Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – ชาวเมือง

เห็นได้ชัดว่า 12 เปอร์เซ็นต์ของประชากรทั้งหมดของสาธารณรัฐเช็กอาศัยอยู่ในกรุงปราก ซึ่งเป็นเมืองที่ขึ้นชื่อเรื่องอนุสาวรีย์ที่ยอดเยี่ยมและบรรยากาศที่เป็นเอกลักษณ์ อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่ในเมืองนี้เช่นเดียวกับในเขตมหานครขนาดใหญ่อื่น ๆ (อย่างน้อยในทางทฤษฎี) ต้องการรถยนต์ขนาดเล็กและสมาร์ท รถยนต์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย - พวกเขาควรแทนที่รถยนต์ "เต็มขนาด" แต่มีเฉพาะตัวถังขนาดเล็กและเครื่องยนต์ที่พอประมาณ แต่ประหยัด แต่พอทฤษฏี ลองดูว่าสมเหตุสมผลไหมในทางปฏิบัติ และตั้งแต่ฉันเริ่มที่ปราก คุณเดาได้เลยว่าฉันจะขับรถในเมืองตรง (คุณรู้ว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร) จากสาธารณรัฐเช็ก นี่คือการทดสอบ Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance

ลักษณะ Citigo ในแวบแรกดูเหมือนค่อนข้างเป็นกล่อง ความกลมกลืนของต้นแบบถูกทำลายโดยด้านหน้าของรถเท่านั้นซึ่งโชคดีที่มีกระจกหน้ารถที่เอียง ระยะยื่นสั้น กระจกขนาดใหญ่ที่ด้านข้าง และประตูที่กว้างขวางเหมือนเดิม ช่วยเสริมความประทับใจว่าตัวถังมีสไตล์เป็นรูปทรงเรขาคณิต แต่ไม่ต้องกังวลไป สัดส่วนกำลังพอเหมาะพอดี และอุปกรณ์เสริม เช่น โคมไฟที่สะดุดตาหรือกระจังหน้าที่มีรอยขีดข่วนสวยงามช่วยให้ Citigo ดูเรียบร้อย อย่างไรก็ตาม การผสมผสานเกี่ยวกับไดนามิกที่ซ่อนอยู่ในภาพเงานี้จะเหมือนกับการอ้างถึง Mickiewicz ในการประชุมของชมรมตกปลา - คุณมักจะไม่ได้รับการยอมรับ ล้อขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ที่ขอบของตัวรถช่วยเติมเต็มเอฟเฟกต์และเพิ่มความมั่นคง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะยึดเกาะถนนได้อย่างเหมาะสม

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของหน่วยทดสอบ? ฉันคิดว่าตัวสีถั่ว - แก้ไขฉันถ้าฉันผิด - มีสี ประดับด้วยหน้าต่างสีเข้มและล้ออัลลอยด์สีดำดูดี อุปกรณ์เสริมที่ตัดกันทำให้รถมีความก้าวร้าวเล็กน้อย หลักฐานที่แสดงว่าเวอร์ชันนี้มีความพร้อมตั้งแต่เริ่มต้นคือการมองจากผู้สัญจรไปมาและผู้ขับขี่คนอื่นๆ เป็นเรื่องดีที่ได้เดินทางกับบางสิ่งที่ราคาไม่ถึงล้านซลอตีและยังดึงดูดสายตา อย่างไรก็ตาม ฉันมีความรู้สึกว่าถ้า Skoda มีสีตัวถังที่ต่างออกไปและมีล้ออัลลอยด์สีเงินทั่วไป สิ่งนี้จะไม่มีใครสังเกตเห็น โชคดีที่สีเมทัลลิกที่เรียกว่า "สปริง" และ "อัลลัส" สีดำนั้นไม่แพงเกินไป

สิ่งที่น่าสนใจเพิ่มเติมคือหลังคาแบบพาโนรามาซึ่งดูใหญ่โตจากภายนอก เมื่อเราเข้าไปในห้องโดยสาร ปรากฎว่ามันไม่น่าประทับใจอย่างที่ใคร ๆ คาดไว้ และแทนที่จะเป็นรถเปิดประทุน เราได้รับ "ช่องเปิด" ขนาดเล็กซึ่งยากต่อการปีนขึ้นไปบนตัวถัง แต่จะไม่มีใครไปที่นั่น… อย่างไรก็ตาม หลังคาแบบพาโนรามามีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม PLN 2900 – มันเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถจากภายนอกและให้อากาศบริสุทธิ์จากภายใน

