ปั้มน้ำมันบน VAZ 2106: หลักการทำงาน การปรับแต่ง การซ่อมแซม
Содержание
รถยนต์ VAZ 2106 ผลิตในรัสเซียตั้งแต่ปี 1976 ในช่วงเวลานี้ การออกแบบเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงไปมาก อย่างไรก็ตาม กลไกที่ได้รับการคัดเลือกอย่างดีในขั้นต้นนั้นใช้สำหรับ "หก" จนถึงทุกวันนี้ หน่วยพลังงาน, ตัวถัง, ระบบกันสะเทือน - ทั้งหมดนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ระบบหล่อลื่นมีบทบาทพิเศษในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งตั้งแต่ปีพ. ไม่มีกลไกดังกล่าวในรถยนต์สมัยใหม่ดังนั้นเจ้าของ "sixes" ควรรู้ว่าระบบหล่อลื่นทำงานอย่างไรและต้องทำอะไรในกรณีที่รถเสีย
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ VAZ 2106
ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ใด ๆ มีความซับซ้อนขององค์ประกอบและชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่ช่วยให้การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานมีคุณภาพสูง อย่างที่คุณทราบ กุญแจสู่ความสำเร็จของมอเตอร์คือการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสึกหรอได้นานที่สุด
ในรถยนต์ VAZ 2106 ระบบหล่อลื่นจะถูกรวมเข้าด้วยกันเนื่องจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูของมอเตอร์นั้นดำเนินการได้สองวิธี:
- ผ่านการสาดน้ำ
- ภายใต้ความกดดัน.
แรงดันน้ำมันขั้นต่ำในระบบที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ 85-90 องศาควรเป็น 3,5 kgf / cm2สูงสุด - 4,5 กก. / ซม2.
ความจุรวมของระบบทั้งหมดคือ 3,75 ลิตร ระบบหล่อลื่นใน "หก" ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้ ซึ่งแต่ละส่วนใช้หรือนำส่วนหนึ่งของน้ำมันไปใช้:
- ข้อเหวี่ยงสำหรับของเหลว
- ตัวบ่งชี้ระดับ
- หน่วยสูบน้ำ
- ท่อจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์
- ไส้กรองน้ำมัน
- วาล์ว;
- เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
- ทางหลวง
ปั้มน้ำมันมีบทบาทสำคัญที่สุดในการทำงานของระบบหล่อลื่นทั้งหมด อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีการหมุนเวียนน้ำมันอย่างต่อเนื่องไปยังส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ
ปั้มน้ำมัน
ในรถยนต์ VAZ 2106 มีการติดตั้งปั๊มเกียร์บนฝาครอบซึ่งมีตัวรับน้ำมันและกลไกวาล์วลดแรงดันอยู่แล้ว โครงสร้างตัวถังเป็นทรงกระบอกมีเกียร์ติดตั้งอยู่ หนึ่งในนั้นคือผู้นำ (หลัก) อีกคนหนึ่งเคลื่อนไหวเนื่องจากแรงเฉื่อยและเรียกว่าตัวขับเคลื่อน
อุปกรณ์ของปั๊มนั้นเป็นการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของหลายหน่วย:
- กล่องโลหะ
- ตัวรับน้ำมัน (ส่วนที่น้ำมันเข้าสู่ปั๊ม);
- สองเกียร์ (ขับและขับ);
- วาล์วลดความดัน;
- กล่องบรรจุ;
- แผ่นต่างๆ
ทรัพยากรของปั้มน้ำมันใน VAZ 2106 อยู่ที่ประมาณ 120-150 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามต่อมและปะเก็นอาจล้มเหลวเร็วกว่านี้ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนอุปกรณ์ก่อนเวลาอันควร
