เราเปลี่ยนผ้าเบรกหลังใน VAZ 2107 โดยอิสระ
Содержание
คนขับ VAZ 2107 ควรหยุดรถได้ทุกเมื่อ หากมีปัญหาใด ๆ กับสิ่งนี้ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานรถคันนี้ เนื่องจากการขับรถไม่เพียงเป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารด้วย ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับเบรกใน "เซเว่น" เกิดจากการสึกหรอของผ้าเบรก โชคดีที่คนขับสามารถตรวจพบความผิดปกติและแก้ไขได้โดยอิสระ มาดูกันว่าจะทำอย่างไร
วัตถุประสงค์และประเภทของผ้าเบรก
แรงเสียดทานใช้ในการหยุดรถ ในกรณีของ VAZ 2107 นี่คือแรงเสียดทานของผ้าเบรกบนดิสก์เบรก (หรือบนดรัมเบรก หากผ้าเบรกอยู่ด้านหลัง) ในกรณีทั่วไป บล็อกเป็นแผ่นเหล็กที่มีรูสำหรับติดตั้งซึ่งมีการติดทับด้วยหมุดย้ำ นี่คือแผ่นสี่เหลี่ยมที่ทำจากวัสดุพิเศษที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงมาก หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเยื่อบุลดลงด้วยเหตุผลบางประการ การเบรกจะมีประสิทธิภาพน้อยลง และสิ่งนี้ส่งผลต่อคุณภาพและความปลอดภัยในการขับขี่ทันที
แผ่นรองคืออะไร
นักออกแบบของ VAZ 2107 ได้จัดเตรียมรูปแบบการเบรกที่แตกต่างกันสองแบบสำหรับล้อหน้าและล้อหลังของ "เจ็ด"
แผ่นรองด้านหน้า
ในการเบรกล้อหน้าจะใช้แผ่นสี่เหลี่ยมแบนคู่ ล้อหน้าของ "เจ็ด" ติดตั้งแผ่นเหล็กขนาดใหญ่ที่หมุนพร้อมกันกับล้อ เมื่อเบรก แผ่นสี่เหลี่ยมจะบีบอัดจานหมุนทั้งสองด้าน หลังจากนั้นแรงเสียดทานซึ่งจัดทำโดยแผ่นอิเล็กโทรดและดิสก์พร้อมกับล้อจะหยุดลง
แผ่นรองมีการติดตั้งในอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าคาลิปเปอร์ นี่คือกล่องเหล็กขนาดใหญ่ที่มีรูหลายรู ซึ่งบรรจุดิสก์เบรกด้านบนด้วยผ้าเบรคคู่หนึ่ง การเคลื่อนที่ของแผ่นอิเล็กโทรดนั้นมาจากลูกสูบพิเศษในกระบอกเบรก ของเหลวถูกส่งไปยังกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูงและลูกสูบจะถูกผลักออกจากกระบอกสูบ ก้านของลูกสูบแต่ละอันติดอยู่กับผ้าเบรก ดังนั้นผ้าเบรกจึงเคลื่อนที่และบีบจานเบรกด้วย โดยหยุดพร้อมกับล้อ
แผ่นรองหลัง
แผ่นรองหลังของ "เจ็ด" มีการออกแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน หากแผ่นด้านหน้ากดที่ดิสก์จากด้านนอก แผ่นด้านหลังจะกดจากด้านใน ไม่ใช่ที่ดิสก์ แต่กดที่ดรัมเบรกขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้แผ่นรองหลังจึงไม่แบนแต่เป็นรูปตัว C
แต่ละอันมีแผ่นรองสี่เหลี่ยมที่ทำจากวัสดุพิเศษ แต่แผ่นรองด้านหลังจะแคบกว่าและยาวกว่ามาก ผ้าเบรกเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยกระบอกสูบเช่นกัน แต่เป็นกระบอกสูบปลายคู่ หมายความว่าก้านจากกระบอกสูบดังกล่าวสามารถยืดออกจากทั้งสองด้าน เพื่อให้สามารถเคลื่อนผ้าเบรกสองชิ้นพร้อมกันได้ แผ่นอิเล็กโทรดกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยไม่ต้องใช้แท่ง (เพราะไม่ได้ติดอยู่กับแท่งของทรงกระบอกสองด้าน) แต่ด้วยความช่วยเหลือของสปริงส่งคืนอันทรงพลังที่ยืดระหว่างแผ่นอิเล็กโทรด ในที่นี้เราควรพูดถึงพื้นผิวด้านในของดรัมเบรกด้วย มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับคุณภาพของพื้นผิวนี้ เป็นเรื่องง่าย: แผ่นรองอาจดีที่สุด แต่ถ้าพื้นผิวด้านในของดรัมสึกหรอ หากมีรอยร้าว รอยขีดข่วน และเศษเล็กเศษน้อย การเบรกก็จะห่างไกลจากอุดมคติ
