อย่างไรและทำไมต้องปรับวาล์วใน VAZ-2103
เจ้าของรถยนต์ VAZ โซเวียตจำนวนมากต้องเผชิญกับความจำเป็นในการซ่อมแซมและปรับแต่งหน่วยพลังงานเป็นระยะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกลไกการจับเวลา อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วน การระบายความร้อนของวาล์วจะเพิ่มขึ้น ซึ่งขัดขวางการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์และอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงได้ เนื่องจากขั้นตอนการปรับแต่งไม่ซับซ้อน จึงสามารถดำเนินการได้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ ในสภาพแวดล้อมของโรงรถ
วัตถุประสงค์ของวาล์วในเครื่องยนต์ VAZ 2103
วาล์วเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญในหน่วยจ่ายก๊าซของหน่วยจ่ายไฟ ใน VAZ-2103 กลไกการจับเวลามี 8 วาล์ว (2 ตัวต่อสูบ) ซึ่งออกแบบมาเพื่อกระจายก๊าซในกระบอกสูบอย่างเหมาะสม วาล์วจ่ายส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินผ่านท่อร่วมไอดีและกำจัดก๊าซไอเสียออกทางไอเสีย หากมีปัญหากับวาล์วตัวใดตัวหนึ่ง การทำงานของเครื่องยนต์จะหยุดชะงัก
การปรับวาล์วบน VAZ 2103
เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบของกระบอกสูบจึงร้อนขึ้นค่อนข้างแรง ซึ่งนำไปสู่การขยายตัวของโลหะ
โครงสร้างกลไกวาล์วมีคันโยกพิเศษซึ่งเรียกอีกอย่างว่าตัวโยก ติดตั้งระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและส่วนท้ายของก้านวาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวทำหน้าที่บนวาล์วผ่านตัวโยกและปรับช่องว่างระหว่างมันกับตัวลูกเบี้ยว เนื่องจากการขยายตัวของโลหะจึงจำเป็นต้องพอดี
หากไม่มีช่องว่างดังกล่าว การทำงานของเครื่องยนต์จะไม่ถูกต้องหรือเป็นไปไม่ได้เลยเนื่องจากการละเมิดจังหวะเวลาของวาล์ว
เมื่อใดและเหตุใดจึงมีการปรับเปลี่ยน
การปรับวาล์วเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่สำคัญเมื่อให้บริการเครื่องยนต์ในรถยนต์ของตระกูล VAZ ประการแรก ความต้องการกระบวนการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการออกแบบกลไกวาล์ว ระหว่างการทำงานของชุดประกอบ การสึกหรอจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวสัมผัสของคันโยก ปลายวาล์ว และลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งส่งผลต่อการเพิ่มขึ้นของช่องว่าง เนื่องจากการออกแบบกลไกนั้นค่อนข้างง่ายคุณจึงสามารถปรับแต่งได้โดยไม่ยาก
ความจำเป็นในการตั้งค่าการกวาดล้างที่ถูกต้องเกิดขึ้นในสถานการณ์ต่อไปนี้:
- เมื่อซ่อมกลไกเวลา
- ได้ยินเสียงดังจากบริเวณฝาสูบ
- ระยะทางหลังจากการปรับครั้งล่าสุดมากกว่า 15 กม.
- กำลังเครื่องยนต์ลดลง
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
การลดลงของไดนามิกอาจเกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์ด้วย หากการปรับหน่วยนี้ไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ สิ่งต่อไปที่ต้องใส่ใจคือวาล์ว
เครื่องมือปรับแต่ง
การปรับช่องว่างความร้อนดำเนินการโดยใช้วัสดุและเครื่องมือที่ควรอยู่ในคลังแสงของเจ้าของ "คลาสสิก" ทุกคน:
- ชุดลูกบ๊อกซ์และประแจปลายเปิด (ต้องมีประแจปลายเปิดสำหรับ "13" และ "17")
- หัววัดสำหรับวัดช่องว่าง
- ไขควง;
- ผ้าขี้ริ้ว.
คุณควรเน้นที่โพรบแยกต่างหากเนื่องจากเครื่องมือแบนปกติสำหรับขั้นตอนนี้จะไม่ทำงาน คุณจะต้องใช้โพรบกว้างหนา 0,15 มม.