หน้าที่เดียวของปั้มน้ำมันคือการจ่ายน้ำมันไปยังทุกส่วนของเครื่องยนต์ เราสามารถพูดได้ว่าการทำงานของมอเตอร์และทรัพยากรนั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของปั๊ม ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบชนิดของน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์และปั๊มน้ำมันทำงานในโหมดใด
หลักการของการดำเนินงาน
ที่ "หก" ปั๊มน้ำมันเริ่มทำงานโดยใช้โซ่ขับ. นี่เป็นระบบสตาร์ทที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นการซ่อมแซมและเปลี่ยนปั๊มอาจทำให้เกิดปัญหาได้
หลักการทำงานขึ้นอยู่กับขั้นตอนการสตาร์ทปั๊มดังต่อไปนี้:
- หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วเกียร์แรกของปั๊มจะเริ่มทำงาน
- จากการหมุนของมัน เกียร์ (ขับเคลื่อน) ที่สองจะเริ่มหมุน
- การหมุน ใบพัดของเฟืองจะเริ่มดึงน้ำมันผ่านวาล์วลดแรงดันเข้าสู่ตัวเรือนปั๊ม
- ด้วยความเฉื่อย น้ำมันจะออกจากปั๊มและเข้าสู่มอเตอร์ผ่านเส้นภายใต้แรงดันที่ต้องการ
หากด้วยเหตุผลหลายประการ แรงดันน้ำมันสูงกว่ามาตรฐานที่ปั๊มออกแบบไว้ ส่วนหนึ่งของของเหลวจะถูกส่งไปยังห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยให้แรงดันเป็นปกติ
ดังนั้นการหมุนเวียนของน้ำมันจึงดำเนินการโดยใช้เฟืองหมุนสองตัว ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องปิดอุปกรณ์ปั๊มทั้งหมดให้สนิท เนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันเพียงเล็กน้อยสามารถลดแรงดันในการทำงานในระบบได้อย่างมาก และทำให้คุณภาพของการหล่อลื่นมอเตอร์ลดลง
วาล์วบายพาส (ลด)
เฟืองขับและเฟืองขับไม่ค่อยพัง เนื่องจากมีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด นอกจากซีลน้ำมันและปะเก็นแล้ว ยังมีส่วนประกอบอื่นในอุปกรณ์ปั๊มที่อาจล้มเหลว ซึ่งจะส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องยนต์
เรากำลังพูดถึงวาล์วลดแรงดัน ซึ่งบางครั้งเรียกว่าวาล์วบายพาส จำเป็นต้องใช้วาล์วนี้เพื่อรักษาแรงดันในระบบที่สร้างโดยปั๊ม ท้ายที่สุดแล้ว แรงดันที่เพิ่มขึ้นสามารถนำไปสู่การพังทลายของชิ้นส่วนมอเตอร์ได้ง่าย และแรงดันต่ำในระบบไม่อนุญาตให้มีการหล่อลื่นชิ้นส่วนถูคุณภาพสูง
วาล์วลดแรงดัน (บายพาส) บน VAZ 2106 มีหน้าที่ควบคุมแรงดันน้ำมันในระบบ. หากจำเป็นจะเป็นวาล์วนี้ที่สามารถลดหรือเพิ่มแรงดันเพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์ปกติ
การเพิ่มหรือลดแรงดันที่มีอยู่ทำได้โดยการกระทำง่ายๆ: วาล์วปิดหรือเปิด การปิดหรือเปิดวาล์วเป็นไปได้เนื่องจากโบลต์ซึ่งกดสปริง ซึ่งในทางกลับกันจะปิดหรือเปิดวาล์ว (หากไม่มีแรงกดบนโบลต์)
กลไกวาล์วบายพาสประกอบด้วยสี่ส่วน:
- ร่างเล็ก
- วาล์วในรูปของลูกบอล (ลูกบอลนี้ปิดทางสำหรับจ่ายน้ำมันหากจำเป็น);
- ฤดูใบไม้ผลิ;
- สลักเกลียวหยุด
ใน VAZ 2106 วาล์วบายพาสจะติดตั้งโดยตรงกับตัวเรือนปั๊มน้ำมัน
วิธีเช็คปั้มน้ำมัน
ไฟฉุกเฉินจะเตือนผู้ขับขี่ว่ามีปัญหาในการทำงานของปั้มน้ำมัน ในความเป็นจริงหากมีน้ำมันเพียงพอในระบบและหลอดไฟยังคงเผาไหม้แสดงว่าปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติอย่างแน่นอน
