การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด
ทดลองขับ MOTO

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

26.05.2022 /

นั่นคือเหตุผลที่จักรยาน enduro touring ระดับกลางหรือสปอร์ตไบค์ทัวร์ริ่งที่แม่นยำกว่าในบางกรณีแสดงถึงการประนีประนอมด้านราคาซึ่งเพียงพอที่จะขี่ด้วยกันได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อคุณต้องขี่เป็นเวลานาน ... ดังนั้น ครั้งนี้ก็เช่นกัน เราพยายามประเมินให้ดีที่สุดว่ารู้สึกอย่างไรเมื่อคุณเดินทางคนเดียวหรือเป็นคู่ Matevж และ Mojca Korosec ได้บันทึกวิธีที่พวกเขาขี่มอเตอร์ไซค์อย่างระมัดระวังและสิ่งที่พวกเขาทำเมื่อมีสองคน มีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารหรือไม่ เธอจับที่จับได้ ตำแหน่งเบาะนั่งและคันเหยียบอย่างน้อยก็สบายสำหรับเธอเช่นเดียวกับคนขับ และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด แอโรไดนามิกในเบาะหลังล่ะ เมื่อพูดถึงราคา โอกาสในการซื้อที่แท้จริงเริ่มต้นที่นี่เมื่อคุณยินดีจ่ายหมื่นสำหรับรถจักรยานยนต์ใหม่

โดยพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์มีน้อย คุณจะไม่เชื่อว่าถูกที่สุด บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 750​​GSมีค่าแค่ไหน ยูโร 9.700... แต่การทดสอบที่เรามีในการทดสอบมีค่าใช้จ่ายมากถึง 14.905 ยูโร และหากคุณพิจารณาให้ดี คุณจะได้รับเงินทุนสนับสนุนรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดในประเทศของเรา BMW มีข้อเสนอที่ซับซ้อนที่สุดที่นี่ ยามาฮ่า ประนีประนอมราคาที่ดีที่สุด, ราคาปกติ ยูโร 10.650 และราคาดีเป็นเหตุให้ Tracer เป็นที่นิยมกับเรา ติดตาม ฮอนด้า VFR800X ครอสรันเนอร์ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่มีกระเป๋าเดินทางและไฟตัดหมอก ยูโร 12.690แต่เมื่อคุณสวมใส่มันเพื่อการเดินทาง เหมือนกับที่เราทำในระหว่างการทดสอบ ราคานั้นจะหยุดแข่งขันได้ เพราะคุณจะต้องหัก € 15.690 สำหรับรถจักรยานยนต์ ดูราคาแล้วไม่เกาหลังใบหู ชัย... อย่างที่กล่าวไปแล้ว เราสามารถขอบคุณชาวอังกฤษที่เตรียมบรรจุภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมไว้อย่างดี Tiger 800 โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ส่วนใหญ่และลูกกวาดทางเทคนิคที่ทันสมัยที่สุด และคุณจะมีไว้เพื่อ ยูโร 14.590.

นอกจากนี้ยังมีฮาร์ดแวร์ที่แข็งแกร่งตามมาตรฐาน ดูคาติ... ขุนนางยานยนต์ชาวอิตาลีที่ถูกกว่าสองคนจะทำให้คุณกลับมา ยูโร 14.890 และด้วยเหตุนี้จึงอยู่ในหมู่ "นักดูคาติสต์" ที่บริสุทธิ์ ถ้ามันไม่ได้แพงที่สุดในความคิดของเรามีบางอย่างผิดปกติ - แน่นอนเราพูด เอ็มวี อกุสติ ทัวริสโม เวโลเช 800... งานศิลปะบนสองล้อมีค่าใช้จ่าย ยูโร 17.490v แต่ถ้าคุณกำลังมองหาข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับความงามแบบอิตาลีนี้ ก็ควรค่าแก่การดูงานที่ Avto hiša Šubelj ซึ่งเป็นโชว์รูมของแบรนด์รถจักรยานยนต์อันทรงเกียรติเพียงแห่งเดียวในประเทศของเรา

การเดินทางระยะสั้นหรือการเดินทาง? อย่างไรก็ตาม!

