ออดี้ 80 B3 คลัตช์
Содержание
ทรัพยากรคลัตช์ของ Audi-80 B3 เกือบจะเหมือนกับของรถคันอื่น คลัตช์หายากทะลุหลักแสนครั้ง ไม่ช้าก็เร็วองค์ประกอบที่แยกออกจากโครงสร้าง ตามกฎแล้ว แบริ่งปล่อย คลัตช์แรงเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อน ไดอะแฟรมสปริงของตะกร้า และความยืดหยุ่นจะเสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตาม ราคาของการเปลี่ยนคลัตช์ Audi 80 ด้วยราคาหลักร้อยจะไม่ต่ำกว่า 120-150 ดอลลาร์ ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนชุดประกอบด้วยมือของคุณเอง
สัญญาณการสึกหรอวิธีตรวจสอบคลัตช์ Audi 80
สัญญาณแรกของการสึกหรอหรือความล้มเหลวของคลัตช์คือการเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก นี่เป็นเพราะกลไกไม่ได้แยกเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์ สัญญาณที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือกลิ่นเฉพาะตัวจากวัสดุบุผิวเสียดสีที่สึกหรอ หากมันเยิ้มหรือสึกไม่ดี มีปัญหาในการประกอบ เวลาเร่งความเร็วของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก คลัตช์อาจลื่น และการเลื่อนขึ้นกลายเป็นสิ่งที่ตรวจจับได้ยาก จังหวะเหยียบคันเร่งเล็กอย่างเห็นได้ชัด
เอาต์พุตแบบไม่ต่อเนื่องที่ขับเคลื่อนด้วยการสึกหรอไปสู่การลื่นไถลของคลัตช์และการเผาไหม้ของวัสดุบุผิวแรงเสียดทาน เมื่อการเปลี่ยนเกียร์มาพร้อมกับการกระตุกหรือการกระแทก แสดงว่าเกิดปัญหาในระบบ: การสึกหรอของแผ่นบุผิวแรงเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อน ความยืดหยุ่นของไดอะแฟรมลดลง การสึกหรอของ แบริ่งปล่อย มันเกิดขึ้นที่คราบสกปรกสะสมบนพื้นผิวของแผ่นดันหรือมู่เล่ ซึ่งจะไปถึงดิสก์ขับเคลื่อนในที่สุดหากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา ตกลงเราจะยอมรับ
การประกอบเครื่องมือทดแทน
การเข้าใช้คลัตช์ไม่ใช่เรื่องง่าย หากเราตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมตามความจำเป็น เราจะถอดกระปุกเกียร์ออก ใน "ถัง" ของ Audi ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์จะถูกตรวจพบโดยวิธีการที่น่าจะเป็นไปได้ความแตกต่างเป็นเพียงความแตกต่างในการแยกแยะความแตกต่างและเส้นผ่านศูนย์กลางของมู่เล่ ในการทำงาน เราจำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐานพร้อมปุ่มไดรฟ์สำหรับบิตและบางอย่าง: ใช่
- Podniker หรือหลุมที่กว้างขวางสำหรับอย่างน้อยสองคน
- ชุดกุญแจและหกเหลี่ยม
- Dodecahedron สำหรับ 8
- แม่แรงไฮดรอลิค ถ้ากลิ้งได้จะดีมาก
- สเปรย์เจาะทะลุ WD-40 หรือเทียบเท่า
คนเดียวการถอดกระปุกเกียร์ของ Audi 80 จะไม่ทำงาน ในขอบเขตที่ระดับเฉลี่ยของการพัฒนาทางกายภาพไม่ได้ให้การรับประกัน ตัวเราเองก็เพียงพอแล้ว โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องมีผู้ช่วย อันที่จริงมันจำเป็นเฉพาะตอนถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์เพราะเครื่องแน่นมาก ยังคงต้องซื้อคลัตช์ในชุดประกอบ Audi 80 และเริ่มทำงาน
การเลือกกริปที่ดีที่สุดบน Audi 80
ผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับรถยนต์ Vag เป็นอย่างดีเลือกที่จะไม่เลือกชุดคลัตช์ทั้งชุด แต่สุ่ม ตัวอย่างเช่น บางคนมีประสบการณ์ที่ดีในการใช้แบริ่งปลด INA บางคนชอบดิสก์คลัตช์จาก Luk และใครที่ต้องการคลัตช์ Sachs ตะกร้า. หากพบชุดคิทที่ตรงกับมุมมองของสไตล์การขับขี่ ชุดคิทจะเป็น poupama นอกจากนี้ ในบรรดาชุดคิทยังมีของให้เลือกดังนี้:
- ชุดคลัตช์ Sachs ที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 3000181001 จะมีราคาประมาณ 160 เหรียญ นี่คือชุดที่เหมาะสมที่สามารถใช้งานได้อย่างน้อย 80-100 ขึ้นอยู่กับสไตล์ ชุดคลัตช์ Sachs ใหม่
- บริษัทดัตช์ Quinton Hazell ผลิตชุดอุปกรณ์ที่ดีมากด้วยหมายเลขแค็ตตาล็อก qkt1055AF ราคาคลัตช์อยู่ที่ประมาณ 180 เหรียญสหรัฐฯ ชุดคลัตช์ Quinton Hazell
- ชุด LuK ของเยอรมันพร้อมข้อ 623080600 จะมีราคาใกล้เคียงกัน ไม่ใช่ทางเลือกที่แย่ ดิสก์ขับเคลื่อนมีความต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้น คลัตช์ LuK พร้อมหมายเลขบทความ 623080600
- คุณมักจะขายชุดอุปกรณ์ Valeo ที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงได้ในมาตรา 801462 คุณจะถูกขอให้จ่ายอย่างน้อย $410 สำหรับชุดอุปกรณ์ แพง แต่เรารักรถของเราใช่ไหม?
