Salon IDEX 2019 cz. 2

เครื่องบินฝึกต่อสู้อากาศยานเบา B-250 ที่ฐานทัพ Calidus ใต้ปีกและลำตัว คุณจะเห็นขีปนาวุธนอกลำ Desert Sting-16 และ Desert Sting-35 บนลำแสงหลายลำแสงและระเบิดแบบปรับได้ของตระกูล Thunder-P31 / 32

จากการทบทวนความแปลกใหม่ของงาน International Defense Exhibition (IDEX) 2019 อย่างต่อเนื่อง เรานำเสนอโซลูชันที่สร้างขึ้นในบริษัทต่างๆ จากประเทศต่างๆ ที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปว่าเป็นประเทศที่เรียกว่า Third World นั่นคือ จากอ่าวเปอร์เซียและแอฟริกาตลอดจนข้อเสนอในด้านอาวุธการบิน ระบบไร้คนขับภาคพื้นดินและทางอากาศ และวิธีการต่อสู้

เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในนิทรรศการในปีนี้ แต่แน่นอนว่าควรสังเกตการเติบโตของจำนวนและการส่งเสริมการแก้ปัญหาในท้องถิ่นเช่น มีต้นกำเนิดมาจากประเทศต่างๆ จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ เป็นของที่เรียกว่าโลกที่สาม แนวโน้มอีกประการหนึ่งคือข้อเสนอมากมายในด้านระบบไร้คนขับที่มีความเข้าใจในวงกว้าง ตลอดจนการป้องกันภัยคุกคามประเภทนี้

หนึ่งในการแก้ปัญหาที่น่าสนใจคือรถลาดตระเวน Al-Kinania จากข้อเสนอของ Military Industrial Corporation (MIC) จากซูดาน จากมุมมองของแบบแผนที่มีอยู่ในยุโรปกลาง แอฟริกา - ยกเว้นแอฟริกาใต้ที่เป็นไปได้ - เป็นพิพิธภัณฑ์ธรรมชาติกลางแจ้งและสวนสัตว์ (แม้ว่าจะมีสถานที่ในโลกที่มองเราในลักษณะนี้ด้วย) แน่นอน ในทวีปนี้มีพื้นที่ความยากจนและชนเผ่าหรือชุมชนมากมายที่พระเจ้าและประวัติศาสตร์ลืมไป แต่คุณควรรู้ว่ายังมีหลายประเทศและหลายบริษัทในทวีปสีดำ ซึ่งการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดอาจเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมาก แน่นอนว่าในบริบทที่ดี และจะมีสถานการณ์ดังกล่าวมากขึ้นทุกปี

ภาพรวมของระบบลาดตระเวนเคลื่อนที่ Al-Kinania (ซ้าย) โดยใช้ NORINCO VN4 ของจีนเป็นพาหนะหลัก

ระบบลาดตระเวนภาคพื้นดิน Al-Kinania ใช้รถหุ้มเกราะ NORINCO VN4 ของจีนในระบบ 4 × 4 เป็นยานพาหนะฐาน ซึ่งติดตั้งสถานีเรดาร์สำหรับสังเกตการณ์พื้นผิวโลก หน่วยออปโตอิเล็กทรอนิกส์พร้อมโทรทัศน์และกล้องถ่ายภาพความร้อนคู่หนึ่ง ของเสาสำหรับติดระบบเหล่านี้ สิ่งอำนวยความสะดวกในการสื่อสาร ตลอดจนเครื่องแปลงไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 7 kVA

เรดาร์ทำงานในแถบ X และน้ำหนัก (ไม่รวมแบตเตอรี่และขาตั้งกล้อง) ไม่เกิน 33 กก. สามารถตรวจจับเป้าหมายบนพื้นดินและน้ำ รวมทั้งเป้าหมายที่บินต่ำและความเร็วต่ำ ช่วงความเร็วของเป้าหมายภาคพื้นดินที่ติดตามคือ 2 ÷ 120 กม./ชม. เป้าหมายพื้นผิว 5 ÷ 60 กม./ชม. เป้าหมายบินต่ำ (สูงสุด <1000 ม.) 50 ÷ 200 กม./ชม. เวลาอัปเดตข้อมูลขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนเสาอากาศ ซึ่งสามารถสลับระหว่างสามค่า: 4, 8 และ 16°/s เป้าหมายที่มีพื้นที่สะท้อนที่มีประสิทธิภาพ 1 m2 สามารถตรวจจับได้โดยสถานีที่มีระยะทางสูงสุด 10 กม. (ด้วย STR 2 m2 - 11,5 กม., 5 ม. 2 - 13 กม., 10 ม. 2 - 16 กม.) ความแม่นยำของตำแหน่งของวัตถุที่ตรวจพบนั้นอยู่ในระยะ 30 ม. และในแนวราบ 1° เรดาร์ติดตั้งอยู่บนเสายกไฮดรอลิก แต่สามารถถอดและติดตั้งภายนอกรถได้โดยใช้ขาตั้งกล้องที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ หน่วยออปโตอิเล็กทรอนิกส์ IR370A-C3 รวมกล้องถ่ายภาพความร้อนที่ทำงานในช่วง 3 ÷ 5 µm กับเครื่องตรวจจับ HgCdTe ที่ระบายความร้อนด้วยเมทริกซ์ 320 × 256 พิกเซลและกล้องโทรทัศน์ CCD ส่วนออปติคัลของกล้องถ่ายภาพความร้อนมีความยาวโฟกัส: 33, 110 และ 500 ม. กล้องกลางวันมีทางยาวโฟกัสที่ปรับได้อย่างราบรื่นในช่วง 15,6 ÷ 500 มม. ระยะการตรวจจับเป้าหมายอย่างน้อย 15 กม. หน่วยออปโตอิเล็กทรอนิกส์ยังติดตั้งอยู่บนเสายืดไสลด์ พิสัยการเคลื่อนที่ของแท่นในแนวราบคือ n×360° และในระดับความสูงตั้งแต่ -90 ถึง 78° ความแม่นยำในการวางแนวแกนแสงคือ ≤ 0,2 mrad และความเร็วในการหมุนของแท่นชั่งสามารถเข้าถึงได้ที่ ≥ 60°/s ความเร่งเชิงมุมสูงสุดระหว่างการหมุน ≥ 100°/s2 ร่างกายของหน่วยออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 408 ± 5 มม. และความสูง 584 ± 5 ​​มม. และน้ำหนักรวมอยู่ที่ 55 กก.