เมื่อพูดถึงความรู้สึกจากภายใน ฉันจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับความรู้สึกของคนขับเมื่อนั่งที่นี่เป็นครั้งแรก ภายใน อืม ... นักพรตทีเดียว พลาสติกเป็นแบบเรียบง่ายและแข็ง และส่วนที่เปิดออกของโลหะเปล่าดูเหมือนจะเตือนคุณทันที อย่าคาดหวังมาก พลาสติกควรมีราคาถูก อย่างไรก็ตามความประทับใจก็จางหายไปหลังจากผ่านไประยะหนึ่งเพราะปรากฏว่าวัสดุที่สัมผัสนั้นไม่น่าพอใจนักและการผสมผสานของเบาะน้ำหนักเบากับองค์ประกอบแดชบอร์ดสีเข้มและแล็กเกอร์ถั่วยังคงความประทับใจที่น่าพึงพอใจซึ่งทำให้ประทับใจอย่างไม่ต้องสงสัย . บนจอภาพร่างกาย

ไปกันเลยดีกว่า ทุกอย่างตรงไปตรงมาอย่างเจ็บปวด นาฬิกามีความชัดเจนมาก มีเพียงตัวบ่งชี้อุณหภูมิขาดหายไป แต่ค่านี้สามารถอ่านได้บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตรงกลางแผงหน้าปัด คุณจะพบแผงควบคุมสำหรับวิทยุและเครื่องปรับอากาศ และถ้าคุณพลาดอะไรไปเมื่อดูสถานที่นี้ แสดงว่าความรู้สึกของคุณถูกต้อง ช่องระบายอากาศอยู่ด้านข้าง ขณะที่ช่องระบายอากาศ "ตรงกลาง" ที่พบในรถทุกวินาทีจะอยู่ด้านหลังหน้าจอการนำทาง ประหยัดกว่า? เล็กน้อย. เช่นเดียวกับการขาดปุ่มควบคุมกระจกผู้โดยสารที่ประตูด้านคนขับ คุณคิดว่านี่เป็นเงินออมมากเกินไปหรือไม่? ฉันทำ.

แทนที่ถ้วยกาแฟมียาง "บางอย่าง" ที่มีรู ทุกอย่างบ่งชี้ว่าสมาร์ทโฟนพอดีที่นั่น ตัดสินใจได้ดีจริงๆ คุณเองอาจกำลังดิ้นรนกับปัญหาโทรศัพท์บินอยู่ภายในและคุณอยู่ที่นี่ - เรียบง่ายและใช้งานได้จริง คุณสมบัติที่น่าสนใจอีกอย่างคือหน้าจอการนำทางแบบถอดได้ซึ่งใช้งานได้นอกรถด้วย สิ่งนี้หายาก แต่มีแอปพลิเคชั่นไม่มากนัก แล้วจะทำอย่างไรกับแกดเจ็ตนี้ในห้องนั่งเล่น? ในทางกลับกัน การนำกลับบ้านช่วยลดความเสี่ยงของการถูกขโมยได้อย่างแน่นอน หน้าจอให้การเข้าถึงพารามิเตอร์ของรถยนต์ โทรศัพท์ วิทยุ และ NAVI น่าเสียดายที่เขาไม่ให้ความร่วมมือครั้งแล้วครั้งเล่าโดยบอกว่าเปิดวิทยุไม่ได้เพราะมีสายสนทนา ฉันจะเพิ่มเพียงว่าฉันทำเสร็จก่อนหน้านี้ 15 นาที ... สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือด้วยเสียงที่มาจากระบบเสียง ปรากฎว่า Citigo สามารถให้เสียงที่ดีด้วยลำโพงเสริม

