เน้นแบตเตอรี่ BMW i3

ตั้งแต่ 2013 BMW i3 มีให้เลือก 60 ความจุ: 94 Ah, 120 Ah และ XNUMX Ah ความจุที่เพิ่มขึ้นนี้ช่วยให้ช่วง WLTP 285 ถึง 310 กม. สามารถใช้แบตเตอรี่ 42 kWh ได้

แบตเตอรี่ BMW i3

แบตเตอรี่ของบีเอ็มดับเบิลยู i3 ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันในแง่ของความหนาแน่นและระยะของพลังงาน

แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ทั้งหมดนั้นมาจากโรงงานผลิตแบตเตอรี่สามแห่งของบริษัทในบราติสลาวา ดิงโกลฟิง (เยอรมนี), สปาตันเบิร์ก (สหรัฐอเมริกา) และเสิ่นหยาง (จีน) บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ยังตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงในประเทศไทยที่โรงงานระยอง ซึ่งทำงานร่วมกับกลุ่ม Dräxlmaier เครือข่ายนี้จะเสริมด้วยการผลิตส่วนประกอบแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่โรงงาน BMW Group ในเมือง Regensburg และ Leipzig ตั้งแต่กลางปี ​​2021

เพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ในปี 2019 BMW ได้เปิดศูนย์ความสามารถเซลล์แบตเตอรี่ อาคารขนาด 8 ตร.ม. ในเยอรมนีมีนักวิจัยและช่างเทคนิค 000 คนซึ่งเชี่ยวชาญด้านฟิสิกส์ เคมี และการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า นอกจากห้องปฏิบัติการวิจัยแล้ว ผู้ผลิตยังได้สร้างโรงงานนำร่องเพื่อทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดของการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ หน่วยนี้จะแล้วเสร็จในปี 2 

จากความรู้ความชำนาญของศูนย์ความสามารถเซลล์แบตเตอรี่และต่อมาของโรงงานนำร่อง กลุ่มบีเอ็มดับเบิลยูจะนำเสนอเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุด และอนุญาตให้ซัพพลายเออร์ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ตามข้อกำหนดของตนเอง

แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -25 ถึง +60 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม สำหรับการชาร์จใหม่ อุณหภูมิต้องอยู่ระหว่าง 0 ถึง 60 องศา 

อย่างไรก็ตาม หากรถจอดอยู่ข้างนอกและอุณหภูมิต่ำ รถจะต้องวอร์มแบตเตอรี่ก่อนจึงจะสามารถเริ่มชาร์จได้ ในทำนองเดียวกัน ที่อุณหภูมิสูงมาก รถอาจลดกำลังของระบบไฟฟ้าแรงสูงเพื่อให้เย็นลง ในกรณีที่รุนแรงที่สุด เช่น หากระบบยังคงร้อนขึ้นทั้งที่เอาต์พุตกำลังลดลง รถอาจหยุดชั่วคราว

เมื่อรถจอดอยู่และไม่ใช้แบตเตอรี่ รถจะยังคงสูญเสียความจุ การสูญเสียนี้ประมาณที่ 5% หลังจาก 30 วัน

เอกราช BMW i3

BMW i3 มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามประเภท:

60 Ah มีความจุ 22 kWh ซึ่งสามารถใช้งานได้ 18.9 kWh และประกาศความเป็นอิสระ 190 กม. ในรอบ NEDC หรือ 130 ถึง 160 กม. ในการใช้งานจริง 

94 Ah สอดคล้องกับความจุ 33 kWh (มีประโยชน์ 27.2 kWh) นั่นคือช่วง NEDC 300 km และช่วงจริง 200 km 

กำลังขับ 120 Ah คือ 42 kWh สำหรับช่วง WLTP ตั้งแต่ 285 ถึง 310 กม.

ปัจจัยที่ส่งผลต่อเอกราช

เอกราชที่แท้จริงขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายประการ: ระดับแบตเตอรี่, ประเภทเส้นทาง (มอเตอร์เวย์, เมืองหรือแบบผสม), เปิดเครื่องปรับอากาศหรือทำความร้อน, พยากรณ์อากาศ, ความสูงของถนน...

โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันอาจส่งผลต่อช่วง ECO PRO และ ECO PRO + ช่วยให้คุณได้รับอิสระ 20 กม. 

สามารถขยายช่วง BMW i3 ได้ด้วย “เครื่องขยายระยะ” (เร็กซ์). นี่คือตัวขยายอิสระทางความร้อนที่มีความจุ 25 กิโลวัตต์หรือ 34 แรงม้า หน้าที่ของมันคือการชาร์จแบตเตอรี่ ขับเคลื่อนด้วยถังน้ำมันขนาดเล็ก 9 ลิตร

Rex อนุญาตอิสระสูงสุด 300 กม. เมื่อเพิ่มในแพ็คเกจ 22 kWh และสูงสุด 400 กม. ที่เกี่ยวข้องกับแพ็คเกจ 33 kWh BMW i3 rex มีราคาสูงขึ้น แต่ตัวเลือกนั้นหายไปพร้อมกับการเปิดตัวรุ่น 42kWh!

ตรวจสอบแบตเตอรี่

BMW รับประกันแบตเตอรี่นาน 8 ปี สูงสุด 100 กม. 

อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่จะหมดและอาจส่งผลให้ระยะการใช้งานลดลง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ของ BMW i3 มือสองเพื่อค้นหาสถานะสุขภาพ

La Belle Batterie ให้คุณ ใบรับรองแบตเตอรี่ เชื่อถือได้และเป็นอิสระ

หากคุณต้องการซื้อหรือขาย BMW i3 มือสอง ใบรับรองนี้จะช่วยให้คุณสร้างความมั่นใจและในขณะเดียวกันก็สร้างความมั่นใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของคุณด้วยการให้หลักฐานยืนยันสภาพแบตเตอรี่ของคุณ

หากต้องการใบรับรองแบตเตอรี่ สิ่งที่คุณต้องทำคือสั่งซื้อชุดแบตเตอรี่ La Belle จากนั้นให้วินิจฉัยแบตเตอรี่ที่บ้านในเวลาเพียง 5 นาที ในอีกไม่กี่วัน คุณจะได้รับใบรับรองพร้อมข้อมูลต่อไปนี้:

 เลอ สเตท ออฟ เฮลธ์ (SOH) : นี่คือการวัดระดับอายุของแบตเตอรี่ที่แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ BMW i3 ใหม่มี SOH 100%

 BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) และการเขียนโปรแกรมซ้ำ : เป็นเรื่องของการรู้ว่า BMS ได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่แล้ว

 เอกราชตามทฤษฎี : นี่คือคะแนนเอกราช i3 BMW โดยคำนึงถึงการสึกหรอของแบตเตอรี่ อุณหภูมิภายนอกอาคาร และประเภทการเดินทาง (ในเมือง ทางหลวง และแบบผสม)

ใบรับรองของเราเข้ากันได้กับความจุของแบตเตอรี่สามแบบ: 60 Ah, 94 Ah และ 120 Ah!