บริษัทท้องถิ่น Calidus ซึ่งได้กล่าวถึงในส่วนแรกของรายงานจากงานแสดงรถยนต์ (ดู WiT 3/2019) นำเสนอแบบจำลองของเครื่องบินฝึกต่อสู้เบา B-250 ซึ่งกำลังพัฒนาร่วมกับต่างประเทศ พันธมิตร - บริษัท Novaer ของบราซิล American Rockwell และ Canadian Pratt & Whitney Canada โครงการนี้ริเริ่มขึ้นในปี 2015 และสร้างต้นแบบสำหรับเที่ยวบินแรกในเดือนกรกฎาคม 2017 โครงเครื่องบินทำจากคาร์บอนคอมโพสิตทั้งหมด แบบจำลองด้านบนแสดงเครื่องบินในรูปแบบยานรบขนาดเบา มันถูกติดตั้งด้วยหัวรบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Wescam MX-15 และใต้ปีกและลำตัวมีคานกันสะเทือนจากอากาศสู่พื้นเจ็ดลำ B-250 มีความยาว 10,88 ม. ช่วงกว้าง 12,1 ม. และสูง 3,79 ม. เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อบ Pratt & Whitney PT6A-68 ขับเคลื่อนด้วยใบพัดสี่ใบ น้ำหนักบรรทุกโดยประมาณของช่วงล่างควรสูงถึง 1796 กก. และช่วงการกลั่น - 4500 กม.

ใต้ปีกและลำตัวของรถ เราสามารถเห็นแบบจำลองของระเบิดทางอากาศนำวิถีแม่นยำในตระกูล Thunder และขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นตระกูล Desert Sting ที่ผลิตโดย Halcon Systems จากอาบูดาบี ระเบิดนำวิถี Grom-P31 ติดตั้งระบบแก้ไขวิถีโคจรแบบผสมผสานโดยใช้แพลตฟอร์มเฉื่อย INU และเครื่องรับระบบนำทางด้วยดาวเทียม GPS (GNSS) ทางเลือก ระเบิดสามารถติดตั้งเพิ่มเติมกับระบบกลับบ้านเลเซอร์กึ่งแอคทีฟ Thundera-P31 ใช้ระเบิดมาตรฐาน Mk 82 ความยาว 2480 มม. และน้ำหนัก 240 กก. (น้ำหนักหัวรบ 209 กก.) ฟิวส์ดูดซับแรงกระแทก เมื่อทิ้งระเบิดจากความสูง 6000 ม. ด้วยความเร็ว Ma = 0,95 ระยะการบินคือ 8 กม. และความเป็นไปได้ในการแก้ไขวิถีการบินจะยังคงอยู่จนกว่าระยะทางจากเป้าหมายถึง 1 กม. เมื่อทิ้งจาก 9000 ม. ค่าเหล่านี้คือ 12 และ 3 กม. และที่ 12 ม. 000 และ 14 กม. ในกรณีของระบบแก้ไขตาม INU / GNSS ข้อผิดพลาดในการตีจะอยู่ที่ประมาณ 4 ม. และในกรณีของระบบนำทางด้วยเลเซอร์ที่ติดไว้จะลดลงเหลือประมาณ 10 ม. ในช่วงขาสุดท้ายของเที่ยวบิน ระเบิดอื่น แก้ไขในข้อเสนอของ Halcon Systems คือ Thunder-P3 มันคล้ายกับ P32 มาก แต่เห็นได้ชัดว่ามันสร้างจากระเบิดทางอากาศคลาสสิกประเภทอื่น เอกสารส่งเสริมการขายแสดงลักษณะที่เหมือนกันสำหรับทั้งสองอย่าง และพนักงานของบริษัทที่ประจำอยู่ที่บูธไม่ต้องการชี้แจงประเด็นนี้ โบรชัวร์ระบุว่าระเบิดมีขนาดเท่ากัน ซึ่งสามารถตกลงกันได้เมื่อดูแผนผัง ในกรณีของทั้งสองเวอร์ชัน Halcon Systems ระบุว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์แบบอนุกรมที่นำมาให้บริการ นอกเหนือจากแบบจำลองของระเบิดทั้ง 31 ลูกดังกล่าวแล้ว บริษัทยังได้เปิดตัวแบบจำลองของระเบิดนำวิถีระยะไกล Thunder-PXNUMXLR ไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับคดีของเธอ โมดูลที่มีปีกพับติดอยู่กับตัวระเบิด และข้างใต้นั้นเป็นภาชนะทรงกระบอกที่มีเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของแข็ง ไม่ทราบสถานะของโครงการนี้ แต่เห็นได้ชัดว่ามีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มระยะของระเบิด ในแง่หนึ่ง เนื่องจากการเคลื่อนตัวของเพลา และอีกประการหนึ่ง เนื่องจากพลังงานจลน์ที่ได้รับจากการทำงานของ เครื่องยนต์จรวด