เบาะนั่งสบายอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าพนักพิงศีรษะจะไม่สามารถปรับได้ พวงมาลัยหุ้มหนังจะจับกระชับมือ และคันเกียร์ก็อยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวังไว้พอดี ตำแหน่งการขับขี่ดี แต่ไม่ดี - ไม่มีการปรับคอพวงมาลัยตามยาว การยศาสตร์ในระดับที่เหมาะสม คุณสามารถผูกมิตรกับการตกแต่งภายในของ Citigo ได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีพื้นที่มากมายด้านหน้า รถยนต์บางคันในคลาสข้างต้นจะไม่สามารถเอาชนะ "เช็ก" ตัวน้อยในหมวดหมู่นี้ได้ ด้านหลังแย่กว่าเยอะ พูดตามตรง Skoda ออกแบบมาสำหรับ 4 คนให้อิสระในด้านหน้าเท่านั้นและเด็ก ๆ จะถูกวางไว้ที่เบาะหลังได้ดีที่สุดเพราะสำหรับผู้ใหญ่จะไม่เป็นความทรงจำที่น่าพอใจนัก นอกจากนี้ เด็ก ๆ จะไม่เล่นกับ…หน้าต่าง เฉพาะหน้าต่างที่เอียงเท่านั้นไม่ได้ให้เหตุผลสำหรับความสุข อย่างไรก็ตาม "โรงเรียนเก่า" แห่งนี้ซึ่งครั้งหนึ่งเคยรู้จักโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเจ้าของ Fiat ขนาดเล็กสามารถให้ลมหายใจลึก ๆ ที่เต็มไปด้วยความคิดถึง

อะไรอยู่ในหีบ? เป็นที่หลบซ่อนสำหรับการช็อปปิ้งในช่วงสุดสัปดาห์ 251 ลิตรเป็นผลลัพธ์ที่ดี แต่การใช้งานท้ายรถถูกขัดขวางโดยเกณฑ์การบรรทุกที่สูงและรูปทรงที่ผิดปกติของท้ายรถ มันลึกมากทำให้ต้องจัดกระเป๋าเดินทางที่แตกต่างจากยานพาหนะที่เทียบเคียงกันเล็กน้อย เมื่อโหลดสิ่งของที่นี่ คุณต้องใส่ใจไม่เฉพาะกับกันชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผ่นโลหะเปลือยที่ง่ายต่อการขีดข่วนโดยเฉพาะในเวลากลางคืน ทำไม Citigo ไม่มีช่องเก็บสัมภาระ... เป็นรุ่นโปรดของฉันในหมวด: "excessive saving"

แต่ให้ไปสู่ประโยชน์ สำหรับลักษณะของ Skoda ขนาดเล็กคุณจะประทับใจกับความเบาเป็นพิเศษ น้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 850 กก. และรู้สึกได้จริงกับทุกการซ้อมรบ เลขที่ คุณเพียงแค่ต้องสัมผัสพวงมาลัยเพื่อสิ่งที่จะเกิดขึ้น ที่จับแต่ละอันทำงานราวกับว่าสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเอง คันเกียร์เคลื่อนที่อย่างราบรื่นราวกับไม่ได้เข้าเกียร์เลย และทำงานได้อย่างแม่นยำมาก ประตูไม่มีน้ำหนัก และประตูท้ายก็เบากว่ากล่องกระดาษแข็ง ความง่ายดายที่แพร่หลายนี้ในการทำความรู้จักกับองค์ประกอบต่างๆ ของ Skoda ขนาดเล็กนั้นน่าประทับใจจริงๆ

Citigo มีข้อได้เปรียบใหญ่อีกประการหนึ่งที่อาจไม่แปลกใจเลย - รัศมีวงเลี้ยว รถคันนี้สามารถใช้งานได้เกือบทุกถนน และการใช้พื้นที่จอดรถร่วมกับผู้ขับขี่คนอื่นๆ ก็เป็นเรื่องสนุก ในกรณีที่ "รถใหญ่" ของพวกเขาไม่พอดี คุณสามารถบีบ Skoda ขนาดเล็กได้ เรารับตำแหน่งในลานจอดรถและไปที่อื่น เมืองนี้เป็นอาณาจักรของชิจิโกะ แต่เขาเจริญรุ่งเรืองนอกเมือง ใช่ มันกระโดดบนกระแทกตามขวาง แต่ก็ไม่ได้น่ารำคาญมากนัก และสามารถรองรับการเข้าโค้งได้ ตราบใดที่เราจำได้ว่าเราอยู่ในรถเมือง ไม่ใช่ GTI

