รถถังกลาง T-34
รถถังกลาง T-34
ความคล่องตัวสูงมีให้โดยเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังและแทร็กกว้าง ความสามารถในการผลิตที่สูงของการออกแบบทำให้สามารถตั้งค่าการผลิตแบบต่อเนื่องของ T-34 ได้ที่โรงงานสร้างเครื่องจักรเจ็ดแห่งที่มีอุปกรณ์ต่างกัน ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ พร้อมกับการเพิ่มจำนวนรถถังที่ผลิต ภารกิจในการปรับปรุงการออกแบบและการลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีการผลิตได้รับการแก้ไข ป้อมปืนแบบเชื่อมและหล่อต้นแบบรุ่นแรกๆ ซึ่งผลิตได้ยาก ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนหกเหลี่ยมแบบหล่อที่เรียบง่ายกว่า เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยเครื่องกรองอากาศที่มีประสิทธิภาพสูง ระบบหล่อลื่นที่ได้รับการปรับปรุง และการเปิดตัวผู้ควบคุมทุกโหมด การเปลี่ยนคลัตช์หลักด้วยคลัตช์ขั้นสูงและการแนะนำกระปุกเกียร์ห้าสปีดแทนเกียร์สี่สปีดมีส่วนทำให้ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้น รางที่แข็งแรงขึ้นและลูกกลิ้งรางหล่อช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของช่วงล่าง ดังนั้นความน่าเชื่อถือของถังโดยรวมจึงเพิ่มขึ้นในขณะที่ความซับซ้อนของการผลิตลดลง โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง T-52 มากกว่า 34 คันในช่วงปีสงครามซึ่งมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทั้งหมด
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถัง T-34เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 1937 โรงงานรถจักรไอน้ำ Kharkov ที่ตั้งชื่อตาม Comintern (โรงงานหมายเลข 183) ได้ออกข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการออกแบบและการผลิตรถถัง BT-20 แบบล้อเลื่อนใหม่ เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการหลักที่ 8 ของคณะกรรมการประชาชนของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ได้มีการจัดตั้งสำนักออกแบบพิเศษขึ้นที่โรงงาน ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับหัวหน้าวิศวกร เขาได้รับตำแหน่งโรงงาน A-20 ในระหว่างการออกแบบ รถถังอีกคันได้รับการพัฒนา ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ A-20 ในแง่ของน้ำหนักและขนาด ความแตกต่างที่สำคัญคือไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อ
ด้วยเหตุนี้ เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 1938 ในการประชุมของคณะกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต จึงมีการนำเสนอสองโครงการ: รถถัง A-20 ล้อลาก และรถถัง A-32 ในเดือนสิงหาคม ทั้งคู่ได้รับการพิจารณาในที่ประชุมของสภาการทหารหลัก ได้รับการอนุมัติและในครึ่งแรกของปีถัดไปพวกเขาจะทำด้วยโลหะ
ตามข้อมูลทางเทคนิคและรูปลักษณ์ รถถัง A-32 แตกต่างจาก A-20 เล็กน้อย ปรากฎว่าหนักกว่า 1 ตัน (น้ำหนักการรบ - 19 ตัน) มีขนาดและรูปร่างโดยรวมของตัวถังและป้อมปืนเท่ากัน โรงไฟฟ้าก็คล้ายกัน - ดีเซล V-2 ความแตกต่างหลักคือการไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อ ความหนาของเกราะ (30 มม. แทน 25 มม. สำหรับ A-20) ปืนใหญ่ 76 มม. (45 มม. ถูกติดตั้งในตัวอย่างแรก) การปรากฏตัวของห้า ล้อถนนด้านหนึ่งในแชสซี
