Skoda Superb และคู่แข่งระดับกลาง
Содержание
ปัจจุบันชนชั้นกลางถูกครอบงำโดยผู้เล่นที่รู้จักกันมานานหลายปี ผู้ผลิตต่างเลื่อนการเปิดตัวของการปฏิวัติอย่างไม่มีกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรุ่นปัจจุบันของรุ่นในส่วนนี้ขายดี รถระดับกลางที่รู้จักกันดีหลายคันไม่ได้ผ่านการปฏิวัติมาหลายปีแล้ว แต่ได้รับการ "ขัดเกลา" เท่านั้น เพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนไปจากมาตรฐานด้านภาพและเทคโนโลยีในปัจจุบันมากเกินไป ทั้งหมดนี้ทำให้ชนชั้นกลางเป็นหนึ่งในกลุ่มที่น่าเบื่อที่สุดในตลาด และผู้ใช้ D-segment ที่มีอยู่จำนวนมากได้เปลี่ยนมาใช้ SUV (โดยเฉพาะผู้ที่ขับรถสเตชั่นแวกอนจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้) แล้วคุณจะโดดเด่นจากการแข่งขันได้อย่างไร? เครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัด เกียร์ดี ดีไซน์หรูหราแต่สะดุดตา และการออกแบบภายในใกล้เคียงกับระดับพรีเมียม Skoda Superb Laurin & Klement ซึ่งเราได้ทำการทดสอบมาเป็นเวลานาน ไม่ใช่ข้อเสนอที่ถูกที่สุดในตลาด แต่ในหลาย ๆ ด้าน มันมีมากกว่าคู่แข่ง แล้วเขาสามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อรถที่ดีที่สุดในระดับกลางได้หรือไม่? เราจะเปรียบเทียบ Superba กับ Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman และดูว่ารถคันนี้นำหน้าคู่แข่งในด้านใดบ้าง
สิทธิบัตรเช็กสำหรับรถลีมูซีนราคาไม่แพง - Skoda Superb
ยอดเยี่ยม เป็นเวลาหลายปีที่มันเป็นทางเลือกของผู้ที่ต้องการรถที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับ ผู้โดยสาร และลำตัวขนาดใหญ่ สำหรับการเป็นตัวแทนของรูปลักษณ์ Skoda ความคิดเห็นถูกแบ่งออก - บางคนคิดว่า Superba เป็นการแทนที่ที่หรูหราสำหรับรถลีมูซีน คนอื่น ๆ ชี้ไปที่ป้ายบนฝากระโปรงหน้าและยืนยันว่าจะไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับศักดิ์ศรีในกรณีนี้ รถยนต์เช็กได้รับการยอมรับจากผู้ที่ไม่ต้องการให้โดดเด่น แต่พึ่งพาความสะดวกสบายและพื้นที่ทุกวัน
สิ่งนี้มีลักษณะอย่างไรในทางเทคนิค? ระยะฐานล้อคือ 2814 4861 มม. และผลโดยตรงของขนาดนี้คือมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง การเดินทางที่มีคนห้าคนไม่ใช่ปัญหาเฉพาะ และยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางของเบาะหลังก็ไม่ควรบ่นเกี่ยวกับพื้นที่ไม่เพียงพอ ความยาวตัวถัง (ระยะยกกลับ) 210 มม. ทำให้รถมีขนาดใหญ่มาก แม้ว่าการหลบหลีกในสภาพเมืองจะไม่เป็นภาระมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากติดตั้งอุปกรณ์เสริมระบบช่วยจอดรถเพิ่มเติม อุปกรณ์มีให้เลือกมากมาย และตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายสำหรับ Laurin & Klement เวอร์ชันบนสุดก็น่าประทับใจ เรามีเบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและระบายอากาศ มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟทำงานได้สูงสุด กม./ชม. ประตูท้ายเปิดได้ด้วยท่าทาง และระบบมัลติมีเดียทันสมัยและใช้งานง่ายมาก ตัวเลือกยังรวมถึงระบบเสียงพรีเมียม CANTON แม้ว่าประสิทธิภาพจะไม่โดดเด่นก็ตาม ความจุของช่องเก็บสัมภาระมีถึงลิตรที่น่าทึ่งซึ่งไม่มีใครเทียบได้เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