Halcon Systems กำลังพัฒนาขีปนาวุธตระกูล Desert Sting เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน ที่ IDEX 2019 ได้มีการนำเสนอคุณลักษณะโดยละเอียดเพิ่มเติมของระเบิดสามลูกของตระกูลนี้: Desert Sting-5, -16 และ -35 มิสไซล์ Desert Sting-5 นั้นเหมือนระเบิดมากกว่า เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ของตัวเอง มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. ความยาว 600 มม. และมวล 10 กก. (ซึ่ง 5 กก. ต่อหัวรบ) เมื่อตกจากที่สูง 3000 ม. ระยะการบินคือ 6 กม. และความคล่องแคล่วจะคงอยู่ที่ระยะทาง 4 กม. ในกรณีตกจากที่สูง 5500 ม. ระยะการบินคือ 12 กม. ความสามารถในการหลบหลีกสูงสุด 9 กม. และในกรณีของการรีเซ็ตในทิศทางตรงกันข้ามกับเที่ยวบิน ระยะการบินคือ 5 กม. . สำหรับความสูง 9000 ม. ค่าเหล่านี้คือ 18, 15 และ 8 กม. ตามลำดับ สำหรับการเล็งไปที่เป้าหมาย มิสไซล์ใช้ระบบเฉื่อยที่เครื่องรับ GPS แก้ไข (จากนั้นความผิดพลาดจะอยู่ที่ประมาณ 10 ม.) ซึ่งสามารถเสริมด้วยระบบนำทางเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟ (ข้อผิดพลาดในการชนจะลดลงเหลือ 3 ม.) ). ฟิวส์เป่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่สามารถใช้ฟิวส์ระยะใกล้เป็นตัวเลือกได้

นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานของระเบิด Thunder-P31 / 32 แล้ว Halcon Systems ยังแสดงเลย์เอาต์ของระเบิดนำวิถี Thunder-P32 Long Range

บริษัทยังได้เปิดตัวระเบิดพิสัยไกล Desert Sting-5 ทางเลือกอื่นอีกด้วย พวกเขามีพื้นผิวแบริ่งและพวงมาลัยขนาดใหญ่ตลอดจนไดรฟ์ ตัวหนึ่งใช้มอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง ในขณะที่อีกตัวใช้สิ่งที่เชื่อกันว่าเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับใบพัดหมุนสวนทางสองใบ

Rocket Desert Sting-16 ในแวบแรกนั้นคล้ายกับฐาน Desert Sting-5 . มาก

- ยังไม่มีไดรฟ์ของตัวเอง แต่โดยการออกแบบแล้วเป็นเพียง "ห้า" ที่ขยายใหญ่ขึ้น ความยาวของมันคือ 1000 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังคือ 129 มม. น้ำหนัก 23 กก. (ซึ่งหัวรบคือ 15 กก.) ผู้ผลิตยังเสนอตัวเลือกด้วยหัวรบที่มีน้ำหนักเพียง 7 กก. จากนั้นน้ำหนักของกระสุนปืนจะลดลงเหลือ 15 กก. ช่วงและความคล่องแคล่วของ Desert Sting-16 มีดังนี้: เมื่อหล่นจากความสูง 3000 ม. - 6 และ 4 กม. ที่ 5500 ม. - 11, 8 และ 4 กม. และที่ระดับความสูง 9000 ม. - 16, 13 และ 7 กม. สำหรับคำแนะนำ ระบบเฉื่อยที่แก้ไขโดยเครื่องรับ GPS ถูกนำมาใช้โดยให้ข้อผิดพลาดประมาณ 10 ม.