Skoda Octavia Combi - จะครองตลาดได้หรือไม่?

ไม่นานหลังจากเปิดตัวรุ่น Liftback Skoda กำลังขยายไลน์ตัวถังของ Octavia ด้วยรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวที่กว้างขวาง ฉันสารภาพว่าฉันเป็นคนสุดท้ายในกองบรรณาธิการที่ยังไม่ได้ขี่ Octavia ตัวใหม่ด้วยเหตุผลหลายประการ เมื่อได้ฟังทั้งความชื่นชมและวิพากษ์วิจารณ์รถคันนี้ ฉันจึงตัดสินใจแยกตัวเองออกจากทุกเสียงและตรวจสอบด้วยตัวเองว่า Skoda Octavia Combi เป็นอย่างไร

หลังจากรอบปฐมทัศน์ รุ่นลิฟแบ็ค все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

การวาดมิตินี้เพียงพอแล้ว - มาดูรถจากภายนอกกัน หน้ารถเหมือนรุ่นลิฟแบค ฝากระโปรงลายนูนที่ดูดี ไฟหน้าที่ไม่ใช่แค่เส้นเดียวแต่เป็นเส้นตัด และกระจังหน้าแบบ 19 แถบ (โดยส่วนตัวแล้วชวนให้นึกถึงหนวดของนายพราน) คือหน้าตาของ Octavia ใหม่ รายละเอียดด้านข้าง - นี่ไม่ใช่ดอกไม้ไฟ เส้นหน้าต่างวิ่งในแนวนอน หลังคาด้านหลังลาดเอียงพร้อมเสา D ที่เพรียวบางและไฟท้ายแบบกวาดด้านข้าง มือของฉันจะถูกสับออกว่า Golf Estate ของรุ่น VI มองจากด้านข้างเกือบจะเหมือนกัน การออกแบบด้านท้ายเข้ากับส่วนอื่นๆ ของภายนอก ดวงตาถูกดึงดูดด้วยลักษณะเฉพาะของการจัดไฟรูปตัว C และลายนูนบนพนัง ทำให้เกิดเอฟเฟกต์เป็นรูปสามเหลี่ยมสองรูป ชิ้นส่วนกันชนที่ไม่ทาสีช่วยซ่อนควันไอเสียและเซ็นเซอร์จอดรถ

การตกแต่งภายในที่สุขุมและคลาสสิกของ Octavia นั้นมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น การไม่มีแถบพลาสติกแยกส่วนต่างๆ ของแผงหน้าปัดทำให้ห้องโดยสารดูหรูหรา สิ่งสำคัญสำหรับความประทับใจด้านสุนทรียภาพคือรถยนต์ทุกคันที่ให้เราทดสอบไม่ใช่ตัวเลือกอุปกรณ์ที่ถูกที่สุด ฉันชอบเก้าอี้มาก ซึ่งไม่เพียงแต่สบาย แต่ยังเก็บจดหมายสี่ฉบับของเราไว้อย่างเหมาะสมในสถานที่ที่มีไว้สำหรับพวกเขา ข้อเสียของเบาะนั่งคือไม่มีการปรับมุมของพนักพิงศีรษะ ในทางกลับกัน การปรับเบาะนั่งและแฮนด์บาร์ที่หลากหลายช่วยให้คุณอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัย ไม่ว่าคุณจะอยู่ในระยะ XNUMX เมตรหรือ XNUMX เมตรก็ตาม การยศาสตร์ยังเป็นจุดแข็งของ Skoda - เรามีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการในขณะขับรถ เกือบเพราะนักออกแบบลืมเรื่องสำคัญสำหรับผู้หญิงของเราไปเสียสนิท เช่น การส่องสว่างของกระจกในที่บังแดด ระยะฐานล้อที่ยาวและแนวคิดการพัฒนาใหม่หมดของแพลตฟอร์ม MQB ส่งผลให้พื้นที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่เพียงแต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านหลังด้วย หากในรุ่นก่อนๆ เราสามารถบ่นเรื่องพื้นที่ว่างได้เล็กน้อย ที่นี่เรานั่งเงียบ ๆ และเพลิดเพลินกับอิสระในการเคลื่อนไหว

เรามาดูท้ายรถกันเพราะนี่คือหนึ่งในเหตุผลหลักในการซื้อสเตชั่นแวกอน การเข้าถึงถูกป้องกันโดยฝาครอบยกและปิดด้วยไฟฟ้า (อุปกรณ์เสริม) ฟักโหลดมีขนาด 1070 x 1070 มม. และขอบของลำตัวอยู่ที่ความสูง 631 มม. ทั้งหมดนี้ทำให้เราสามารถเติมน้ำ 610 ลิตรที่เรามีอยู่ได้อย่างสะดวกสบาย ราวกับว่าไม่เพียงพอ ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 1740 ลิตรหลังจากพับโซฟาด้านหลัง - น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมวิธีการวัดปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระไว้ อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าข่าวร้ายกำลังรอผู้ที่ไม่ตัดสินใจจ่ายเพิ่มสำหรับพื้นห้องเก็บสัมภาระแบบสองชั้น แน่นอน เฉพาะผู้ที่คาดหวังว่าหลังจากพับเบาะแล้ว พวกเขาจะได้รับพื้นผิวเรียบ ควรเก็บข้อมูลนี้ไว้ในใจเมื่อตั้งค่ารถของคุณเอง ฉันจะเพิ่มเพียงว่าคุณสามารถพับเบาะหลังที่นั่งผู้โดยสารได้หากต้องการและเพลิดเพลินกับความเป็นไปได้ในการขนส่งสิ่งของที่มีความยาว 2,92 เมตร

หากคุณคิดว่านี่คือจุดสิ้นสุดของข้อมูลเกี่ยวกับลำตัวฉันจะทำให้คุณผิดหวัง สูตร "Simply smart" ไม่ใช่เรื่องไร้สาระ - วิศวกรได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารที่มีรถสเตชั่นแวกอนของ Octavia สามารถขนส่งสัมภาระได้สะดวกและปลอดภัย สองชั้นดังกล่าวสามารถแบ่งพื้นที่บูตได้หกแบบ ปัญหาเก่าของตำแหน่งที่จะซ่อนม่านห้องเก็บสัมภาระและแร็คหลังคาได้รับการแก้ไขแล้ว - พวกเขาจะพอดีกับใต้พื้น ความแปลกใหม่ที่ฉันชอบคือช่องเก็บของ (อุปกรณ์เสริม) ใต้ชั้นวางห้องเก็บสัมภาระ - ที่นี่สิ่งของทั้งหมดที่กระจัดกระจายรอบลำตัวจะพบที่ Octavia มาพร้อมกับตะขอพับสี่ตัวสำหรับแขวนโซ่ร้านค้าปลีก ในเวลากลางคืนเราจะชื่นชมโคมไฟสองดวงที่ส่องสว่างท้ายรถและปลั๊กไฟ 12V จะช่วยให้คุณเชื่อมต่อได้เช่นตู้เย็นเดินทาง สุดท้ายนี้ฉันอยากจะเพิ่มเติมว่าเสื่อเป็นแบบสองด้าน - ด้านหนึ่งเป็นเสื่อธรรมดาและอีกด้านเป็นพื้นผิวยาง เมื่อเราต้องขนย้ายของที่ไม่สะอาดหรือเปียก เราพลิกเสื่อและไม่ต้องกังวลเรื่องฝุ่นหรือน้ำ

กลุ่มเครื่องยนต์ Skoda Octavia Estate ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่เครื่อง (ตั้งแต่ 90 ถึง 150 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซินสี่เครื่อง (ตั้งแต่ 85 ถึง 180 แรงม้า) ชุดขับเคลื่อนทั้งหมด (ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน) ติดตั้งระบบ Start/Stop และระบบกู้คืนพลังงานจากเบรก ผู้ซื้อที่สนใจในเกวียน Octavia 4×4 จะสามารถเลือกเครื่องยนต์ได้สามแบบ - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) และ 2,0 TDI (150 hp) .) หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อน 4×4 คือคลัตช์ Haldex รุ่นที่ห้า นอกจากนี้ รถรุ่น 4×4 ทุกรุ่นยังมีระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS) ที่เพลาหน้าและหลัง ด้วยเหตุนี้ Octavia Combi 4×4 จึงไม่กลัวพื้นลื่นหรือปีนเขา

ในระหว่างการนำเสนอสเตชั่นแวกอนของ Octavia เราขับไปได้ประมาณ 400 กม. โดยในครึ่งแรกเราขับรถด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า และช่วงที่สองด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 180 แรงม้า ส่วนการทดสอบวิ่งไปตามมอเตอร์เวย์ของเยอรมันและออสเตรีย และเมืองบนเทือกเขาแอลป์ที่มีเสน่ห์ Octavia ขี่ตามรูปลักษณ์ — ใช่แล้ว การขับขี่นั้นสนุกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรามี 180 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงรถ ซึ่งผลิตโดยเครื่องยนต์เบนซิน จากรอบต่ำที่สุด รถจะเปลี่ยนเป็นรอบอย่างตะกละตะกลาม ช่วงการใช้งานที่กว้างทำให้คุณยิ้มได้ ดีเซลแม้จะดังกว่าและอ่อนกว่าเล็กน้อย แต่ก็สามารถชดเชยได้ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำลง ระบบกันสะเทือนของ Octavia ที่ปราศจากอาการประหม่าและเสียงดัง รับมือกับการกระแทกบนท้องถนนได้ดี และแม้แต่ในมุมโค้งก็สามารถสร้างความประทับใจให้กับผู้ขับขี่ได้ หลังจากขับไปได้สองสามร้อยกิโลเมตร ฉันมีความคิดเห็นสองข้อเกี่ยวกับตัวรถ - การบังคับเลี้ยวอาจตรงมากกว่านี้ และอากาศที่ไหลรอบๆ เสา A และราวบันไดอาจส่งเสียงน้อยลง

ทุกคนสามารถเห็นได้ว่ารถสเตชั่นแวกอนของ Octavia เป็นอย่างไร บางคนชอบ บางคนบอกว่าพวกเขาไม่สามารถดูได้ พูดตามตรง ฉันรู้จักรถที่ทั้งสวยกว่าและน่าเกลียดกว่าในเวลาเดียวกัน Octavia อยู่ที่ไหนสักแห่งกลางทุ่ง - ฉันอยากจะบอกว่ามันใกล้เคียงกับรถยนต์ดีๆ ด้วยซ้ำ เป็นระเบียบและสวยงาม และเนื่องจากมันไม่ทำให้เกิดอารมณ์และไม่หยิ่งผยอง - ก็ควรเป็นเช่นนั้น

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

จุดเด่น:

+ภายในกว้างขวาง

+ เครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย

+ สร้างคุณภาพ

+ ไดรฟ์เพิ่มเติม 4×4

+ ลำตัวขนาดใหญ่และใช้งานได้จริง

ข้อเสีย:

- ราคาสูง

– ปิดใช้งานเวอร์ชัน TDI

- เสียงในอากาศที่ความเร็วสูง