ครั้งนี้เราออกเดินทางด้วยความปรารถนาที่จะทดสอบรถจักรยานยนต์อย่างละเอียดบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว ดังนั้นหลังจากหักเลี้ยวเราไปที่ประเทศ Martin Krpan และเติมความสดชื่นที่ Lake Blok เช่นเดียวกับทางเลี้ยวที่มีชื่อเสียงที่ทอดผ่าน Rakitnoe, กลับเข้าเมืองหลวง. เราจงใจหลีกเลี่ยงซากปรักหักพัง หลังจากผ่านการทดสอบร่วมกัน เราทุกคนต่างเห็นพ้องกันว่าเราไม่จำเป็นต้องมีรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ที่ใหญ่และทรงพลังกว่านี้บนท้องถนน แต่ละตัวมีกำลังเพียงพอและให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่เรายังพบว่าพวกเขาให้เงินเป็นจำนวนมาก

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

สำหรับผู้ที่มองหาการซื้อรถจักรยานยนต์ที่มีเหตุผล กลุ่มนี้คือตัวเลือกที่เหมาะสม แน่นอนว่าจักรยานเอนดูโรทัวร์ริ่งคันใหญ่นั้นให้กำลังมากกว่า แรงบิดมากกว่า ความสะดวกสบายมากกว่า มีอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายเพื่อช่วยเรา แต่อย่างน้อยที่สุดสำหรับส่วนใหญ่ กระเป๋าเงินที่เบากว่ามาก เพียงเพราะเรากำลังพูดถึงชนชั้นกลางไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถเดินทางรอบโลกด้วยมอเตอร์ไซค์ได้หากต้องการ บรรจุกระเป๋าเดินทางและแก๊ส แต่พวกเขามีข้อได้เปรียบอย่างหนึ่งที่เหนือกว่าพี่ชายของพวกเขา ในคลาสนี้ รถทั้งหมดมีการควบคุมที่เบาขึ้น และไม่มีคนขับทดสอบคนใดระบุว่าความสูงของเบาะนั่งเป็นอุปสรรค ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงมีความต้องการในการขี่น้อยกว่า ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการแข่งขันมอเตอร์ไซค์อย่างจริงจังมากขึ้น แม้ว่าคุณจะยังใหม่กับบริษัทสองล้อก็ตาม

มีกำลังเพียงพอหรือไม่

ล้วนมีระบบขับเคลื่อนที่ดี มีกำลังเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก และเครื่องยนต์แต่ละตัวก็มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันไป เมื่อดูจากตัวเลขแล้ว ยามาฮ่านั้นทรงพลังที่สุด เนื่องจากอินไลน์ทรีที่ยอดเยี่ยมนั้นมีกำลังถึง 115 แรงม้า ด้วยเส้นโค้งกำลังคงที่และแรงบิดที่ดี ตามมาด้วย Ducati ซึ่งบีบ 113 "แรงม้า" จากกระบอกสูบคู่เดียวที่มีกระบอกสูบรูปตัว L ในการทดสอบและที่แรงบิด 96,2 นิวตันเมตรจะไม่มีใครบ่นเรื่องการเร่งความเร็ว ข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวคืองานหยาบเล็กน้อยและการสั่นสะเทือนที่โหลดสูงสุด อย่างไรก็ตาม ตัวที่สาม แม้ว่ามันจะกระทบกับเสียงแบบสปอร์ตที่น่าอัศจรรย์ในช่วงเวลาที่คุณผ่านมันมา แต่มันคือ MV Agusta 110 แรงม้า สัตว์ร้ายตัวนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน ประทัดสำหรับนักบิดที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้วิธีควบคุมรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม มันยังเป็นสิ่งที่เรียกร้องมากที่สุดและถึงแม้จะมีความสามารถ แต่ก็ได้รับคะแนนน้อยที่สุดเนื่องจากมีลักษณะที่ดุร้าย นอกจากนี้ยังมีการสั่นสะเทือนภายใต้ภาระ โดยพื้นฐานแล้ว มันคือซูเปอร์ไบค์แบบตั้งตรงที่มีน้ำหนักเบา

