Seat Leon Cupra เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 1999 Leon Cupra มีความหมายเหมือนกันกับประสบการณ์การขับขี่ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย รุ่นล่าสุดของสปอร์ตแมนชาวสเปนได้ตั้งมาตรฐานไว้สูงมากด้วยระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ พวงมาลัยแบบโปรเกรสซีฟ และดิฟเฟอเรนเชียลล็อคแบบกลไก

เบาะนั่งแนะนำลีออนขนาดกะทัดรัดรุ่นต่อไปนี้อย่างต่อเนื่อง หลังจากแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู สเตชั่นแวกอน และรุ่นสปอร์ต FR ก็ถึงเวลาสำหรับข้อเสนอสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสความตื่นเต้นอย่างแท้จริง Leon Cupra 280 แรงม้าได้รับตำแหน่งซีทอนุกรมที่ทรงพลังที่สุด ด้วยความเร็ว 5,7-3 ไมล์ต่อชั่วโมง XNUMX วินาที จึงเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์สเปน เป็นครั้งแรกที่ Leon Cupra จะเปิดตัวในรุ่น XNUMX ประตูด้วย

จะรู้จัก Leon รุ่นเรือธงได้อย่างไร นอกจากล้อขนาด 18 นิ้วหรือ 19 นิ้วแล้ว Cupra ยังมีกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศเพิ่มเติมและแถบพลาสติกสีดำที่ยึดป้ายทะเบียน ไฟตัดหมอกถูกถอดออกและช่องรับอากาศจำลองรอบๆ ถูกแทนที่ด้วยตาข่ายใส ปรับปรุงการระบายความร้อนของห้องเครื่องยนต์ มีการเปลี่ยนแปลงในส่วนท้ายของตัวถังด้วย โดยมีท่อไอเสียวงรีสองท่อและกันชนพร้อมดิฟฟิวเซอร์ที่งดงามปรากฏขึ้น ภายในตกแต่งด้วยวัสดุอัลคันทาร่า หนังบนพวงมาลัย คันเกียร์ และเบรกมือเย็บด้วยด้ายสีเทา และโลโก้รุ่น Cupra ปรากฏบนแผงหน้าปัด พวงมาลัย และธรณีประตู

ญาติสนิทของ Leon Cupra คือ Golf VII GTI รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยี MQB ทีมงานที่ทำงานเกี่ยวกับเบาะแบบสปอร์ตได้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ (DCC), ล็อกเฟืองท้ายแบบกลไก (VAQ) และพวงมาลัยแบบโปรเกรสซีฟจากชั้นวางของบริษัท โซลูชันทั้งหมดรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐานของ Leon Cupra ใน Golf GTI เราได้รับเฉพาะระบบบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟฟรีเท่านั้น

องค์ประกอบทั่วไปของนักกีฬาชาวเยอรมันและสเปนก็คือหน่วยเทอร์โบชาร์จ EA888 คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องยนต์สองลิตรคือระบบจ่ายน้ำมันเบนซินซึ่งประกอบด้วยหัวฉีดโดยตรงและโดยอ้อม โซลูชันนี้ปรับปรุงความยืดหยุ่นและการตอบสนองของแก๊ส และขจัดคราบคาร์บอนบนวาล์วไอดีซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่นเท่านั้น

เครื่องยนต์ Golf VII GTI ผลิตได้ 220 แรงม้า และ 350 นิวตันเมตร Golf GTI Performance มีกำลัง 230 แรงม้าสำหรับผู้ขับขี่ และ 350 นิวตันเมตร นอกจากนี้ Leon Cupra ยังมีเครื่องยนต์สองรุ่น อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นมีประสิทธิภาพมากกว่านักกีฬาชาวเยอรมันมาก เครื่องยนต์ Cupry 265 พัฒนา 265 แรงม้า ที่ 5350-6600 รอบต่อนาที และ 350 นิวตันเมตร ที่ 1750-5300 รอบต่อนาที ใน Cupra 280 ที่แพงกว่า คุณสามารถวางใจได้ใน 280 แรงม้า ในช่วง 5700-6200 rpm และ 350 Nm ที่ 1750-5600 rpm