นอกจากคลัตช์แล้ว คุณมักจะต้องเปลี่ยนตะเกียบปลด ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง ปะเก็นท่อร่วมไอเสีย และน็อตยึด:
- ปล่อยส้อม VAG 012141719E - $ 20;
- ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง Reinz 812370840 - 7;
- คำประกาศ BOSAL 256-901 – $3.
ความสนใจในหัวข้อ: ลูกปืนล้อหลัง Renault Duster: วิธีการเลือกและเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่พึงปรารถนาในการเปลี่ยน
เราเปลี่ยนคลัตช์ อัลกอริทึมการทำงาน
การออกแบบคลัตช์ออดี้ "บาร์เรล"
ในการเปลี่ยนคลัตช์ เราวางรถไว้บนลิฟต์หรือช่องมอง ต่อไปเรายกเพลาหน้า (ถ้าเราอยู่ในหลุม) และต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งบนชั้นวางและถอดออกด้วย
ขอแนะนำให้ติดตั้งรถบนลิฟต์และแม่แรงด้านหลังเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หมอนฉีกขาด
หลังจากที่รถพร้อมสำหรับการทำงานแล้วเราก็ถอดข้อต่อ CV ภายนอก คลายเกลียวสลักเกลียวของหมุดยึดเพื่อถอดออกจากฮับไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดข้อต่อลูกกับคันโยกในกรณีที่การจัดตำแหน่งล้อถูกรบกวน
เราลบข้อต่อ CV ภายนอก ...
ข้อต่อ CV ของห้องครัวถูกรื้อด้วย dodecahedron และหลังจากถอดออกแล้วจะถูกพักไว้ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักของกระบอกสูบรองคลัตช์รวมทั้งถอดขั้วต่อเกียร์ถอยหลังและมาตรวัดความเร็ว
...และการบุกรุกด้วย
สำหรับงานในอนาคต มีความเป็นไปได้ที่จะรื้อระบบไอเสียบางส่วน "กางเกง" ไอเสียถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อร่วม (ยึดด้วยน็อต) จำเป็นต้องคลายการเชื่อมต่อของตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวสะท้อนและย้ายทัศนวิสัยไปด้านข้าง
คุณสามารถคลายเกลียวกระปุกเกียร์
ตอนนี้การเข้าถึงการถอดจุดตรวจได้เปิดขึ้นแล้ว เราถอดกระบอกรองคลัตช์ออกแล้วแขวนไว้อย่างระมัดระวัง คลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมด ตัวยึดหมอนสองตัว และกล่องถูกถอดออก แน่นอนว่าเราจำได้ว่าตัวเครื่องค่อนข้างหนักและความช่วยเหลือก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในงานนี้ คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืน Audi 80 ออกได้ทันที
เปลี่ยนตะเกียบและลูกปืนปลด
ตะกร้าคลัตช์ออดี้ ติดตั้งบนสลักเกลียวแปดตัวสำหรับหกเหลี่ยม 6 อัน ขอแนะนำให้คลายเกลียวตามขวางเพื่อป้องกันไม่ให้ไดอะแฟรมเบ้ หลังจากถอดออก จำเป็นต้องทำการตรวจสอบภายในและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ทิ้งบางรายการที่สามารถยกเว้นได้ เนื่องจากเราอยู่ที่นี่แล้ว เราจึงเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
ตอนนี้คุณสามารถเริ่มประกอบ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างกลับกลายเป็นลำดับที่กลับกัน แต่คุณต้องวางดิสก์คลัตช์ไว้ตรงกลาง
ในตอนแรกโครงสร้างไม่แน่น แต่ได้รับการแก้ไขด้วยแรงที่สามารถเคลื่อนย้ายไฟได้ คุณสามารถหาศูนย์กลางได้โดยใช้เพลาขับกระปุกเกียร์แบบเก่า แต่ถ้าไม่มี คุณสามารถจัดศูนย์กลางอะแดปเตอร์ที่น่าจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางได้ เรายืดสลักเกลียวทั้งหมดของตะกร้าจนสุดด้วยแรง 2,5 N • m และติดตั้งกระปุกเกียร์ เราใส่ตะกร้าใหม่ด้วยความช่วยเหลือของตัวเว้นวรรค
เมื่อติดตั้งกล่องไม่ควรมีชุดที่ซับซ้อน หลังการติดตั้ง เราจะตรวจสอบประสิทธิภาพของคลัตช์อีกครั้ง หลังจากนั้นคุณสามารถแขวนท่อไอเสีย โชคดีทุกคน และถนนที่ดี!