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

พลังที่เป็นมากกว่าตัวเลขบนกระดาษได้รับการพิสูจน์อย่างน่าเชื่อถือโดย Triumph และ BMW GS ได้รับการจัดอันดับสูงสุด แม้ว่าจะมี "ม้า" เพียง 77 ตัวที่มีประโยชน์และได้รับการฝึกฝนมากที่สุด เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 853 ลูกบาศก์ฟุตมีเส้นโค้งกำลังที่ต่อเนื่องตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์และแรงบิด 83 นิวตันเมตร (เป็นอันดับสาม) ระบบไอเสียของ Akrapovic มีส่วนช่วยอย่างแน่นอน ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้ดีขึ้น และเพิ่มกำลังและแรงบิดที่ใช้งานได้ในจุดที่ผู้ขับขี่ต้องการ นอกจากนี้ เรายังประทับใจมากกับสามสูบแถวเรียงของ Triumph ซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ที่สนุกสนานและไดนามิก แม้ว่าจะสามารถรองรับ "แรงม้า" ได้ 95 แรงม้า แต่ก็มีกระปุกเกียร์ที่ดีและไม่มีการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญ ฮอนด้าทำให้เราอบอุ่นด้วยเครื่องยนต์ V4 แม้ว่าเทคโนโลยี VTEC จะยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์สามสูบได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีกำลังที่ใช้งานได้มากกว่าและเหนือสิ่งอื่นใดคือแรงบิดที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม รอยยิ้มจะกว้างเมื่อปล่อย "ม้า" ครบ 107 ตัว

ประสิทธิภาพการขับขี่และความสะดวกสบาย

ในการวิ่ง MV Agusta ทำได้น่าประทับใจที่สุด โดยทำคะแนนได้น้อยกว่าคะแนนสูงสุดเพียงหนึ่งคะแนน มันโน้มน้าวใจด้วยเสถียรภาพของทิศทาง ความมั่นคงในการเข้าโค้ง ความคล่องตัว และความสนุกสนาน เธอสูญเสียน้ำหนักไปหนึ่งจุด ด้วยการนำห่างเพียงแต้มเดียว ตามมาด้วย BMW ซึ่งเป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่ง บนกระดาษ หรือแม้แต่เมื่อคุณมองดู คุณจะไม่เห็นมัน แต่ในทางปฏิบัติ ดูเหมือนว่าคุณสามารถออกสตาร์ทจากมุมไดนามิกด้วยความมั่นใจอย่างมาก หนึ่งเดียวที่เข้าใกล้อันดับหนึ่งในด้านประสิทธิภาพคือยามาฮ่า เหตุผลที่เธอไม่ใช่คนแรกในสาขานี้คือเธอได้รับการจัดอันดับที่ดีมากทุกที่ เฉพาะในด้านความบันเทิงเท่านั้น

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

อีกสามคนมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ Honda เก่งในเรื่องความเสถียรเมื่อเปลี่ยนจากมุมหนึ่งไปอีกมุมโดยเสียคะแนนเนื่องจากปัจจัยของความสุขและความคล่องตัว Triumph ทำให้เรามั่นใจในความคล่องตัว น้ำหนัก และความคล่องตัว และระบบกันสะเทือนที่เน้นความสบายสูงจ่ายให้กับมันด้วยการสูญเสียความเร็วเล็กน้อยและเสถียรภาพในการเข้าโค้ง เราให้คะแนน Ducati มากที่สุดในแง่ของความเพลิดเพลินในการขับขี่ มันสูญเสียความเสถียรของทิศทาง ความคล่องแคล่ว และน้ำหนัก

แม้ว่าพวกเขาจะกล่าวว่าดวงตาแต่ละข้างมีศิลปินเป็นของตัวเอง แต่เราก็ยังชื่นชมที่พวกเขาทุ่มเทความพยายามมากขึ้นในการสร้างภาพลักษณ์ ที่นี่เราใส่ใจในรายละเอียด ความใส่ใจในการออกแบบ และคุณภาพของผลงาน Ducati, Triumph และ MV Agusta นั้นน่าเชื่อถือที่สุดและพิสูจน์แล้วว่าผู้ผลิตในยุโรปอยู่ในตำแหน่งสูงสุดในรถประเภทนี้ รองลงมาคือ BMW และตัวแทนจากญี่ปุ่นทั้งคู่

