กันเสียงรถยนต์

เมื่อเลือกวัสดุ จำเป็นต้องคำนึงถึงความหลากหลายและงานที่ทำ ผลลัพธ์สูงสุดสามารถทำได้โดยการรวมหลายทิศทางเข้าด้วยกัน

• ตัวดูดซับเสียง

ฉนวนชนิดที่นิยมใช้กันมากที่สุด ช่วยลดระดับเสียงของถนนและองค์ประกอบของรถ วัสดุดูดซับเสียงต่างๆ ซับในแบบพรีเมียมช่วยลดเสียงรบกวนรอบข้างได้ถึง 95% ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำผิดพลาดในการใช้มันเพียงลำพัง การได้รับผลสูงสุดทำได้โดยการรวมวัสดุหลายประเภทเท่านั้น พื้นฐานอาจเป็นผลิตภัณฑ์โครงสร้างที่ทำจากเส้นใยธรรมชาติหรือใยสังเคราะห์พลาสติกที่เติมก๊าซ ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ Silencer ประเภทแรก เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ามีประสิทธิภาพสูงสุด แต่เนื่องจากการดูดซับความชื้นจึงใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว วัสดุที่เป็นพลาสติกไม่มีปัญหาดังกล่าว

• แดมเปอร์สั่นสะเทือน

เมื่อเคลื่อนไหว ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายจะสร้างการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน งานหลักของแดมเปอร์สั่นสะเทือนคือการทำให้แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนของหน่วยทางกลรองรับ เสียงเกิดขึ้นในองค์ประกอบอันเป็นผลมาจากการกระแทกบนพื้นผิวและการเปลี่ยนแปลงในภายหลังเป็นการสั่นสะเทือน ในการจ่ายเงินให้ใช้วัสดุที่มีความหนืดตามน้ำมันดินและสีเหลืองอ่อนปกคลุมด้วยกระดาษฟอยล์ด้านบน ส่วนที่ยืดหยุ่นได้จะเสียดสีกับแผ่น และด้วยเหตุนี้ พลังงานกลจึงถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน ฐานกาวช่วยให้ยึดเกาะกับตัวเครื่องได้อย่างปลอดภัย ลักษณะสำคัญที่ต้องใส่ใจคือโมดูลัสเชิงกลของความยืดหยุ่น นอกจากนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียทางกลก็มีความสำคัญเช่นกัน คุณค่าของมันส่งผลต่อน้ำหนัก ขนาด และประสิทธิภาพการดูดซับ

• Ripstop

สารหนาแน่นที่มีองค์ประกอบเหนียวอยู่ข้างใต้ ด้วยความช่วยเหลือปิดช่องว่างขั้นต่ำที่ข้อต่อของท่ออากาศ มีบางกรณีที่ต้องเปลี่ยนฉนวนกันเสียงแบบนิ่มและแม้แต่ยางโฟมธรรมดา ฉนวนหน้าต่าง ดินน้ำมัน และสารละลายอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน สารกันเสียงดังเอี๊ยดคุณภาพสูงมีความทนทาน ทนต่อการเสียดสี ทนต่อผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อมได้ดี และสวมใส่สบาย คุณภาพขั้นสุดท้ายนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากมีการใช้งานในสถานที่ที่เข้าถึงยาก

• น้ำยากันเสียง.

ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานที่ที่ไม่สามารถใช้โลหะแผ่น ตามกฎแล้ว ภายนอกนี้เกิดจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อม ผลิตภัณฑ์มีสองกลุ่มใหญ่: สเปรย์และน้ำมัน ในการทาหลังจะใช้แปรงหรือไม้พาย กลุ่มนี้ทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิ อิทธิพลทางเคมีและกายภาพที่รุนแรง

วัสดุและเครื่องมือใดบ้างที่ใช้สำหรับเก็บเสียง

เราจะต้องใช้วัสดุที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับส่วนที่เราจะป้องกัน:

1. คุณสามารถขจัดการสั่นสะท้านจากองค์ประกอบโลหะโดยใช้ตัวแยกการสั่นสะเทือนสีเหลืองอ่อนหรือบิทูมินัส โครงสร้างหนืดมีส่วนช่วยลดแรงสั่นสะเทือน ความหนาของการแยกการสั่นสะเทือนดังกล่าวคือ 2-5 มม. วัสดุเหล่านี้ใช้เป็นชั้นฐานสำหรับการยึดติดชิ้นส่วนโลหะของเครื่องจักร
2. ในชั้นถัดไป (เพิ่มเติม) เรากาวความร้อนและฉนวนกันเสียง คุณไม่ควรละเลยเพราะมันจะช่วยปกป้องรถจากเสียงรบกวนเท่านั้น แต่ยังรักษาอุณหภูมิที่สบายและดูดซับความชื้นส่วนเกิน
3. เราติดโฟมโพลีเอทิลีนแบบมีกาวในตัว Shumka เป็นชั้นสุดท้าย ออกแบบมาเพื่อดูดซับเสียงรบกวนจากภายนอกจำนวนมาก
4. หากคุณกังวลเกี่ยวกับการลั่นดังเอี๊ยดระหว่างองค์ประกอบภายใน เราใช้วัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด พวกเขาทำในรูปแบบของแถบบาง ๆ ซึ่งสามารถ "ตอก" ได้ง่ายในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง

หนึ่งในตัวแยกการสั่นสะเทือนที่พบบ่อยที่สุดคือ Vibroplast Silver แดมเปอร์สั่นสะเทือนจากน้ำมันดินและสีเหลืองอ่อนทำขึ้นในรูปแบบของวัสดุเคลือบโลหะแบบมีกาวในตัวที่มีเครื่องหมายสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 5x5 ซม. ซึ่งทำให้ง่ายต่อการตัดแผ่นเป็นองค์ประกอบตามขนาดที่ต้องการ

ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือน Silver มีความยืดหยุ่น ยืดหยุ่น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน คุณสมบัติการปิดผนึก ทนต่อความชื้น ติดตั้งง่ายแม้บนพื้นผิวนูนที่ซับซ้อน แดมเปอร์แบบสั่นสะเทือนมักจะถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผมก่อนการติดตั้ง แต่ Silver ไม่ต้องการสิ่งนี้ น้ำหนักวัสดุ 3 กก./ตร.ม. มีความหนา 2 มม.