เตรียมงาน
นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าการปรับแต่งนั้นดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็นแล้วจำเป็นต้องทำการรื้อองค์ประกอบบางส่วนบางส่วน:
- เราคลายเกลียวน็อตและถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกโดยถอดชิ้นส่วนตัวกรองออก
เราถอดตัวกรองอากาศออกหลังจากนั้นเราก็ถอดเคสออก - เราถอดท่อที่ไปยังตัวกรองออกแล้วคลายเกลียวตัวยึด
- ใช้ไขควงคลายเกลียวที่ยึดสายดูด จากนั้นถอดแกนปีกผีเสื้อออกการถอดฝาครอบวาล์วจะรบกวนสายดูดคลายเกลียวสกรูยึดและถอดชิ้นส่วนออกด้านข้าง
- ใช้ประแจกระบอกถึง "10" คลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบหัวสูบแล้วถอดออกในการปรับวาล์ว คุณจะต้องถอดฝาครอบวาล์วออก ซึ่งเราจะคลายเกลียวน็อตยึดออก
- เราถอดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายออก
หลังจากดำเนินการเสร็จสิ้นโดยใช้ปุ่มพิเศษ คุณจะต้องตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่สี่เป็น TDC รอกเพลาข้อเหวี่ยงในกรณีนี้ควรติดตั้งตรงข้ามกับความยาวของเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ, เฟืองเพลาลูกเบี้ยว - ตรงข้ามการลดลงบนฝาครอบแบริ่ง, ตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่าย - สอดคล้องกับลวดของกระบอกสูบที่สี่
ขั้นตอนการปรับวาล์ว
หลังจากตั้งค่าเครื่องหมายทั้งหมดแล้วเราจะดำเนินการตรวจสอบหรือปรับช่องว่างซึ่งควรเป็น 0,15 มม.:
- เราเริ่มทำงานกับวาล์ว 6 และ 8 นับจากด้านข้างของโซ่ไทม์มิ่ง เราใส่หัววัดระหว่างลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและตัวโยกและถ้ามันแน่นพอ ๆ กันก็ไม่จำเป็นต้องปรับใช้ฟิลเลอร์เกจเพื่อตรวจสอบระยะห่างและปรับหากจำเป็น
- หากโพรบเข้าอย่างอิสระหรือด้วยความยากลำบาก จะต้องปรับช่องว่าง ในการทำเช่นนี้โดยใช้ปุ่ม "13" เราจับหัวสลักและคลายน็อตล็อคด้วยปุ่ม "17" เราใส่หัววัดและกำหนดตำแหน่งที่ต้องการโดยหมุนสลักเกลียว หลังจากนั้นเราขันน็อตล็อคให้แน่น และตรวจสอบว่าช่องว่างเปลี่ยนไปเพื่อการควบคุมหรือไม่ในการปรับระยะห่าง ให้จับหัวสลักด้วยกุญแจที่ “13” และคลายน็อตล็อกด้วยกุญแจที่ “17”
- ช่องว่างของวาล์วที่เหลือถูกกำหนดในลักษณะเดียวกัน ในการทำเช่นนี้ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งรอบแล้วปรับวาล์ว 4 และ 7หลังจากวาล์ว 6 และ 8 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งรอบ เราปรับวาล์ว 4 และ 7
- เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีก 180˚ และปรับวาล์ว 1 และ 3ในการปรับวาล์วของกระบอกสูบอื่น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยปุ่มพิเศษ
- สุดท้าย เราตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ปรับวาล์ว 2 และ 5
ต้องถอดหัววัดบนวาล์วทั้งหมดออกด้วยแรงเท่ากัน ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้และจำไว้ว่าช่องว่างความร้อนขนาดเล็กจะแย่กว่าช่องว่างขนาดใหญ่ และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วได้
วิดีโอ: การปรับวาล์วในรถยนต์ VAZ 2101-07
ซีลก้านวาล์ว
ซีลก้านวาล์วหรือที่เรียกว่าซีลวาล์วได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำมันออกจากวาล์วและป้องกันไม่ให้น้ำมันส่วนเกินเข้าสู่มอเตอร์ เนื่องจากฝาปิดทำจากยาง เมื่อเวลาผ่านไปชิ้นส่วนนี้จะสึกหรอและเริ่มปล่อยให้น้ำมันไหลผ่าน ซึ่งเป็นผลมาจากการบริโภคที่เพิ่มขึ้น
ซีลน้ำมันมีไว้เพื่ออะไร?
สำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเพลาลูกเบี้ยว การประกอบจำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตามการเข้าสู่กระบอกสูบของชุดจ่ายไฟเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ นี่คือสิ่งที่ฝาปิดน้ำมันได้รับการออกแบบมาสำหรับ หากกล่องบรรจุไม่ทำงานน้ำมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามก้านวาล์วซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของส่วนผสมเดียวกับเชื้อเพลิงและอากาศ ในระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมัน จะเกิดการสะสมของคาร์บอนทั้งบนบ่าวาล์วและในส่วนของวาล์วที่อยู่ติดกัน เป็นผลให้ชิ้นส่วนไม่ปิดตามปกติ
นอกจากนี้ คราบเขม่าคาร์บอนยังสะสมอยู่บนผนังกระบอกสูบ บนผิวด้านบนของลูกสูบ และบนแหวนลูกสูบด้วย ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อทั้งการทำงานของมอเตอร์และทรัพยากร ตัวอย่างเช่น รอบเดินเบาจะไม่เสถียร การบีบอัดลดลง นอกจากนี้ น้ำมันที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ยังทำให้คุณสมบัติการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงแย่ลง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าซีลก้านวาล์วทำหน้าที่สำคัญและควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประสิทธิภาพการทำงาน
ตัวพิมพ์ใหญ่ที่จะติดตั้งบน VAZ-2103
เมื่อต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนและเลือกซีลวาล์ว พวกเขาจึงเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับรุ่นเครื่องยนต์นั้นๆ เนื่องจากผู้ผลิตในประเทศมีคุณภาพต่ำกว่าผู้ผลิตที่นำเข้าจึงควรให้ความสำคัญกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Elring, Glazer, Goetze
สัญญาณของซีลน้ำมันสึกหรอ
คุณสามารถตัดสินได้ว่าอายุการใช้งานของฝาปิดสิ้นสุดลงด้วยสัญญาณหลักดังต่อไปนี้:
- การปรากฏตัวของควันสีน้ำเงินจากระบบไอเสีย
- เพิ่มการใช้น้ำมัน (ประมาณ 1 ลิตรต่อ 1 กม.)
- ลักษณะของเขม่าบนหัวเทียน
โดยเฉลี่ยแล้ว ซีลวาล์ว "เดิน" ประมาณ 100 กม.
วิธีเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน VAZ 2103
ในการเปลี่ยนซีลวาล์ว คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:
- สารดูดความชื้น;
- แหนบ;
- แท่งบัดกรีดีบุก (d = 8 มม. หรือมากกว่านั้น);
- ค้อน;
- คีมจมูกยาว
หลังจากนั้นคุณสามารถไปทำงานได้:
- เราถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่, ไส้กรอง, ตัวเรือนและฝาครอบวาล์วเราเริ่มงานเปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยการรื้อตัวเรือนพร้อมตัวกรองและฝาครอบวาล์ว
- เราตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเป็น TDC 1 และ 4 สูบเพื่อไม่ให้รบกวนเวลาของวาล์ว เราตั้งลูกสูบที่ 1 และ 4 เป็น TDC
- คลายสลักเกลียวติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อยโดยคลายแหวนล็อค
- หลังจากคลายเกลียวน็อตตัวปรับความตึงโซ่ครึ่งรอบแล้วเราก็บิดรองเท้าด้วยไขควงคลายความตึงแล้วยึดน็อตกลับเช่น เราคลายโซ่ในการถอดเฟืองออก คุณจะต้องคลายโซ่ไทม์มิ่ง ซึ่งคลายน็อตตัวปรับความตึงโซ่ออก
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองออกและถอดมันออกโดยที่ป้องกันไม่ให้โซ่หลุด เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มจะยึดด้วยลวดเข้ากับเสื้อกั๊กที่มีเครื่องหมายดอกจันหลังจากคลายโซ่แล้ว ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดออก
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนแบริ่งในการถอดตัวเรือนตลับลูกปืนออก ให้คลายเกลียวน็อตยึดออก
- เราเปิดเทียนของกระบอกแรกแล้วใส่แท่งดีบุก ต้องวางปลายไว้ระหว่างลูกสูบและวาล์ว
- ด้วยความช่วยเหลือของแครกเกอร์เราบีบอัดสปริงของวาล์วตัวแรกหลังจากนั้นเราก็ใช้คีมจมูกยาวของแคร็กเกอร์ในการถอดซีลก้านวาล์วออก เราบีบสปริงด้วยแครกเกอร์และนำแคร็กเกอร์ออกด้วยคีมปากยาว
- เราถอดเครื่องมือและแผ่นวาล์วออกด้วยสปริงหลังจากถอดแครกเกอร์ออกแล้ว ให้ถอดเครื่องมือและสปริงออก
- เราใส่ตัวดึงที่ฝาแล้วถอดออกจากวาล์วในการถอดฝาครอบออก คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษซึ่งสวมอยู่บนวาล์ว
- ในการใส่ชิ้นส่วนใหม่ ขั้นแรกให้หล่อเลี้ยงในน้ำมันเครื่องแล้วกดให้เข้าที่ด้วยตัวดึง
- เราดำเนินการที่คล้ายกันกับ 4 วาล์ว
- เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180˚ ซึ่งจะทำให้วาล์ว 2 และ 3 แห้งได้ เราดำเนินการตามขั้นตอนในลำดับเดียวกัน
- โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เราเปลี่ยนซีลบนวาล์วที่เหลือในลักษณะเดียวกัน
เมื่อกลับเพลาข้อเหวี่ยงกลับสู่ตำแหน่งเดิมแล้ว ยังคงต้องปรับระยะห่างของวาล์วและติดตั้งชิ้นส่วนที่รื้อเข้าที่
วิดีโอ: การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน "คลาสสิค"
ฝาวาล์ว
รถยนต์ในตระกูล VAZ มีลักษณะการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วซึ่งนำไปสู่การปนเปื้อนของเครื่องยนต์ทั้งหมด ปัญหาได้รับการแก้ไขค่อนข้างง่าย: เพียงแค่เปลี่ยนปะเก็น
เปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาวล์
ในการเปลี่ยนซีล คุณจะต้องมีรายการเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:
- หัวซ็อกเก็ตที่ "10";
- สายต่อขนาดเล็ก
- vorotok หรือสั่น;
- ผ้าแห้ง.
เราดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราถอดตัวกรองอากาศพร้อมตัวเรือนจากนั้นถอดแกนควบคุมปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์หลังจากถอดตัวกรองและตัวเรือนออกแล้วให้ถอดแกนควบคุมคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์ออก
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบวาล์วแล้วถอดแหวนรองทั้งหมดออกในการถอดฝาครอบวาล์วออก คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตทั้งหมดและถอดแหวนรองออก
- ในการเปลี่ยนปะเก็น ให้ถอดอันเก่าออก เช็ดพื้นผิวของหัวและปิดด้วยผ้าขี้ริ้วหลังจากถอดปะเก็นเก่าออกแล้ว ให้เช็ดพื้นผิวบนฝาครอบและหัวกระบอกสูบด้วยเศษผ้าที่สะอาด และติดตั้งซีลใหม่
- เราติดตั้งซีลใหม่ใส่ฝาครอบแล้วซ่อม
- เราใส่องค์ประกอบที่รื้อทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน
ลำดับการขันฝาครอบวาล์ว
ในการขันฝาครอบวาล์วให้แน่น จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนตามลำดับดังแสดงในรูปด้านล่าง อาจารย์แนะนำให้ดำเนินการนี้โดยเริ่มจากสลักเกลียวตรงกลางและลงท้ายด้วยสลักเกลียวสุดขีด
การตั้งค่าช่องว่างความร้อนอย่างถูกต้องจะสามารถลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ได้ไม่เพียง แต่ยังเพื่อให้ได้กำลังขับสูงสุดและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพื่อให้ได้รับและรักษาประสิทธิภาพสูงของชุดจ่ายไฟ ขอแนะนำให้ทำการปรับตั้งวาล์วให้ทันเวลา