ในแง่ของความสะดวกสบาย เราสามารถพูดได้ว่าทุกคนรู้สึกประหลาดใจ และในแง่ของปรัชญาการกีฬา MV Agusta โดดเด่นที่สุด โดยเสียคะแนนมากที่สุดที่นี่ ที่สบายที่สุดคือ Triumph และ Yamaha BMW สามารถแข่งขันกับพวกเขาได้ แต่เสียคะแนนในการป้องกันลม เราให้คะแนน Ducati และ Honda น้อยกว่าหนึ่งคะแนนเท่านั้น ฮอนด้าแพ้เพราะตำแหน่งการขับขี่ที่ไม่ประสบความสำเร็จ (เข่าสูงและไปข้างหน้า) และ Ducati เนื่องจากธรรมชาติที่ค่อนข้างดุร้าย คนขับและผู้โดยสารค่อนข้างเหนื่อย แต่ความแตกต่างที่นี่มีน้อย หากคุณมีรูปร่างที่เล็กกว่า MV Agusta จะดูเหมือนนักแสดง และสำหรับทุกคนที่สูงกว่า 180 เซนติเมตร ส่วนที่เหลือจะรู้สึกสบายใจมากขึ้น

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

มอเตอร์ไซค์ที่คุ้มเงินที่สุด

อย่างที่เกริ่นไปในเบื้องต้นว่าคลาสนี้น่าสนใจมากในเรื่องของราคา และเมื่อคุณบวกค่าบำรุงรักษา อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และเครือข่ายการขายและบริการ ภาพก็จะชัดเจนขึ้น เราวาง Yamaha Tracer 900 เป็นอันดับแรก เรามีรถมอเตอร์ไซค์ 750 คันเป็นอันดับสอง ตามมาด้วย BMW F 800 GS และ Triumph Tiger XNUMX XRT ตามหลัง Yamaha อย่างหวุดหวิด เพื่อให้แยกความแตกต่างระหว่างทั้งสองได้ง่ายขึ้น เราสามารถพูดได้ว่า Triumph ชนะในแง่ของความสะดวกสบายและความเหมาะสมในการใช้งานระยะไกล ในขณะที่ BMW ชนะในแง่ของประสิทธิภาพและความคล่องตัว นอกจากนี้ยังอยู่ใกล้ระหว่าง Ducati และ Honda Multistrada ได้รับคะแนนที่ดีขึ้นเล็กน้อยและทำคะแนนโดยที่เราให้คะแนนกำลังและความสนุกในการขับขี่ ส่วน Honda ในแง่ของความคุ้มค่าและการป้องกันลม เป็นผลให้เราเหลือเพียง MV Agusta Turismo Veloce เมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ เขาสูญเสียค่าใช้จ่ายในการทำงานและความสะดวกสบายมากที่สุด อย่างไรก็ตาม หากนี่ไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่จำเป็นสำหรับการตัดสินใจของคุณ ก็สามารถได้รับคะแนนสูงสุดในแง่ของรูปลักษณ์ ความบันเทิง ประสิทธิภาพ และอุปกรณ์

เปรียบเทียบรถจักรยานยนต์ Enduro ขนาดกลาง

Matevž และ Mojca Koroshec

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อฉันถูกถามว่ามอเตอร์ไซค์ระดับนี้มีกำลังเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกสำหรับสองคนหรือไม่ ฉันตอบว่าไม่ คงจะเป็นเวลาหลายปีมาแล้ว แต่วันนี้ภาพแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง BMW ยังพิสูจน์ให้เห็นในระดับนี้ว่าทุกอย่างชัดเจนสำหรับพวกเขา F 750 GS นั้นเบา ชัดเจน และกระฉับกระเฉง ขี้เล่น มากจนฉันแนะนำให้ทุกคน ปัญหาเกี่ยวกับ Bavarian มักจะเกิดขึ้นเมื่อเราดูรายการราคาและเริ่มรวบรวมตามความต้องการของเรา รายการราคา Ducati บอกว่านี่เป็นตัวเลือกที่อ่อนแอที่สุดในกรณีนี้ แต่ 113 "ม้า" นั้นเยอะมาก หาก Ducati เซ็นสัญญาด้วย นี่เป็นการรับประกันอย่างแท้จริงว่าพวกเขาเป็นสายเลือดแท้ และถ้าฉันเสริมว่าผู้โดยสารด้านหลังได้รับการดูแลอย่างดี คุณจะไม่พลาดโบโลเนสนี้

