การทดสอบเกณฑ์มาตรฐาน: Scooter for George
Содержание
แน่นอน เราสามารถไปโรงเรียนและไปเยี่ยมเพื่อนด้วยการเดินเท้า ปั่นจักรยาน หรือโทรลล์ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ด้วยมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์ เด็กวัย 14 ปีมีระยะเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น และชื่อเสียงที่สูงขึ้นกับเพื่อน ๆ มักเป็นปัจจัยสำคัญ ด้วยสกู๊ตเตอร์ราคาถูกทั้งสี่นี้ คุณจะไม่เป็นคนที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่คุณจะขี่ได้เหมือนกับที่คุณขี่ด้วยสกู๊ตเตอร์ที่แพงกว่านั้นอีก จริงหรือ?
มีสกูตเตอร์สี่ตัวในกองบรรณาธิการ ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวของเราคือไม่ควรมีราคาแพง และการส่งกำลังไปยังล้อหลังควรเป็นแบบอัตโนมัติ เราขับรถเข้าไปในฝูงชนในเมืองลูบลิยานาแล้วขับรถออกจากเมืองและดูว่าผลิตภัณฑ์ในเอเชียเหล่านี้ทำงานอย่างไร ใช่ ชาวเอเชีย: Sym แสดงรากเหง้าของไต้หวันอย่างไร้ยางอาย มิฉะนั้น Piaggio อิตาลีจะผลิตในประเทศจีน คุณจะจำได้จากสติกเกอร์ใต้ที่นั่งเท่านั้น และ Peda และ Benelli จะต้องเป็นภาษาอิตาลี ต้องเป็นเพราะมันเขียนไว้ในใบอนุญาตจราจรและบางส่วนมาจากตะวันออก น่าเสียดายที่ยุโรปไม่สามารถแข่งขันกับการจ้องมองด้านข้างได้
แม้ว่า Zip ขนาดเล็กจะมาจากตะวันออกไกล แต่ก็มีราคาแพงที่สุดและไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อวัดด้วยเมตร แต่ Piaggio เชื่อมั่นในที่มาของมัน หลังจากความคล่องตัวและสุขภาพที่ดี เขานำหน้าทุกคนไปหนึ่งก้าว เครื่องยนต์ให้ความประทับใจในความน่าเชื่อถือและคุณภาพ และฉันจะให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับข้อเท็จจริงที่ว่าเครือข่ายบริการมีความหลากหลายและค่อนข้างดี ด้วยประเพณีและประสบการณ์บางอย่าง อย่างไม่เป็นทางการ Zip นี้ทำหน้าที่เหมือนกระสอบมันฝรั่งบนล้อเมื่อมองแวบแรก เพราะมันมีขนาดเล็กและมีรูปร่างเหมือนโรงเรียนอนุบาล
เมื่อเราโดยรวมพอใจอยากจะคืนเขา เขาไม่พอใจในวันสุดท้าย เมื่อเราเติมน้ำมันในถัง น้ำมันเบนซินเริ่มรั่วอย่างรุนแรงที่ใดที่หนึ่งภายใต้พลาสติก ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือที่ให้มา เราสามารถเอาพลาสติกบางส่วนออก และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่คลายเกลียวจะเรืองแสงที่ด้านล่าง เราถามคนรู้จักสองคนที่กำลังขับรถจาก Zipi บนถนนในลูบลิยานา และไม่มีใครมีปัญหาดังกล่าว "อึเกิดขึ้น"
Peda H20 ดูสปอร์ตที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และชอบงานก่ออิฐ พื้นรองเท้าชั้นนอกระบายความร้อนด้วยน้ำและแดชบอร์ดที่สมบูรณ์ที่สุด ความจริงที่ว่าเมื่อขับผ่านหลุมจักรยานยนต์ทั้งคันสั่นและเสียงดังเอี๊ยดพลาสติกที่กระจกออกจากตำแหน่งที่แตรไม่ทำงานสติกเกอร์หลุดออกจากจักรยานยนต์ใหม่และพบรายละเอียดคุณภาพสูงอื่น ๆ ไม่สร้างความประทับใจให้กับเรามากเกินไป
พื้นที่ที่วางขาสูงจนไม่สบาย สกู๊ตเตอร์จึงไม่เหมาะสำหรับคนขายาว แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ก็ตาม ไม่อย่างนั้นมันขี่ได้ค่อนข้างแข็งแกร่ง เครื่องยนต์ก็มีชีวิตชีวาอย่างน่าประหลาดใจ และขาตั้งข้างเป็นอุปกรณ์ชิ้นสำคัญในกลุ่มนี้ ควรมีความชัดเจนสำหรับวัยรุ่นชาวสโลวีเนียว่าด้วยเงินจำนวนนี้เขาไม่ควรคาดหวังสินค้าที่เทียบได้กับผลิตภัณฑ์จากรุ่นแรกซึ่งมีราคาแพงกว่าอีกครั้ง