การเดินทาง superbam laurin และ เคลเมนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์เบนซินทรงพลัง 280 แรงม้าทำงานอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ถือว่าน่าพอใจ รถยนต์ซึ่งรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นในทุกสภาวะและทุกสถานการณ์บนท้องถนน Superb รับการกระแทกได้ดีแม้บนล้อขนาดใหญ่ XNUMX นิ้ว และด้วยระบบกันสะเทือน DCC Active คุณสามารถปรับแต่งคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนได้ตามความต้องการ สิ่งที่สำคัญคือ ความแตกต่างระหว่างการทำงานของโหมดสบายตากับโหมดสปอร์ตนั้นมองเห็นได้ชัดเจน
วาด sh Skoda Superb มีไม่มาก แต่ก็มีอยู่ อย่างแรกที่เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงคือเสียงในห้องโดยสารโดยเฉลี่ย สิ่งที่สองที่ดึงดูดความสนใจคือการทำงานของกระปุกเกียร์ระหว่างการขับขี่ที่เงียบ - แน่นอนว่าไม่มี "โศกนาฏกรรม" ที่นี่ แต่มีการออกแบบในตลาดที่ทำงานได้อย่างราบรื่นและเป็นธรรมชาติมากขึ้น การใช้รุ่น DSG หกสปีดนั้นถูกกำหนดโดยแรงบิดสูง (สูงถึง 350 นิวตันเมตร) แต่อัตราทดเกียร์ที่มากขึ้นย่อมนำไปสู่ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างแน่นอน วัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูงและความพอดีขององค์ประกอบไม่เป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อรถที่มีมูลค่ามากกว่า PLN 200 (ซึ่งเป็นราคาของรถที่เราทดสอบ) คุณสามารถคาดหวังได้มากกว่าแค่คุณภาพที่ดี
ยอดเยี่ยม โดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวาง ระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูง และอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม เวลาดูคู่แข่งของคุณ
การคืนชีพของเพลงฮิต - Opel Insignia
รุ่นแรก เครื่องราชอิสริยาภรณ์ ไม่นานหลังจากที่มันออกสู่ตลาด มันก็กลายเป็นที่นิยมในประเทศของเรา รถยนต์จาก Rüsselsheim ได้รับการคัดเลือกจากทั้งผู้บริหารของบริษัท ผู้ประกอบการ และบุคคลทั่วไป เครื่องราชอิสริยาภรณ์โน้มน้าวใจด้วยรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดซึ่งผสมผสานการเน้นเสียงแบบสปอร์ตเข้ากับรูปลักษณ์ที่หรูหราได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรุ่นแรกมีการนำเสนอโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงตลอด 9 ปีเต็ม ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ความสนใจในรุ่นนี้จึงลดลงอย่างเห็นได้ชัดในยุโรป ดังนั้นถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลง และจากความคิดเห็นของลูกค้าเกี่ยวกับการประมวลผลมัลติมีเดียที่ซับซ้อนเกินไปและการจัดการที่ไม่ดีเนื่องจากน้ำหนักของรถ การตัดสินใจจึงทำการปฏิวัติ ชื่อยังคงอยู่ แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว ใหม่ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opelนำเสนอในปี 2017 แม้ว่าจะอ้างอิงถึงแอสตร้าใหม่ที่นำเสนอก่อนหน้านี้อย่างมีสไตล์ แต่ก็เป็นเพียงแรงบันดาลใจสำหรับรถยนต์ใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้เราพอใจอีกครั้ง
เปลี่ยน สัญลักษณ์ มันมีระยะฐานล้อ 2829 มม. ซึ่งยาวกว่า Superbie แม้ว่าการเปิดประตูด้านหลังจะทำให้รู้สึกได้ว่า Skoda มีพื้นที่มากขึ้นในส่วนนี้ของรถ นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์ขาดมัน ตัวรถมีความยาว - 4897 มม. และฝากระโปรงยาวและเส้นหลังคาที่ไหลลื่นทำให้รถมีคุณลักษณะโวหารของภาพเงาแกรนด์คูเป้ เครื่องราชอิสริยาภรณ์เก่าถูกตำหนิว่ามีพื้นที่ด้านหลังเพียงเล็กน้อย ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วในรุ่นใหม่ และแม้แต่ผู้โดยสารที่สูงกว่า 190 ซม. ก็สามารถนั่งเบาะหลังได้อย่างสบาย ความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกลเป็นเรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องราชอิสริยาภรณ์ติดตั้งเบาะนั่งแบบสบาย ๆ ของ AGR แบรนด์เยอรมัน - ด้วยตัวอักษรสามตัวนี้ความสบายจะมีความหมายใหม่ทั้งหมด หลังพวงมาลัยมันง่ายมากที่จะได้ตำแหน่งที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่รุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดเน้นที่สมรรถนะแบบสปอร์ต และเบาะนั่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่นี้ โชคดีที่ไม่มีอะไรต้องบ่นในการเดินทางระยะไกลเช่นกัน ห้องโดยสารของ Opel ให้ความรู้สึกกะทัดรัดและรัดกุม แม้ว่าพื้นที่จะไม่เพียงพอ
ระบบมัลติมีเดียทำงานได้ดี แม้ว่าในความเห็นของเรา ต้องใช้เวลานานกว่าจะชินกับตรรกะของฟังก์ชันบางอย่าง ส่วนท้ายของรุ่น liftback มีปริมาตรเพียง 490 ลิตร ซึ่งถือว่าแย่มากสำหรับ Superbi อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่นในเซกเมนต์นี้ Opel ไม่ทำให้ผิดหวัง
รุ่น Exclusive ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมแพ็คเกจ OPC Line พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 กำลัง 260 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเทียบเท่ากับสมรรถนะของ Superba กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติแปดสปีดแบบคลาสสิกที่เราชอบมากขึ้นในการใช้งานทุกวัน เป็นความสุขที่ได้ขับ Opel ทุกวัน แม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ 2.0 NFT จะสูงกว่า 2.0 TSI Skoda (ความแตกต่างประมาณ 1,5 ลิตรต่อ 100 กม.) ฉนวนกันเสียงของรถเมื่อขับบนทางหลวงนั้นไม่ได้แย่ แต่จะดีกว่านี้ถ้าเราเลือกกระจกข้างแบบลามิเนตจากรายการตัวเลือก ซึ่งจะช่วยลดเสียงในอากาศที่ส่งถึงห้องโดยสารได้ในระดับหนึ่ง
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel เขาไม่ได้อ้างว่าเป็นรถลีมูซีน แต่ต้องการถูกมองว่าเป็นรถธุรกิจที่มีลักษณะสปอร์ต จริงอยู่ที่รูปลักษณ์เท่านั้นที่สปอร์ต แต่รุ่น 260 แรงม้าไม่ปล่อยให้คนขับเบื่อ รถถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและเหนือสิ่งอื่นใดรูปลักษณ์ก็น่าดึงดูด
