เราซ่อมแซมลำแสงด้านหน้าของ VAZ 2107 โดยอิสระ
Содержание
ระบบกันสะเทือนหน้าของรถยนต์เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่มีการบรรทุกมากที่สุด เธอคือผู้ที่รับแรงกระแทกทั้งหมด เธอ "กิน" ก้อนเล็กๆ บนผิวถนน เธอยังป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำเมื่อเลี้ยวหักศอก องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบกันสะเทือนคือคานหน้า ซึ่งแม้จะมีโครงสร้างขนาดใหญ่ก็พังได้เช่นกัน ซ่อมเองได้ไหม? ใช่. ลองคิดดูว่ามันทำอย่างไร
จุดประสงค์ของลำแสง
งานหลักของคานขวางคือป้องกันไม่ให้ "เจ็ด" พลิกคว่ำลงไปในคูน้ำเมื่อผ่านโค้งถัดไปด้วยความเร็วสูง เมื่อรถผ่านจุดเลี้ยว แรงเหวี่ยงจะเริ่มทำงาน ส่งผลให้รถกระเด็นออกนอกถนน
มีองค์ประกอบบิดยืดหยุ่นในคานซึ่งในกรณีที่เกิดแรงเหวี่ยง "บิด" ล้อของ "เจ็ด" และต้านแรงเหวี่ยง นอกจากนี้คานขวางยังให้การสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2107 นั่นคือเหตุผลที่เมื่อถอดประกอบเครื่องยนต์จะถูกแขวนไว้บนบล็อกพิเศษเสมอ
คำอธิบายและการยึดลำแสง
โครงสร้างคานเป็นโครงสร้างรูปตัวซีขนาดใหญ่ที่ทำจากเหล็กแผ่นสองแผ่นที่เชื่อมเข้าด้วยกัน ที่ปลายคานมีหมุดสี่อันซึ่งติดแขนกันสะเทือน หมุดถูกกดลงในช่อง เหนือกระดุมเป็นตาไก่ที่มีรูหลายรู สลักเกลียวถูกขันเข้ากับรูเหล่านี้โดยที่ลำแสงถูกขันเข้ากับตัวถังของ VAZ 2107 โดยตรง
ความผิดปกติหลักของลำแสง
เมื่อมองแวบแรก ลำแสงดูเหมือนจะเป็นองค์ประกอบที่เชื่อถือได้มากซึ่งยากที่จะสร้างความเสียหายด้วยบางสิ่ง ในทางปฏิบัติสถานการณ์จะแตกต่างกันและเจ้าของ "เซเว่น" ต้องเปลี่ยนคานบ่อยกว่าที่เราต้องการ นี่คือเหตุผลหลัก:
- การเปลี่ยนรูปของลำแสง เนื่องจากคานอยู่ใต้ท้องรถ หินจึงเข้าไปได้ คนขับยังสามารถชนคานบนถนนได้หากจู่ๆ ล้อหน้าตกลงไปในหลุมลึกเป็นพิเศษโดยที่คนขับไม่ทันสังเกต ประการสุดท้าย แคมเบอร์และปลายอาจไม่ได้รับการปรับอย่างถูกต้องบนเครื่อง ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้จะเหมือนกัน: การเสียรูปของลำแสง และไม่ต้องใหญ่ แม้ว่าลำแสงจะโค้งงอเพียงไม่กี่มิลลิเมตร สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อการควบคุมรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และด้วยเหตุนี้ความปลอดภัยของผู้ขับขี่
