Citroen C15 - ม้าทำงานโบราณ

นี่ไม่ใช่มิสเตอร์ยูนิเวิร์ส ยังไม่ใช่การออกแบบที่น่าสนใจมาก มันยังไม่ใช่แชมป์เปี้ยนเพย์โหลด นอกจากนี้ยังไม่ใช่การออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรายการราคาของ Citroen อย่างไรก็ตาม Citroen C15 เพราะเรากำลังพูดถึงมันไม่สามารถปฏิเสธได้ - ความทนทาน! วิธีการจัดส่งแทบจะไม่มีความทนทานและทนต่อ... ขาดการบริการ!

รถโบราณคันนี้เปิดตัวในปี 1984 อันที่จริงแล้ว "ของเก่า" เป็นคำที่ละเอียดอ่อนเกินไป Citroen C15 ไม่ได้ทำให้ใครหลงใหลในสไตล์ของมัน และยังทำให้บางคนหวาดกลัวอีกด้วย ตัวถังเชิงมุมสุดขีดซึ่งจำลองตาม Visa สำหรับเสา B แทบจะแยกไม่ออกจากโปรโตพลาสต์ มีเพียงเส้นหลังคาที่สูงกว่าและส่วนนูนที่เด่นชัดกว่าเท่านั้นที่พูดถึงจุดประสงค์ "การทำงาน" ของโมเดล

ในกรณีของ Citroen C15 มีเพียงการขนส่ง การก่อสร้างที่มั่นคง และราคาเท่านั้นที่มีความสำคัญ ราคาน่าสนใจมาก! แทบไม่มีผู้ผลิตรายอื่นในขณะนั้นเสนอรถยนต์ "ส่งมอบ" ที่เทียบเคียงได้ในราคาเพียงเล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เรียบง่าย (และเชื่อถือได้) แบบเดียวกันภายใต้ประทุน แต่ในสิ่งนี้เองที่เราควรเห็นต้นกำเนิดของความสำเร็จของ Citroen "ใหญ่" ขนาดเล็กอย่างแม่นยำ ความสำเร็จของแบบจำลองนี้พิสูจน์ได้จากตัวเลข: กว่า 20 ปีของการผลิต มีการสร้างแบบจำลองเกือบ 1.2 ล้านชุด ปีที่บันทึกในเรื่องนี้คือปี 1989 เมื่อ C111 จำนวน 502 ลำออกจากสายการผลิต อย่างไรก็ตาม Citroen C15 รุ่นสุดท้ายในประวัติศาสตร์ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานในสเปนในเมือง Vigo ในปี 15

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ Citroen C15 มีพื้นฐานมาจากรุ่น Visa ซึ่งผลิตระหว่างปี 1978 และ 1989 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าโดยตรงของ AX ที่เป็นสัญลักษณ์ โดยหลักการแล้ว ส่วนหน้าของตัวถังจนถึงเสา A จะเหมือนกันสำหรับทั้งสองรุ่น การเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นที่ด้านหลังเสา A ซึ่งด้านหลัง Citroen C15 มีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับพาเลทยูโรได้อย่างง่ายดาย

การตกแต่งภายในไม่ได้ฟุ่มเฟือย - มาตรวัดธรรมดา แผงหน้าปัดเส็งเคร็ง วัสดุหุ้มเบาะ (หนังแท้) ราคาถูกและทำความสะอาดง่าย และพื้นที่ส่วนใหญ่ทำด้วยโลหะเปลือย มันควรจะถูกมากและเส็งเคร็ง และมันก็เป็น และอุปกรณ์ของรถไม่มีภาพลวงตา - ไฟฟ้า (ตัวยกกระจก, กระจก), เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์หรือระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นใน Citroen C15 บ่อยพอๆ กับหิมะในฮาวาย

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้ดีไซน์แบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบเรียบง่ายพร้อมระบบกันโคลงที่เชื่อมกับปีกนก ระบบกันสะเทือนหลังเป็นระบบอิสระที่มีระยะการเดินทางไกลมากและการออกแบบที่กะทัดรัด (โช้คอัพและสปริงซึ่งเกือบจะอยู่ในแนวนอนที่ความสูงของเพลาล้อ) การจัดเรียงนี้ช่วยประหยัดพื้นที่บรรทุกสัมภาระอันมีค่าในรถยนต์ประเภทนี้ได้อย่างมาก .

ภายใต้ประทุน หน่วยน้ำมันเบนซินธรรมดามาก (บางคันขับเคลื่อนด้วยคาร์บูเรเตอร์) และรุ่นดีเซลที่เรียบง่ายกว่าก็สามารถทำงานได้ หน่วยน้ำมันเบนซิน (1.1 ลิตรและ 1.4 ลิตร) เนื่องจากความต้องการเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก (ในแง่ของขนาดและปริมาตรกระบอกสูบ) จึงไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ดีเซล (1.8 ลิตร 1.9 ลิตร) ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมากเท่านั้น แต่ยังไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินในแง่ของไดนามิก และความทนทานยังเหนือชั้น เครื่องยนต์ 1.8 แรงม้า 60 รุ่นเก่าและเรียบง่ายขึ้นมีชื่อเสียงที่ดีเป็นพิเศษ หน่วยพลังงานที่ล้าสมัยนั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดีปานกลาง (สำหรับหน่วยดูดตามธรรมชาติ) และความทนทานที่เหลือเชื่อ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่ทนต่อความประมาทเลินเล่อในการทำงานและการบำรุงรักษา อันที่จริงหน่วยนี้ไม่เพียง แต่ล้มเหลวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่การบำรุงรักษาก็ลดลงไปจนถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นระยะ (บางคนมักจะละเลยหน้าที่นี้และเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาอยู่ดี) และการเติมเชื้อเพลิง (ทุกอย่างที่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนที่คล้ายกับองค์ประกอบสำหรับน้ำมัน) .

Citroen C15 เป็นรถที่ปราศจากอุปกรณ์ตกแต่งแนวโวหาร น่าเสียดายที่มันไม่ได้ดึงดูดใจด้วยการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างน่าสนใจหรืออุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทุกอย่าง เธอประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อในตลาด ทำไม เนื่องจากมี "รถส่งของ" เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่เสนออะไรได้มากมายแม้เพียงน้อยนิด (ความทนทาน ความกว้างขวาง โครงสร้างหุ้มเกราะ ความทนทานต่อการใช้งานที่เลอะเทอะ) และนี่ก็คือ การจัดการสินค้าในอุตสาหกรรมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดและเชื่อถือได้