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

Crossrunner เป็นตัวแทนทั่วไปของโรงเรียนญี่ปุ่น มอเตอร์ไซค์ที่ปรับแต่งแรงได้ตามที่คาดไว้จาก Honda โดยรวมด้วยตำแหน่งที่สบายแต่ยังคงงอเกินไปสำหรับหัวเข่าทั้งสองบนเบาะทั้งสอง การตกแต่งที่ดีและเครื่องยนต์ที่ซ่อนตัวละครสองตัวไว้ เงียบเกินไปเล็กน้อยในช่วงรอบต่ำถึงกลาง และเป็นเสียงที่คุณต้องการตลอดเวลาที่รอบสูงๆ เมื่อ VTEC ทำงานและหายใจวาล์วทั้ง 16 ตัว Turismo Veloce เป็นชื่อที่ทำให้เข้าใจผิด! ดังนั้นใน MV Agusta 'Turismo' คุณควรมองข้ามมันไปและโฟกัสไปที่ 'Veloce' (เร็ว) เท่านั้น เบาะนั่งตั้งตรงอย่างมั่นใจ จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ต้องการหรือต้องการเปลี่ยนจาก supermoto เป็น touring enduro บนกระดาษ 800cc แต่คุณสามารถเขียนหมายเลข 1000 บนถังน้ำมันและหมายเลขได้อย่างง่ายดาย หนึ่งจะ mochilo ที่นั่งแยกสำหรับผู้โดยสารก็น่ายกย่องเช่นกัน

เสือเป็นแมวป่า แต่ตัวที่ฟังดูเหมือนชื่อ Triumph นั้นดูเรียบๆ เรียบๆ แบบชนชั้นสูง สำหรับผู้ที่กำลังมองหามอเตอร์ไซค์เพื่อการ "แล่น" ที่สะดวกสบายสำหรับสองคน เทคโนโลยีขั้นสูงที่คาดการณ์ได้ หลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ที่วางขายทั่วไป และรู้วิธีที่จะชื่นชมมรดกที่แบรนด์นี้มีให้ นี่จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม . คุณจะต้องคำนึงถึงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น การกระจายความร้อนที่ไม่ดีหรือการกักเก็บความร้อนโดยชุดมอเตอร์ในบริเวณขา แต่แฟนพันธุ์แท้ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะยังไม่ให้ความสนใจกับเรื่องนี้มากนัก ยังไม่พบรายการโปรดของคุณ? แล้วของคุณอาจจะเป็นคนสุดท้าย เมื่อพูดถึงความคุ้มค่า สมรรถนะ ความสะดวกสบาย และความพึงพอใจในการขับขี่ ไม่เป็นสองรองใคร Yamaha ทำได้ดีกับ Tracer อย่างไม่ต้องสงสัย! อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องกล่าวถึงสิ่งอื่น Tracer ไม่ใช่แค่ "แพ็คเกจ" ที่ดีที่จะให้บริการคุณได้เป็นอย่างดี แต่ด้วยเครื่องยนต์สามวาล์ว มันให้บางสิ่งที่หายาก ไม่ผิดกฎ สำหรับมอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น และนี่คืออุปนิสัยและจิตวิญญาณ

ฉันกล้าที่จะจบ

ฉันเริ่มการทดสอบ Enduro หนึ่งวันใน Notransk กับ MV Augusta ซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจด้วยกำลังที่สูงและการเร่งความเร็วที่ดี แต่การสั่นสะเทือนของรถจักรยานยนต์ทำให้ฉันกังวล ฉันจะไม่จัด Ducati เป็นจักรยานยนต์ enduro เพราะคุณภาพการขับขี่ของมัน แต่ฉันรู้สึกประทับใจกับรูปลักษณ์ของมัน ใน Triumph ฉันอยากจะชี้ให้เห็นว่ามันส่งกำลังอย่างสม่ำเสมอในทุกช่วงรอบเครื่องยนต์ ซึ่งเกิดขึ้นได้จากเครื่องยนต์สามสูบ สิ่งนี้เป็นที่น่าพอใจอย่างมากสำหรับคนขับ เนื่องจากการขับขี่นั้นทำให้เหนื่อยน้อยลง ฮอนด้าสร้างความประทับใจให้กับรูปลักษณ์เป็นหลัก นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะเน้นคุณลักษณะเชิงลบที่ร้ายแรง ในแง่ของราคา ฉันจะเน้นยามาฮ่าเมื่อคุณได้รับราคาสูงสุด ณ เวลาที่ซื้อ เหนือสิ่งอื่นใด ฉันรู้สึกประทับใจกับ BMW ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งในแง่ของลักษณะการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่ากำลังที่เพิ่มขึ้นจะมีประโยชน์เมื่อนั่งกับผู้โดยสาร

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

Petr Kavchich

เมื่อฉันพิจารณายูโร ซึ่งอย่างน้อยก็ในความคิดของฉัน หนึ่งในข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดในที่นี้ และเมื่อฉันคิดถึงสิ่งที่จักรยานแต่ละคันนำเสนอ ยามาฮ่าเป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด มันไม่สมบูรณ์แบบ แต่ยอดเยี่ยมสำหรับเงินที่จ่ายไป โดยเห็นได้จากตัวเลขยอดขายที่ยอดเยี่ยมในประเทศของเราและตลาดยุโรปอื่นๆ ฉันสามารถแสดงความยินดีกับยามาฮ่าในการสร้างไฮบริดการเดินทางแบบสปอร์ตนี้โดยใช้เครื่องยนต์ MT09 ฉันจะวาง Triumph ไว้ที่สอง Tiger 800 โน้มน้าวใจฉันด้วยความสะดวกสบายและเครื่องยนต์สามสูบที่ใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก ฉันจะใส่ Ducati ไว้ใกล้ ๆ มาก ๆ ซึ่งคล้ายกับ Multistrade เวอร์ชั่นที่ทรงพลังกว่าอย่างมากในแง่ของตัวละครและประสิทธิภาพ

BMW F 750 GS อยู่ในอันดับที่สี่สำหรับฉัน แม้ว่าฉันจะสามารถชนะได้เช่นกัน แต่ความสามารถในการคาดการณ์และความแม่นยำในการขับขี่ ความโอ้อวด และแรงบิดที่ดี ตลอดจนการเบรกที่ดีอย่างน่าประหลาดใจไม่ได้เอาชนะความรู้สึกที่ว่าพวกเขาไม่ได้ลงแรงเพียงพอในรายละเอียดและ "การแต่งหน้า" ของเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น ฉันไม่ยกโทษให้เขาสำหรับโช้กหน้าที่ใช้งานได้ดีแต่ดูล้าสมัยและไม่เด่น ซึ่งดูเหมือนจะทำให้เขาอยู่ในระดับที่ถูกกว่า Turismo Veloce คือ MV Agusta ในทุกแง่มุม คุ้มค่ากับทุกสายตาที่คุณมอง และมันเป็นงานฉลองที่สะกดทุกสายตา อย่างไรก็ตาม ฉันคงไม่มีทุกวัน เพราะฉันคงยากจนลงจากตั๋วรถด่วนทั้งหมด มันเชิญชวนให้คุณหลงใหลในความเร็วอย่างต่อเนื่อง Honda Crossrunner เป็นจักรยานยนต์ที่เหมาะสมอย่างยิ่ง สะดวกสบายสำหรับ XNUMX คน มีกำลังเพียงพอและป้องกันลมได้สูงสุด แต่หากไม่มีการปรับปรุงสมัยใหม่ที่สำคัญ มันก็มาอยู่ในรายชื่อของฉันในตอนท้าย ฉันไม่สามารถตำหนิเธอในเรื่องใดเป็นพิเศษ แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่เธอฉายแสงมากพอที่จะทำให้ฉันประทับใจ แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าฉันจะไม่มีมันในโรงรถ ถ้าฉันกำลังมองหามอเตอร์ไซค์สำหรับการเดินทางไกลหลายกิโลเมตร ฉันจะเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือที่เลื่องลือ ความอเนกประสงค์ในการใช้งานในราคาที่เหมาะสมและความสะดวกสบาย