Vibroplast Gold มีลักษณะเช่นเดียวกับเงิน อย่างไรก็ตาม ความหนา 2,3 มม. ให้การแยกการสั่นสะเทือนได้ดีกว่า น้ำหนักของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนคือ 4 กก./ตร.ม.

ตัวลดแรงสั่นสะเทือน BiMast Bomb เป็นวัสดุหลายชั้นรุ่นใหม่ ชั้นแรกทำจากฟอยล์โลหะ จากนั้นเป็นชั้นที่ใช้น้ำมันดิน ตามด้วยชั้นที่เคลือบด้วยยาง ก่อนการติดตั้ง แดมเปอร์สั่นสะเทือนต้องถูกทำให้ร้อนถึง 40-50 องศา BiMast Bomb ถือเป็นหนึ่งในตัวแยกการสั่นสะเทือนที่ดีที่สุด น้ำหนักแผ่น - 6 กก. / ตร.ม. ความหนา - 2 มม. แผ่นยางยืดสามารถตัดด้วยมีดหรือกรรไกรได้อย่างง่ายดาย

"Barrier" ที่มีฉนวนป้องกันความร้อนทำมาจากโฟมโพลีเอทิลีน เพื่อป้องกันพื้นห้องโดยสารและท้ายรถ

กาวเก็บเสียง Splen 3004 มีฉนวนกันความร้อนที่ดีและกันน้ำ ด้วยความยืดหยุ่น จึงง่ายต่อการติดตั้งบนพื้นผิวที่มีการนูนที่ซับซ้อน ตัวดูดซับเสียงมีน้ำหนัก 0,42 กก./ตร.ม. และมีความหนา 2 มม. นอกจากนี้ยังมี 4mm Splen 8 และ 3008mm Splen 2

ฉนวนกันเสียงนี้สามารถทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 40 ถึงบวก 70 องศา ม้ามในรูปแบบของพลาสเตอร์กาวใช้ที่อุณหภูมิห้องตั้งแต่บวก 18 ถึงบวก 35 องศา ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 องศา คุณสมบัติของกาวจะเสื่อมลง

ท่อไอเสียที่มีประสิทธิภาพ Accent Premium ช่วยลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังใช้เป็นฉนวนหลังคา ประตู ลำตัว ลดระดับเสียงลง 80%

ตัวดูดซับเสียงที่มีประสิทธิภาพ Accent 10 มีคุณสมบัติป้องกันความร้อนได้ดี ชั้นล่างเป็นกาว ชั้นกลางเป็นโฟมโพลียูรีเทน ชั้นบนเป็นอลูมิเนียมฟอยล์ ตัวบ่งชี้ฉนวนกันเสียงถูกจำกัดให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่มากกว่า 40 ถึงมากกว่า 100 องศา น้ำหนัก 0,5 กก./ตร.ม. ความหนา 2 มม. Accent 10 ขจัดเสียงรบกวนได้มากถึง 10%

ตัวดูดซับเสียงและสารเคลือบหลุมร่องฟัน Bitoplast 5 (ป้องกันเสียงเอี๊ยด) ทำจากโฟมโพลียูรีเทน มีชั้นกาวป้องกันด้วยปะเก็นกันติดและเคลือบพิเศษ แตกต่างในด้านความทนทานต่อความชื้น อายุการใช้งานยาวนาน คุณสมบัติการเป็นฉนวนความร้อนที่ดี ซึ่งยังคงอยู่ที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 50 องศา นอกจากการดูดซับเสียงแล้ว Bitoplast 5 ยังช่วยขจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเสียงดังในห้องโดยสาร ด้วยน้ำหนัก 0,4 กก./ตร.ม. มีความหนา 2 มม. ยังผลิต Bitoplast 5 10 มม.

วัสดุปิดผนึกและตกแต่ง Madeleine มีฐานผ้าสีดำและชั้นกาวที่ป้องกันด้วยปะเก็นกันติด ความหนา 1-1,5 มม. ใช้เพื่อขจัดช่องว่างระหว่างตัวรถและชิ้นส่วนตกแต่งภายใน ช่องว่างในแดชบอร์ด การปิดผนึกท่ออากาศ

วัสดุทั้งหมดที่ระบุไว้มีราคาประมาณ 2500 รูเบิลต่อชุดแผ่น แต่คุณสามารถซื้อวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกันได้

จากเครื่องมือที่เราต้องได้รับ:

• เครื่องเป่าผมในอาคารเพื่ออุ่นเครื่องแยกการสั่นสะเทือน (คุณไม่สามารถใช้เครื่องเป่าผมในครัวเรือนแทนได้เนื่องจากไม่ได้ผล)
• ลูกกลิ้งตะเข็บสำหรับฉนวนกันเสียงที่คดเคี้ยว
• กรรไกรสำหรับโลหะหรือมีดธุรการสำหรับตัดวัสดุ
• ชุดเครื่องมือสำหรับการรื้อซับใน
• ชุดประแจหรือประแจปลายเปิด
• วงล้อขนาดใหญ่ที่มีส่วนต่อขยายที่แข็ง
• หัว "14" และ "17" หรือประแจลมทรงพลัง
• ไขควงหรือไขควงไฟฟ้าขนาด 7 ซม. เพื่อประหยัดเวลาในการถอดประกอบและประกอบรัด
• ไขควงปากแฉก;
• ไขควง TORX สำหรับคลายเกลียวสกรูที่ประตู
• วงล้อเล็ก
• มุ่งหน้าไปที่ "10" พร้อมสายต่อ
• ตัวดึงคลิป;
• ตัวทำละลาย (เหมาะสำหรับน้ำมันเบนซิน สารต่อต้านซิลิโคน อะซิโตน หรือเหล้าขาว คุณจะต้องล้างพื้นผิวก่อนที่จะติดเครื่องแยกการสั่นสะเทือน)
• ไมโครไฟเบอร์สำหรับขจัดคราบไขมันด้วยตัวทำละลาย ขั้นตอนนี้ไม่สามารถละเลยได้ เนื่องจากสารขจัดคราบไขมันจะเพิ่มการยึดเกาะระหว่างพื้นผิวโลหะและชั้นกาวของตัวแยกการสั่นสะเทือน