เครื่องยนต์ให้แรงฉุดสูงตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาทีและกำลังส่งเชิงเส้น ศักยภาพสูงสุดของพวกเขาถูกเปิดเผยที่สูงกว่า 4000 รอบต่อนาที การใช้ความเร็วสูงเป็นประจำส่งผลอย่างชัดเจนต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิกบนถนนบนภูเขาอาจเกิน 15 ลิตร / 100 กม. อย่างไรก็ตาม Leon Cupra ยังมีหน้าที่สองที่ประหยัด: สามารถบริโภคได้ 7 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวงและประมาณ 10 ลิตร / 100 กม. ในเมือง

Leon Cupra มาพร้อมกับตัวเลือกโหมดการขับขี่เป็นมาตรฐาน ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโปรแกรม Comfort, Sport, Cupra และรายบุคคล หลังช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ช่วงล่าง, ล็อกเฟืองท้าย, เครื่องปรับอากาศได้อย่างอิสระ โหมดสปอร์ตช่วยลดปริมาณการช่วย เร่งการตอบสนองของคันเร่ง และเปิดคันเร่งในระบบไอเสีย Leon เริ่มฟังดูน่าสนใจและพองตัวทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนเกียร์ แต่เราจะไม่เพิกเฉยต่อเดซิเบลที่สูงขึ้นและเสียงเบสที่ทุ้มลึก ระบบไอเสียฟังดูอนุรักษ์นิยมมาก

เมื่อตั้งค่าโหมด "Individual" ผู้ใช้ Leon จะพบว่าส่วนประกอบบางอย่างมีฟังก์ชัน ... Eco ที่นั่งไม่โยนคำลงในสายลม ในรถเก๋งที่มีกระปุกเกียร์ DSG อัลกอริธึมของฟังก์ชัน Eco ทำนายการปลดคลัตช์หลังจากปล่อยแก๊ส - รถหยุดเบรกด้วยเครื่องยนต์ และการใช้แรงกระตุ้นในบางสถานการณ์อาจส่งผลดีต่อการเผาไหม้

โหมดสปอร์ตทำงานในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากพยายามรักษารอบอย่างน้อย 3000 รอบต่อนาที กล่องเกียร์ DSG มีฟังก์ชัน Launch Control นอกจากนี้ยังมีวิธีแก้ปัญหาแบบสปอร์ตน้อยกว่า - แม้ในโหมดแมนนวลหลังจากกระชับเครื่องยนต์ถึงลิมิตเตอร์แล้ว เกียร์บนก็จะเข้าทำงาน เกียร์สูงถูกควบคุมอย่างราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์ลง โดยเฉพาะในหลายๆ เกียร์ ใช้เวลานานขึ้น

Leon 265 แรงม้าพร้อม DSG เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5,8 วินาที Cupra 280 ใช้เวลา 0 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 5,7 กม. / ชม. ในขณะที่ Leones ที่ใช้เกียร์ธรรมดามาตรฐานจำเป็นต้องเพิ่ม 0,1 วินาทีให้กับค่าความต้านทานทั้งสอง สำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ระบบเกียร์อัตโนมัติจะเหมาะกว่า - แป้นเหยียบบนพวงมาลัยช่วยให้คุณเลือกเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและอำนวยความสะดวกในการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ถึงตำแหน่งสุดขีดของพวงมาลัยเพียง 2,2 รอบเท่านั้น อัตราทดเกียร์พวงมาลัยมีความหลากหลายเพื่อไม่ให้รบกวนการรักษาทิศทางเมื่อขับตรงและในขณะเดียวกันก็อย่าวางมือบนพวงมาลัยบนภูเขาคดเคี้ยว