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

มัตยาจ โทมาจิช

ไม่เหมือนกับรุ่นใหญ่ในคลาสนี้ที่เราเคยเปรียบเทียบกันมาก่อน มีความแตกต่างน้อยกว่าเล็กน้อยระหว่างมอเตอร์ไซค์ในหมวดระดับกลาง เครื่องยนต์ 850 สูบจาก Yamaha, Triumph และ MV Agusto ลงแข่งในการทดสอบเปรียบเทียบนี้ เครื่องยนต์สามสูบที่มีเกียรติและน่าเชื่อถือที่สุดมาจากอิตาลี ญี่ปุ่นมุ่งมั่นอย่างมาก และอังกฤษได้รับการขัดเกลาแบบดั้งเดิม เสียงคำรามของเครื่องยนต์สูบคู่ใน Multistrada เป็นเรื่องปกติของ Ducati และโดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่ามันน่าเชื่อถือที่สุดในกลุ่ม BMW ยังคงเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในแง่ของความยืดหยุ่นตลอดช่วงความเร็วรอบ แต่ฉันยังคงเชื่อมั่นว่าเครื่องยนต์รุ่นที่ทรงพลังกว่า (FXNUMX GS) จะสร้างความประทับใจให้ฉันมากกว่านี้

Honda V4 นั้นยอดเยี่ยม แต่ต้องใช้การหมุนมากกว่าส่วนอื่นๆ เพื่อการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว ไม่มีปัญหาเรื่องความสบายและพื้นที่ในประเภท Touring enduro bikes เช่นกัน เฉพาะใน Yamaha เท่านั้นที่ผมรู้สึกสับสนกับระยะห่างระหว่างคนขับและผู้โดยสาร ในแง่ของความสะดวกสบาย ฮอนด้าจะโดดเด่นที่สุดในกลุ่มนี้ในทางที่ดี ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณระบบป้องกันลมที่อุดมสมบูรณ์ ซึ่งไม่ล้มเหลวแม้ในความเร็วสูงสุด และด้วยเหตุผลบางอย่าง เรากลับมาสู่ความจริงที่ว่าผู้ชนะและผู้แพ้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยความผิดพลาดและความได้เปรียบของพวกเขา แต่ก่อนอื่น คุณคือนักบิดประเภทใด หากคุณชอบเดินทางไกล BMW, Triumph และ Honda คือตัวเลือกที่ดีที่สุด นี่คือภาษาอิตาลีสำหรับ "ลิปสติก" และ "พิมพ์" ยามาฮ่าทำได้ทุกอย่าง อย่าจู้จี้จุกจิกเกินไป MV Agusta ที่สวยงามและ Ducati ที่สวยงามน้อยกว่าเล็กน้อยแต่ทนทาน ทำให้ฉันหลงใหลมากที่สุดด้วยแชสซีที่สมบูรณ์แบบและความสปอร์ต ความแตกต่างในด้านราคา ประสิทธิภาพ และความคล่องตัวของเครื่องยนต์สองสูบนั้นบ่งบอกถึงความโปรดปรานของ Ducati สำหรับจิตวิญญาณ ฉันจะเลือก MV Agusto อย่างแน่นอน