นอกจากนี้ หากเราหยุดการขับด้วยเท้าขวา เราก็สามารถปล่อยให้ผู้จัดจำหน่ายมีความสุขได้ ในเมืองแม้ในส่วนที่สั้นและผ่านได้แบบไดนามิกก็ยากที่จะเกิน 7 ลิตรต่อร้อย บนท้องถนนคุณสามารถไปที่ "ห้า" ได้อย่างง่ายดายและไม่ต้องใช้เทคนิคการขับขี่แบบประหยัด เราเสริมว่าเครื่องยนต์ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่จำเป็น หรือ "ซูเปอร์ชาร์จเจอร์" ที่แพร่หลายเมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งแสดงถึงการทำงานที่ผ่อนคลายมากขึ้น ไดรฟ์จะราบรื่นเพราะเครื่องยนต์ 1 ลิตร 75 แรงม้า ไม่ให้ตื่นเต้นมากเกินไป แรงบิดที่ 95Nm ก็ไม่เหมาะกับสิ่งนี้เช่นกัน ใช่ประสิทธิภาพไม่เลวโดยเฉพาะในเมือง แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ร้อยแรกจะปรากฏบนเคาน์เตอร์หลังจาก 13,4 วินาที และความเร็วสูงสุดซึ่งผันผวนประมาณ 160 กม. / ชม. ไม่สนับสนุนให้ไปบนทางหลวงและขับรถเกินขีดความสามารถของรถ

หน่วยชอบความเร็วสูง แต่เมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วเริ่มขยับขึ้น จะได้ยินเสียงหึ่งค่อนข้างดังจากใต้กระโปรงหน้ารถ คล้ายกับ ... เครื่องตัดหญ้าที่มีท่อไอเสียรถยนต์ WRC มหัศจรรย์ ทั้งหมดต้องขอบคุณสามสูบ ต้องขอบคุณพวกเขาที่เครื่องยนต์มีลักษณะเสียงและ ... ปัญหาการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน ยูนิตที่ออกแบบในลักษณะนี้สร้างความสมดุลได้ยาก และนักออกแบบชาวเยอรมันก็ล้มเหลวในการจัดการกับสิ่งนี้เช่นกัน โชคดีที่แรงสั่นสะเทือนไม่ได้เกิดจากค้อน แม่แรง ฉันรับประกันได้เลยว่ามันจะไม่ดึงความสนใจของคุณทุกครั้งที่คุณเปิดตัว

รถเล็กราคาเบาๆ. ควรเป็นเช่นนั้น แต่เป็นการดีกว่าที่จะซ่อนการมองโลกในแง่ดีและเผชิญหน้ากับความเป็นจริง ราคาถูกเฉพาะในรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.0 MPI 60 แรงม้า 35 พร้อม "ตะขอ" เป็นจำนวนที่ยอมรับได้สำหรับรถใหม่ อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันที่ผ่านการตรวจสอบจะแตกต่างออกไป Citigo ที่“ น่าทึ่ง” ในรุ่น Elegance พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมในรูปแบบของระบบมัลติมีเดีย, ระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เบาะนั่งอุ่นหรือหลังคาแบบพาโนรามามีอยู่แล้ว - ประมาณ. – 51 PLN นั่นคือรุ่นที่ฉันมีความสุขในการขี่ราคาเท่าไหร่ หลายตัวเลือกอธิบายราคาหรือไม่? ฉันไม่แน่ใจทั้งหมด

เขาคืออะไร "เช็ก" เล็กน้อย? ในเวอร์ชันที่พิสูจน์แล้ว จะรวมความประหยัดรอบด้านเข้ากับอุปกรณ์ที่ครบครัน ฉันรู้สึกว่ามันมีความเปรียบต่างมากเกินไป ซึ่งทำให้คนขับมีความรู้สึกที่หลากหลาย แต่ Citigo ในเมืองแสดงให้เห็นว่าเธอสามารถทำอะไรได้มากมาย ภายนอกมีอุปกรณ์เสริมเล็กน้อยที่ทำให้ดูน่าสนใจ ในขณะที่การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้น น่าเสียดายที่ Skoda ในรุ่นที่เหมาะสมไม่ได้เป็นรถซิตี้คาร์ราคาถูกและดี โชคดีที่ราคาไม่ได้ทำลายข้อได้เปรียบหลักของมัน - สาระสำคัญของรถเมื่อหลายปีก่อนเมื่อโลหะเปล่าไม่ใช่ปัญหาและความเบาของร่างกายและการไม่มีอุปกรณ์เสริมมากมายเป็นเรื่องปกติ