แรงบิดอันทรงพลังไม่กระตุกพวงมาลัย การลดจำนวนการช่วยเหลือในโหมด Sport และ Cupra ทำให้รู้สึกถึงการยึดเกาะถนนได้ง่ายขึ้น คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของ Shper แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ขณะที่เราพยายามเข้าใกล้ขีดจำกัดการยึดเกาะ ลีออนก็สามารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ตั้งไว้ของนักบินได้เล็กน้อย เสี้ยววินาทีต่อมา ส่วนต่างจะปิดและเบาะนั่งเริ่มปิดส่วนโค้งเล็กน้อย ระบบ VAQ นั้นเร็วมากจนไม่มีปัญหาเรื่องการเจียรที่เสียเปล่าด้วยล้อด้านในเมื่อออกจากมุม

จนถึงขณะนี้ Leon ที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่สุดก็มีรุ่น FR แล้ว Cupra ลดลง 10 มม. ได้รับสปริงแข็งขึ้น 10% และความหนาของตัวกันโคลงด้านหลังเป็นมิลลิเมตร รถตอบสนองอย่างสงบมากต่อการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุก การเบรกที่มุมถนน การเหยียบคันเร่ง หรือการเลี้ยวอย่างรวดเร็วที่ด้านบนของเนินเขาสามารถทำให้เกิดเส้นทางที่โอเวอร์สเตียร์ได้เท่านั้น แม้ในขณะขับขี่บนทางหลวง ระบบ ESP ก็ใช้งานไม่ได้จริง การแนะนำความสามารถของ Cupra ทำให้โหมด sport ง่ายขึ้นโดยปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเปลี่ยนจุดแทรกแซงของ ESP คุณยังสามารถปิดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้

สำหรับผู้ที่ชอบขี่บนขอบควรเลือก Leon Cupra 280 ความแตกต่าง 15 แรงม้า มันยากที่จะพูด ล้อขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Bridgestone RE235A ขนาด 35/050 ทำให้การยึดเกาะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด Cupra 265 มาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Continental SportContact 225 ขนาด 40/5 Seat กำลังเตรียมเซอร์ไพรส์อีกครั้งสำหรับแฟนกีฬา ตั้งแต่กลางปีเป็นต้นไป คุณสามารถสั่งซื้อเบาะแบบสปอร์ตที่มีโครงหนา - น่าจะเป็นถัง Recaro ซึ่งเรารู้อยู่แล้วจาก Audi และ Volkswagen

อย่างไรก็ตาม ที่นั่งจะไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับไฟหน้า LED แบบเต็ม เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ หรือระบบมัลติมีเดียพร้อมจอสี สีเหลือง ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของ Cupra ตั้งแต่ปี 1999 ไม่ได้อยู่ในข้อเสนอ แบรนด์ของสเปนตั้งเป้าที่จะสร้างภาพลักษณ์ที่จริงจังมากขึ้นของ León เวอร์ชั่นสปอร์ตหรือไม่? เวลาจะบอกเอง. ยังมีอีกหลายสิ่งที่ไม่รู้ มีข่าวลือแพร่สะพัดมาระยะหนึ่งเกี่ยวกับรถสเตชั่นแวกอนของ Cupra เช่นเดียวกับ Cupra R ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 300 TSI 2.0 แรงม้า เบาะนั่งเติมเชื้อเพลิงให้กับกองไฟ เตรียมเซอร์ไพรส์สำหรับงานเจนีวามอเตอร์โชว์ วิดีโอที่โพสต์บนเว็บไซต์ของผู้ผลิตระบุว่าจะเชื่อมโยงกับแทร็กเนือร์บูร์กริง ในอีกไม่กี่สิบวัน เราจะพบว่า Leon Cupra 280 สามารถเอาชนะเรโนลต์ Megane RS 265 Trophy ที่เร็วอย่างดุเดือดได้หรือไม่ และคว้าตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าบนวงแหวน

Первая Leony Cupra прибудет в Польшу в начале июня. Прайс-листы еще не подготовлены. Однако мы знаем, что за Одером базовая версия Cupra стоит 30 180 евро. В Польше более слабые Леоны чуть дешевле, чем в Германии. Если бы цену можно было рассчитать на уровне 110-120 тысяч злотых, Seat мог бы напутать в сегменте спортивных компактвэнов. В противном случае Seat будет сложно выиграть гонку за покупателя, например, с 250-сильным Focus ST, который стартует со 104 злотых.