน
ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ปรับเปลี่ยน
การปรับจูนอาจเป็นวิธีหนึ่งในการปรับปรุงพารามิเตอร์ของระบบเบรก เช่น โดยการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกหรือเปลี่ยนดิสก์เบรกที่มีอยู่ด้วยขนาดอื่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน แต่ยกตัวอย่างเช่น การระบายอากาศ คุณสามารถลองเปลี่ยนดรัมเบรกเป็นดิสก์เบรกได้ อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนดังกล่าวมีผลกระทบอย่างกว้างขวาง ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนวงแหวนเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ องค์ประกอบอื่นๆ เช่น ผ้าเบรก แท่นยึดผ้า (ที่เรียกว่าส้อม) หรือก้ามปูเบรก ต้องปรับให้เข้ากับขนาดใหม่ ในเวลาเดียวกันการปรับเปลี่ยนทั้งหมดสามารถทำได้โดยใช้ชุดสำเร็จรูปและชุดที่เลือกมาเป็นพิเศษเท่านั้น ความสนใจ! ในรถยนต์บางรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและทรงพลังกว่า การดัดแปลงระบบเบรกจะทำได้เฉพาะในรุ่นหลังเท่านั้น การดัดแปลงระบบเบรกอย่างถูกต้องจะเพิ่มความต้านทานต่อความร้อนสูงเกินไปที่เป็นอันตรายอย่างมาก นอกจากนี้ การใช้จานดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นก็จะเพิ่มแรงและประสิทธิภาพในการเบรกด้วย
โพสต์: 7 ปีก่อน,
รูปภาพ: บ็อกดาน เลสตอร์จ
