Lancia Dedra - อนุรักษ์นิยมเหนือสิ่งอื่นใด

Lancia ได้ผลิตรถยนต์แฟนซีจำนวนมากตั้งแต่สมัย Fiat เช่น Stratos และ Delta Integrale แต่เนื่องจากถูกครอบครองโดยยักษ์ใหญ่แห่งตูริน จึงมีการผลิตรถยนต์ธรรมดาจำนวนมาก: Prisma หรือ Thema ไม่ทำให้หน้าแดง ใบหน้า. เดลต้าธรรมดาที่มีเครื่องยนต์น้อยกว่า 80 แรงม้า ยังไม่น่าตื่นเต้นเท่ากับ HF Turbo หรือ HF Integrale เวอร์ชันประสิทธิภาพสูง เครื่องจักรธรรมดาอย่างหนึ่งคือเดดรา

Lancia Dedra - ราก plebeian

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 155 เช่นในปัจจุบัน Fiat ใช้แพลตฟอร์มชั้นเดียวเพื่อสร้างรถยนต์หลายคันจากหลายยี่ห้อ Lancia Dedra ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Fiat Tempra และ Alfa Romeo 1989 ซึ่งสร้างขึ้นโดยการขยายแชสซีของ Fiat Tipo ซึ่งเป็นการออกแบบที่ได้รับการโหวตให้เป็นรถยนต์แห่งปีของยุโรป

เมื่อมองดูเงาของ Dedra ในวันนี้ เราสามารถสรุปได้ว่านักออกแบบทิ้งความคิดที่ฟุ่มเฟือยทั้งหมดไว้ในหัวของพวกเขา และมีเพียงการตัดสินใจเกี่ยวกับสไตล์ที่อนุรักษ์นิยมที่สุดเท่านั้นที่ถูกเทลงบนกระดาษ รถมีการปรับสีที่เจ็บปวด เป็นมุมเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะเป็นกิจวัตร แต่ก็ดูคุ้มค่ากว่า Fiat Tempra มาก

ดีไซน์อิตาลีแต่ไม่ฟุ่มเฟือย

Lancia Dedra ได้รับการออกแบบโดยสำนักงานออกแบบของ Turin I.De.A Institute ซึ่งรับผิดชอบโมเดล Tipo, Tempra และ Alfa Romeo 155 หลายปีต่อมา น่าเสียดายที่ไม่มีการตัดสินใจว่าจ้างทีม Centro Stile Lancia ที่ให้ ให้กำเนิดผู้สืบสกุลของเดดรา ภาพเงา โครงการ I.De.A Institute ไม่ได้น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่ในช่วงรอบปฐมทัศน์นั้นดูเรียบร้อยและสง่างาม

เส้นสายที่สงบของร่างกายอาจบ่งบอกว่า Dedra ไม่เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ไม่มีอะไรจะแย่ไปกว่านี้แล้ว - ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0,29 - ผลลัพธ์อย่างน้อยก็ดีมาก Lancia ใช้ในแคมเปญโฆษณาโดยอ้างว่า Dedra มีความคล่องตัวมากกว่า Audi คู่แข่ง

เครื่องยนต์แบบ Natural Aspirated – ออกแบบมาสำหรับระยะทางที่คงที่

Lancia Dedra เปิดตัวในปี 1989 และเปิดตัวครั้งแรกกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (89 แรงม้า, 78 แรงม้า พร้อมเครื่องฟอกไอเสีย), 2.0 (112 แรงม้า); ต่อมามีการเพิ่มรุ่นกลาง: 1.8 (109 แรงม้า) คนรักดีเซลไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเลือกตัวเลือก 1.9 TD ที่พัฒนาได้ 90 แรงม้า

Dedra รุ่นแรกถึงแม้จะไม่แข็งแกร่งนัก แต่รับประกันไดนามิกที่ดีและความสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน - แพ็คเกจมาตรฐานรวมระบบเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว กระจกไฟฟ้าหรือซันรูฟ เวอร์ชัน 2.0 ติดตั้งระบบปรับความแข็งของช่วงล่างแบบอิเล็กทรอนิกส์: คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่สะดวกสบายหรือสปอร์ตได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการ

Lancia Dedra พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ - อาหารอันโอชะแสนอร่อย

ตั้งแต่ปี 1991 เป็นต้นมา ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตสามารถซื้อเครื่องยนต์เบนซิน Dedra ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett T3 ได้ รุ่นเพลาหน้า (Dedra 2000 Turbo) ผลิตได้ 162 แรงม้า ในขณะที่ Dedra Integrale ระดับบน (พร้อมไดรฟ์ 4x4) สามารถสร้างได้ประมาณ 180 แรงม้า ซึ่งแปลเป็นความสามารถในการเข้าถึง 215 กม. / ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. 7,8 วินาที โมเดลซูเปอร์ชาร์จทั่วไปที่มีกำลัง 162 - 169 แรงม้า เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารุ่น 4x4 มีระบบ Viscodrive เช่น ข้อต่อแบบหนืดซึ่งจำกัดการลื่นของล้อระหว่างการเคลื่อนที่

โมเดลเทอร์โบชาร์จหลุดจากข้อเสนอในปี 1994 จนถึงปี 1997 มีการติดตั้งหน่วยบรรยากาศสองลิตรที่มีความจุ 139 แรงม้า และเมื่อสิ้นสุดการผลิต (1999) Dedra ที่ทรงพลังที่สุดมีหน่วย 1.8 16v ที่มีความจุ 131 แรงม้า คุณลักษณะเฉพาะของมันคือระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์นี้ในภายหลังยังขับเคลื่อน Lybra เมื่อซื้อ Dedra ด้วยเครื่องนี้ คุณต้องจำเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับตัวแปร

ปีแรกของ Lancia Dedra มีเฉพาะในรถเก๋งเท่านั้น

สเตชั่นแวกอนปรากฏเฉพาะในปี 1994 และยังคงเป็นช่องเฉพาะจนกว่าจะสิ้นสุดการผลิต เมื่อออกแบบรุ่นสเตชั่นแวกอน สไตลิสต์ไม่ได้ทำตามเทมปราซึ่งมีเหลี่ยมมุมมากกว่าซีดานในฐานะสเตชั่นแวกอน กลุ่มผลิตภัณฑ์ Dedra SW มีความคล่องตัวมากขึ้น ทำให้สไตล์ของรถสมบูรณ์ แต่ช่องเก็บสัมภาระก็ไม่แปลกใจเช่นกัน

เมื่อ Dedra ออกจากโชว์รูมครั้งสุดท้าย จำนวนยูนิตที่ขายได้เพียง 418 10 กว่ายูนิต ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ไม่ดีสำหรับปี 1993 ของการผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมของอิตาลี ในปี 250 หนังสือพิมพ์ Corriere Della Sera ของอิตาลีในบทความที่แจ้งเกี่ยวกับการเปิดตัวสำเนารายงานว่าเยอรมนีซึ่งเป็นผู้นำเข้าโมเดลนี้รายใหญ่ที่สุดชอบ Dedra เป็นพิเศษ รถยนต์อิตาลีเพียงไม่กี่คันในระดับนี้ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับแบรนด์ใหญ่ของเพื่อนบ้านทางตะวันตกของเรา

รูปถ่าย. ลยานชา