งานทั้งหมดทำด้วยถุงมือ

คำแนะนำทั่วไปสำหรับการทำงานกับวัสดุ

ใช้การแยกการสั่นสะเทือนก่อน หากเป็นการรักษาความร้อน ให้อุ่นเครื่องด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร เมื่อวาง vibra นั้นไม่เพียงพอเพียงแค่นำไปใช้กับพื้นผิวมันจะต้องรีดด้วยลูกกลิ้งอย่างดีในทุกที่ที่เข้าถึงได้จนกว่าพื้นผิวฟอยล์จะหายไป หากกดวัสดุได้ไม่ดี เมื่อเวลาผ่านไป วัสดุจะเริ่มหลุดลอกออก โปรดทราบว่าการสั่นสะเทือนจะมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนเฉพาะหากไม่มีฟองอากาศอยู่ข้างใต้ มิฉะนั้นความชื้นจะเริ่มสะสมในสถานที่เหล่านี้ ดังนั้นให้ใช้มีดธุรการค่อยๆ แทงเข้าไป ที่ข้อต่อ ทางที่ดีควรติดกาวที่ตัวแยกการสั่นสะเทือนแบบ end-to-end การสั่นสะเทือนไม่จำเป็นต้องใช้กับทุกส่วน

แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าใช้ฉนวนป้องกันเสียงเป็นชิ้นขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้ และไม่ว่าในกรณีใดจะต้องตัดเป็นเส้นๆ ซึ่งจะช่วยลดเอฟเฟกต์ฉนวนกันเสียงให้เหลือเกือบเป็นศูนย์ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนเล็กๆ แต่ละชิ้นก็จะหลุดออกมาตามกาลเวลา บนม้วน Shumka เป็นการดีที่สุดที่จะวาดลวดลายขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นผิวที่คุณจะติดมัน หลังจากนั้นให้ตัดแม่แบบออกและค่อยๆฉีกฟิล์มป้องกันออกแล้วเริ่มติดวัสดุตามลำดับ ดังนั้นคุณจึงสามารถแก้ไขฉนวนกันเสียงได้อย่างสม่ำเสมอที่สุดทีละขั้นตอน ในกรณีนี้ ไม่ควรมีฟองอากาศ ดังนั้นให้ใช้ลูกกลิ้งทาวัสดุให้ทั่ว หากคุณยังติดฉนวนกันเสียงเป็นชิ้นๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแต่ละชิ้นพอดีกับส่วนถัดไปอย่างแน่นหนา โดยไม่ให้มีช่องว่างสำหรับเสียงรบกวน

เมื่อทำงานกับสารเคลือบหลุมร่องฟันไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยพิเศษสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าวัสดุไม่ยื่นออกมาที่ปลายชิ้นส่วน

ตอนนี้ให้พิจารณาว่าเครื่องทำความร้อนติดตั้งอยู่ที่ใดบ่อยที่สุด

สิ่งที่ต้องเงียบ

เพื่อให้ฉนวนกันเสียงของรถได้ผลลัพธ์สูงสุด จำเป็นต้องกลบส่วนต่าง ๆ ของรถเช่น:

• ประตู ตามกฎแล้วโลหะประตูมีความสม่ำเสมอและให้ความสนใจน้อยที่สุดกับการประมวลผลประตูที่โรงงาน ดังนั้นจึงเป็นผ่านประตูที่เสียงภายนอกมักจะผ่าน ฉนวนกันเสียงที่ประตูยังให้ประโยชน์เพิ่มเติมบางประการในรูปแบบของการปรับปรุงระบบเสียงในรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ
• เพดาน. ฉนวนกันเสียงของเพดานสามารถขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ที่มาจากเพดานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงของหลังคายังช่วยลดเสียงเม็ดฝนในรถอีกด้วย
• พื้น. แหล่งที่มาของเสียงประเภทต่างๆที่ร้ายแรงมากคือพื้น นั่นคือเหตุผลที่ฉนวนกันเสียงของพื้นให้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน เนื่องจากในระหว่างการเดินทาง ระบบกันสะเทือนส่งเสียงและสั่นสะเทือน เสียงก้องมาจากถนนที่ไม่ดี ฯลฯ
• ซุ้มประตู สะดวกในการแยกองค์ประกอบเหล่านี้ของรถ เนื่องจากส่วนโค้งส่งแรงสั่นสะเทือนที่ค่อนข้างแรงไปยังส่วนที่เรียบของรถ
• กระโปรงหลังรถ. เพื่อป้องกันเสียงรบกวนจากท้ายรถ จำเป็นต้องกันเสียงที่ท้ายรถ
• ฮูด. พื้นที่ของฝากระโปรงรถทุกคันมีขนาดใหญ่พอที่จะส่งแรงสั่นสะเทือนที่มาจากเครื่องยนต์ไปยังเครื่องบินได้ง่าย ทำให้เกิดเสียงและเสียงรบกวนอันไม่พึงประสงค์