เสือดำญี่ปุ่น-มาสด้า6
หากมีการฟื้นคืนชีพในกรณีเครื่องราชอิสริยาภรณ์ ก็คือ มาสด้า 6 การกลับชาติมาเกิดเกิดขึ้น จริงอยู่ เจเนอเรชันที่นำเสนออยู่ในตลาดมาเกือบ 5 ปีแล้ว มีรุ่นปรับโฉมกว้างแล้ว 6 รุ่น และรุ่นอื่นจะตามมาในปีหน้า มันหมายถึงการแข่งขันที่ Mazda ต้องการจะอยู่ในกลุ่มชนชั้นกลางและรับฟังผู้ใช้ที่มีอยู่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในห้าปี - รถดูเหมือนสัตว์ป่าพร้อมที่จะโจมตี แต่ในขณะเดียวกันก็สง่างามและดึงดูดความสนใจ มาสด้า 2013 ซีดานเป็นรถยนต์ระดับโลกที่นำเสนอแทบไม่เปลี่ยนแปลงทั่วโลก เขาได้รับความนิยมอย่างมากและได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่ทั่วโลก ในโปแลนด์ ยอดขายของ Mazda เติบโตอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจตั้งแต่ปี XNUMX และไม่มีทีท่าว่าจะเปลี่ยนแปลงในเรื่องนี้ มันเป็นรถที่ดี ดีเหลือเกินที่โจรชอบพวกเขา ... แม้ว่าวิกฤตการโจรกรรมรถยนต์ของแบรนด์นี้ในประเทศของเราจะอยู่ภายใต้การควบคุม
มาสด้าพยายามบุกเข้าไปในระดับพรีเมี่ยมผ่านประตูหลังซึ่งเป็นจุดเน้นของรุ่นใหม่ทุกรุ่นของ 6 วัสดุและการปฏิบัติตามของพวกเขาอยู่ในระดับที่สูงมากในความเห็นของเราสูงกว่าแบรนด์อื่น ๆ ใน ส่วนนี้ นักออกแบบแบรนด์ในฮิโรชิม่ามุ่งเน้นไปที่ความสะดวกในการใช้งาน และได้รับแรงบันดาลใจจากโซลูชันต่างๆ เช่น BMW (ปุ่มควบคุมมัลติมีเดีย HMI)
ห้องโดยสารกว้างขวางแต่ไม่กว้างเท่า Insignia หรือ Superba แม้ว่าพื้นที่วางขาของผู้โดยสารตอนหลังจะเหลือเฟือ ที่สำคัญคือความสะดวกในการใช้เบาะหลัง หกค่อนข้างเป็นสี่ที่นั่งเป็นเรื่องยากที่จะนั่งที่ห้าตรงกลางเบาะหลัง ระยะฐานล้อของรถเก๋ง 2830 4870 มม. และความยาวลำตัวรวมเป็นมม. 6 มาสด้า มันไม่ได้ทำหน้าที่เป็นตัวยกและความจุลำตัวของซีดาน (480 ลิตร) ไม่น่าประทับใจ ปัญหายังคงอยู่ในตำแหน่งและการเข้าถึงห้องเก็บสัมภาระ (เช่นในซีดาน ... ) แต่ทุกอย่างได้รับรางวัล โดยรูปลักษณ์ของท้ายรถ
Mazda อัดแน่นไปด้วยระบบความปลอดภัยเป็นมาตรฐาน - ระบบช่วยขับให้อยู่ในเลน, จุดบอด, ระบบตรวจสอบการจราจรข้ามถนน, ระบบเบรกฉุกเฉินในเมืองทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และ Head-up Display ทำให้รถทันสมัยและปลอดภัย และราคาสุดท้ายก็สอดคล้องกับ อุปกรณ์ (น้อยกว่า PLN 160) ปัญหาอยู่ในรายการตัวเลือก - เราสามารถเลือกสีตัวถังและเบาะได้เท่านั้นรวมถึงตัวเลือกหน้าต่างหลังคาไฟฟ้า เราจะไม่พบเบาะระบายอากาศ ที่นั่งคนขับแบบนวด ที่ชาร์จแบบเหนี่ยวนำ Android Auto หรือ Apple CarPlay เห็นได้ชัดว่าระบบมัลติมีเดียคือ "Achilles 'heel" ของรุ่นนี้ - ความเร็วในการทำงานเป็นที่ต้องการอย่างมาก การออกแบบกราฟิก "มีกลิ่นเหมือนเมาส์" และการนำทางจากโรงงานทำให้เราผิดหวังซ้ำแล้วซ้ำเล่า