- การแตกร้าวของลำแสง เนื่องจากคานเป็นอุปกรณ์ที่ต้องรับภาระสลับกัน จึงอาจเกิดความล้าได้ การทำลายประเภทนี้เริ่มต้นด้วยลักษณะของรอยแตกบนพื้นผิวของคาน ข้อบกพร่องนี้ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ลำแสงสามารถทำงานกับรอยแตกเป็นเวลาหลายปี และคนขับจะไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ามีบางอย่างผิดปกติกับลำแสง แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง รอยร้าวจากความเมื่อยล้าจะเริ่มแพร่กระจายลึกเข้าไปในโครงสร้าง และแพร่กระจายด้วยความเร็วของเสียง และหลังจากการพังทลายดังกล่าว ลำแสงก็ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป
คานขวางบน VAZ 2107 มักจะเกิดความล้าเมื่อยล้า - ดึงลำแสงออกมา จุดอ่อนที่สุดของคานขวางคือสลักเกลียวและสลักของแขนกันสะเทือน ในช่วงเวลาที่มีการกระแทกอย่างแรงบนคาน สลักเกลียวและสตั๊ดเหล่านี้จะถูกดึงออกโดยสลักของคาน ความจริงก็คือ lugs ได้รับการอบชุบด้วยความร้อนเป็นพิเศษ หลังจากนั้นความแข็งของมันจะมากกว่าความแข็งของตัวยึดหลายเท่า เป็นผลให้ลำแสงแตกออก มักเกิดขึ้นเพียงด้านเดียว แต่ในบางกรณี (หายากมาก) ลำแสงจะถูกดึงออกทั้งสองด้านสลักเกลียวที่ดึงคานขวางตรงกลาง
การเปลี่ยนคานขวางบน VAZ 2107
ก่อนดำเนินการตามคำอธิบายของกระบวนการ ควรมีคำอธิบายสองสามข้อ:
- ประการแรกการเปลี่ยนคานขวางเป็น "เจ็ด" เป็นงานที่ใช้เวลานานมากดังนั้นความช่วยเหลือจากพันธมิตรจะเป็นประโยชน์อย่างมาก
- ประการที่สองในการถอดลำแสงออกคุณจะต้องวางเครื่องยนต์ ดังนั้นคนขับจำเป็นต้องมีรอกหรือบล็อกมือแบบธรรมดาในโรงรถ หากไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ จะไม่สามารถถอดลำแสงออกได้
- ประการที่สามตัวเลือกเดียวที่ยอมรับได้สำหรับการซ่อมคานในโรงรถคือการเปลี่ยนใหม่ รายละเอียดต่อไปนี้ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น
ตอนนี้ไปที่เครื่องมือ นี่คือสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้ใช้งานได้:
- คานขวางใหม่สำหรับ VAZ 2107;
- ชุดหัวซ็อกเก็ตและลูกบิด
- 2 แจ็ค;
- โคมไฟ;
- ชุดกุญแจประแจ;
- ไขควงปากแบน
ลำดับงาน
สำหรับการทำงานคุณจะต้องใช้รูสำหรับดูเท่านั้น ไม่สามารถทำงานบนสะพานลอยถนนได้เนื่องจากไม่มีที่ใดที่จะซ่อมบล็อกสำหรับแขวนมอเตอร์ได้
- ติดตั้งรถยนต์บนช่องมอง ล้อหน้าถูกยกขึ้นและถอดออก รองรับการติดตั้งใต้ร่างกาย (มักจะใช้บล็อกไม้หลาย ๆ ก้อนซ้อนทับกันเป็นตัวรองรับ)
- ด้วยความช่วยเหลือของประแจปลายเปิด สลักเกลียวที่ยึดปลอกป้องกันส่วนล่างของเครื่องยนต์จะถูกคลายเกลียว หลังจากนั้นจึงถอดปลอกออก (ในขั้นตอนเดียวกัน บังโคลนหน้าก็สามารถคลายเกลียวได้เช่นกัน เนื่องจากอาจรบกวนการทำงานต่อไป) .
