Opel Insignia OPC - เผ็ดหรือเผ็ด?

สำหรับบางบริษัท การออกแบบรถยนต์ก็เหมือนการควบคุมอาหาร แม่นยำยิ่งขึ้น - อาหารมหัศจรรย์ใหม่ซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่าคุณเพียงแค่รอปาฏิหาริย์ ... อย่างไรก็ตาม Opel ไม่ต้องการไปตามกระแสและอาศัยความบังเอิญและตัดสินใจที่จะใช้ความพยายามพิเศษเพื่อสร้างรถลีมูซีนที่กว้างขวาง ที่สามารถแข่งขันกับรถสปอร์ตพันธุ์แท้ได้สบายๆ แล้ว Opel Insignia OPC คืออะไร?

ผู้หญิงหัวเราะเยาะผู้ชายว่าสามีเป็นใหญ่ ในความเป็นจริงมีบางอย่างที่ต้องทำ - ท้ายที่สุดแล้วใครบ้างที่ไม่รักรถที่ยิงอย่างรุนแรงต่อหน้าพวกเขาเมื่อคุณแตะคันเร่งจนผิวหน้าของคุณเรียบ ปัญหาเดียวคือมันยากที่จะขับปอร์เช่เคย์แมนในครอบครัวที่เติบโต โชคดีที่มีรถยนต์ในตลาดที่ไม่อนุญาตให้เราผลิตซ้ำเพื่อซื้อรถสเตชั่นแวกอนที่น่าเบื่อ ใช่ - อาจจำเป็นต้องใช้รถสเตชั่นแวกอนในกรณีที่มีเด็กมากขึ้น แต่ไม่ควรน่าเบื่อ สิ่งที่คุณต้องการคือเงิน

จากจุดเริ่มต้น Insignia เป็นรถยนต์ที่สวยงามและใช้งานได้จริง - การออกแบบที่ซับซ้อน ตัวถัง XNUMX แบบ และอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​... ไม่น่าแปลกใจเลยที่ยังคงขายได้ดีจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม หากเครื่องราชอิสริยาภรณ์ปกติไม่เพียงพอ ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC ที่ช่ำชอง ในทางกลับกัน รถคันนี้ไม่เก๋า - มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

สิ่งหนึ่งที่ต้องพูดเกี่ยวกับรถลีมูซีน Opel ทั้งก่อนและหลังการปรับโฉมของปีที่แล้ว ถือว่าดีมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง น่าเสียดายที่ผู้คนไม่ได้อยู่ในสภาพภาพที่สวยงามเหมือนรถคันนี้เสมอไป เพราะเมื่อมีคนยืนอยู่หน้ากระจกในตอนเช้า บางครั้งเขาก็แปลกใจ บางครั้งนี่ไม่ใช่โปสเตอร์สุดท้ายของ Iron Maiden และตราสัญลักษณ์ส่องสว่างสำหรับตอนนี้ อย่างไรก็ตาม OPC เวอร์ชั่นสปอร์ตนั้นยากต่อการจดจำ อะไรให้มันไป?

อันที่จริง ไม่นานนักก็สามารถพูดได้ว่าเกวียนคันนี้แปลกและผิดปกติเล็กน้อย ล้อมีขนาด 19 นิ้ว แม้ว่า 20 นิ้วจะไม่เป็นปัญหาสำหรับค่าบริการเพิ่มเติม กันชนหน้าทำให้รถคันอื่นกลัวด้วยช่องระบายอากาศที่ Opel อธิบายว่าเป็นเขี้ยวเสือ ในทางกลับกัน ท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อถูกรวมเข้ากับตัวถังที่ด้านหลังอย่างละเอียด และมันจะเป็นอย่างนั้นจริงๆ ทุกสิ่งทุกอย่างถูกซ่อนไว้ภายใต้ร่างกายที่เรียบร้อย ซึ่งนอกจากสเตชั่นแวกอนแล้ว ยังสามารถเป็นได้ทั้งรถเก๋งและรถยก อย่างไรก็ตามฉันต้องเพิ่มที่นี่ว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือล่องหน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ V-twin เทอร์โบชาร์จ 325 แรงม้า เฟืองท้ายแบบสปอร์ต และตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของ Opel ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของความกังวล ทั้งหมดนี้ฟังดูยอดเยี่ยม แต่เนื่องจากช่วงคอขนาดใหญ่สามารถซ่อนส่วนโค้งของขาไว้ได้ ซิลลูเอทที่สง่างามนี้มีข้อเสีย

