เรากำจัดกลิ่นของน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารของ VAZ 2107 โดยอิสระ
Содержание
กลิ่นของน้ำมันเบนซินในรถยนต์เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่ง สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันและ VAZ 2107 ก็ไม่มีข้อยกเว้น กลิ่นดังกล่าวไม่เพียงเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย มีหลายสาเหตุที่ทำให้ห้องโดยสารมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน มาจัดการกับสิ่งที่พบบ่อยที่สุดและดูว่าสามารถกำจัดมันได้หรือไม่
ทำไมระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์จึงต้องปิดผนึก?
ปัจจุบันรถ VAZ 2107 ถูกยกเลิกแล้วดังนั้นตอนนี้จึงย้ายไปอยู่ในหมวดหมู่ของยานยนต์คลาสสิกในประเทศ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มีผู้คนจำนวนมากขับรถ "เซเว่น" ในประเทศของเรา ความรัดกุมของระบบเชื้อเพลิงในเครื่องเหล่านี้ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่เสมอ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" รุ่นแรกและการฉีดในภายหลัง
ในขณะเดียวกัน ระบบเชื้อเพลิงของรถทุกคันต้องแน่นสนิท และนี่คือเหตุผล:
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ง่ายมาก: หากห้องโดยสารมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน แสดงว่าน้ำมันเบนซินรั่วไหลจากที่ใดที่หนึ่ง และยิ่งการรั่วไหลมากเท่าใดเจ้าของรถจะต้องเติมน้ำมันบ่อยขึ้นเท่านั้น
- ความเสี่ยงจากอัคคีภัย หากมีไอน้ำมันเบนซินเข้มข้นสูงในห้องโดยสาร ความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ประกายไฟสุ่มครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว และร้านทำผมจะถูกไฟลุกท่วม และคนขับจะโชคดีมากหากเขายังมีชีวิตอยู่
- เป็นอันตรายต่อสุขภาพ เมื่อบุคคลสูดดมไอระเหยของน้ำมันเบนซินเป็นเวลานาน ไม่เป็นลางดีสำหรับเขา ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการคลื่นไส้และเวียนศีรษะได้ ในบางกรณีบุคคลอาจหมดสติ นอกจากนี้การสูดดมไอน้ำมันเบนซินอย่างเป็นระบบสามารถนำไปสู่การเกิดมะเร็งได้
จากข้อมูลทั้งหมดข้างต้น เมื่อมีกลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่ควรทำทุกวิถีทางเพื่อขจัดปัญหานี้ ไม่ว่ามันจะดูเล็กน้อยเพียงใด
กลิ่นน้ำมันเบนซินภายในรถฉีด
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น VAZ 2107 ผลิตขึ้นในสองรุ่น: หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ ทั้งสองรุ่น "พอใจ" เจ้าของที่มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสารเป็นระยะ ขั้นแรกให้จัดการกับรูปแบบการฉีด
การรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
หากท่อแก๊สในคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" ด้วยเหตุผลบางอย่างเริ่มรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงกลิ่นของน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นจากสาเหตุต่อไปนี้:
- ปัญหากับวาล์วตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิง ตั้งอยู่ด้านหลัง ด้านหลังที่นั่งผู้โดยสาร วาล์วนี้ไม่น่าเชื่อถือและเมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่มข้ามน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังสามารถติดขัดในตำแหน่งปิดได้ เป็นผลให้ไอน้ำมันไม่สามารถเข้าไปในตัวดูดซับและจะเติมภายในของ "เจ็ด" วิธีแก้ปัญหานั้นชัดเจน - ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเช็ควาล์ว
