การวินิจฉัยตนเองและการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด VAZ 2107

ระบบจุดระเบิดของ VAZ 2107 เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติทั้งหมดสามารถวินิจฉัยและกำจัดได้โดยง่ายโดยอิสระ

ประเภทของระบบจุดระเบิด VAZ 2107

วิวัฒนาการของ VAZ 2107 ได้เปลี่ยนระบบจุดระเบิดของรถคันนี้จากการออกแบบเชิงกลที่ไม่น่าเชื่อถือให้เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในสามขั้นตอนหลัก

ติดต่อจุดระเบิดของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

การดัดแปลงครั้งแรกของ VAZ 2107 ได้รับการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส ระบบดังกล่าวทำงานดังนี้ แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จ่ายผ่านสวิตช์จุดระเบิดไปยังหม้อแปลง (คอยล์) ซึ่งเพิ่มขึ้นหลายพันครั้งจากนั้นไปยังผู้จัดจำหน่ายซึ่งกระจายไปในหมู่เทียน เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเทียนอย่างหุนหันพลันแล่น จึงมีการใช้ตัวขัดขวางทางกลที่อยู่ในตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายเพื่อปิดและเปิดวงจร เบรกเกอร์อยู่ภายใต้ความเครียดทางกลและทางไฟฟ้าคงที่ และมักจะต้องปรับโดยการตั้งค่าช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส กลุ่มผู้ติดต่อของอุปกรณ์มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนทุกๆ 20-30 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามแม้จะมีการออกแบบที่ไม่น่าเชื่อถือ แต่รถยนต์ที่มีการจุดระเบิดประเภทนี้ยังคงสามารถพบได้ในปัจจุบัน

ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสจำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 90 ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสได้รับการติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ซึ่งเบรกเกอร์ถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ Hall และสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์อยู่ภายในตัวจ่ายไฟจุดระเบิด มันตอบสนองต่อการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและส่งสัญญาณที่สอดคล้องกันไปยังหน่วยสวิตชิ่ง หลังตามข้อมูลที่ได้รับจ่าย (ขัดจังหวะแหล่งจ่าย) แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปยังขดลวด จากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะกลับไปที่ผู้จัดจำหน่ายกระจายและไปที่หัวเทียน

ในระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวขัดขวางเชิงกลจะถูกแทนที่ด้วยสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสของเครื่องยนต์หัวฉีด

VAZ 2107 รุ่นล่าสุดติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจุดระเบิดในกรณีนี้ไม่ได้จัดเตรียมอุปกรณ์เชิงกลใด ๆ เลยแม้แต่ผู้จัดจำหน่าย นอกจากนี้ยังไม่มีขดลวดหรือตัวสับเปลี่ยน ฟังก์ชั่นของโหนดเหล่านี้ดำเนินการโดยอุปกรณ์เดียว - โมดูลจุดระเบิด

การทำงานของโมดูลรวมถึงการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกควบคุมโดยตัวควบคุม หลักการทำงานของระบบจุดระเบิดดังกล่าวมีดังนี้: คอนโทรลเลอร์จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับโมดูล หลังแปลงแรงดันไฟฟ้าและกระจายไปยังกระบอกสูบ

โมดูลจุดระเบิด

โมดูลจุดระเบิดเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้าโดยตรงของเครือข่ายออนบอร์ดเป็นแรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามด้วยการกระจายไปยังกระบอกสูบตามลำดับที่แน่นอน

ในการฉีด VAZ 2107 โมดูลจุดระเบิดได้เปลี่ยนคอยล์และสวิตช์

การออกแบบและหลักการทำงาน

การออกแบบอุปกรณ์ประกอบด้วยคอยล์จุดระเบิดแบบสองพิน (หม้อแปลง) และสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูงสองตัว การควบคุมการจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงนั้นดำเนินการโดยตัวควบคุมตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์

โมดูลจุดระเบิดถูกควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์

ในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์หัวฉีด การจ่ายแรงดันไฟฟ้าจะดำเนินการตามหลักการของประกายไฟรอบเดินเบา ซึ่งจัดให้มีการแยกกระบอกสูบแบบคู่ (1-4 และ 2-3) ประกายไฟจะเกิดขึ้นพร้อมกันในสองกระบอกสูบ - ในกระบอกสูบที่จังหวะการบีบอัดกำลังจะสิ้นสุด (ประกายไฟทำงาน) และในกระบอกสูบที่จังหวะไอเสียเริ่มต้นขึ้น (ประกายไฟรอบเดินเบา) ในกระบอกแรก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะติดไฟ และในกระบอกสูบที่สี่ซึ่งก๊าซจะเผาไหม้ จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปครึ่งรอบ (180⁰) กระบอกสูบคู่ที่สองเข้าสู่กระบวนการ เนื่องจากตัวควบคุมได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่แน่นอนของเพลาข้อเหวี่ยงจากเซ็นเซอร์พิเศษ จึงไม่มีปัญหาเกี่ยวกับประกายไฟและลำดับของมัน