เป็นเรื่องยากที่จะยอมรับ แต่ซิมรู้วิธีทำสกู๊ตเตอร์ ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์รายใหญ่ที่สุดของไต้หวันรายนี้เก่งมากจนสามารถเปลี่ยนแปลงตลาดยุโรปได้อย่างเป็นรูปธรรม เมื่อพวกเขาลับรายละเอียดอีกเล็กน้อย เช่น การเพิ่มพื้นที่วางขาและการติดตั้งสวิตช์คุณภาพสูง สกูตเตอร์ของพวกเขาจะยากขึ้นเล็กน้อย (เช่น ขาตั้งตรงกลางกระแทกด้านล่างค่อนข้างแรงเมื่อคุณต้องการพับ ตัวล็อคจะใหญ่ขึ้น ที่ระดับ letterbox แผงหน้าปัดไม่ได้ดีไปกว่า PX รุ่นเก่ามากนัก) และจะยังสามารถเข้าถึงได้ จากนั้นชาวญี่ปุ่น จีน และยุโรปจะดูอย่างตั้งใจขณะอ่านข้อมูลของรถมอเตอร์ไซค์ที่ขาย โดยพื้นฐานแล้ว เนื่องจากเด็กอายุ 14 ปีสามารถขี่สกู๊ตเตอร์ดังกล่าวได้หลังจากทำงานที่ Mc'Donalds เพียงไม่ถึง 240 ชั่วโมง (ครึ่งวันพักร้อนหากเหมาะสม) ฉันคิดว่า Sym Orbit นั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป
ในบรรดาสกู๊ตเตอร์ที่เปรียบเทียบกัน Pepe ของ Benelli โดดเด่นที่สุด ข้อดีของมันคือรูปทรง (ถ้าคุณชอบสไตล์เรโทร) ความกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสาร (ใช่ เราก็แปลกใจเหมือนกัน) และล้อขนาดใหญ่ เครื่องยนต์สองจังหวะเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่เงียบที่สุด แต่ช่างบอกเราที่สถานีบริการว่าเพียงแค่เอาสิ่งอุดตันในไอเสียออก มันก็จะเปลี่ยนบุคลิกไปอย่างสิ้นเชิง ข้อเสียของจักรยานยนต์ขนาดกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์คือแฮนด์บาร์ซึ่งแบนน้อยกว่า ("นักขี่จักรยานเสือภูเขา") เนื่องจากจะได้พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นและคล่องแคล่วมากขึ้น ด้วยล้อขนาดใหญ่ คุณไม่สามารถแม้แต่จะใส่หมวกนิรภัยไว้ใต้เบาะได้ เช่นเดียวกับ Zip ที่มีกล่องเก็บของพิเศษใต้แฮนด์ เรากังวลว่ามีคนขันโช้คหน้าไม่แน่น และสกู๊ตเตอร์ถอยออกไปทางขวาเมื่อเบรก
บทสรุป? Sym เป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีการออกแบบและสร้างมาอย่างดี ดังนั้นเราจึงลงจอดตั้งแต่แรกโดยไม่ต้องคิด จากนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็ซับซ้อนขึ้น - เราสงสัยว่า Zip สมควรได้รับอันดับที่สองหรือไม่ และคาดเดาได้แม้ว่าจะมีปัญหาเรื่องน้ำมันรั่วก็ตาม ในทางกลับกัน Pepe ที่เห็นอกเห็นใจเอาชนะ Water (H2O) เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด เด็กวัย XNUMX ปีอาจจะพอใจกับรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสปอร์ตของ Pedo และเครื่องยนต์ XNUMX จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่เนื่องจากคุณภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก คราวนี้จึงมาอยู่ในอันดับที่ XNUMX
1.mesto: Sym Orbit 50
ราคารถทดสอบ: 1.190 EUR
เครื่องยนต์: สูบเดียว 49 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 58 ซม.? , คาร์บูเรเตอร์
กำลังสูงสุด: 2, 35 กิโลวัตต์ (3, 2 กม.) ที่เช่น
แรงบิดสูงสุด: เช่น.
