องค์ประกอบและวัตถุประสงค์ของระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์รถยนต์

ส่วนประกอบทางกลไกของมอเตอร์ของรถ ยกเว้นชุดติดตั้ง มักจะไม่มีตลับลูกปืนกลิ้ง หลักการของการหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานแบบเลื่อนนั้นขึ้นอยู่กับการจ่ายน้ำมันเหลวภายใต้แรงดันหรือการทำงานภายใต้สภาวะที่เรียกว่าละอองน้ำมันเมื่อหยดละอองลอยในก๊าซเหวี่ยงถูกส่งไปยังพื้นผิว

อุปกรณ์ระบบหล่อลื่น

น้ำมันสำรองจะถูกเก็บไว้ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งจะต้องยกขึ้นและส่งไปยังหน่วยที่หล่อลื่นทั้งหมด สำหรับสิ่งนี้จะใช้กลไกและรายละเอียดต่อไปนี้:

• ปั้มน้ำมันขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง
• ไดรฟ์โซ่ เกียร์ หรือปั๊มน้ำมันโดยตรง
• ตัวกรองน้ำมันหยาบและละเอียด เมื่อเร็ว ๆ นี้ฟังก์ชันของพวกเขาได้รวมอยู่ในตัวกรองการไหลเต็ม และติดตั้งตาข่ายโลหะที่ทางเข้าของตัวรับน้ำมันเพื่อดักจับอนุภาคขนาดใหญ่
• บายพาสและวาล์วลดแรงดันที่ควบคุมแรงดันปั๊ม
• ช่องและเส้นสำหรับจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับคู่แรงเสียดทาน
• รูสอบเทียบเพิ่มเติมที่สร้างละอองน้ำมันในบริเวณที่ต้องการ
• ครีบระบายความร้อนสำหรับข้อเหวี่ยงหรือตัวทำความเย็นน้ำมันแบบแยกในเครื่องยนต์ที่รับภาระหนัก

มอเตอร์จำนวนหนึ่งยังใช้น้ำมันเป็นน้ำมันไฮดรอลิก มันควบคุมตัวชดเชยไฮดรอลิกระยะห่างวาล์ว ตัวปรับความตึงและตัวควบคุมทุกชนิด ประสิทธิภาพของปั๊มเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน

ความหลากหลายของระบบ

บนพื้นฐานที่ขยายใหญ่ขึ้น โซลูชันการออกแบบทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นระบบที่มีบ่อแห้งและอ่างน้ำมัน สำหรับรถยนต์พลเรือนก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ไดรฟ์ในรูปแบบของอ่างน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่ทำหน้าที่ตามหน้าที่จะไหลไปที่นั่น ระบายความร้อนบางส่วนแล้วจึงไหลผ่านตัวรับน้ำมันกลับเข้าไปในปั๊มอีกครั้ง

แต่ระบบนี้มีข้อเสียอยู่หลายประการ รถไม่ได้มีทิศทางที่ชัดเจนเสมอไปเมื่อเทียบกับเวกเตอร์ความโน้มถ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไดนามิก น้ำมันสามารถลื่นเมื่อกระแทก เคลื่อนออกจากไอดีของปั๊มเมื่อร่างกายเอียงหรือโอเวอร์โหลดเกิดขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว เบรก หรือเลี้ยวโค้ง สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดเผยของกริดและการจับก๊าซเหวี่ยงโดยปั๊มนั่นคือการออกอากาศของท่อ อากาศมีการอัดตัว ดังนั้นแรงดันจึงไม่เสถียร อาจมีการหยุดชะงักในการจัดหาซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ ตลับลูกปืนกาบของเพลาหลักทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเทอร์ไบน์ในเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและยุบตัวลง

วิธีแก้ไขปัญหาคือการติดตั้งระบบบ่อแห้ง มันไม่แห้งในความหมายตามตัวอักษรของคำ เพียงแต่น้ำมันที่ได้รับนั้นจะถูกปั๊มดูดเข้าไปทันที ซึ่งอาจมีหลายตัวที่ปลอดจากการรวมตัวของก๊าซ สะสมในปริมาตรที่แยกจากกัน จากนั้นจึงไหลเข้าสู่ตลับลูกปืนอย่างต่อเนื่อง ระบบดังกล่าวมีโครงสร้างซับซ้อนกว่าและมีราคาแพงกว่า แต่ไม่มีวิธีอื่นในการเล่นกีฬาหรือเครื่องยนต์บังคับ