หากคุณกำลังจะกันเสียงรถของคุณ อย่าลืมดูแลการกำจัดเสียงแหลมที่องค์ประกอบภายในตกแต่งเปล่งออกมา บางที ก่อนหน้านี้ เมื่อรถไม่เงียบ อาจเป็นไปได้ที่จะไม่สังเกตเห็นเสียงภายนอกในห้องโดยสาร แต่หลังจากงานเก็บเสียงเสร็จสิ้น ระดับเสียงในห้องโดยสารก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นคุณอาจสังเกตเห็นปัญหาที่ไม่เคยรบกวนคุณมาก่อน ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้โดยการติดกาวที่ข้อต่อด้วยวัสดุป้องกันการสั่นสะเทือนหรือรอยประสานแบบพิเศษ

งานฮูด

ฉนวนกันเสียงของฮูดไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขจัดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง แต่เป็นเพียงสิ่งที่ไม่สมจริง คุณสามารถลดขนาดลงเล็กน้อยและในขณะเดียวกันก็ป้องกันมอเตอร์ระหว่างการใช้งานในฤดูหนาว เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เหมาะที่สุด - สำเนียงและ "สีเงิน" เมื่อทำงานกับฮูดควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำหนักของวัสดุ อย่าหลงทางมิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพในไม่ช้า สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาถึงการมี "พาย" ของโรงงาน ในกรณีที่ไม่มี เราจำเป็นต้องมี "Accent" ที่มีความหนา 15 มม. หากมีฉนวนกันความร้อนจากโรงงาน ก็ไม่จำเป็นต้องถอดออกและต้องใช้ "Accent" ที่บางกว่า

งานประตู

ประตูมีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่และมีเสียงดังมาจากพวกเขา ฉนวนกันเสียงจะให้ความสนใจเป็นพิเศษหากมีลำโพงอยู่ภายใน - เสียงเพลงหลังเลิกงานจะดีขึ้นมาก สำหรับการแปรรูปอย่างง่าย วัสดุประเภทไวโบรพลาสก็เพียงพอแล้ว ติดกาวไว้ด้านในประตูพยายามปิดพื้นผิวให้มากที่สุด ถัดไปคุณต้องทากาวทุกที่ที่เป็นไปได้เพื่อไม่ให้เสียงดังเอี๊ยด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ "bitoplast" นั้นยอดเยี่ยมและยิ่งหนาเท่าไหร่ก็ยิ่งดีสำหรับเราเท่านั้น

งานหลังคา

งานดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดกลองบนหลังคาในช่วงฝนตก สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความรุนแรงของวัสดุเพื่อไม่ให้จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนตัว ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องติดตั้งฝ้าเพดานในตำแหน่งเดิมด้วย

งานพื้น

การปูพื้นช่วยลดเสียงรบกวนจากต้นกกเล็กๆ ที่กระทบพื้นรถได้ สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ปกติแล้วปั๊ม BiMast จะถูกใช้ และปิดทับด้านบน ตัวอย่างเช่น ด้วย "Splenom" ในสองชั้น มันจะดีกว่าถ้าใช้ตัวเลือกที่บางกว่า - สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงการครอบคลุม ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างงานเหล่านี้จะต้องมีฉนวนของซุ้มล้อ ซึ่งจะต้องใช้ปั๊ม BiMast อย่างน้อย XNUMX ชั้น

ซุ้มล้อเก็บเสียงภายนอก

ประตูเป็นส่วนประกอบของร่างกายที่หุ้มฉนวนบ่อยที่สุด ทำไม ประการแรก พวกมันมีพื้นที่ที่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับร่างกายทั้งหมด ประการที่สอง พวกมันมักจะมีโพรงภายใน และประการที่สาม พวกมันอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก แต่ประตูฉนวนกันความร้อนมีความแตกต่างกัน แม้แต่ในขั้นตอนการแยกขอบประตูออกจากโลหะ ก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับคลิปหนีบและสายไฟที่เปราะบาง - การเคลื่อนไหวที่ไม่ระมัดระวัง และคุณสามารถทิ้งไว้โดยไม่มีกระจกไฟฟ้าและไฟฟ้าอื่นๆ ได้ บ่อยครั้งที่มีการแยกการสั่นสะเทือนชิ้นเล็ก ๆ ติดอยู่ที่ด้านในของประตูที่โรงงานแล้ว หากแนบสนิทกับโลหะ ชั้นบนสุดจะเคลือบชั้นใหม่ แต่ถ้ามองเห็นฟองอากาศและฟอยล์จับแทบไม่ได้ ก็ถอดออก

 

 

กันน้ำ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้นจึงปรากฏที่ด้านในของประตู เมื่อฝนตก น้ำก็จะก่อตัวที่ประตูมากขึ้น เมื่อเก็บเสียงจำเป็นต้องคำนึงถึงความชื้นและพยายามลดตัวเลขนี้ จำเป็นต้องใช้วัสดุฉนวนที่ทนความชื้น และเพื่อรักษาเอฟเฟกต์ความร้อนในฤดูหนาว พวกมันยังทนทานต่อความเย็นจัด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นผิวที่มีลายนูน เช่น การเสริมความแข็งแรงของประตู ขอแนะนำให้ทิ้งองค์ประกอบดังกล่าวโดยไม่มีฉนวนเช่นเดียวกับรูระบายน้ำและพื้นผิวที่เคลือบด้วยสารต้านการกัดกร่อนจากโรงงาน นอกจากนี้ เมื่อใช้ฉนวนจากขอบด้านบนของประตู ควรถอยกลับสักสองสามเซนติเมตรเพื่อไม่ให้วัสดุหลุดออกจากกระจกบานเลื่อน

ประตูฉนวนมีผลในการลดเสียงรบกวนภายนอกจากท้องถนน รวมทั้งปรับปรุงเสียงของระบบเสียงทั่วไปได้อย่างมาก รายละเอียดของตัวล็อคและกลไกการยกหน้าต่างจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายละเอียดเสียงกริ่งและเสียงกริ่งดัง: พวกเขาได้รับการปฏิบัติด้วยวัสดุปะเก็นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด

เครื่องมือ

 

 