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: คอยล์หน้า? 190 มม. ดรัมหลัง
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค เครื่องยนต์ด้านหลังสวิงอาร์ม โช้คอัพเดี่ยว
ยางรถยนต์: 120/70-12, 130/70-12.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: เช่น.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 5, 2 l
ฐานล้อ: 1.319 มม.
น้ำหนัก: 100 กก.
ตัวแทน: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ ฝีมือดี
+ ประสิทธิภาพการขับขี่
+ เบรค
+ ช่วงล่าง
– สวิตช์และแดชบอร์ดราคาไม่แพง
- พื้นที่วางขา
อันดับที่ 2: Piaggio ZIP 4T
ราคารถทดสอบ: 1.366 EUR
เครื่องยนต์: สูบเดียว 49 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ XNUMX ซม.? , คาร์บู.
กำลังสูงสุด: 2 กิโลวัตต์ (6 กม.) ที่ 3 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: เช่น.
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: คอยล์หน้า? ดรัมหลัง 175 มม.? 110 มม.
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก ตอนนี้เป็นมอเตอร์แบบสวิงอาร์ม โช้คอัพไฮดรอลิก
ยางรถยนต์: 100/80-10, 120/70-12
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 735 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 7, 3 l
ฐานล้อ: 1.250 มม.
น้ำหนัก: 84 กก.
ตัวแทน: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ ความคล่องตัว
+ ฝีมือดี
+กล่องหน้าคนขับ
– ความไวต่อความผิดปกติตามยาว
- ขนาดเล็ก
- คลายเกลียวมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
- ราคา
3.เศร้า : เบเนลลี่ เปเป้ 50 เบส
ราคารถทดสอบ: 1.190 EUR
เครื่องยนต์: กระบอกเดียว 49 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 ซม.? , คาร์บูเรเตอร์? XNUMX มม.
กำลังสูงสุด: เช่น.
แรงบิดสูงสุด: เช่น.
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat
กรอบ: ท่อเหล็กกรงเดียว
เบรก: คอยล์หน้า? 220mm, ดับเบิ้ลแคม, ดรัมหลัง? 110 มม.
ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิก ระยะยุบ 75 มม. เครื่องยนต์ด้านหลังเป็นแบบสวิงอาร์ม โช้คเดี่ยว
ยางรถยนต์: 2 x 5, 16 x 2.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 770 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 7, 5 l
ฐานล้อ: 1.285
น้ำหนัก: 87 กก.
ตัวแทน: Auto Peformance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ รูปร่างที่น่าสนใจ
+ ความคล่องตัว
+ ความกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
- ความจุใต้เบาะ
- พวงมาลัยต่ำและแบน
- เล่นในส้อมด้านหน้า
เมืองที่ 4: Peda H2O
ราคารถทดสอบ: 1.590 EUR
ราคาพิเศษ: 999 EUR
เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว 49 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ XNUMX ซม.? , คาร์บูเรเตอร์
กำลังสูงสุด: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / นาที
แรงบิดสูงสุด: 2 นิวตันเมตรที่ 6 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: รีลหน้าดรัมหลัง
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค โช้คเดี่ยวที่ด้านหลัง
ยางรถยนต์: 120/70-12, 130/60-12.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: เช่น.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 4, 2 l
ฐานล้อ: 1.330 มม.