วิธีจัดหาน้ำมันหล่อลื่นให้กับโหนด

มีความแตกต่างระหว่างการป้อนแรงดันและการหล่อลื่นแบบกระเซ็น แยกกันไม่ได้ใช้ดังนั้นเราสามารถพูดถึงวิธีการรวมกันได้

ส่วนประกอบหลักที่ต้องการการหล่อลื่นคุณภาพสูง ได้แก่ ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และเพลาบาลานเซอร์ รวมถึงระบบขับเคลื่อนของอุปกรณ์เพิ่มเติม โดยเฉพาะตัวปั๊มน้ำมัน เพลาหมุนในเตียงที่เกิดจากการคว้านของส่วนประกอบตัวเครื่องยนต์ และเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเสียดสีและการบำรุงรักษาน้อยที่สุด แผ่นบุรองที่เปลี่ยนได้ซึ่งทำมาจากวัสดุต้านการเสียดสีจะตั้งอยู่ระหว่างเพลากับเตียง น้ำมันถูกสูบผ่านช่องทางเข้าไปในช่องว่างของส่วนที่สอบเทียบ ซึ่งจะรักษาเพลาให้อยู่ในสภาพของแรงเสียดทานของของไหล

ช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบได้รับการหล่อลื่นโดยการกระเด็น มักจะผ่านหัวฉีดที่แยกจากกัน แต่บางครั้งโดยการเจาะเข้าไปในก้านสูบหรือเพียงแค่ละอองน้ำมันจากข้อเหวี่ยง ในกรณีหลังนี้ การสึกหรอจะมากขึ้น รอยถลอกได้

ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกังหัน นี่เป็นโหนดที่สำคัญมากเพราะที่นั่นเพลาหมุนด้วยความเร็วสูงและลอยอยู่ในน้ำมันที่สูบ ที่นี่ความร้อนจะถูกลบออกจากคาร์ทริดจ์ที่มีความร้อนสูงเนื่องจากการหมุนเวียนของน้ำมันอย่างเข้มข้น ความล่าช้าเพียงเล็กน้อยนำไปสู่การเสียทันที

การหมุนเวียนน้ำมันเครื่อง

วัฏจักรเริ่มต้นด้วยการรับของเหลวจากเหวี่ยงหรือการรวบรวมน้ำมันที่เข้าสู่ที่นั่นโดยปั๊มของระบบประเภท "แห้ง" ที่ทางเข้าของตัวรับน้ำมันมีการทำความสะอาดเบื้องต้นสำหรับวัตถุแปลกปลอมขนาดใหญ่ที่เข้ามาในรูปแบบต่างๆ อันเนื่องมาจากการละเมิดเทคโนโลยีการซ่อมแซม เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือการสึกหรอของผลิตภัณฑ์หล่อลื่นเอง ด้วยสิ่งสกปรกที่มากเกินไป การอุดตันของตาข่ายหยาบและความอดอยากของน้ำมันที่ทางเข้าของปั๊มจึงเป็นไปได้

แรงดันไม่ได้ถูกควบคุมโดยตัวปั๊มน้ำมัน ดังนั้นจึงอาจเกินค่าสูงสุดที่อนุญาตได้ ตัวอย่างเช่นเนื่องจากการเบี่ยงเบนของความหนืด ดังนั้นวาล์วลดแรงดันจะถูกวางขนานกับกลไกของมัน โดยทิ้งส่วนเกินกลับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ถัดไป ของเหลวจะเข้าสู่ตัวกรองละเอียดแบบฟูลโฟลว์ โดยที่รูพรุนจะมีขนาดไมครอน มีการกรองอย่างละเอียดเพื่อไม่ให้อนุภาคที่อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนกับพื้นผิวที่ถูไม่เข้าไปในช่องว่าง เมื่อกรองไส้กรองจนล้น อาจเสี่ยงที่จะเกิดการแตกของม่านกรอง ดังนั้นจึงมีวาล์วบายพาสที่ควบคุมการไหลรอบๆ ตัวกรอง นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่ปกติ แต่ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมในตัวกรองของเครื่องยนต์ได้บางส่วน