งานเก็บเสียงเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ห้องโดยสาร ในการทำเช่นนี้ให้ใช้คลิปพิเศษและไม้พายพลาสติก บางครั้งก็ถูกแทนที่ด้วยไขควง กรรไกรหรือมีดธุรการใช้สำหรับตัดวัสดุ หลังการใช้งาน วัสดุจะ "เรียบ" ด้วยลูกกลิ้งเหล็กพิเศษ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำการประมวลผลประตูในสี่ชั้น อย่างแรกคือการใช้เครื่องแยกแรงสั่นสะเทือน (หนา 2 มม.) เพื่อให้แผ่นแยกการสั่นสะเทือนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น จะต้องรีดด้วยลูกกลิ้งโลหะ สำหรับชั้นที่สองจะใช้ตัวดูดซับเสียง (10 มม.) พร้อมสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนความชื้น ชั้นที่สามปิดรูในตัวประตู ด้วยเหตุนี้จึงใช้ตัวแยกการสั่นสะเทือน (2 มม.) และมีการพันด้วย บทบาทของชั้นนี้คือฉนวนกันความร้อน แต่ก็เป็นทางเลือก ชั้นที่สี่ (หรือชั้นที่สาม หากคุณไม่ได้รวมชั้นแยกการสั่นสะเทือนเพิ่มเติมใน "เค้ก") คือฉนวนกันเสียงซึ่งเป็นสารฟองที่ใช้กับด้านในของซับในประตูพลาสติกดังนั้นหากซ่อมแซม มีความจำเป็นไม่จำเป็นต้องฉีกออกจากชั้นที่สาม หากประตูพร้อมสำหรับเครื่องเสียงรถยนต์ก็สามารถใช้วัสดุที่แข็งกว่าได้

พื้นห้องโดยสารและลำตัว ลบองค์ประกอบภายใน, เบาะ, พื้น ด้านในดูดฝุ่นและทรายที่สะสม โลหะเปล่าถู ล้างไขมันและทำให้แห้ง เช่นเดียวกับประตูกันเสียง ตัวแยกการสั่นสะเทือนถูกใช้เป็นชั้นแรก แต่ที่นี่หนากว่าเล็กน้อย (3 มม.) อาจต้องใช้ความร้อนขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุ แต่มีวัสดุในท้องตลาดที่สามารถใช้ได้โดยไม่ต้องใช้หากทำงานที่อุณหภูมิห้อง (16 องศาขึ้นไป) ชั้นที่สองเป็นโพลีเอทิลีนที่เติมก๊าซซึ่งไม่ดูดซับความชื้น (4 มม.) คุณสามารถใช้เสื่อที่หนาขึ้นได้ แต่จากนั้นก็มีความเสี่ยงที่จะทำให้การประกอบห้องโดยสารและลักษณะของคลื่นบนพื้นซับซ้อนขึ้นเนื่องจากระดับสูง

 

 

ฉนวนกันเสียงของเพดานมักไม่ใช่พื้นที่สำคัญ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่บ่อยครั้งในรถจากสายพานลำเลียงไม่มีฉนวนหลังคาเลย "Shumka" อะไรดีสำหรับเรื่องนี้? ประการแรก มันกำจัดเสียงของหยดที่ตกลงมา และแน่นอน จะซ่อนเสียงถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงเมื่อหลังคาเริ่มสั่น ชั้นแรกเป็นตัวแยกการสั่นสะเทือน (เกลียว) ชั้นที่สอง (15 มม.) เป็นแดมเปอร์เพดานแบบบรรเทาที่ออกแบบมาเพื่อจับคลื่นเสียง เช่นเดียวกับประตู ไม่แนะนำให้ปิดอุปกรณ์ (แถบคาร์ไบด์) ด้วยวัสดุฉนวนเพื่อรักษาการระบายอากาศ

 

พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้า. เนื่องจากโลหะของฝากระโปรงมีความหนาเพียงเล็กน้อยและกระจกหน้ารถที่ค่อนข้างบาง เสียงสะท้อนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง) มักจะถูกถ่ายโอนไปยังห้องโดยสาร สำหรับการติดกาวนั้นขอบปกติของประทุนจะถูกลบออกภายใต้การกดทับซึ่งเรียกว่าหน้าต่างที่เรียกว่าหน้าต่าง วิธีการก็เหมือนกัน ขั้นแรกเตรียมพื้นผิว: ล้างล้างไขมันแห้งหลังจากนั้นใช้วัสดุฉนวนสองชั้น: การแยกการสั่นสะเทือนและตัวดูดซับเสียง (10 มม.)

วิธีการกันเสียงรถของคุณทีละขั้นตอน

ก่อนที่คุณจะเริ่มงานฉนวนกันเสียง คุณต้องตัดสินใจว่างานใดที่คุณกำหนดไว้สำหรับตัวคุณเอง: ปรับปรุงเสียงอะคูสติก กำจัดเสียงแหลมภายในห้องโดยสาร เพิ่มความสบาย จำเป็นต้องเลือกวัสดุทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

หากงบประมาณมีจำกัดและต้องทำงานแยกกัน ควรทำเป็นขั้นตอน ค่อยๆ ปรับปรุงดีกว่า อย่างแรก ประตูจะเก็บเสียง แล้วก็พื้น ท้ายรถ ฯลฯ

1. รายการเครื่องมือที่จำเป็น

สำหรับการทำงานคุณจะต้อง:

• อาคารเครื่องเป่าผม (โฮมเมดไม่ดี);
• ลูกกลิ้งตะเข็บสำหรับสต็อกกลิ้ง - จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ที่เป็นรูปธรรม (ราคาไม่แพงไม่เกิน 300 รูเบิล)
• กรรไกรตัด
• ตัวทำละลายสำหรับล้างพื้นผิว (น้ำมันสนสีขาวเหมาะ)

2. รายการวัสดุที่ใช้

ส่วนใหญ่มักจะใช้สำหรับเก็บเสียง:

• ไวโบรพลาสต์สีเงิน เป็นพลาสติกชนิดยืดหยุ่นที่มีกาวในตัวพร้อมฟอยล์อลูมิเนียม วัสดุถูกทำเครื่องหมายเป็นสี่เหลี่ยม (5x5 ซม.) ซึ่งจะช่วยตัดแผ่นงานออกเป็นส่วนๆ ของพารามิเตอร์ที่ต้องการ Vibroplast Silver มีคุณสมบัติกันน้ำและไม่สลายตัวภายใต้อิทธิพลของสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ วัสดุมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและคุณสมบัติการปิดผนึก ไวโบรพลาสต์นี้ติดตั้งได้ง่ายแม้ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก และไม่จำเป็นต้องให้ความร้อน ค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียทางกลคือ 0,25 ถึง 0,35 หน่วยทั่วไป น้ำหนัก 3 กก. ต่อ ตร.ม. หนา 2 มม. ติดตั้งบนพื้นห้องโดยสาร, ประตู, หลังคา, ส่วนด้านข้างของตัวรถ, ฝากระโปรงหน้า, ลำตัว, แผงด้านหน้าของตัวรถ
• Vibroplast Gold เป็นวัสดุที่คล้ายกับรุ่นก่อน แต่หนากว่าเล็กน้อย (2,3 มม.)ดังนั้นประสิทธิภาพการแยกการสั่นสะเทือนจึงดีกว่า การสูญเสียทางกลคือ 0,33 หน่วย Vibroplast Gold หนัก 4 กก. ต่อ m2
• "ปั๊มบีมาส". วัสดุลดแรงสั่นสะเทือนประเภทนี้มีโครงสร้างหลายชั้นรวมถึงชั้นหน้า (ทำจากอลูมิเนียมฟอยล์) แผ่น 2 แผ่นที่มีส่วนผสมของน้ำมันดินและยาง ก่อนการติดตั้งจำเป็นต้องอุ่นเครื่องประมาณ 50 องศา "Bimast Bomb" มีคุณสมบัติกันน้ำ ซึ่งเป็นวัสดุที่มีการสั่นสะเทือนที่ดีที่สุด โดยมีค่าประสิทธิภาพสูงสุด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเตรียมลำโพงเสียง มูลค่าการสูญเสียทางกลไม่น้อยกว่า 0,50 หน่วยทั่วไป น้ำหนักวัสดุประมาณ 6 กก. ต่อ ตร.ม. ความหนา 4,2 มม. ติดตั้งที่ผนังกั้น อุโมงค์ ซุ้มล้อ บริเวณเหนือท่อไอเสียและแกนคาร์ดาน
• Bazo 3004 วัสดุยี่ห้อนี้หมายถึงวัสดุกันเสียง มีชั้นกาวและมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนสูง "ม้าม" ติดตั้งได้ง่ายบนพื้นผิว (แนวตั้งและโค้ง) นอกจากนี้วัสดุยังทนต่อความชื้นและไม่อยู่ภายใต้กระบวนการย่อยสลายภายใต้อิทธิพลของสิ่งแวดล้อม ความหนา - 4 มม. และน้ำหนัก - 0,42 กก. ต่อ 1 m³ ใช้งานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +70°C แผงด้านหน้าติดกาวจากภายในรถ, ซุ้มล้อ, ประตู, อุโมงค์ ... มีอีกสองแบบคือ Splen 3008 หนา 8 มม. และ Splen 3002 หนา 2 มม. ติด "Splen" บนชั้นดูดซับแรงสั่นสะเทือน พวกเขาประมวลผลประตูส่วนโค้งด้านหลังและด้านหน้าตลอดจนส่วนด้านข้าง เพื่อให้การเชื่อมต่อแข็งแรง พื้นผิวทั้งหมดจะถูกทำความสะอาดล่วงหน้าและตากให้แห้ง สำหรับการขจัดคราบไขมัน จะใช้ white spirit หรือ acetone เพื่อให้องค์ประกอบของกาวสามารถคงคุณสมบัติการยึดติดไว้ได้จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามระบอบอุณหภูมิ (ควรอยู่ที่ 18 ถึง 35 ° C) ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +10 ͦС ไม่แนะนำให้ใช้ม้าม ต้องติดเทปกาวพยายามไม่ยืด ชั้นป้องกันจะถูกลบออกก่อนเริ่มทำงานเท่านั้น
• "Bitoplast 5" (ป้องกันเสียงดังเอี๊ยด) เป็นวัสดุประเภทหนึ่งที่ดูดซับและปิดเสียง และออกแบบมาเพื่อขจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเขย่าแล้วมีเสียงภายในห้องโดยสาร ฐานเป็นโฟมโพลียูรีเทนที่มีชั้นกาวซึ่งได้รับการปกป้องโดยปะเก็นกันติดที่ชุบด้วยสารประกอบพิเศษวัสดุมีความทนทานต่อความชื้นสูง มีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ Bitoplast 5 ไม่มีกลิ่น ไม่สลายตัว ไม่สูญเสียคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำมาก (สูงถึงลบ 50 o) ความหนาได้ตั้งแต่ 5 ถึง 10 มม. และน้ำหนัก: 0,4 กก. ต่อ ตร.ม.
• "สำเนียง 10". หมายถึงวัสดุที่ดูดซับเสียง ฟิล์มเมทัลไลซ์ โฟมโพลียูรีเทนยืดหยุ่น ชั้นติดกาว มีคุณสมบัติป้องกันความร้อนที่ดีและช่วงความถี่การทำงานที่ขยายออกไป ด้วยความหนา 10 มม. และน้ำหนัก 0,5 กก. ต่อ ตร.ม. จึงดูดซับเสียงจากภายนอกได้มากถึง 90% อุณหภูมิการใช้งานตั้งแต่ -40 ถึง +100 ͦС ติดตั้งบนฝากระโปรงหน้า ลำตัว ฉากกั้นห้องเครื่อง
• แมเดลีน. วัสดุนี้บนฐานผ้าสีดำไม่เพียงแต่เป็นวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งด้วย มีชั้นกาวป้องกันด้วยแผ่นกันติด ความหนาตั้งแต่ 1 ถึง 1,5 มม.