เกี่ยวกับการเลือกแผ่นรอง
ทุกวันนี้บนชั้นวางของร้านค้ามีแผ่นรองจำนวนมากจากผู้ผลิตหลายราย ทั้งที่เป็นที่รู้จักและไม่เป็นที่รู้จักมากนัก นอกจากนี้ยังมีของปลอมที่ลอกเลียนแบบผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ดัง การจดจำของปลอมเหล่านี้มักจะเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นเกณฑ์เดียวสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่นี่คือราคา ควรเข้าใจ: แผ่นอิเล็กโทรดคุณภาพสูงสี่ชุดไม่สามารถมีราคา 200 รูเบิล จะเลือกแผ่นรองแบบไหนดีกับที่มีอยู่มากมายในท้องตลาด? วันนี้เจ้าของ "เจ็ด" มีสามตัวเลือก:
- ซื้อและติดตั้งแผ่นรอง VAZ ดั้งเดิม แผ่นรองเหล่านี้มีข้อดี 700 ประการคือ หาได้ทุกที่ แถมยังมีราคาที่เอื้อมถึงอีกด้วย ในขณะนี้ราคาของแผ่นหลังสี่ชุดไม่เกิน XNUMX รูเบิล
แผ่นรอง VAZ โดดเด่นด้วยราคาที่เหมาะสมที่สุด - บล็อกของ บริษัท เยอรมัน ATE นี่คือผู้ผลิตแผ่นรองที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองในตลาดภายในประเทศ แผ่นรอง ATE มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นรอง VAZ มาตรฐาน แต่การค้นหาทุกปีนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ยังมีราคาสูงกว่า: ราคาชุดแผ่นรองหลัง ATE เริ่มต้นที่ 1700 รูเบิลบล็อกจาก ATE มีคุณภาพสูงสุดและราคาสูงเช่นเดียวกัน
- แผ่นรอง PILENGA. ผู้ผลิตรายนี้ครองตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างสองรายการข้างต้น ชุดแผ่นรองหลัง PILENGA จะมีราคา 950 รูเบิลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ทุกวันนี้ การค้นหาพวกมันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน (แม้ว่าเมื่อสองปีก่อน แต่ในด้านความทนทานก็ยังด้อยกว่าแผ่นรอง ATEแผ่นรอง PILENGA มีความน่าเชื่อถือสำหรับเงินปานกลาง
โดยพื้นฐานแล้ว ที่นี่คือผู้ผลิตแผ่นรองรายใหญ่ทั้งหมดในตลาดชิ้นส่วนอะไหล่ในประเทศ แน่นอนว่ามีแบรนด์เล็ก ๆ อื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่เป็นที่รู้จัก แต่ไม่มีประเด็นมากนักในการนำเสนอที่นี่เนื่องจากการซื้อสินค้าจาก บริษัท ที่รู้จักกันน้อยมักจะถูกลอตเตอรีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้สูงที่จะซื้อของปลอมตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
ข้อสรุปจากทั้งหมดข้างต้นนั้นง่ายมาก: ปัจจัยหลักในการเลือกแผ่นรองคืองบประมาณของผู้ขับขี่ หากคุณต้องการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดและไม่คิดเกี่ยวกับมันเป็นเวลาหลายปี คุณจะต้องแยกออกสำหรับผลิตภัณฑ์ ATE หากมีเงินน้อย แต่มีเวลาไปช้อปปิ้ง คุณสามารถมองหาแผ่นรอง PILENGA ได้ และถ้าเงินหายากและไม่มีเวลาคุณจะต้องติดตั้งแผ่น VAZ อย่างที่พวกเขาพูดราคาถูกและร่าเริง
ป้ายใส่ผ้า
เราแสดงรายการสัญญาณที่พบบ่อยที่สุดว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดอย่างเร่งด่วน:
- การสั่นหรือเสียงดังเอี๊ยดที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นในขณะเบรก ยิ่งไปกว่านั้น เสียงนี้อาจเพิ่มขึ้นตามแรงกดบนแป้นเบรกที่เพิ่มขึ้น เหตุผลนั้นง่ายมาก: แผ่นรองบนแผ่นรองสึกหรอ และคุณต้องลดความเร็วลงไม่ใช่ด้วยแผ่นรอง แต่ใช้แผ่นเหล็กเปลือย การเบรกนี้เองที่ทำให้เกิดเสียงดัง บ่อยครั้งที่มีเพียงบริเวณเล็ก ๆ ของซับในเท่านั้นที่สึกหรอ แต่ถึงอย่างนั้นก็เพียงพอแล้วที่ประสิทธิภาพการเบรกจะลดลงหลายครั้ง และการสึกหรอของวัสดุบุผิวที่ไม่สม่ำเสมออาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากแผ่นอิเล็กโทรดถูกติดตั้งด้วยความเอียงเล็กน้อย
- เสียงน็อคที่เกิดขึ้นเมื่อขับรถเมื่อไม่ได้ใช้เบรก แต่ละบล็อกมีการซ้อนทับพิเศษ แผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้ยึดติดกับแผ่นอิเล็กโทรดด้วยหมุดย้ำ เมื่อเวลาผ่านไปหมุดจะสึกหรอและหลุดออกไป เป็นผลให้เยื่อบุเริ่มออกไปเที่ยวและเคาะ หากคุณไม่ดำเนินการ บ่อยครั้งเมื่อถอดแผ่นรองเก่าออกจะเห็นภาพต่อไปนี้: ชิ้นส่วนของซับในห้อยลงมาจากแผ่นรองโดยห้อยอย่างอิสระบนหมุดที่ยังมีชีวิตรอด
ขั้นตอนการเปลี่ยนแผ่นรองหลังของ VAZ 2107
ก่อนเริ่มงาน มีประเด็นสำคัญบางประการที่ควรทราบ ประการแรกต้องลดเบรกมือของ "เจ็ด" ประการที่สอง หากผู้ขับขี่ตัดสินใจเปลี่ยนแผ่นรองหลัง ก็ควรเปลี่ยนเป็นสองล้อ แม้ว่าแผ่นรองจะสึกบนล้อเพียงล้อเดียว แต่ทั้งชุดก็เปลี่ยนไป หากไม่ดำเนินการ การสึกหรอจะไม่สม่ำเสมออีกครั้ง และแผ่นรองดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานสั้นมาก ตอนนี้เกี่ยวกับเครื่องมือ นี่คือสิ่งที่เราต้องการ:
- แผ่นรองหลังชุดใหม่
- แจ็ค;
- ภูเขาขนาดกลางสองแห่ง
- คีม;
- ชุดหัวเสียบ
- ชุดประแจปลายเปิด
- ไขควง.
ลำดับของการดำเนินการ
ในการไปที่แผ่นหลังคุณต้องถอดดรัมเบรกออก
- ล้อที่เลือกจะถูกยกขึ้นและถอดออก ภายใต้มันคือดรัมเบรกซึ่งมีหมุดนำทางสองตัวพร้อมน็อตในการคลายเกลียวน็อตบนแกนควรใช้ประแจปากตาย
- คลายเกลียวน็อตด้วยกุญแจ 17 หลังจากนั้นควรดึงดรัมเข้าหาคุณตามหมุดนำทาง ควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เนื่องจากการถอดแบบไม่ระมัดระวังอาจทำให้ด้ายบนกระดุมเสียหายได้ง่ายถอดดรัมออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกลียวบนแกนเสียหาย
- บ่อยครั้งที่ดรัมตั้งอยู่บนไกด์อย่างแน่นหนาจนไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยตนเอง ในกรณีนี้ ให้ใช้สลักเกลียวขนาด 8 มม. สองตัวแล้วขันสกรูเข้ากับรูตรงข้ามบนดรัมเบรก คุณต้องขันสลักเกลียวให้เท่า ๆ กัน: หมุนสองครั้งที่หนึ่งจากนั้นอีกสองหมุนที่อีกอันหนึ่งและต่อไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะขันเข้ากับดรัมจนสุด การดำเนินการนี้จะย้ายดรัม "เหนียว" ออกจากตัวกั้น หลังจากนั้นสามารถถอดออกได้ด้วยมือ ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรพยายามเคลื่อนย้ายกลองด้วยค้อน สิ่งนี้รับประกันได้ว่าจะทำให้เกลียวบนกระดุมเสียหาย
- หลังจากถอดดรัมออกแล้ว การเข้าถึงแผ่นรองด้านหลังจะเปิดขึ้น พวกเขาทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างละเอียดด้วยเศษผ้าและตรวจสอบ บางครั้งแผ่นรองไม่บุบสลายและการเบรกแย่ลงเนื่องจากพื้นผิวของแผ่นรองมีน้ำมันหล่อลื่นมาก หากสถานการณ์เป็นเช่นนี้และความหนาของแผ่นปิดมากกว่า 2 มม. ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรดอย่างระมัดระวังด้วยแปรงลวดแทน สิ่งนี้จะเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการเบรกจะมีประสิทธิภาพอีกครั้ง