ในการระบุปั๊มทำงานผิดปกติ คุณไม่สามารถถอดออกจากรถได้ ก็เพียงพอที่จะวัดแรงดันน้ำมันและเปรียบเทียบกับค่าปกติ อย่างไรก็ตาม จะเป็นการดีกว่าที่จะทำการตรวจสอบอุปกรณ์โดยสมบูรณ์โดยการถอดอุปกรณ์ออกจากเครื่อง:
- ขับ VAZ 2106 ไปที่สะพานลอยหรือช่องมอง
- ก่อนอื่นให้ปิดไฟของรถ (ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่)
- ถ่ายน้ำมันออกจากระบบ (หากเป็นของใหม่ คุณนำของเหลวที่ระบายออกแล้วกลับมาใช้ใหม่ได้)
- คลายเกลียวน็อตที่ยึดช่วงล่างกับคานขวาง
- ถอดข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์
- รื้อปั้มน้ำมัน.
- ถอดอุปกรณ์ปั๊มออกเป็นส่วนประกอบ: ถอดวาล์ว ท่อ และเกียร์
- ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดต้องล้างด้วยน้ำมันเบนซิน ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเช็ดให้แห้ง การกำจัดด้วยลมอัดจะไม่ฟุ่มเฟือย
- หลังจากนั้นคุณจะต้องตรวจสอบชิ้นส่วนเพื่อหาความเสียหายทางกล (รอยแตก, ชิป, รอยสึกหรอ)
- ตรวจสอบปั๊มเพิ่มเติมโดยใช้โพรบ
- ช่องว่างระหว่างฟันเฟืองกับผนังปั๊มไม่ควรเกิน 0,25 มม. หากช่องว่างใหญ่ขึ้นคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์
- ช่องว่างระหว่างตัวเรือนปั๊มและด้านท้ายของเฟืองไม่ควรเกิน 0,25 มม.
- ช่องว่างระหว่างแกนของเฟืองหลักและเฟืองขับไม่ควรเกิน 0,20 มม.
วิดีโอ: ตรวจสอบปั้มน้ำมันเพื่อการบริการ
การปรับแรงดันน้ำมัน
แรงดันน้ำมันควรถูกต้องเสมอ ลักษณะความดันที่เพิ่มขึ้นหรือต่ำกว่าปกติจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเสมอ ตัวอย่างเช่น การขาดแรงดันอาจบ่งบอกถึงการสึกหรออย่างรุนแรงหรือการปนเปื้อนของปั๊มน้ำมัน และแรงดันน้ำมันที่มากเกินไปอาจบ่งบอกถึงการติดขัดของสปริงวาล์วลดแรงดัน
ไม่ว่าในกรณีใด ๆ คุณจะต้องตรวจสอบกลไกพื้นฐานหลายอย่างของ VAZ 2106 เพื่อหาสาเหตุของแรงดันสูง / ต่ำและปรับการทำงานของระบบหล่อลื่น:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันคุณภาพสูงซึ่งมีระดับไม่เกินเกณฑ์ปกติ
- ตรวจสอบสภาพของปลั๊กท่อระบายน้ำมันบนอ่าง ต้องขันปลั๊กให้แน่นที่สุด และไม่มีน้ำมันรั่วไหลแม้แต่หยดเดียว
- ตรวจสอบการทำงานของปั้มน้ำมัน (ส่วนใหญ่มักจะเป็นปะเก็นที่ไม่ทำงานซึ่งง่ายต่อการเปลี่ยน)
- ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวปั๊มน้ำมันสองตัว
- ดูว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องสกปรกแค่ไหน หากมลพิษรุนแรง คุณจะต้องเปลี่ยนใหม่
- ปรับวาล์วระบายปั๊มน้ำมัน
- ตรวจสอบท่อจ่ายน้ำมันและการเชื่อมต่อ
รูปถ่าย: ขั้นตอนหลักของการปรับ
-
- ไม่ควรมีน้ำมันรั่วบริเวณปลั๊ก
-
- กลไกทุกส่วนต้องทำงานได้ตามปกติ
-
- สปริงและส่วนอื่นๆ ของวาล์วต้องไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้
ซ่อมปั้มน้ำมันทำเอง
ปั้มน้ำมันถือเป็นกลไกที่แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถซ่อมแซมได้ ทุกอย่างเกี่ยวกับความเรียบง่ายของการออกแบบและจำนวนส่วนประกอบขั้นต่ำ ในการซ่อมปั๊มคุณจะต้อง:
- ประแจปลายเปิดสำหรับ "10" - 2 ชิ้น;
- ไม้บรรทัด - 1 ชิ้น;
- โพรบ - ชุด;
- รอง.