มาสด้า จนถึงตอนนี้มันยอดเยี่ยมมาก รถทดสอบไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ตัวเลือกนี้มีเฉพาะในสเตชั่นแวกอนที่มีเครื่องยนต์ดีเซล) และเครื่องยนต์ SkyActiv-G 192 แรงม้าอันทรงพลังทำงานภายใต้ประทุน จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดสุดคลาสสิก การตอบสนองของพวงมาลัยนั้นทันที รถวิ่งเข้าโค้ง และเครื่องยนต์ทำงานอย่างมีความสุขจนถึง "จุดตัด" มาสด้า 6 ช่วยให้เข้าโค้งได้เร็วเป็นพิเศษ และเครื่องยนต์เกือบ XNUMX แรงม้าที่ดูดมาโดยธรรมชาติ ประกอบกับน้ำหนักควบคุมที่ต่ำ ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วควบคู่ไปกับคู่แข่งที่มีเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังกว่ามาก สิ่งที่ Mazda บ่นมาเป็นเวลานาน ในที่สุดวิศวกรก็เข้าใจ - เรากำลังพูดถึงการจมน้ำในห้องโดยสาร และในตอนนี้ Mazda ก็ไม่โดดเด่นกว่าคู่แข่งในหมวดนี้
6 มาสด้า มุ่งเน้นไปที่การส่งมอบความสุขในการขับขี่รถยนต์ที่มีแรงดึงดูดตามธรรมชาติซึ่งชอบความเร็วสูง และแม้ว่ามัลติมีเดียจะไม่ใช่ความสดใหม่ในครั้งแรก แต่รูปลักษณ์ของ "หก" และพฤติกรรมเมื่อขับเร็วขึ้นก็ชดเชยข้อบกพร่องทั้งหมด
ชั้นธุรกิจฝรั่งเศส - ยันต์เรโนลต์
นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2015 ซีดานใหม่ เรโนลต์ โฆษณาว่าเป็น "รถชั้นธุรกิจ" เป็นอีกครั้งที่ไม่มีใครในโครงสร้างแบรนด์พยายามโจมตีกลุ่มชนชั้นกลาง-บน และตัดสินใจกำหนดเป้าหมายไปที่ผู้ประกอบการ ผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่หรูหราโดดเด่นจากฝูงชนด้วยรูปลักษณ์ภายนอก แต่ในขณะเดียวกันก็เหมาะสำหรับ ได้ทุกโอกาส . เท่าที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบรถยนต์ฝรั่งเศส มีผู้เห็นอกเห็นใจมากพอๆ กับคู่แข่ง แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Talisman ในระดับเดียวกันนั้นเกินขอบเขตที่เข้มงวด และคุณอาจจะชอบมัน รูปลักษณ์ของยันต์มีความขัดแย้งหรือไม่? การอภิปรายที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวข้องกับช่วงของไฟวิ่งกลางวันและไฟบอกตำแหน่ง ซึ่งยาวกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก แต่รายละเอียดนี้สร้างเอกลักษณ์ใหม่ให้กับรถเพชร
ระยะฐานล้อของซีดานฝรั่งเศสอยู่ที่ 2808-4848 มม. ดังนั้นจึงถือว่าเล็กที่สุดในบรรดาเดิมพันทั้งหมดและสามารถมองเห็นได้เมื่อเปิดประตูด้านหลัง ความยาวรวมของลำตัวคือ มม. ดังนั้นจึงไม่มีความลับอะไร มิ่งขวัญ เป็นรถที่เล็กที่สุดในการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้หยุดเขาจากการขึ้นโพเดียมในประเภทความจุบูต - 608 ลิตรสำหรับรถเก๋ง - มูลค่าที่น่าประทับใจ
มิ่งขวัญ ภายนอกสร้างความประทับใจได้ดีมาก แต่เมื่อคุณเข้าไปนั่งข้างในแล้ว คุณอาจรู้สึกสับสน เบาะนั่งทำจากหนังคุณภาพดีมาก แต่นั่งไม่สบายและไม่รองรับสรีระขณะเลี้ยว เบาะหลังมีสีซีดเป็นพิเศษ - แบนและไม่สบายนัก หน้าจอขนาดใหญ่ 2 นิ้วของระบบ R-LINK 8,7 สร้างความประทับใจและการทำงานของมันกลายเป็นเลือดอย่างรวดเร็ว อาจไม่ใช่ระบบที่โดดเด่นที่สุดในตลาด แต่เราคิดว่ามันทำงานได้ดี
การขับรถ Initiale Paris รุ่นท็อปนั้นโดดเด่นด้วยวัสดุที่หรูหราและคุณภาพสูง กระจายไปในหลายพื้นที่ด้วยพลาสติกแข็ง ซึ่งเป็นเศรษฐกิจที่ไม่ดีต่อสุขภาพอย่างมากซึ่งส่งผลต่อการรับรถในขั้นสุดท้ายในเรื่องนี้