- หากหลังจากการตรวจสอบตัดสินใจเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดก่อนอื่นจะต้องนำมารวมกันเนื่องจากไม่สามารถถอดออกได้หากไม่มีสิ่งนี้ มีการติดตั้งใบมีดสำหรับติดตั้งหนึ่งคู่เพื่อให้วางชิดกับขอบของกระบังดรัมเบรกหลัง จากนั้นใช้ที่ยึดเป็นคันโยก คุณควรประกอบแผ่นรองอย่างระมัดระวัง สิ่งนี้อาจต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการลดผ้าเบรกจะต้องใช้ตัวยึดและความแข็งแรงทางกายภาพจำนวนมาก
- ที่ด้านบน แผ่นอิเล็กโทรดเชื่อมต่อกันด้วยสปริงกลับ สปริงนี้ถูกถอดออก ทางที่ดีควรใช้ไขควงงัดออก หรือใช้คีมก็ได้ในการถอดสปริงกลับด้านบนออก คุณสามารถใช้ไขควงหรือคีมทั่วไปได้
- มีสลักเกลียวขนาดเล็กอยู่ตรงกลางของแต่ละแผ่นที่ต้องถอดออกเช่นกัน อย่างไรก็ตาม คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวออก ในการถอดสลักเกลียวยาวนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนตามเข็มนาฬิกาเก้าสิบองศาในการถอดสลักเกลียวกลางออกจากแผ่นรอง ก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนสลักเกลียวเหล่านี้ 90 องศา
- ตอนนี้หนึ่งในแผ่นรองจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง เมื่อถอดออกโปรดจำไว้ว่าที่ด้านล่างมีสปริงกลับอีกอันที่เชื่อมต่อกับแผ่นอิเล็กโทรด ต้องถอดสปริงนี้ออก
- หลังจากถอดผ้าเบรคแผ่นแรกออกแล้ว ให้ถอดรางเว้นระยะที่อยู่ด้านบนของแผ่นปิดเบรกออกด้วยตนเอง
- จากนั้นหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวยาวตัวที่สองแล้ว บล็อกที่สองจะถูกลบออกเมื่อถอดแผ่นอิเล็กโทรดแผ่นแรก สิ่งสำคัญคืออย่าลืมปลดสปริงคืนตัวด้านล่าง
- แผ่นรองที่ถอดออกจะถูกแทนที่ด้วยแผ่นใหม่ หลังจากนั้นระบบรองเท้าจะประกอบกลับเข้าที่ ดรัมเบรกและล้อหลังได้รับการติดตั้งเข้าที่
- หลังจากติดตั้งแผ่นรองใหม่และถอดรถออกจากแม่แรงแล้ว ให้ดึงเบรกมือหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกทำงานตามปกติ
วิดีโอ: การเปลี่ยนแผ่นหลังใน "คลาสสิค"
จุดสำคัญ
มีสิ่งสำคัญสองประการที่ควรคำนึงถึงเมื่อเปลี่ยนแผ่นรอง:
- การใส่สลักเกลียวยาวตัวใดตัวหนึ่งบนกระบังดรัมเบรกกลับเข้าที่อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้ ความจริงก็คือมีพื้นที่ไม่เพียงพอด้านหลังโล่และห่างไกลจากทุกคนที่สามารถยื่นนิ้วเข้าไปได้. เจ้าของที่มีประสบการณ์ของ "เซเว่น" รู้สิ่งนี้และทำได้ง่ายๆ: พวกเขาผูกโบลต์เข้ากับด้าย ปลายที่สองของด้ายผูกติดกับลวด ลวดนี้สอดเข้าไปในรูสลัก คีมหยิบขึ้นมาจากอีกด้านของโล่แล้วดึงออกมาพร้อมกับด้ายและสลักเกลียวยาวสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งบนชิลด์เบรกติดตั้งได้ยากมากเนื่องจากด้านหลังชิลด์มีพื้นที่ไม่เพียงพอ
- หลังจากติดตั้งสลักเกลียวยาวแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสลักเกลียวยึดของตัวป้องกันแล้ว มีสี่สลักเกลียวเหล่านี้ และน็อตบนสลักเหล่านี้มักจะหลวม ควรขันน็อตให้แน่นและแรงบิดในการขันควรมีอย่างน้อย 50 kgf / mมีสลักเกลียวสี่ตัวบนแผงเบรกซึ่งต้องขันให้แน่น
- ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับดรัมเบรก หากเมื่อตรวจสอบผนังด้านในของถังซักแล้วพบข้อบกพร่องอย่างน้อยหนึ่งรายการในรูปแบบของรอยขีดข่วนหรือรอยบุบจะต้องกำจัดทิ้ง ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรติดตั้งรองเท้าใหม่ในดรัมที่เสียหาย วิธีเดียวที่จะกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวคือสิ่งที่เรียกว่าความน่าเบื่อ ดรัมได้รับการแก้ไขในเครื่องกลึงและพื้นผิวด้านในถูกกราวด์จนถึงความลึกของข้อบกพร่อง โดยปกติแล้วจะมีขนาดไม่เกิน 2 มม. หากหลุมบนถังซักลึกกว่านั้นไม่แม้แต่ช่างกลึงที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดก็ไม่สามารถช่วยได้และจะต้องเปลี่ยนถังซัก
เปลี่ยนผ้าเบรค
ในบางสถานการณ์ ผู้ขับขี่อาจตัดสินใจไม่เปลี่ยนผ้าเบรกทั้งหมด แต่เปลี่ยนเฉพาะผ้าเบรกเท่านั้น (ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อเจ้าของรถต้องการประหยัดเงินและไม่ซื้อชุดผ้าเบรกราคาแพง) ในกรณีนี้เขาจะต้องติดตั้งการซ้อนทับด้วยตัวเอง นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ:
- เจาะ;
- รองช่างทำกุญแจ;
- เคราบาง
- ดินสอ;
- ชุดผ้าเบรกใหม่
- ชุดหมุดใหม่สำหรับผ้าเบรก
- สิ่วและค้อน
ลำดับของการดำเนินการ
ก่อนอื่นคุณต้องถอดผ้าเบรกออกโดยใช้คำแนะนำข้างต้น
- ซับติดกับบล็อกด้วยหมุดย้ำ ด้วยความช่วยเหลือของค้อนและสิ่ว หมุดย้ำเหล่านี้จะถูกตัดลง ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะยึดบล็อกด้วยคีมจับผ้าเบรคสึก มีเศษหมุด ตัดด้วยสิ่ว
- หลังจากตัดซับออกแล้ว ชิ้นส่วนของหมุดยังคงอยู่ในรูบนบล็อก ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกเคาะออกอย่างระมัดระวังด้วยเคราบาง ๆ
- มีการติดตั้งซับในบล็อกใหม่ การใช้บล็อกเป็นเทมเพลตตำแหน่งของรูจะถูกนำไปใช้กับภาพซ้อนทับด้วยดินสอ (ดินสอถูกผลักจากด้านหลังของบล็อกเข้าไปในรูเก่าที่ปราศจากหมุดย้ำ)ผ้าเบรกใหม่ไม่มีรู ดังนั้นจะต้องทำเครื่องหมายโดยใช้ผ้าเบรกเป็นแม่แบบ
- ตอนนี้เจาะรูบนการซ้อนทับที่ทำเครื่องหมายด้วยสว่าน ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกดอกสว่านที่เหมาะสม ตัวอย่าง: หากหมุดย้ำมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางดอกสว่านควรเป็น 4.3 - 4.5 มม. หากหมุดย้ำมีขนาด 6 มม. ดอกสว่านควรเป็น 6.3 - 6.5 มม. ตามลำดับ
- แผ่นรองได้รับการแก้ไขบนบล็อกมีการติดตั้งหมุดย้ำในรูเจาะและทุบด้วยค้อน จุดสำคัญ: เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นรองสองแผ่นที่มีวัสดุบุใหม่ควรมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกสองถึงสามมิลลิเมตร นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของเบรก: แผ่นรองต้องแน่นพอดีกับผนังด้านในของดรัมเพื่อให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดแผ่นอิเล็กโทรดนั้นติดอยู่กับแผ่นอิเล็กโทรดด้วยหมุดย้ำซึ่งใช้ค้อนทุบ
วิดีโอ: การติดตั้งผ้าเบรกใหม่
ดังนั้นการติดตั้งผ้าเบรกใหม่บน VAZ 2107 จึงไม่ใช่งานที่ยากอย่างยิ่งและไม่ต้องการทักษะและความรู้พิเศษใดๆ ดังนั้นแม้แต่เจ้าของรถมือใหม่ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้ สิ่งที่ต้องทำเพื่อให้งานสำเร็จคือทำตามคำแนะนำข้างต้นทุกประการ