ตำแหน่งของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2107

โมดูลจุดระเบิดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบเหนือตัวกรองน้ำมัน ติดตั้งอยู่บนตัวยึดโลหะที่ให้มาเป็นพิเศษพร้อมสกรูสี่ตัว คุณสามารถระบุได้ด้วยสายไฟแรงสูงที่ออกมาจากเคส

โมดูลจุดระเบิดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบเหนือตัวกรองน้ำมัน

การกำหนดและลักษณะของโรงงาน

โมดูลจุดระเบิด VAZ 2107 มีหมายเลขแคตตาล็อก 2111–3705010 อีกทางเลือกหนึ่งคือพิจารณาผลิตภัณฑ์ภายใต้หมายเลข 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 3705, 21.12370–5010. ทั้งหมดนี้มีลักษณะที่เหมือนกันโดยประมาณ แต่เมื่อซื้อโมดูลคุณควรคำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์ที่ต้องการ

ตาราง: ข้อมูลจำเพาะของโมดูลจุดระเบิด 2111-3705010

ชื่อ	ดัชนี
ความยาวมม	110
ความกว้างมม	117
ความสูงมม	70
น้ำหนักกรัม	1320
แรงดันไฟฟ้า V	12
กระแสไฟฟ้าปฐมภูมิที่คดเคี้ยว ก	6,4
แรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดทุติยภูมิ V	28000
ระยะเวลาการปล่อยประกายไฟ มิลลิวินาที (ไม่น้อยกว่า)	1,5
พลังงานการปล่อยประกายไฟ MJ (ไม่น้อยกว่า)	50
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน, 0С	จาก -40 ถึง +130
ราคาโดยประมาณถู (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต)	600 1000-

การวินิจฉัยความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิดของการฉีด VAZ 2107

การจุดระเบิดของการฉีด VAZ 2107 เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์และถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน โมดูลมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

สัญญาณของความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด

อาการของโมดูลที่ล้มเหลวรวมถึง:

• ไฟสัญญาณไฟที่แผงหน้าปัดตรวจสอบเครื่องยนต์
• ว่างลอย
• การสะดุดของเครื่องยนต์
• การลดลงและกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว
• เปลี่ยนเสียงและสีของไอเสีย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม สัญญาณเหล่านี้อาจปรากฏขึ้นพร้อมกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ เช่น ระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ รวมถึงเซ็นเซอร์บางตัวทำงานผิดปกติ (ออกซิเจน การไหลของมวลอากาศ การระเบิด ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เป็นต้น) หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินโดยใช้ทรัพยากรทั้งหมดที่มีอยู่ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

ในกรณีเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณควรให้ความสนใจกับคอนโทรลเลอร์ อ่านข้อมูลจากมันและถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้น ซึ่งจะต้องใช้เครื่องทดสอบอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษซึ่งมีให้บริการที่สถานีบริการเกือบทุกแห่ง หากโมดูลจุดระเบิดล้มเหลว รหัสข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องยนต์อาจเป็นดังนี้:

• P 3000 - ไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบ (สำหรับแต่ละกระบอกสูบ รหัสอาจมีลักษณะดังนี้ P 3001, P 3002, P 3003, P 3004)
• P 0351 - เปิดในขดลวดหรือขดลวดที่รับผิดชอบกระบอกสูบ 1-4;
• P 0352 - เปิดในขดลวดหรือขดลวดที่รับผิดชอบ 2-3 กระบอกสูบ

ในเวลาเดียวกัน คอนโทรลเลอร์ยังสามารถแสดงข้อผิดพลาดที่คล้ายคลึงกันได้ในกรณีที่สายไฟแรงสูงและหัวเทียนทำงานผิดปกติ (แตก, พัง) ดังนั้น ก่อนวิเคราะห์โมดูล ให้ตรวจสอบสายไฟแรงสูงและหัวเทียน

ความผิดปกติหลักของโมดูลจุดระเบิด

ความผิดปกติหลักของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2107 ได้แก่ :

• เปิดหรือสั้นลงกราวด์ในสายไฟที่มาจากคอนโทรลเลอร์
• ขาดการติดต่อในตัวเชื่อมต่อ
• ลัดวงจรของขดลวดของอุปกรณ์ลงกราวด์
• ทำลายขดลวดโมดูล

การตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

ในการวินิจฉัยโมดูลการฉีด VAZ 2107 คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ อัลกอริทึมการตรวจสอบมีดังนี้:

1. ยกฝากระโปรงขึ้น ถอดตัวกรองอากาศ ค้นหาโมดูล
2. ถอดบล็อกของชุดสายไฟที่มาจากตัวควบคุมออกจากโมดูล
3. เราตั้งค่าโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าบนมัลติมิเตอร์ในช่วง 0–20 V.
4. เปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
5. เราเชื่อมต่อโพรบเชิงลบ (โดยปกติจะเป็นสีดำ) ของมัลติมิเตอร์เข้ากับ "มวล" และโพรบบวกเข้ากับหน้าสัมผัสตรงกลางบนชุดสายรัด อุปกรณ์ต้องแสดงแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด (อย่างน้อย 12 V) หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือน้อยกว่า 12 V แสดงว่าสายไฟหรือตัวควบคุมมีข้อบกพร่อง
6. หากมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 12 V ให้ปิดสวิตช์กุญแจ
7. โดยไม่ต้องต่อคอนเนคเตอร์ด้วยสายไฟ ให้ถอดตัวนำไฟฟ้าแรงสูงออกจากโมดูลจุดระเบิด
8. เราเปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานด้วยขีดจำกัดการวัดที่ 20 kOhm
9. ในการตรวจสอบการแตกหักของอุปกรณ์ในขดลวดปฐมภูมิ เราวัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัส 1a และ 1b (ตัวสุดท้ายในขั้วต่อ) หากความต้านทานของอุปกรณ์มีแนวโน้มเป็นอนันต์ วงจรจะมีวงจรเปิดจริงๆ
10. เราตรวจสอบโมดูลสำหรับการแตกในขดลวดทุติยภูมิ ในการทำเช่นนี้ เราจะวัดความต้านทานระหว่างขั้วไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ จากนั้นระหว่างขั้วของกระบอกสูบที่สองและที่สาม ในสภาพการทำงาน ความต้านทานของโมดูลควรอยู่ที่ประมาณ 5–6 kOhm หากมีแนวโน้มที่จะไม่มีที่สิ้นสุด วงจรจะขาดและโมดูลมีข้อบกพร่อง

วิดีโอ: ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด VAZ 2107

การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด VAZ 2107

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ควรเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดด้วยอันใหม่ การซ่อมแซมเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่การสลายไม่ได้ประกอบด้วยการแตกหรือการลัดวงจรของขดลวด แต่เป็นการละเมิดการเชื่อมต่อใด ๆ ที่มองเห็นได้ เนื่องจากตัวนำทั้งหมดในโมดูลเป็นอะลูมิเนียม คุณจึงต้องใช้ลวดบัดกรีและฟลักซ์แบบพิเศษ รวมถึงความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้า ในเวลาเดียวกันไม่มีใครรับประกันได้ว่าอุปกรณ์จะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีมูลค่าประมาณหนึ่งพันรูเบิลและต้องแน่ใจว่าปัญหาเกี่ยวกับโมดูลจุดระเบิดได้รับการแก้ไขแล้ว

แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเปลี่ยนโมดูลได้ด้วยตัวเอง จากเครื่องมือต่างๆ คุณต้องการเพียงคีย์เลขฐานสิบหกสำหรับ 5 งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ถอดตัวกรองอากาศออก ค้นหาโมดูลจุดระเบิด และถอดสายไฟแรงสูงและชุดสายไฟออกจากเครื่อง
3. คลายสกรูสี่ตัวที่ยึดโมดูลเข้ากับตัวยึดด้วยรูปหกเหลี่ยม 5 ตัว แล้วถอดโมดูลที่ชำรุดออก
4. เราติดตั้งโมดูลใหม่ ยึดด้วยสกรู เราเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงและสายไฟ
5. เราเชื่อมต่อขั้วเข้ากับแบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์ เราดูที่แผงหน้าปัดและฟังเสียงเครื่องยนต์ หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ดับและเครื่องยนต์เดินเรียบ แสดงว่าทุกอย่างถูกต้อง

วิดีโอ: การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด VAZ 2107

การเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดบนหัวฉีด VAZ 2104 กระบอกสูบที่ 2 และ 3 ไม่ทำงาน

ดังนั้นจึงค่อนข้างง่ายที่จะระบุความผิดปกติและเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดที่ล้มเหลวด้วยอันใหม่ด้วยมือของคุณเอง สิ่งนี้ต้องการเพียงโมดูลใหม่ รูปหกเหลี่ยม 5 เหลี่ยม และคำแนะนำทีละขั้นตอนจากผู้เชี่ยวชาญ