David Stropnik

ตัวอย่างเช่น Triumph Tiger ตัวใหญ่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบในสายตาของฉัน และ XRT 800cc ที่เล็กกว่านั้นไม่พอดีเลย ลักษณะโดยรวมและคุณภาพการขับขี่ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น การบวมของขอบพลาสติกที่หัวเข่าและการ "อุ่นขึ้น" ของเฟรมท่อ เป็นสิ่งที่น่ารำคาญ เช่นเดียวกับ Multistrado 950 touring ที่เล็กกว่าซึ่งร้อนมากเช่นกัน แต่เหนือสิ่งอื่นใดกว้างเกินไปสำหรับขนาด (ปริมาตร) นี้และมีการสั่นที่ไม่พึงประสงค์ที่ความเร็วสูง BMW F 750 GS แม้จะเป็นการออกแบบเครื่องยนต์สูบคู่แบบอินไลน์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงจาก 1200cc R GS แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องเหมือนกับพี่ใหญ่ แน่นอนว่ามันมีภาพลักษณ์ที่หวาดเสียวน้อยกว่า รวมถึงราคาที่สูงซึ่งมีให้มากมาย สิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งนี้คือ MV August 800 Turismo Veloce

การทดสอบเปรียบเทียบ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // ทางสายกลางคือทางที่ดีที่สุด

จักรยานยนต์ที่ดูดีมีสายตาพร้อมส่วนประกอบที่น่าดึงดูดอย่างยิ่ง ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนไปจนถึงระบบเบรก แต่ดูเหมือนว่าผู้ผลิตจะไม่มีวันได้สัมผัสกับมัน ตำแหน่งการขี่คือ พูดง่าย ๆ ว่าไม่สบายสำหรับส่วนสูงของฉัน (โดยเฉพาะเบาะนั่งและแฮนด์จับ) และสำหรับราคาของมัน รถจักรยานยนต์มีข้อเสียและข้อเสียมากเกินไป ในแง่นั้น กลับกลายเป็น Yamaha 900 Tracer ซึ่งดูเหมือนว่าจะให้ประโยชน์สูงสุดกับเงินของมัน และไม่สามารถตำหนิอะไรได้นอกจากเรื่องช่วงล่าง แต่ความจริงก็คือ สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่ จะไม่ขวางทาง สามารถพูดได้เช่นเดียวกันสำหรับ Hondo VFR 800 Crossrunner ซึ่งเป็นผู้โดยสารที่ใช้งานได้หลากหลายและเป็นมิตรกับผู้ขับขี่พร้อมเสียงที่น่าเชื่อ แต่อย่างใดไม่มีความรู้สึกแบบออฟโรด

มิลาน ไฟร์

แต่ละคนได้ทิ้งรอยไว้บนตัวฉัน และเราร่วมกันวาดมันในระหว่างวัน ที่จุดสุดท้าย เราได้เกี้ยวพาราสีกับบริษัทที่เลือกและรู้ว่าจะมีการสนทนาที่น่าสนใจเกี่ยวกับสิ่งที่บางคนเห็นและวิธีที่ทุกคนประเมินข้อมูลที่รวบรวมและความรู้สึกที่เราบันทึก ด้วยรูปลักษณ์และความขี้เล่นที่ MV Avgusta สร้างขึ้นในความประทับใจครั้งแรก มันทำให้ผู้คนเกือบหลายคนหันเหความสนใจจากเส้นทางอาชีพ ฉันยังจับตัวเองและเห็นว่าเธอยั่วยวนฉันด้วยเสน่ห์ของเธอได้อย่างไร หลังจากพิจารณาอย่างถี่ถ้วน ทบทวนบันทึก และเมื่อจิตใจวางทุกอย่างลงที่แล้ว คุณจะมาถึงภาพสุดท้ายที่ฉันวาดในวันนี้: Yamaha Tracer 900 เป็นเครื่องยนต์ขั้นสูงและปรับปรุง สะดวกมากสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางไกลบนทุกพื้นผิว มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม มอบความสุขและความสะดวกสบายที่ผู้ขับขี่ยุคใหม่ต้องการ เขาวาง BMW เป็นอันดับสอง ตามมาด้วย MV Agusta, Triumph, Honda และ Ducati

ฮอนด้า VRF800X ครอสรันเนอร์

ดูคาติ มัลติสตราด้า 950

บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ 750​​GS

ยามาฮ่า เทรเซอร์ 900

เพิ่มความคิดเห็น