เนื่องจากวาล์วกันกลับอุดตัน กลิ่นจึงไม่เข้าไปในตัวดูดซับ - รอยแตกในถังเชื้อเพลิง รถถังในการฉีด "เจ็ด" ในภายหลังมักจะแตก สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายทางกล: การกระแทกอย่างแรงหรือรอยขีดข่วนลึก ซึ่งขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรั่วไหลของน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุผลใดก็ตาม การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้น ถังจะต้องได้รับการบัดกรีหรือเปลี่ยนใหม่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของรอยแตกและตำแหน่งกลิ่นน้ำมันในห้องโดยสารมักเกิดจากถังแก๊สแตก
- ปัญหาเกี่ยวกับท่อบนตัวกรองละเอียด บนหัวฉีด "sevens" ท่อเหล่านี้ติดอยู่กับตัวกรองโดยใช้ที่หนีบบาง ๆ ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งอ่อนตัวลงเมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มรั่วไหล และห้องโดยสารมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน ทางออกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนแคลมป์มาตรฐานด้วยแคลมป์ที่หนาขึ้น ความกว้างของตัวหนีบต้องมีอย่างน้อย 1 ซม. คุณสามารถซื้อตัวหนีบดังกล่าวได้ที่ร้านขายอะไหล่
ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าแบบหัวฉีด "เจ็ด" รุ่นล่าสุด งานหลักของปั๊มนั้นชัดเจน: เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงจากถังไปยังหัวฉีด เมื่อมองแวบแรก การปรากฏตัวของกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ในห้องโดยสารไม่สามารถเชื่อมโยงกับปั๊มที่ผิดพลาดได้ เนื่องจากอุปกรณ์นี้อยู่ในถังเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามมีการเชื่อมต่อ ปั๊มก็เหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา องค์ประกอบที่สึกหรอเร็วที่สุดในอุปกรณ์นี้คือปะเก็น นอกจากนี้อย่าลืมว่าปั๊มระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซินชนิดเดียวกับที่จ่ายให้กับหัวฉีด
หากคนขับไม่ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ปั๊มอาจเริ่มร้อนเกินไป ส่งผลให้เกิดกลิ่นไม่พึงประสงค์ และหากผู้ขับขี่ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบก็จะใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง เป็นผลให้กลิ่นของปั๊มเชื้อเพลิงที่ร้อนเกินไปสามารถส่งไปถึงห้องโดยสารได้ วิธีแก้ไข: ถอดปั๊มออก เปลี่ยนซีล เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินคุณภาพที่มีค่าออกเทนที่ถูกต้อง
การปรับหัวฉีดไม่ดีและสาเหตุอื่นๆ
ในการฉีด "sevens" บางอย่าง คุณจะรู้สึกได้ถึงกลิ่นของน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรบอกทันทีว่าสิ่งนี้ไม่ถือว่าเป็นความผิดปกติเสมอไป ตัวอย่างเช่นใน "เซเว่น" แบบเก่า กลิ่นของน้ำมันมักจะปรากฏขึ้นเมื่อผู้ขับขี่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาวซึ่งมีน้ำค้างแข็งรุนแรง หากมีการสังเกตภาพดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องคำนึงถึงประเด็นเหล่านี้:
- เซ็นเซอร์ที่ใช้อุณหภูมิจากมอเตอร์ส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของข้อมูล "เจ็ด" ที่มอเตอร์เย็น
- บล็อกซึ่งได้รับคำแนะนำจากข้อมูลเหล่านี้สร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นพร้อมเพิ่มความเร็วในการสตาร์ทเครื่องยนต์ทำให้เข้าสู่โหมดอุ่นเครื่อง
- เนื่องจากส่วนผสมเข้มข้นและกระบอกสูบเย็น เชื้อเพลิงจึงไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้น้ำมันเบนซินบางส่วนไปสิ้นสุดที่ท่อร่วมไอเสียและกลิ่นของน้ำมันเบนซินนี้จะเข้าไปในห้องโดยสาร
หากหัวฉีดทำงาน กลิ่นของน้ำมันเบนซินจะหายไปทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่ามีการปรับแต่งหัวฉีดไม่ดีหรือมีปัญหากับเครื่องยนต์ นี่คือสิ่งที่อาจเป็นได้:
- ทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิด
- ทำงานผิดปกติในระบบการสร้างส่วนผสมของหัวฉีด
- การบีบอัดไม่ดีในกระบอกสูบ
- การสลายตัวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
- การอุดตันของหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งหัวฉีด
- อากาศเข้าสู่ระบบหัวฉีด
- เซ็นเซอร์ ECM ล้มเหลว
ผลลัพธ์ในทุกกรณีข้างต้นจะเหมือนกัน: การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ตามมาด้วยการปล่อยสิ่งตกค้างในระบบไอเสียและกลิ่นของน้ำมันเบนซินในรถยนต์
กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสารของรถคาร์บูเรเตอร์
"เจ็ด" แรกนั้นเสร็จสิ้นด้วยคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้ กลิ่นของน้ำมันเบนซินจึงปรากฏในห้องโดยสาร VAZ 2107
พิจารณาความผิดปกติทั่วไปของคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่เริ่มสูดดม "กลิ่น" น้ำมันเบนซินที่เฉพาะเจาะจง
การรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบต่าง ๆ ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเหตุการณ์ที่พบบ่อยที่สุดใน "เซเว่น" แบบเก่า:
- การรั่วไหลของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ได้มีการกล่าวไว้ข้างต้นแล้วว่าในหัวฉีดใหม่ "sevens" ความแข็งแรงของถังแก๊สเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า รถถังจะแข็งแกร่งกว่ามาก อย่างไรก็ตามอายุที่น่าเคารพของรถยนต์เหล่านี้ไม่สามารถลดราคาได้ รถถังไม่ว่าจะแข็งแกร่งแค่ไหน ก็เริ่มขึ้นสนิมตามกาลเวลา และคาร์บูเรเตอร์ที่มีอายุมากกว่า "เจ็ด" โอกาสที่ถังจะเกิดสนิมก็จะยิ่งสูงขึ้น
- ท่อถังน้ำมันเชื้อเพลิง นี่เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบที่เปราะบางของท่อเชื้อเพลิง ท่อเหล่านี้อยู่ใต้ท้องรถ พวกมันถูกยึดด้วยที่หนีบกับท่อเชื้อเพลิง ที่หนีบจะบางและแคบ เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันอ่อนตัวลงและท่อเริ่มรั่ว เป็นผลให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและผู้ขับขี่เริ่มหายใจเอาไอระเหยของน้ำมันเบนซิน
- ท่อบนวาล์วสำหรับระบายน้ำมันเบนซินกลับ วาล์วนี้อยู่ในห้องเครื่องยนต์ถัดจากคาร์บูเรเตอร์ ท่อไหลย้อนกลับจะได้รับแรงดันสูงเป็นระยะๆ ซึ่งวันหนึ่งอาจทำให้ท่อแตกและรั่วได้ ที่น่าสนใจคือแคลมป์ที่จับวาล์วแทบไม่เคยคลายหรือรั่วเลยวาล์วไหลย้อนกลับที่ "เจ็ด" ไม่เคยเป็นอุปกรณ์ที่แน่นหนาเป็นพิเศษ
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
ในคาร์บูเรเตอร์ "เจ็ด" ไม่ใช่ไฟฟ้า แต่มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกล
ปั๊มเหล่านี้มีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่มีปัญหาเหมือนกันกับปั๊มไฟฟ้า: ปะเก็นสึกหรอเร็วเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากระดับเชื้อเพลิงต่ำและตัวกรองอุดตัน. วิธีแก้ปัญหาก็เหมือนกัน: เปลี่ยนไส้กรอง ซีล และใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง
คาร์บูเรเตอร์รั่ว
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้คาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107 เริ่มรั่วไหล แต่ผลลัพธ์จะเหมือนเดิมเสมอ: ห้องโดยสารมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน
นี่คือสาเหตุที่มันเกิดขึ้น:
- คาร์บูเรเตอร์ใน "เจ็ด" อาจอุดตันได้เนื่องจากการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ วิธีแก้ปัญหานั้นชัดเจน: ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันก๊าด
- มีการรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อของคาร์บูเรเตอร์และท่อร่วม นี่เป็นอีกหนึ่ง "โรค" ที่พบบ่อยใน "เซเว่น" เก่า ขันแคลมป์ที่เหมาะสมให้แน่นหรือติดตั้งอันใหม่
- ปรับลูกลอยไม่ถูกต้อง หากทำการปรับแต่งห้องลูกลอยอย่างไม่ถูกต้อง หรือด้วยเหตุผลบางอย่างที่หายไป ห้องจะเริ่มล้น น้ำมันส่วนเกินอาจรั่วไหลออกมา และผู้ขับขี่ในห้องโดยสารจะรู้สึกได้ทันที