การแสวงหาผลประโยชน์

บรรลุวัตถุประสงค์ของการใช้วัสดุแยกการสั่นสะเทือน หากสามารถลดการสั่นสะเทือนที่เล็ดลอดออกมาจากห้องเครื่อง ซุ้มล้อ และเกียร์ได้ พื้นผิวของร่างกายถูกปกคลุมด้วยแผ่นโลหะมากถึง 50% ซึ่งไม่สำคัญสำหรับมวลรวมของรถ

ขั้นตอนการติดตั้งตัวแยกการสั่นสะเทือนนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ทำความสะอาดพื้นผิวตัวถังจากสิ่งสกปรก สนิม ฝุ่นละออง ขจัดคราบไขมัน
• ขั้นแรก ให้ถอดชั้นป้องกันของแผ่นป้องกันการสั่นสะเทือนออกแล้ววางลงบนพื้นผิวที่จะทำการบำบัด
• อุ่นฟอยล์ด้วยเครื่องเป่าผมสำหรับอาคารจากด้านข้างของชั้นกาวอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องเดือด
• กาวแผ่นกับพื้นผิวแล้วใช้ลูกกลิ้งยึดทับ

ไม่แนะนำวิธีการติดตั้งเมื่อความร้อนเกิดขึ้นภายในเครื่องหลังจากติดกาวที่ปลายด้านหนึ่งของแผ่นแล้ว สิ่งนี้ขู่ว่าจะทำลายชิ้นส่วนภายในรถและทำให้สีละลาย

การจัดอันดับวัสดุฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุดสำหรับปี 2020

เอสทีพี ไวโบรพลาส

มันมาแทนที่หนึ่งในวัสดุยอดนิยมที่คุณสามารถปกป้องร่างกายและภายในรถจากการสั่นสะเทือน กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยตัวอย่างสี่ตัวอย่าง: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold แต่ละตัวอย่างมีลักษณะเฉพาะ

Vibroplast M1 กลายเป็นราคาถูกที่สุดประสิทธิภาพของงานจะสังเกตได้เฉพาะเมื่อทำปฏิกิริยากับโลหะบาง ๆ รถยนต์ในประเทศรวมอยู่ในช่วงการทำงานเท่านั้นและเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ที่ทำจากโลหะหนาขึ้นจะไม่บรรลุผลตามที่ต้องการ ผลิตภัณฑ์มาพร้อมกับคำแนะนำที่ระบุองค์ประกอบของรถที่สามารถใช้วัสดุที่ระบุได้

Vibroplast M2 เป็นรุ่นปรับปรุงของ M1 โดยพื้นฐานแล้ว ชั้นของมันหนาขึ้นเล็กน้อย แต่ผลิตภัณฑ์ยังเป็นผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดแม้ว่าราคาจะสูงกว่ารุ่นก่อนก็ตาม

สองตัวเลือกถัดไปที่นำเสนอในบรรทัดนั้นเป็นของคลาสพรีเมียม Vibroplast Silver เป็นอะนาล็อกที่ได้รับการดัดแปลงของ Vibroplast M2 รุ่นล่าสุดที่มีชื่อเด่นชัดว่า "Gold" เป็นวัสดุที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ แม้แต่รูปทรงที่ซับซ้อนที่สุดก็สามารถวางได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก ดังนั้นข้อสรุปว่าการติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถทำได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือค่าใช้จ่ายสูง

ข้อดีของ STP Vibroplast:

• ตัวแยกสัญญาณรบกวนเชิงเส้นที่หลากหลาย
• ติดตั้งง่ายของ Vibroplast Gold

ข้อบกพร่อง:

• Vibroplast M1 ไม่มีผลกับรถยนต์ต่างประเทศ
• Vibroplast Gold มีราคาสูง

เอสทีพี บิมาสท์

วัสดุในซีรีย์นี้มีหลายชั้น เหมาะสำหรับใช้กับการเคลือบโลหะที่หนาขึ้น จึงเหมาะสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ สายประกอบด้วยตัวแทน 4 คน:

• STP Bimast Standard ถือเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าที่สุด ระดับประสิทธิภาพในการทำงานอยู่ในระดับปานกลางซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือ ระหว่างการติดตั้ง จะแตกเป็นก้อน ผู้บริโภคบางคนทราบว่าบางครั้งผลิตภัณฑ์มีความทนทานไม่แตกต่างกันและไม่ยึดติดกับชั้นป้องกันได้ดี และหลังจากนั้นครู่หนึ่งผลิตภัณฑ์อาจหลุดออกมาอย่างสมบูรณ์
• STP Bimast Super เป็นผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบกว่ารุ่นก่อน มีการสังเกตความหนาและมวลที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ในกรณีที่โลหะกว้างขึ้น อย่างไรก็ตาม มวลขนาดใหญ่บางครั้งทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญเมื่อติดตั้งในที่ที่เข้าถึงยาก ซึ่งบางครั้งนำไปสู่การแยกตัวของชั้นฟอยล์ ด้วยเหตุนี้จึงต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งหรือมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ
• STP Bimast Bomb ได้รับตำแหน่งวัสดุที่ดีที่สุดชิ้นหนึ่งอย่างถูกต้อง โดยราคาและคุณภาพมีความสัมพันธ์กันอย่างเหมาะสม คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณสามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ได้ทั้งรถยนต์ราคาถูกและรถยนต์ราคาแพง อย่างไรก็ตาม กรณีของผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องได้เกิดขึ้นบ่อยขึ้น ซึ่งทำลายความน่าเชื่อถือของแบบจำลองอย่างมีนัยสำคัญ
• STP Bimast Bomb Premium Product ที่มีประสิทธิภาพระดับสูงสุด คุณสามารถติดตั้งได้กับส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของรถ อย่างไรก็ตาม วัสดุคุณภาพสูงถูกปกคลุมด้วยมวลขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้เกิดปัญหาอย่างมากเมื่อทำงานในที่ที่เข้าถึงยาก แม้ว่าคุณภาพจะอยู่ในระดับสูง แต่ต้นทุนก็ไม่ได้ด้อยกว่าซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์ไม่สามารถใช้ได้กับผู้บริโภคทุกคน

ข้อดีของ STP Bimast:

• ตัวแยกสัญญาณรบกวนแบบต่างๆ ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ และราคาที่แตกต่างกัน

ข้อบกพร่อง:

• ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความต้านทานการสึกหรอและอายุการใช้งานสั้นของมาตรฐาน STP Bimast
• การเรียกร้องสำหรับสินค้าที่มีข้อบกพร่อง

เอสทีพี วิโซแมท

สายนี้ไม่ได้สูญเสียความนิยมมาหลายปีแล้ว พวกเขาได้รับการแจกจ่ายแยกต่างหากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อพูดถึงโลหะหนา

ข้อดีของ STP Vizomat:

• ตัวแยกสัญญาณรบกวนแบบต่างๆ ที่ราคาและประสิทธิผลแตกต่างกันไปตามรถยนต์แต่ละประเภท

ข้อบกพร่อง:

• การพูดนานน่าเบื่อบางประเภทต้องการความร้อนระหว่างการติดตั้ง

IZOTON LM 15

วัสดุดูดซับเสียงนี้ประกอบด้วยแผ่นฟิล์มพีวีซีใสกันเสียง ความหนาตั้งแต่สิบถึงยี่สิบมิลลิเมตร นอกจากนี้ยังมีชั้นเหนียวซึ่งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นกันติด การเคลือบด้านหน้าทนทานต่อน้ำมันและน้ำมันเบนซิน วัสดุนี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันความร้อน ผู้ผลิตอ้างว่าการดูดซับเสียงอยู่ในช่วงความถี่ 600 ถึง 4000 เฮิรตซ์

ข้อดี

1. ติดตั้งง่าย
2. การตรึงคุณภาพ

ข้อบกพร่อง

1. สูญหาย.

คอมฟอร์ท อัลตร้า ซอฟท์ 5

วัสดุมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีขึ้น

ตัวดูดซับเสียงนี้ทำจากโฟมโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูงที่ชุบด้วยโพลีเมอร์พิเศษโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ ความหนาห้ามิลลิเมตร

โซลูชันนี้เป็นหนึ่งในตัวดูดซับเสียงที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์และในขณะเดียวกันก็เป็นวัสดุปิดผนึก โซลูชันนี้มีคุณสมบัติเสียงพิเศษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลดเสียงรบกวนภายนอกและภายในรถ ใช้เมื่อประมวลผลเลเยอร์ที่สอง

ผู้ผลิตอ้างว่าวัสดุนี้ใช้กาวซึ่งทำขึ้นเป็นพิเศษโดยแบรนด์ที่มีชื่อเสียงโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ กาวถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในสภาวะที่ยากลำบากซึ่งเกี่ยวข้องกับสภาวะของรัสเซีย

วัสดุนี้ทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันรวมถึงระดับความชื้นที่เพิ่มขึ้น ใช้สำหรับตกแต่งประตู, โค้ง, หลังคา, ลำตัว, โล่ของหน่วยพลังงาน โซลูชันนี้สะดวกสำหรับการติดตั้งบนพื้นผิวที่เรียบง่ายและซับซ้อน

ประสิทธิภาพจะคงอยู่ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน วัสดุนี้ถูกนำไปใช้เป็นชั้นที่สองเหนือสารเคลือบดูดซับแรงสั่นสะเทือน ก่อนติดกาวควรพิจารณาขนาดและลักษณะ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ขอแนะนำให้ติดกาววัสดุนี้แบบ end-to-end

ข้อดี

1. ติดตั้งง่าย
2. การตรึงคุณภาพ
3. ความเก่งกาจ
4. ประสิทธิภาพในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ
5. ทนต่อความชื้น
6. ประสิทธิภาพการไม่ติดที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง

1. สูญหาย.

บล็อกเสียงรบกวน 3

วัสดุดูดซับเสียงสองชั้นคุณภาพสูงจากสีโป๊ว วัสดุนี้มีคุณสมบัติเป็นฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ผู้ผลิตอ้างว่าในการแก้ปัญหานี้ เป็นไปได้ที่จะบรรลุค่าสัมประสิทธิ์สูงสุดของการแยกจากเสียงรบกวนภายนอก

สารละลายนี้เป็นวัสดุแผ่นที่ประกอบด้วยผ้าไม่ทอและชั้นกาวโพลีเมอร์ มีฟังก์ชั่นป้องกันที่นำเสนอในรูปแบบของกระดาษแยก

วัสดุนี้ใช้เป็นชั้นฉนวนความร้อนบนพื้น ในลำตัว ส่วนโค้ง พาร์ติชั่นของช่องจ่ายไฟ ไม่สามารถติดตั้งสารละลายนี้บนตัวรถได้โดยตรง ดังนั้นจึงติดตั้งบนวัสดุฉนวนความร้อนและวัสดุดูดซับ

วัสดุนี้นำเสนอให้กับลูกค้าในความหนาที่หลากหลาย: สองและสามมิลลิเมตร ช่วงอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -50 ถึง +100 องศาเซลเซียส วัสดุนี้เป็นพลาสติก ง่ายต่อการติดตั้งบนพื้นผิวที่มีการบรรเทาที่ซับซ้อน สะดวกในการใช้

ข้อดี

1. ติดตั้งง่าย
2. ประสิทธิภาพในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ
3. ทนต่อความชื้น
4. ประสิทธิภาพการไม่ติดที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง

1. สูญหาย.