ระบบเฝ้าระวังภาคพื้นดินของพันธมิตร

ระบบ AGS ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงของพรมแดนของประเทศ NATO (ทั้งทางบกและทางทะเล) การคุ้มครองทหารและพลเรือน ตลอดจนการจัดการวิกฤตและความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายนปีที่แล้ว Northrop Grumman ได้ประกาศความสำเร็จในการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของเครื่องบินไร้คนขับ (UAV) RQ-4D ลำแรก ซึ่งจะปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนให้กับ North Atlantic Alliance ในเร็วๆ นี้ นี่เป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่วางแผนไว้คันแรกจากทั้งหมดห้าลำที่จัดส่งไปยังยุโรป เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบเฝ้าระวังภาคพื้นดินทางอากาศของ NATO AGS

อากาศยานไร้คนขับ RQ-4D ขึ้นบินเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2019 จากเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย และประมาณ 22 ชั่วโมงต่อมาในวันที่ 21 พฤศจิกายน ได้ลงจอดที่ฐานทัพอากาศอิตาลีซิโกเนลลา UAV ที่สร้างในสหรัฐฯ เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองประเภททหารสำหรับการนำทางคนเดียวในน่านฟ้าเหนือยุโรปที่ออกโดย European Aviation Safety Agency (EASA) RQ-4D เป็นรุ่นของอากาศยานไร้คนขับ Global Hawk ที่กองทัพอากาศสหรัฐใช้มาหลายปีแล้ว ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่ซื้อโดย North Atlantic Alliance ได้รับการปรับให้เข้ากับข้อกำหนด พวกมันจะดำเนินการลาดตระเวนและควบคุมกิจกรรมในยามสงบ วิกฤต และในช่วงสงคราม

ระบบ NATO AGS ประกอบด้วยอากาศยานไร้คนขับพร้อมระบบเรดาร์ขั้นสูง ส่วนประกอบภาคพื้นดิน และการรองรับ องค์ประกอบควบคุมหลักคือฐานปฏิบัติการหลัก (MOB) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซิโกเนลลา ซิซิลี เครื่องบินไร้คนขับของ NATO AGS จะออกจากที่นี่ เครื่องบินสองลำจะปฏิบัติหน้าที่ในเวลาเดียวกัน และข้อมูลจากเรดาร์ SAR-GMTI ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าจะได้รับการวิเคราะห์โดยผู้เชี่ยวชาญสองกลุ่ม โครงการ AGS NATO เป็นโครงการริเริ่มที่สำคัญมากของประเทศในกลุ่มพันธมิตรแอตแลนติกเหนือมาหลายปีแล้ว แต่ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม เหลือเพียงขั้นตอนเล็กๆ น้อยๆ จนกว่าความพร้อมในการปฏิบัติงานจะเต็ม วิธีแก้ปัญหานี้คล้ายกันมากกับ NATO Airborne Early Warning and Control Force (NAEW&CF) ซึ่งใช้งานมาเกือบสี่ทศวรรษแล้ว

ระบบ AGS ประกอบด้วยสององค์ประกอบ: อากาศและพื้นดิน ซึ่งจะให้บริการการวิเคราะห์และการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับภารกิจไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังดำเนินการฝึกอบรมบุคลากรด้วย

จุดประสงค์ของระบบ NATO AGS คือการเติมช่องว่างในความสามารถด้านข่าวกรองที่สำคัญมากของ North Atlantic Alliance ไม่ใช่แค่กลุ่ม NATO เท่านั้นที่กังวลเกี่ยวกับความสำเร็จของความคิดริเริ่มนี้ ความสำเร็จของการลงทุนด้านความปลอดภัยนี้ขึ้นอยู่กับผู้ที่รู้ว่ามีเพียงการได้มาซึ่งความสามารถใหม่เท่านั้นที่สามารถช่วยให้เรารักษาความปลอดภัยในยุโรปและทั่วโลกได้ ความคิดริเริ่มที่สำคัญนี้คือการเฝ้าติดตามทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนบกและในทะเล ตลอด XNUMX ชั่วโมง ในทุกสภาพอากาศ รวมถึงที่ระยะห่างจากอาณาเขตของ North Atlantic Alliance งานที่สำคัญคือการจัดเตรียมความสามารถด้านข่าวกรองที่ทันสมัยที่สุดในด้านข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการรับรู้ความสามารถของ RNR (ข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน)