- ตอนนี้ถอดฮูดออกจากตัวรถแล้ว หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ยกพร้อมสายเคเบิลเหนือเครื่องยนต์ สายเคเบิลนั้นพันเข้ากับสลักพิเศษบนเครื่องยนต์และยืดออกเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ตกลงมาหลังจากถอดลำแสงออกเครื่องยนต์ของรถถูกแขวนไว้บนบล็อกพิเศษพร้อมโซ่
- แขนช่วงล่างคลายเกลียวและถอดออกจากทั้งสองด้าน จากนั้นให้ถอดสปริงด้านล่างของโช้คอัพออก (ก่อนถอดคุณต้องแน่ใจว่าสปริงคลายเต็มที่นั่นคืออยู่ในตำแหน่งต่ำสุด)ในการถอดสปริงออกด้วยประแจปลายเปิด ให้คลายเกลียวขาตั้งที่ยึดสปริงออก
- ขณะนี้มีการเข้าถึงลำแสง คลายเกลียวน็อตที่ยึดลำแสงเข้ากับตัวยึดมอเตอร์ หลังจากคลายเกลียวน็อตเหล่านี้แล้ว คานควรได้รับการสนับสนุนจากด้านล่างด้วยบางสิ่งบางอย่างเพื่อแยกการกระจัดออกอย่างสมบูรณ์หลังจากถอดการเชื่อมต่อจากชิ้นส่วนด้านข้างอย่างสมบูรณ์ในการคลายเกลียวน็อตบนตัวยึดมอเตอร์ ให้ใช้ประแจปากตายเท่านั้น
- คลายเกลียวสลักเกลียวยึดหลักของคานที่ยึดไว้กับชิ้นส่วนด้านข้าง ก่อนอื่นให้คลายเกลียวที่อยู่ในแนวนอนจากนั้นคลายเกลียวที่อยู่ในแนวตั้ง จากนั้นลำแสงจะถูกปลดออกจากร่างกายอย่างระมัดระวังและถอดออกสามารถถอดลำแสงออกได้โดยการคลายเกลียวตัวยึดทั้งหมดและแขวนเครื่องยนต์ให้แน่น
- มีการติดตั้งลำแสงใหม่แทนลำแสงเก่าหลังจากนั้นก็ประกอบกันสะเทือนหน้าอีกครั้ง
วิดีโอ: ถอดคานหน้าตามขวางของ "คลาสสิค"
เกี่ยวกับการเชื่อมและยืดลำแสงที่ชำรุดให้ตรง
ผู้เริ่มต้นที่ตัดสินใจจะเชื่อมรอยแตกร้าวในโรงรถไม่มีอุปกรณ์หรือทักษะที่เหมาะสมในการเชื่อมดังกล่าว เช่นเดียวกับขั้นตอนการยืดลำแสงที่ผิดรูป: โดยการพยายามยืดส่วนนี้ในโรงรถให้ตรงตามที่พวกเขาพูดว่า "ที่หัวเข่า" ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่สามารถทำให้ลำแสงผิดรูปได้มากขึ้นเท่านั้น และในศูนย์บริการมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการยืดลำแสงซึ่งช่วยให้คุณสามารถคืนค่ารูปร่างเดิมของลำแสงได้ถึงมิลลิเมตร ไม่ควรลืมจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: หลังจากซ่อมแซมคานขวางแล้วผู้ขับขี่จะต้องปรับแคมเบอร์และโทอินอีกครั้ง นั่นคือคุณจะต้องไปที่ศูนย์บริการไม่ว่าในกรณีใด ๆ
จากทั้งหมดข้างต้น ตัวเลือกการซ่อมแซมที่มีเหตุผลเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการเปลี่ยนคานขวาง และเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะและอุปกรณ์ที่เหมาะสมเท่านั้นที่ควรมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูลำแสงที่เสียหาย
ดังนั้น คุณสามารถเปลี่ยนคานขวางในโรงรถได้ สิ่งสำคัญคือการดำเนินการเตรียมการทั้งหมดอย่างถูกต้องและไม่ว่าในกรณีใดให้ถอดลำแสงออกโดยไม่ดับเครื่องยนต์ก่อน นี่เป็นข้อผิดพลาดที่นักขับมือใหม่ที่ยังใหม่กับการออกแบบ "เจ็ด" มักจะทำ สำหรับการบูรณะและการปรับแต่งคานคนขับจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ
