การทดสอบเปรียบเทียบ: BMW K 1200 R และ BMW K 1200 S
ในความเป็นจริง Ru เป็นความพยายามที่จะโคลนตัวแรก ซึ่งก็คือ Sa แต่ที่ไหนสักแห่งในกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน พวกเขาพังทลายลงและสิ่งที่สร้างขึ้นนั้นดูไม่เหมือนนักกีฬาโค้งมนที่สง่างามในชุดเกราะพลาสติก พวกเขาสร้างสัตว์ประหลาด! เป็นที่ยอมรับว่าพวกเขามีลูกบอลที่จะนำมอเตอร์ไซค์ (แห่งอนาคต) ที่แตกต่างออกสู่ตลาด! แต่แฟรงเกนสไตน์ซินโดรมในกรณีนี้ไม่ได้หมายความว่าไม่ดี R เป็นรถ BMW ที่กระตุ้นอะดรีนาลีนให้สูบฉีดมากที่สุดตลอดกาล บางทีเราอาจจะพูดเกินจริงไปสักหน่อย แต่มันก็น่าตื่นเต้นที่สุดที่เราเคยขับมาในรอบหลายปี!
เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้มีสองอย่างที่เหมือนกัน (ทั่วไป: เครื่องยนต์ เฟรม ระบบกันสะเทือน ท่อไอเสีย ส่วนท้ายทั้งหมด ฐานล้อ) หรืออย่างน้อยรถมอเตอร์ไซค์ที่คล้ายกันมาก เราจึงสนใจว่าแชสซีส์ต่างกันอย่างไร Ru เป็นเพียง Sa เวอร์ชั่นเปลือยเปล่า หรือว่าเขามีความก้าวร้าวและความดุดันมากกว่านักสู้ข้างถนนจริง ๆ เล็กน้อย?
มีบางอย่างที่เข้าใจได้ ดังนั้นพวกเขาจึงดูแตกต่างอย่างมากจากด้านหน้าและด้านข้าง S หุ้มด้วยเกราะพลาสติกทั้งตัวที่ปกป้องผู้ขับขี่จากลมได้เป็นอย่างดี และทำให้เขาดูสปอร์ตในแบบที่เรารอคอยที่ BMW มาเป็นเวลานาน บนท้องถนนปรากฎว่ามากถึง 120 แรงม้า / h คนขับแทบไม่รู้สึกถึงแรงต้านลม ในตำแหน่งตั้งตรงเขาสามารถขับได้อย่างผ่อนคลายอย่างน้อย 160 กม. / ชม. และเหนือความเร็วนี้จำเป็นต้องเอียงลำตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อเอาชนะระยะทางไกลในระยะทางไกล ตำแหน่งแอโรไดนามิก
แน่นอนว่าที่ 280 กม./ชม. เราขอแนะนำตำแหน่งปิดเต็มที่ เพราะนี่คือความเร็วที่ BMW คันนี้เคลื่อนที่ได้เป็นเวลานานมาก เฟรม ระบบกันสะเทือน และโครงสร้างส่วนบนทั้งหมดช่วยให้เขาพัฒนาความเร็วการล่องเรือที่สูงผิดปกติด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีการสั่นสะเทือนหรือสิ่งรบกวนใดๆ K 1200 S ยังเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดเหมือนบนราง แม่นยำและเชื่อถือได้!
เรื่องราวที่แตกต่างเล็กน้อยกับรถสองแถวโรดสเตอร์ ด้วยกำลัง 163 แรงม้า มันเป็นจักรยานยนต์แบบถอดได้ที่ทรงพลังที่สุดอย่างแท้จริง แต่แทบไม่มีอุปกรณ์กันลมเลย! ตำแหน่งร่างกายของคนขับตั้งตรงมากขึ้น (สูงขึ้น กว้างขึ้น และตรงขึ้น) และสะดวกสบายยิ่งขึ้น นี่คือการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุดที่ความเร็ว 80 ถึง 120 กม. / ชม. เช่นเดียวกับทุกอย่างในรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ กระจกบังลมขนาดเล็กเหนือไฟหน้าช่วยเพิ่มความสบายและการปกป้องจากลมเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าเหนือ 140 กม. / ชม. มันกำลังพัดไปตาม Roux ค่อนข้างดี ระยะเวลาที่คุณขับเร็วนั้นขึ้นอยู่กับกล้ามเนื้อคอเป็นหลัก
แต่เราคาดว่าความลึกลับที่ใหญ่กว่าคือการเปรียบเทียบประสิทธิภาพและการเร่งความเร็ว ในระยะหลัง เรารู้สึกถึงความแตกต่างที่แสดงออกในความโหดร้ายของรา มีข้อดีบางประการ สาเหตุหลักมาจากการส่งกำลังสำรองที่สั้นกว่า (อัตราส่วนการส่งจะเท่ากัน) ในทางกลับกัน มันไม่ถึงจุดเบรกคอ Sa. ดังนั้น K 1200 R จึงมีความเร็วสูงสุดที่ 260 กม./ชม. ในระหว่างการเร่งความเร็ว S จะได้รับการเพาะเลี้ยงมากขึ้นเล็กน้อยด้วยเส้นโค้งเพิ่มกำลังที่ดีมาก ด้วยเกียร์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนเกียร์น้อยมากระหว่างการขับขี่ที่ราบรื่นและผ่อนคลาย และเครื่องยนต์ทั้งสองมีกำลังและแรงบิดเพียงพอที่จะให้อัตราเร่งอย่างมั่นใจแม้ในขณะที่เกียร์สูงเกินไป
บนถนนที่คดเคี้ยว ทั้งคู่จะเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นหากผู้ขับขี่ต้องการ เช่นเดียวกับความสปอร์ต บนความลาดชันที่รุนแรง R มีข้อได้เปรียบ เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าเบากว่า Sa 9 กก. มันเบากว่าและให้ความขี้เล่นมากกว่า S ซึ่งชอบเส้นสายที่นุ่มนวลกว่าตรงมุม อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่ไม่สามารถเอาชนะซูเปอร์คาร์ 600 ซีซีในการเข้าโค้งแบบสปอร์ตได้ ทั้งคู่ยังคงเป็นจักรยานเสือหมอบสำหรับใช้งานในเมืองและขี่คนเดียวหรือสองคนได้อย่างสนุกสนาน (รุ่น R ให้ความสะดวกสบายในการโดยสารที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่รุ่น S นั้นดีที่สุด ยังไงก็ตาม) . ระดับนี้) และซูเปอร์คาร์เป็นเพียงรถแข่งที่มีความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย แต่มีสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมโดยมีนาฬิกาจับเวลาเป็นฉากหลัง
ดังนั้น ฝาแฝดถึงแม้จะเหมือนกันโดยพื้นฐานแล้ว แต่ก็แตกต่างกันมาก คุณเป็นคนที่ชอบชุดเกราะพลาสติก ชอบเดินทางมาก และเร็ว หรือไม่? แล้วเอสก็ถูก อาร์ตัวจริง
บีเอ็มดับเบิลยู เค 1200 อาร์
ราคารุ่นพื้นฐาน: 3.294.716 ที่นั่ง
ราคารถทดสอบ: 3.911.882 ที่นั่ง
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.157 cm3, 163 แรงม้า ที่ 10.250 รอบต่อนาที 127 นิวตันเมตร ที่ 8.250 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาใบพัด
ช่วงล่างและเฟรม: BMW duolever ด้านหน้า, Paralever BMW ด้านหลังพร้อม ESA, เฟรมอะลูมิเนียมคอมโพสิต
ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 180/55 R 17
เบรก: 2 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 265 มม. ที่ด้านหลัง
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.571
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 (790)
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 19
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 237
ตัวแทน: Auto Aktiv, LLC, Cesta ถึง Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ ความโหดและกำลังเครื่องยนต์
+ เสถียรภาพ ช่วงล่างปรับได้
+ วานิช
- ราคา
- ป้องกันลม
บีเอ็มดับเบิลยู เค 1200 เอส
ราคารุ่นพื้นฐาน: 3.774.700 ที่นั่ง
ราคารถทดสอบ: 4.022.285 ที่นั่ง
เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.157 cm3, 167 แรงม้า ที่ 10.250 รอบต่อนาที 130 นิวตันเมตร ที่ 8.250 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาใบพัด
ช่วงล่างและเฟรม: BMW duolever ด้านหน้า, Paralever BMW ด้านหลังพร้อม ESA, เฟรมอะลูมิเนียมคอมโพสิต
ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 190/50 R 17
เบรก: 2 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 265 มม. ที่ด้านหลัง
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.571
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 (790)
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 19
น้ำหนัก (พร้อมถังน้ำมันเต็ม): กิโลกรัม 248
ตัวแทน: Auto Aktiv, LLC, Cesta ถึง Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี
+ ความยืดหยุ่นและกำลังของเครื่องยนต์
+ เสถียรภาพ ช่วงล่างปรับได้
+ กันลม
+ ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย
- ราคา
Petr Kavčič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