หลังจากขึ้นๆ ลงๆ มาหลายปี ในที่สุด กลุ่มประเทศ 15 ประเทศก็ตัดสินใจร่วมกันเพื่อให้ได้มาซึ่งความสามารถที่สำคัญอย่างยิ่งในด้านของ NATO AGS นั่นคือ สร้างระบบบูรณาการที่ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ: อากาศ ภาคพื้นดิน และการสนับสนุน NATO AGS Air Segment จะประกอบด้วย UAV RQ-4D Global Hawk ที่ไม่มีอาวุธห้าเครื่อง แพลตฟอร์มทางอากาศไร้คนขับที่มีชื่อเสียงของอเมริกานี้มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของเครื่องบิน Global Hawk Block 40 ที่ผลิตโดย Northrop Grumman Corporation ซึ่งติดตั้งเรดาร์ที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี MP-RTIP (หลายแพลตฟอร์ม - โปรแกรมแทรกเทคโนโลยีเรดาร์) เช่นเดียวกับ การเชื่อมโยงการสื่อสารภายในแนวสายตาและเหนือแนวสายตา ด้วยการเชื่อมต่อข้อมูลระยะไกลและบรอดแบนด์

ส่วนภาคพื้นดินของ NATO AGS ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบใหม่นี้ ประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษที่สนับสนุนภารกิจการลาดตระเวนของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับของ AGS MOB และสถานีภาคพื้นดินจำนวนหนึ่งที่สร้างขึ้นในรูปแบบเคลื่อนที่ แบบพกพา และแบบพกพาที่สามารถรวมกันได้ และประมวลผลข้อมูลด้วยความสามารถในการดำเนินการ อุปกรณ์เหล่านี้มีอินเทอร์เฟซที่ให้การโต้ตอบกับผู้ใช้ข้อมูลหลายรายในระดับสูง ตามข้อมูลของ NATO ส่วนภาคพื้นดินของระบบนี้จะแสดงถึงส่วนต่อประสานที่สำคัญมากระหว่างระบบ NATO AGS หลักกับระบบ C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) ที่หลากหลายสำหรับการสั่งการ การควบคุม ข่าวกรอง การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน . . ส่วนภาคพื้นดินจะสื่อสารกับหลายระบบที่มีอยู่แล้ว มันจะทำงานกับผู้ใช้ที่ปฏิบัติการหลายคนรวมทั้งทำงานนอกพื้นที่เฝ้าระวังทางอากาศ

การใช้ระบบ NATO AGS แบบหลายโดเมนดังกล่าวจะดำเนินการเพื่อให้การรับรู้สถานการณ์ในโรงละครของการปฏิบัติการตามความต้องการอย่างต่อเนื่องรวมถึงผู้บังคับบัญชาที่ประจำการอยู่ในพื้นที่ของการพัฒนากำลัง นอกจากนี้ ระบบ AGS จะสามารถรองรับงานที่หลากหลายที่นอกเหนือไปจากข่าวกรองเชิงกลยุทธ์หรือยุทธวิธี ด้วยเครื่องมือที่ยืดหยุ่นเหล่านี้ จะสามารถนำไปใช้ได้: การปกป้องพลเรือน การควบคุมชายแดนและความมั่นคงทางทะเล ภารกิจต่อต้านการก่อการร้าย การสนับสนุนกระบวนการจัดการวิกฤต และความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมในกรณีเกิดภัยธรรมชาติ การสนับสนุนการดำเนินการค้นหาและกู้ภัย

ประวัติของระบบเฝ้าระวังทางอากาศ AGS ของ NATO นั้นยาวนานและซับซ้อน และมักจะต้องประนีประนอม ในปี 1992 ความเป็นไปได้ของการรวมกำลังและทรัพย์สินใหม่โดยกลุ่มประเทศ NATO ถูกกำหนดบนพื้นฐานของการวิเคราะห์การเติบโตทางเศรษฐกิจที่ดำเนินการทุกปีใน NATO โดยคณะกรรมการวางแผนการป้องกันประเทศ ในช่วงเวลานั้น พันธมิตรฯ ควรมุ่งหวังที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการเฝ้าระวังทางอากาศภาคพื้นดิน เสริมศักยภาพด้วยระบบลาดตระเวนทางอากาศและปฏิบัติการอื่นๆ ที่ปฏิบัติการอยู่แล้วซึ่งทำงานร่วมกันได้กับระบบบูรณาการใหม่ที่หลายประเทศเป็นเจ้าของ

จากจุดเริ่มต้น เป็นที่คาดการณ์ว่าต้องขอบคุณการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ก้าวไปข้างหน้า ระบบเฝ้าระวังภาคพื้นดินของ NATO AGS จะสามารถพึ่งพาระบบเฝ้าระวังภาคพื้นดินหลายประเภทได้ โดยคำนึงถึงระบบระดับชาติที่มีอยู่ทั้งหมดที่สามารถติดตามสถานการณ์ได้ แนวคิดของการสร้างระบบ TIPS เวอร์ชันอเมริกา (โซลูชันที่เสนออุตสาหกรรมข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก) หรือเวอร์ชันยุโรปที่อิงจากการพัฒนาเรดาร์ในอากาศใหม่ได้รับการพิจารณา โครงการริเริ่มของยุโรปเรียกว่า SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar) อย่างไรก็ตาม ความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ของกลุ่มรัฐที่มีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการสร้างความสามารถใหม่ ไม่ได้รับการสนับสนุนที่เพียงพอจากกลุ่มพันธมิตรแอตแลนติกเหนือที่จะเริ่มดำเนินการ เหตุผลหลักสำหรับความขัดแย้งของประเทศ NATO คือการแบ่งประเทศที่สนับสนุนแนวคิดในการใช้โปรแกรมเรดาร์ของสหรัฐฯ TCAR (เรดาร์ขั้นสูงของสหกรณ์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก) และผู้ที่ยืนยันในข้อเสนอของยุโรป (SOSTAR)

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 1999 ไม่นานหลังจากที่โปแลนด์ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรแอตแลนติกเหนือ เราได้เข้าร่วมกลุ่มประเทศ NATO จำนวนมากที่สนับสนุนความคิดริเริ่มของพันธมิตรที่สำคัญนี้อย่างแข็งขัน ในเวลานั้น ความขัดแย้งในคาบสมุทรบอลข่านยังคงดำเนินต่อไป และเป็นการยากที่จะแยกแยะว่าสถานการณ์ในโลกนี้จะปราศจากวิกฤตการณ์ต่างๆ หรือแม้แต่สงครามอีกต่อไป ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้จึงถือว่าโอกาสดังกล่าวมีความจำเป็น

ในปี 2001 หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในสหรัฐอเมริกา สภาแอตแลนติกเหนือตัดสินใจรื้อฟื้นแนวคิดในการสร้างระบบ NATO AGS โดยเปิดตัวโครงการพัฒนาที่มีให้สำหรับทุกประเทศสมาชิก ในปี 2004 นาโต้ตัดสินใจเลือก ซึ่งหมายถึงการประนีประนอมระหว่างตำแหน่งของประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกา จากการประนีประนอมนี้ จึงมีการตัดสินใจร่วมกันสร้างกองยานพาหนะทางอากาศแบบผสมของ NATO AGS ทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับ ส่วนทางอากาศของ NATO AGS จะประกอบด้วยเครื่องบินควบคุมของยุโรป Airbus A321 และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับสอดแนมที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมอเมริกัน BSP RQ-4 Global Hawk ส่วนภาคพื้นดินของ NATO AGS นั้นรวมถึงสถานีภาคพื้นดินแบบคงที่และแบบเคลื่อนที่ที่หลากหลายซึ่งสามารถส่งข้อมูลจากระบบไปยังผู้ใช้ที่เลือกได้