ในการซ่อมปั้มน้ำมันคุณต้องถอดมันออกจากรถและถอดแยกชิ้นส่วน เป็นการดีที่สุดที่จะถอดชิ้นส่วนตามลำดับ:
- ถอดท่อจ่ายน้ำมันออกจากตัวเรือนปั๊ม
- ถอดสลักเกลียวสามตัว
- ถอดวาล์วลดแรงดันออก
- ถอดสปริงออกจากวาล์ว
- ถอดฝาครอบออกจากปั๊ม
- ถอดเฟืองหลักและเพลาออกจากตัวเรือน
- ถัดไป ถอดเกียร์สองออก
รูปถ่าย: ขั้นตอนหลักของงานซ่อม
-
- หลังจากตัดการเชื่อมต่อแล้ว น้ำมันอาจรั่วไหลออกจากหัวฉีด ดังนั้นขอแนะนำให้เตรียมผ้าขี้ริ้วไว้ล่วงหน้า
-
- ปั๊มได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวเพียงสามตัว ดังนั้นจึงถอดออกได้ง่าย
-
- การแยกชิ้นส่วนปั๊มในสภาพแวดล้อมที่สะอาดจะเป็นการดีกว่าเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปภายใน
การถอดแยกชิ้นส่วนของปั้มน้ำมันเสร็จสมบูรณ์ ชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดจะต้องล้างด้วยน้ำมันเบนซิน (น้ำมันก๊าดหรือตัวทำละลายทั่วไป) ทำให้แห้งและตรวจสอบ หากชิ้นส่วนมีรอยร้าวหรือร่องรอยการสึกหรอ จะต้องเปลี่ยนใหม่โดยไม่ล้มเหลว
ขั้นตอนต่อไปของการซ่อมแซมคือการปรับช่องว่าง:
- ระหว่างแกนและเกียร์สองช่องว่างไม่ควรเกิน 0,1 มม. (ต้องวัดด้วยไม้บรรทัด) หากช่องว่างใหญ่กว่านั้นจะต้องเปลี่ยนเกียร์สอง
- ระหว่างฟันของสองเฟืองไม่ควรเกิน 0,25 มม.
- ช่องว่างระหว่างส่วนบนของเฟืองและฝาครอบไม่เกิน 0,2 มม.
- ช่องว่างระหว่างปลอกปั๊มและส่วนนอกของเฟืองใด ๆ ไม่เกิน 0,25 มม.