ถ้าขับรถ ยันต์คุณกำลังคาดหวังเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็ว คุณอาจจะแปลกใจ การบังคับเลี้ยวไม่แม่นยำเท่าคู่แข่ง แต่ระบบกันสะเทือนไม่นุ่มมาก แต่ยังสบายและทำงานได้ดีเมื่อเข้าโค้ง เมื่อเอาชนะรถคันหลังและบังคับรถในลานจอดรถ ไม่ควรลืมระบบเพลาพวงมาลัยหลัง 4CONTROL ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถอย่างมากและลดรัศมีการเลี้ยวในป่าในเมือง ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ 200 แรงม้า น่าเสียดายที่สมรรถนะแบบสปอร์ตนั้นไม่ใช่ปัญหา - เป็นรถคันเดียวในการแข่งขันที่เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลามากกว่าแปดวินาที ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ EDC นั้นช้ากว่า DSG ของ Skoda อย่างมากและมีวัฒนธรรมการทำงานที่ต่ำที่สุดในระบบอัตโนมัติทั้งสี่เมื่อเปรียบเทียบ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของ Talisman เป็นที่น่าพอใจสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ และในการใช้งานทุกวัน ไม่มีปัญหากับการแซงแบบไดนามิกและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
มิ่งขวัญเป็นรถที่ซื้อด้วยสายตา ประทับใจกับรูปลักษณ์และไม่ทำให้ผิดหวังกับการตกแต่งภายใน หากใครรักอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสและต้องการซื้อรถระดับกลางที่ทันสมัย ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจาก Talisman
รสชาติเป็นตัวกำหนดชัยชนะ
การเปรียบเทียบรถยนต์สี่คันในประเภทเดียวกันแสดงให้เห็นว่าแต่ละคันได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ก็ยังยากที่จะโต้แย้งกับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่ที่มองหาอารมณ์สปอร์ตควรเลือกรุ่น A และผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกลควรเลือกรุ่น B อย่างแน่นอน รถยนต์แต่ละคันเหล่านี้เป็นผลรวมของชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนประกอบทั้งหมด แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองและเป็นแนวทางเฉพาะสำหรับข้อดีและข้อเสียเหล่านี้ที่จะตัดสินว่ารถคันใดจะเหมาะกับรสนิยมและความต้องการของเรามากที่สุด ข้อเท็จจริงที่ว่ามาสด้ามีมัลติมีเดียที่ล้าสมัยจะเป็นรายละเอียดปลีกย่อยและองค์ประกอบที่จะไม่รวมความเป็นไปได้ในการซื้อซีดานญี่ปุ่นสำหรับอีกรุ่นหนึ่ง ความจริงที่ว่าเครื่องราชอิสริยาภรณ์มีลำตัวขนาดกลางสามารถทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพเลือกใช้ Skoda หรือเรโนลต์ แต่อีกครั้ง เราพบว่าในชั้นเรียนนี้ รสนิยมส่วนตัวมีบทบาทมากที่สุด
ยอดเยี่ยม ดีที่สุดในบรรดารุ่นที่เปรียบเทียบ? ใช่ ในบางพื้นที่ แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM ที่เราทดสอบมาเป็นเวลานานแม้ว่าจะไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ร่าเริง แต่ก็สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่กลุ่มใหญ่ และทุกคนพบบางสิ่งในรถคันนี้ที่ทำให้ฉันต้องการ ขับรถคันนี้ทุกวัน