ผ่านทางหลวงหลายสาย การไหลที่กรองจะถูกส่งไปยังโหนดเครื่องยนต์ทั้งหมด ด้วยความปลอดภัยของช่องว่างที่คำนวณได้ แรงดันตกคร่อมอยู่ภายใต้การควบคุม ขนาดของมันช่วยให้ควบคุมปริมาณการไหลที่จำเป็น เส้นทางน้ำมันจะสิ้นสุดลงด้วยการระบายกลับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งจะถูกทำให้เย็นลงบางส่วนและพร้อมสำหรับการใช้งานอีกครั้ง บางครั้งมันจะถูกส่งผ่านตัวทำความเย็นน้ำมันซึ่งส่วนหนึ่งของความร้อนถูกปล่อยสู่บรรยากาศหรือผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเข้าสู่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะรักษาความหนืดที่อนุญาตซึ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอย่างมากและยังช่วยลดอัตราการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชัน

คุณสมบัติของการหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์รับน้ำหนักมาก

ความแตกต่างหลักอยู่ในคุณสมบัติที่ระบุของน้ำมัน มีคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการของผลิตภัณฑ์:

• ความหนืดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการพึ่งพาอุณหภูมิ
• ความทนทานในการรักษาคุณสมบัติ กล่าวคือ ความทนทาน
• คุณสมบัติของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัว ความสามารถในการแยกผลิตภัณฑ์มลพิษออกจากรายละเอียด
• ความเป็นกรดและความทนทานต่อการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำมันมีอายุมากขึ้น
• การปรากฏตัวของสารอันตรายโดยเฉพาะกำมะถัน
• การสูญเสียแรงเสียดทานภายในความสามารถในการประหยัดพลังงาน

น้ำมันดีเซลจำเป็นต้องต้านทานการเปรอะเปื้อนเป็นพิเศษ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงหนักที่มีอัตราส่วนการอัดสูงจะช่วยเพิ่มความเข้มข้นของเขม่าและกรดซัลฟิวริกในห้องข้อเหวี่ยง สถานการณ์เลวร้ายลงจากการมีเทอร์โบชาร์จในเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับผู้โดยสารแต่ละเครื่อง ดังนั้นคำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันพิเศษซึ่งถูกนำมาพิจารณาในแพ็คเกจสารเติมแต่ง บวกกับการเปลี่ยนบ่อยขึ้นเนื่องจากการสะสมของการสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อยู่ดี

น้ำมันประกอบด้วยเบสเบสและสารเติมแต่ง เป็นเรื่องปกติที่จะตัดสินคุณภาพของผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์จากพื้นฐาน อาจเป็นแร่หรือสารสังเคราะห์ ด้วยองค์ประกอบแบบผสม น้ำมันจึงถูกเรียกว่ากึ่งสังเคราะห์ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็น “น้ำแร่” ธรรมดาที่มีการเติมส่วนประกอบสังเคราะห์เล็กน้อย ตำนานอีกประการหนึ่งคือข้อได้เปรียบอย่างแท้จริงของการสังเคราะห์ แม้ว่าจะมาจากแหล่งกำเนิดที่แตกต่างกัน แต่ผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ทำมาจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมชนิดเดียวกันโดยการไฮโดรแคร็ก

ความสำคัญของการรักษาปริมาณน้ำมันในระบบให้เหมาะสม

สำหรับระบบที่มีอ่างน้ำมันในเหวี่ยง จะต้องรักษาระดับให้อยู่ในระดับที่เข้มงวดพอสมควร ความกะทัดรัดของเครื่องยนต์และข้อกำหนดสำหรับการใช้งานอย่างประหยัดของผลิตภัณฑ์ราคาแพงไม่อนุญาตให้สร้างพาเลทขนาดใหญ่ และเกินระดับนั้นเต็มไปด้วยการสัมผัสข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกระจกอาบน้ำมันซึ่งจะทำให้เกิดฟองและสูญเสียคุณสมบัติ หากระดับต่ำเกินไป การโอเวอร์โหลดด้านข้างหรือการเร่งตามยาวจะนำไปสู่การเปิดเผยของตัวรับน้ำมัน

เครื่องยนต์สมัยใหม่มีแนวโน้มที่จะสิ้นเปลืองน้ำมัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้กระโปรงลูกสูบสั้นลง แหวนประหยัดพลังงานแบบบาง และการมีอยู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับ

เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีการจำกัดการใช้น้ำมัน โดยวัดเป็นลิตรหรือกิโลกรัมต่อพันกิโลเมตร เกินตัวบ่งชี้นี้หมายถึงปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอของกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ หรือซีลน้ำมันของก้านวาล์ว ควันที่สังเกตได้ชัดเจนจากระบบไอเสียเริ่มต้นขึ้น การปนเปื้อนของแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และการก่อตัวของเขม่าในห้องเผาไหม้ มอเตอร์ต้องได้รับการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่ ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลักของสภาพของเครื่องยนต์