หลังจากตรวจสอบพารามิเตอร์แล้ว คุณสามารถไปยังขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมได้ - ตรวจสอบสปริงบนวาล์ว จำเป็นต้องวัดความยาวของสปริงในตำแหน่งอิสระ - ควรมีความยาวไม่เกิน 3,8 ซม. หากสปริงสึกไม่ดี แนะนำให้เปลี่ยนใหม่
วิดีโอ: วิธีวัดช่องว่างอย่างถูกต้อง
ในระหว่างการซ่อมแซมซีลน้ำมันและปะเก็นจะถูกเปลี่ยนโดยไม่ล้มเหลวแม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่น่าพอใจก็ตาม
หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดแล้ว จะต้องประกอบปั้มน้ำมันในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: การติดตั้งปั้มน้ำมันบน VAZ 2106
ขับปั้มน้ำมัน
ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันเป็นส่วนที่จำเป็นต้องกล่าวถึงแยกต่างหาก ความจริงก็คือระยะเวลาของมอเตอร์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับมัน ส่วนขับเคลื่อนของปั้มน้ำมันนั้นประกอบด้วยหลายส่วน:
- เพลากาฝาก;
- เกียร์กลาง
- เพลาเล็ก
- เพลาใหญ่
กรณีส่วนใหญ่ของความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันนั้นเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับความล้มเหลวของไดรฟ์ หรือมากกว่านั้นกับการสึกหรอของเฟืองเกียร์. บ่อยครั้งที่เส้นโค้ง "เลีย" เมื่อสตาร์ทรถในฤดูหนาวซึ่งในกรณีนี้จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อีก
การสึกหรอของเกียร์เป็นกระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในระหว่างการใช้งานเครื่องเป็นเวลานาน หากฟันเฟืองเริ่มลื่นไถลความดันในระบบน้ำมันจะต่ำกว่าการทำงาน ดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่ได้รับการหล่อลื่นในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติ
วิธีเปลี่ยนไดรฟ์ปั๊ม
การเปลี่ยนเฟืองขับไม่ใช่เรื่องง่าย แต่หลังจากเตรียมการอย่างระมัดระวังแล้ว คุณสามารถถอดไดรฟ์ออกและซ่อมแซมได้:
- ถอดตัวกระจายการจุดระเบิด
- ในการถอดเกียร์กลางออก คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ อย่างไรก็ตามคุณสามารถใช้แท่งไม้ธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 9-10 มม. ไม้จะต้องตอกเข้าไปในเกียร์ด้วยค้อนแล้วเลื่อนตามเข็มนาฬิกา เกียร์จึงหลุดออกมาอย่างง่ายดาย
- ติดตั้งเกียร์ใหม่แทนเกียร์ที่สึกหรอโดยใช้แท่งธรรมดา
- ติดตั้งตัวกระจายการจุดระเบิด
วิดีโอ: การเปลี่ยนกลไกขับเคลื่อนปั๊มน้ำมัน
"หมูป่า" คืออะไรและอยู่ที่ไหน
เป็นส่วนหนึ่งของกลไกของ VAZ 2106 มีเพลาซึ่งเรียกว่า "หมูป่า" (หรือ "หมู") ตัวเพลาจะขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันของรถ เช่นเดียวกับปั๊มน้ำมันและเซ็นเซอร์ ดังนั้นหากจู่ๆ "หมูป่า" เสีย เครื่องก็จะหยุดทำงานตามปกติ
เพลากลางอยู่ในห้องเครื่องยนต์ของ VAZ 2106 ที่ด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ ใน "หก" "หมูป่า" เปิดตัวโดยใช้ไดรฟ์โซ่ เพลานี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายมาก - มีเพียงสองคอเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากบูชที่คอสึกไม่ดี การทำงานของปั้มน้ำมันและกลไกอื่นๆ จะลำบาก ดังนั้นเมื่อตรวจสอบปั๊มพวกเขามักจะดูการทำงานของ "หมูป่า"
ทำงานกับปั๊มน้ำมันใน VAZ 2106 สามารถทำได้ด้วยตัวเองในโรงรถ คุณสมบัติหลักของ "sixes" ในประเทศนั้นอยู่ที่การบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวดและการออกแบบที่เรียบง่าย และอนุญาตให้ซ่อมปั้มน้ำมันและปรับแรงดันในระบบได้ด้วยตัวเอง เนื่องจากไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับขั้นตอนนี้