น้ำหนัก: 95 กก.
ตัวแทน: Autoemona, dd, Celovška 252, ลูบลิยานา, 01/5191593, www.autoemona.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ภายนอกสปอร์ต
+ เครื่องยนต์สด
+ แดชบอร์ดที่มีอุปกรณ์ครบครัน
– คุณภาพการปฏิบัติงาน
- พื้นที่วางขาน้อย
- ช่วงล่างแข็งกระด้างอึดอัด
ตัวต่อตัว
ถ้าฉันสวมบทบาทเป็นผู้ซื้อที่ต้องการซื้อรถสองล้อในราคาหลักพัน ฉันกำลังเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก คุณกำลังมองหาสกู๊ตเตอร์มือสองชั้นสูงจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง หรือคุณเชื่อมั่นในความแปลกใหม่ของแหล่งกำเนิดในเอเชียที่น่าดึงดูดใจเนื่องจากเงื่อนไขการซื้อที่เอื้ออำนวย และจะเป็นอย่างไรหรือจะเป็นอย่างไรในอนาคตกับการบำรุงรักษาและการบริการ? ในทางกลับกัน ชาวเอเชียอย่างน้อยครึ่งพันล้านคนใช้สกู๊ตเตอร์ประเภทนี้ทุกวัน ดังนั้น ความสงสัยของฉันจึงอาจไม่มีมูลความจริง
ในบรรดารถสกู๊ตเตอร์ที่เปรียบเทียบกัน คราวนี้การตัดสินใจเลือกคันไหนดูไม่ยากสำหรับฉัน เนื่องจากมีค่ามากกว่าราคา คุณภาพ และลักษณะที่วัดได้อื่นๆ ตัวละครของคุณมักจะเป็นผู้เลือก คนหนุ่มสาวทุกวัยและหัวใจจะมองดู Syma และ Pedo H2O ที่ดูสปอร์ตกว่า ผู้ที่ต้องการโดดเด่นและเป็นที่สังเกตจะมองที่ Benelli ผู้ที่สาบานตามประเพณีจะเลือก Zip ของ Piagg และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่สวยงามสำหรับผู้สงสัย ผู้รักชาติยังออก Tomos
มาเตฟจ์ กริบาร์, มาตาจ โทมาจิช
ภาพ: Саша Капетанович
ข้อมูลหลัก
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 1.590 XNUMX €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: สูบเดียว สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 49 ซม.³ คาร์บูเรเตอร์
แรงบิด: 2,6 นิวตันเมตรที่ 4.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: รีลหน้าดรัมหลัง
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิค เครื่องยนต์ด้านหลังสวิงอาร์ม โช้คอัพเดี่ยว / โช้คหน้าเทเลสโคปิค ตอนนี้ มอเตอร์สวิงอาร์ม โช้คอัพไฮดรอลิก / โช้คหน้าเทเลสโคปิก ระยะยุบ 75 มม. เครื่องยนต์ด้านหลังเป็นแบบสวิงอาร์ม โช้คเดี่ยว / โช๊คหน้าเทเลสโคปิค โช้คอัพเดี่ยวที่หลัง
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 4,2 l
ฐานล้อ: 1.330 มม.
น้ำหนัก: 95 กก.
เราสรรเสริญและประณาม
ฝีมือล้วนๆ
ประสิทธิภาพการขับขี่
เบรก
แขวน
ความชำนาญ
กล่องหน้าคนขับ
รูปร่างที่น่าสนใจ
ความกว้างขวางสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
ภายนอกสปอร์ต
เครื่องยนต์สด
แดชบอร์ดที่มีอุปกรณ์ครบครัน
สวิตช์และแดชบอร์ดราคาถูก
พื้นที่วางขา
ความไวต่อความผิดปกติตามยาว
ขนาดเล็ก
มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงคลายเกลียว
ราคา
พื้นที่ใต้ที่นั่ง
พวงมาลัยต่ำและแบน
ระยะแคลมป์ตะเกียบหน้า
ทักษะฝีมือ
พื้นที่วางขาน้อย
แข็งกระด้างอึดอัด