ในปี 2007 เนื่องจากงบประมาณด้านการป้องกันประเทศของประเทศในยุโรปที่น้อยลง ประเทศ NATO ตัดสินใจที่จะหยุดการทำงานเพิ่มเติมในการดำเนินการตามรุ่นที่ค่อนข้างแพงของกองทัพเรือผสมของแพลตฟอร์มเครื่องบิน NATO AGS และเสนออาคารรุ่นที่ถูกกว่าและเรียบง่ายแทน ระบบ NATO AGS ซึ่งส่วนการบินของ NATO AGS ควรจะใช้เฉพาะเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น เช่น ในทางปฏิบัติ นี่หมายถึงการซื้อ UAV ของ American Global Hawk Block 40 ในขณะนั้น เป็นเครื่องบินไร้คนขับที่ปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบเพียงลำเดียวใน NATO ของประเทศต่างๆ ที่จัดอยู่ในประเภท III ที่ใหญ่ที่สุดใน NATO นอกเหนือจากระดับความสูงที่สูงและความทนทานสูง (HALE) ) หมวดหมู่และเรดาร์ MP ที่เกี่ยวข้อง -RTIP (โปรแกรมแทรกเทคโนโลยีเรดาร์หลายแพลตฟอร์ม)

ผู้ผลิตระบุว่าเรดาร์สามารถตรวจจับและติดตามเป้าหมายภาคพื้นดินเคลื่อนที่ ทำแผนที่ภูมิประเทศ ตลอดจนตรวจสอบเป้าหมายทางอากาศ รวมถึงขีปนาวุธร่อนระดับความสูงต่ำ ในทุกสภาพอากาศ ทั้งกลางวันและกลางคืน เรดาร์นี้ใช้เทคโนโลยี AESA (Active Electronics Scanned Array)

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2009 ประเทศสมาชิก NATO ยังคงเข้าร่วมในโครงการ (ไม่ใช่ทั้งหมด) ได้เริ่มกระบวนการลงนามในบันทึกความเข้าใจของ NATO AGS PMOU (บันทึกความเข้าใจของโครงการ) เป็นเอกสารที่ตกลงกันระหว่างประเทศ NATO (รวมถึงโปแลนด์) ซึ่งตัดสินใจสนับสนุนความคิดริเริ่มนี้อย่างจริงจังและมีส่วนร่วมในการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับระบบพันธมิตรใหม่

ในขณะนั้น โปแลนด์ เมื่อเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจที่คุกคามผลที่ตามมาในฤดูใบไม้ผลิของปีนั้น ในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะไม่ลงนามในเอกสารนี้ และในเดือนเมษายนก็ถอนตัวออกจากโครงการนี้ ซึ่งบ่งชี้ว่าในสถานการณ์ที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจดีขึ้น มันสามารถกลับไปสนับสนุนอย่างแข็งขันของการริเริ่มที่สำคัญนี้ ในที่สุด ในปี 2013 โปแลนด์ได้กลับไปยังกลุ่มประเทศ NATO ที่ยังคงเข้าร่วมในโครงการนี้ และในฐานะกลุ่มที่สิบห้าของประเทศเหล่านี้ ได้ตัดสินใจร่วมกันดำเนินโครงการริเริ่มที่สำคัญของ North Atlantic Alliance ให้เสร็จสมบูรณ์ โครงการดังกล่าวครอบคลุมประเทศต่างๆ ดังต่อไปนี้ บัลแกเรีย เดนมาร์ก เอสโตเนีย เยอรมนี ลิทัวเนีย ลัตเวีย ลักเซมเบิร์ก อิตาลี โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก นอร์เวย์ โรมาเนีย สโลวาเกีย สโลวีเนีย และสหรัฐอเมริกา