นี่อาจเป็นข้อดีหรืออาจเป็นลบ แต่ภายในไม่ได้ปิดบังการเน้นย้ำแบบสปอร์ตมากเกินไป อันที่จริงแล้ว หากไม่ใช่สำหรับเบาะที่นั่ง Recaro ซึ่งคาดว่าออกแบบโดยบางคนที่รู้เรื่องกระดูกสันหลังมาก คนขับก็คงไม่รู้สึกแตกต่างไปจาก Insignia ทั่วไปมากนัก บางทีพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่แบนราบพร้อมปุ่มก็เป็นส่วนเสริมที่น่ายินดี ที่เหลือไม่มีอะไรใหม่จริงๆ ซึ่งหมายความว่า มาตรวัดอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่ทันสมัยและ "ทันสมัย" มีกราฟิกจากคอมพิวเตอร์ Atari เช่น Insignia แบบดั้งเดิม และแผงหน้าปัดมีปุ่มสัมผัสที่ทุกคนไม่ชอบ - เพราะมันทำงานไม่แม่นยำเท่าแบบแอนะล็อก ในแง่บวก ห้องนักบินมีความชัดเจนมากกว่ารุ่นก่อนการปรับโฉมมาก ซึ่งทำได้โดยการถ่ายโอนตัวเลือกบางอย่างไปยังระบบสาระบันเทิงด้วยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว คุณสามารถควบคุมมันได้ด้วยวิธีที่เป็นธรรมชาติที่สุด เช่น ใช้นิ้วของคุณและทำให้หน้าจอเป็นรอยเปื้อนไปพร้อม ๆ กัน มีอีกวิธีหนึ่งคือ - ทัชแพดซึ่งอยู่ถัดจากคันเกียร์ ในกรณีหลัง เคอร์เซอร์ปรากฏขึ้นบนหน้าจอ ซึ่งคุณต้องกดไอคอนขณะเคลื่อนที่ เกือบจะเหมือนกับการยิงคนผ่านหน้าต่างด้วยหนังสติ๊ก เฉพาะในเครื่องราชอิสริยาภรณ์เท่านั้นที่เคอร์เซอร์เลื่อนเมาส์ไปเล็กน้อย ซึ่งไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าการใช้งานหน้าจอสัมผัสจะสะดวกและแม่นยำยิ่งขึ้น หากมีเลอะเทอะ

ระบบ Intellilink ซึ่งรวมฟังก์ชันบางอย่างของสมาร์ทโฟนเข้ากับรถยนต์ เป็นที่รู้จักจากรุ่นมาตรฐานของรถยนต์ เช่นเดียวกับไฟถนน 9 โหมด ไฟเข้าโค้งหรือป้ายจราจรตาม อย่างไรก็ตาม หน้าจอนาฬิกาเสริมเป็นส่วนเสริมที่ชาญฉลาดสำหรับ OPC ขณะขับรถ คุณสามารถอ่านได้ไม่เพียงแค่แรงดันน้ำมันและอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังอ่านค่าอัตราเร่งด้านข้างที่ "แปลกใหม่" แรง G ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกสองสามข้อได้ อย่างไรก็ตาม ในที่สุดก็ถึงเวลาจุดประกายหัวใจของรถ และสิ่งหนึ่งที่ผมคิดขึ้นมาทันที นั่นคือรถสปอร์ตจริงๆ หรือ? เสียงของเครื่องยนต์เบามาก และมีเพียงเสียง “ดังก้อง” ที่ดังกว่าและทุ้มกว่าเท่านั้นที่ได้ยินจากระบบไอเสียภายใน เหมือนกับการเปลี่ยนท่อไอเสียใน Honda Civic 1.4l ในยุค 90 ผู้ที่คาดหวังดอกไม้ไฟกีฬาอาจผิดหวังเล็กน้อยและไม่พอใจ Opel ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ฉันละเว้นจากการตัดสินอย่างหุนหันพลันแล่น เพราะเมื่อเร็วๆ นี้เพื่อนบ้านของฉันกล่าวหาว่าสุนัขของฉันไปไล่จับคนบนจักรยาน เมื่อฉันบอกเขาว่ามันเป็นไปไม่ได้เพราะสุนัขของฉันไม่มีจักรยาน เขามองมาที่ฉันด้วยความสงสัยและจากไป ฉันเริ่มสงสัยว่าทำไมเขาถึงล้มทับฉันเมื่อฉันไม่มีเพื่อนสี่ขาด้วยซ้ำ . ดังนั้น ฉันจึงไม่อยากตำหนิ Insignia OPC ว่าเบื่อก่อนการเดินทาง - และฉันก็สบายดี