- ไหลผ่านฝา นี่เป็นอีกหนึ่งผลจากการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ดี มีเพียงน้ำมันเบนซินเท่านั้นที่ไม่ไหลผ่านห้องลูกลอย แต่ผ่านฝาปิดโดยตรง โดยปกติการสลายนี้จะมาพร้อมกับการละเมิดความแน่นของซีลยางใต้ฝาครอบ
- ฟิตติ้งคาร์บูเรเตอร์รั่ว. ส่วนนี้ไม่ค่อยแตก แต่เกิดขึ้น มีเพียงวิธีเดียวเท่านั้น: ซื้อและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ รายการนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้
ในทุกกรณีข้างต้นจะต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ โดยปกติแล้วทุกอย่างจะลงเอยด้วยการปรับรอบเดินเบาอย่างง่าย แต่จะกล่าวถึงด้านล่างนี้
ส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไป
หากคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107 สร้างส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปผลที่ตามมาจะเหมือนกับการฉีด "เจ็ด" เชื้อเพลิงจะไม่มีเวลาเผาไหม้อย่างสมบูรณ์และจะเริ่มเข้าสู่ระบบไอเสีย และห้องโดยสารมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน ไม่ช้าก็เร็วสถานการณ์นี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าท่อไอเสียบน "เจ็ด" จะเผาไหม้ชั้นเขม่าหนาจะปรากฏบนลูกสูบและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมีส่วนผสมที่หลากหลายนั่นคือเหตุผล:
- ตัวกรองอากาศอุดตัน ส่งผลให้มีอากาศเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์เพียงเล็กน้อยและส่วนผสมก็เข้มข้น วิธีแก้ไข: เปลี่ยนไส้กรองอากาศหากไส้กรองอากาศ VAZ 2107 อุดตัน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้มข้นเกินไป
- เซ็นเซอร์อากาศล้มเหลว เป็นผลให้คาร์บูเรเตอร์สร้างส่วนผสมไม่ถูกต้อง วิธีแก้ไข: เปลี่ยนเซ็นเซอร์อากาศ
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง มันมักจะสร้างแรงดันที่สูงเกินไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้ส่วนผสมมีความเข้มข้นมากขึ้น วิธีแก้ไข: วิเคราะห์ปั๊มเชื้อเพลิงและปรับแต่ง
- วาล์วปีกผีเสื้อเคลื่อนที่ได้ไม่ดีหรือสกปรกมาก ตามกฎแล้วจุดทั้งสองนี้เชื่อมต่อกัน: แดมเปอร์สกปรกก่อนแล้วจึงแทบไม่ขยับ ส่วนผสมอาจบางเกินไปหรือเข้มข้นเกินไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่แดมเปอร์ติดอยู่ ตัวเลือกที่สองเป็นเรื่องปกติมากขึ้น วิธีแก้ไข: ถอดและล้างคาร์บูเรเตอร์
การปรับหัวฉีด
การปรับหัวฉีด VAZ 2107 ในโรงรถมักจะลงมาที่การตั้งค่าตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ตัวควบคุมนี้เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีเข็มขนาดเล็ก จุดประสงค์ของตัวควบคุมคือการรับสัญญาณจากชุดควบคุม จ่ายอากาศไปยังราง และรักษาความเร็วรอบเดินเบาที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ "เจ็ด" หากเกิดข้อผิดพลาดในระบบนี้ ควรตรวจสอบตัวควบคุม
ลำดับการปรับ
ก่อนเริ่มงานเครื่องยนต์ VAZ 2107 จะต้องได้รับอนุญาตให้เย็นลง นี่เป็นขั้นตอนการเตรียมการที่สำคัญ ใช้เวลาสี่สิบนาทีถึงหนึ่งชั่วโมง (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับฤดูกาล)
- ขั้วทั้งสองออกจากแบตเตอรี่ หลังจากนั้นจะคลายเกลียวตัวควบคุมความเร็วหากตัวควบคุมนี้ทำงานไม่ถูกต้อง ระบบเดินเบาจะไม่ทำงานอย่างเสถียร
- รูที่ตัวควบคุมนี้ตั้งอยู่จะถูกเป่าด้วยลมอัดอย่างระมัดระวัง
- เรกูเลเตอร์ถูกถอดประกอบ ปลอกหลักได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อหารอยขีดข่วน รอยร้าว และความเสียหายทางกลอื่นๆ หากพบจะต้องเปลี่ยนตัวควบคุม อุปกรณ์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้
- รายการที่สองที่ต้องตรวจสอบคือเข็มเรกูเลเตอร์ ไม่ควรมีรอยถลอกและสึกหรอแม้แต่น้อย หากมีข้อบกพร่องดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนเข็มองค์ประกอบหลักทั้งหมดของเรกูเลเตอร์สามารถมองเห็นได้ - เข็ม, ขดลวดทองแดงและปลอกนำ
- ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบขดลวดควบคุมด้วยมัลติมิเตอร์ ง่ายมาก: ความต้านทานของขดลวดไม่ควรเป็นศูนย์ แต่ควรสอดคล้องกับค่าหนังสือเดินทาง (สามารถระบุค่าเหล่านี้ได้ในคู่มือการใช้งานของรถ) หากขดลวดไม่เสียหาย เรกกูเลเตอร์จะประกอบและติดตั้งเข้าที่ เครื่องยนต์สตาร์ทและเดินเบา หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไม่มีกลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสาร การปรับค่าถือว่าสมบูรณ์
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาใน VAZ 2107
การปรับคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107
หากผู้ขับขี่มีคาร์บูเรเตอร์เก่า "เจ็ด" เพื่อกำจัดกลิ่นน้ำมันเบนซินคุณจะต้องจัดการกับการปรับความเร็วรอบเดินเบาบนคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจะต้องใช้ไขควงปากแบน
ลำดับการปรับ
- เครื่องยนต์สตาร์ทที่ไม่ได้ใช้งาน หลังจากนั้นสกรูคุณภาพบนคาร์บูเรเตอร์จะถูกหมุนตามเข็มนาฬิกาด้วยไขควงจนกว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะมีความเร็วสูงสุด
- หลังจากตั้งค่าความเร็วสูงสุด (กำหนดโดยหู) สกรูที่รับผิดชอบปริมาณส่วนผสมจะถูกหมุนด้วยไขควงตัวเดียวกัน จำเป็นต้องบรรลุสถานการณ์ที่จำนวนรอบการหมุนจะไม่เกิน 900 ต่อนาที (กำหนดโดยใช้เครื่องวัดความเร็วรอบ)เมื่อปรับความเร็วรอบเดินเบา ให้ปรับสกรูปริมาณก่อนเสมอ แล้วจึงปรับสกรูคุณภาพ
- ขั้นตอนสุดท้ายคือการหมุนสกรูซึ่งรับผิดชอบต่อคุณภาพของส่วนผสม สกรูนี้หมุนตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจำนวนรอบจะถึง 780-800 ต่อนาที หากบรรลุตัวบ่งชี้นี้แสดงว่าการปรับคาร์บูเรเตอร์นั้นสำเร็จ
วิดีโอ: การปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน
ตรวจสอบสายน้ำมันเชื้อเพลิง
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น กลิ่นของน้ำมันเบนซินมักเกิดขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นผู้ขับขี่ต้องตระหนักถึงจุดอ่อนของการออกแบบนี้ เมื่อตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้:
- ความสมบูรณ์ของถังเชื้อเพลิง สำหรับการตรวจสอบ ทางที่ดีควรขับรถเข้าไปในหลุมและใช้ไฟฉายแรงสูง ไม่ควรมีน้ำหยด ไม่มีรอยบุบ รอยขีดข่วน หรือความเสียหายทางกลอื่นๆ บนถัง
- ตรวจสอบสายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระบบของท่อและท่อที่จ่ายเชื้อเพลิงจากถังไปยังเครื่องยนต์ ระบบนี้ส่วนใหญ่จะอยู่ด้านล่างของตัวรถ ดังนั้นผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อแคลมป์และข้อต่อของสายนี้อย่างระมัดระวังเพื่อหารอยรั่วควรตรวจสอบจุดเชื่อมต่อทั้งหมดบนท่อสายเชื้อเพลิงอย่างรอบคอบอย่างน้อยเดือนละครั้ง
- การเชื่อมต่อตัวกรองละเอียดเชื้อเพลิง ท่อสั้นคู่หนึ่งเชื่อมต่อกับตัวกรอง ท่อเหล่านี้เชื่อมต่อกับท่อ เป็นผลให้การเชื่อมต่อแปดรายการปรากฏขึ้นพร้อมกันซึ่งมักจะเริ่มรั่วไหล ดังนั้น ทันทีหลังจากตรวจสอบสาย ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อบนตัวกรองละเอียดท่อบนตัวกรองละเอียด "เจ็ด" ไม่เคยมีความรัดกุมดีพอ
- กรองอากาศ. ควรตรวจสอบสภาพของมันด้วย แม้ว่าจะไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก็ตาม ง่ายมาก: หากไส้กรองอากาศอุดตันแม้จะมีท่อเชื้อเพลิงที่ปิดสนิท แต่ก็ไม่สามารถกำจัดกลิ่นของน้ำมันเบนซินได้เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้มข้นเกินไปเนื่องจากตัวกรองที่ไม่ดี
ดังนั้นกลิ่นของน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารของ "เจ็ด" อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุซึ่งหลายอย่างไม่ชัดเจนเสมอไป อย่างไรก็ตาม สาเหตุส่วนใหญ่เหล่านี้ผู้ขับขี่สามารถกำจัดได้ด้วยตนเอง สิ่งที่ต้องทำก็แค่ทำตามคำแนะนำข้างต้น