ทันทีที่ฉันกระโดดขึ้นไปบนภูเขาคดเคี้ยวของเยอรมนี รถก็แสดงสองหน้าทันที ในช่วงครึ่งแรกของเครื่องวัดวามเร็ว ดูเหมือนรถลีมูซีนที่มีชีวิตปกติพร้อมระบบไอเสีย Honda Civic ที่ปรับแต่งแล้ว แต่เมื่อเข็มมาตรรอบความเร็วเกิน 4000 รอบต่อนาที พลังคลื่นสึนามิก็หลั่งไหลเข้ามาในเครื่องยนต์ 325 แรงม้า และแรงบิด 435 นิวตันเมตรใกล้กรอบสีแดงแสดงว่าคุณต้องการออกจากรถคันนี้และออกวิบากแบบออฟโรด เครื่องยนต์คำรามปล่อยพลังงานที่ซ่อนอยู่ที่ใดที่หนึ่ง - และรถเริ่มสร้างความสุขมากมาย อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างละเอียดอ่อนมาก เพราะไม่ว่าเสียงของเครื่องยนต์ หรือแม้แต่เสียงดังในห้องโดยสารก็ไม่ทำให้ฉันกลัว พลังของตัวเองยังถูกปล่อยออกมาใน "กระจุก" สองอันที่ไม่ล่วงล้ำเกินไป ระบบขับเคลื่อน 4x4 กระจายกำลังของเครื่องยนต์ทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังด้วยคลัตช์ Haldex และเฟืองท้ายแบบสปอร์ตที่ด้านหลังสามารถถ่ายโอนกำลังสูงสุด 100% ไปยังล้อเดียว เมื่อรวมกับระบบบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวล ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต และโหมดการขับขี่ต่างๆ ให้เลือก คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นวัยรุ่นในสวนสนุกและลืมไปว่าครอบครัวยังคงอยู่ในรถที่มีใบหน้าสีเขียวและถุงกระดาษอยู่ในมือ ทั้งหมดนี้ทำให้รถคันนี้เป็นรถลีมูซีนธรรมดาสำหรับทุกวัน ทั้งกว้างขวาง ครอบครัว สุขุม เฉพาะเมื่อเครื่องยนต์พลิกคว่ำเท่านั้นที่คุณรู้สึกถึงพลังที่ซ่อนอยู่ อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือ 6.3 วินาทีถึง XNUMX คนแรกไม่ได้กระตุ้นอารมณ์มากเท่ากับรถสปอร์ตทั่วไป ซึ่งทำได้เร็วกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็รับประกันพลังมากมายบนท้องถนนและอารมณ์อันน่าทึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับงูคดเคี้ยวบนภูเขา รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวคันนี้จาก OPC ถูกสร้างมาเพื่อการขับขี่เช่นนั้นและขัดต่อกฎแรงโน้มถ่วง และเนื่องจากไม่มีอะไรทำให้คุณเข้าใกล้ได้มากกว่าศัตรูทั่วไป คุณสามารถหาข้อตกลงกับ Insignia OPC ได้อย่างรวดเร็ว - ศัตรูในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้สึกเบื่อหน่าย เพราะในรถลีมูซีนกีฬาคันนี้ ภายใต้ร่างกายที่ค่อนข้างสงบ มีจิตวิญญาณที่กระสับกระส่าย เขาไม่ได้เฉียบแหลม ดุร้าย และคลั่งไคล้อย่างแน่วแน่ แต่ในขณะเดียวกัน คุณก็สามารถตกหลุมรักเขาได้ เพราะทุกคนจะทำให้เขาเชื่องและทำให้รู้สึกถึงอิสระบนท้องถนน

ไม่มีอะไรเป็นไปไม่ได้. แม้แต่เวลาก็สามารถหยุดได้ - เมื่อสิ้นสุดการทำงาน เวลาจะช้าลงเสมอ และในวันศุกร์ก็จะหยุดพร้อมกัน ดังนั้นแม้แต่กีฬาก็สามารถผสมผสานกับชีวิตครอบครัวได้ เนื่องจากความจริงที่ว่า Opel ไม่เชื่อในปาฏิหาริย์จึงตัดสินใจทำทุกอย่างเพื่อสร้างรถยนต์เฉพาะซึ่งไม่ได้ตั้งใจ เขาประสบความสำเร็จในการผสมผสานรถครอบครัวขนาดใหญ่ที่กว้างขวางเข้ากับความสนุกสนานและอารมณ์ที่เหลือเชื่อ เขาให้ความสำคัญกับทุกอย่างในรุ่นพื้นฐานในราคาเพียง 200 PLN และนำไปไว้ที่ร้าน มันคุ้มค่าที่จะซื้อ? หากมีคนคาดหวังความดุร้ายจากรถ ก็อย่าเลย จะดีกว่าถ้ามองหาอะไรซักอย่าง - ประตู ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นแบบสปอร์ต อย่างน้อยก็ขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ถ้ามีอารมณ์มากมาย แต่งแต้มอย่างละเอียดอ่อน Opel Insignia OPC จะเหมาะที่สุด