การทดสอบร่วมกันของเครื่องจักรทั้งสองได้ดำเนินการในเดือนกรกฎาคม - สิงหาคม พ.ศ. 1939 ที่สนามฝึกในคาร์คอฟ และเผยให้เห็นความคล้ายคลึงกันของลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ความเร็วสูงสุดของยานรบบนรางเท่ากัน - 65 กม. / ชม. ความเร็วเฉลี่ยก็เท่ากันโดยประมาณและความเร็วในการทำงานของรถถัง A-20 บนล้อและรางไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ จากผลการทดสอบสรุปได้ว่า A-32 ซึ่งมีระยะขอบสำหรับมวลที่เพิ่มขึ้นควรได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่ทรงพลังมากขึ้นตามลำดับเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนแต่ละส่วน รถถังใหม่ได้รับชื่อ A-34
ในเดือนตุลาคม - พฤศจิกายน พ.ศ. 1939 มีการทดสอบเครื่อง A-32 จำนวน 6830 เครื่องซึ่งบรรทุกได้ 34 กิโลกรัม (สูงสุดเท่ากับมวลของ A-19) จากการทดสอบเหล่านี้ เมื่อวันที่ 34 ธันวาคม กองทัพแดงได้นำรถถัง A-34 มาใช้ภายใต้สัญลักษณ์ T-34 จนกระทั่งช่วงเริ่มต้นของสงคราม เจ้าหน้าที่ของ People's Commissariat of Defense ไม่ได้มีความเห็นที่แน่ชัดเกี่ยวกับรถถัง T-183 ซึ่งได้ถูกนำเข้าประจำการแล้ว ฝ่ายบริหารของโรงงานหมายเลข 34 ไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของลูกค้าและยื่นอุทธรณ์คำตัดสินนี้ต่อสำนักงานกลางและผู้แทนประชาชน โดยเสนอให้ดำเนินการผลิตต่อไปและมอบรถถัง T-1000 ของกองทัพพร้อมการแก้ไขและระยะรับประกันลดลงเหลือ 3000 กม. (จาก XNUMX) K. E. Voroshilov ยุติข้อพิพาทโดยเห็นด้วยกับความคิดเห็นของโรงงาน อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักที่ระบุไว้ในรายงานของผู้เชี่ยวชาญของ NIBT รูปหลายเหลี่ยม - ความรัดกุมยังไม่ได้รับการแก้ไข
ในรูปแบบดั้งเดิม รถถัง T-34 ที่ผลิตในปี 1940 โดดเด่นด้วยการประมวลผลพื้นผิวเกราะคุณภาพสูง ในยามสงคราม พวกเขาต้องเสียสละเพื่อการผลิตยานเกราะต่อสู้จำนวนมาก แผนการผลิตดั้งเดิมสำหรับปี 1940 จัดทำขึ้นสำหรับการผลิต T-150 อนุกรม 34 ลำ แต่ในเดือนมิถุนายนตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 600 นอกจากนี้ การผลิตควรจะนำไปใช้ทั้งที่โรงงานหมายเลข 183 และที่โรงงานรถแทรกเตอร์สตาลินกราด (STZ) ซึ่งคาดว่าจะผลิตได้ 100 คัน อย่างไรก็ตาม แผนนี้กลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากความเป็นจริง: เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 1940 มีการผลิตรถถังต่อเนื่องเพียง 3 คันที่ KhPZ และรถถัง Stalingrad T-34 ออกจากโรงงานในปี พ.ศ. 1941 เท่านั้น
ยานยนต์สำหรับการผลิตสามคันแรกในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 1940 ได้ทำการทดสอบการยิงและระยะทางอย่างเข้มข้นบนเส้นทาง Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov การทดสอบดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของ NIBT Polygon พวกเขาระบุข้อบกพร่องในการออกแบบมากมายจนตั้งคำถามถึงประสิทธิภาพการต่อสู้ของเครื่องจักรที่กำลังทดสอบ GABTU ส่งรายงานเชิงลบ นอกเหนือจากความจริงที่ว่าแผ่นเกราะได้รับการติดตั้งในมุมเอียงที่กว้าง ความหนาของเกราะของรถถัง T-34 ปี 1940 นั้นเหนือกว่าพาหนะทั่วไปส่วนใหญ่ในสมัยนั้น ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งคือปืนใหญ่ลำกล้องสั้น L-11
ต้นแบบที่สอง A-34
ในขั้นต้นมีการติดตั้งปืนใหญ่ L-76 ขนาด 11 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 30,5 ลำกล้อง และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1941 พร้อมกับ L-11 พวกเขาเริ่มติดตั้งปืนใหญ่ F-76 ขนาด 34 มม. พร้อม ความยาวลำกล้อง 41 คาลิเบอร์ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะหน้ากากเกราะของส่วนที่แกว่งของปืนเท่านั้น ในตอนท้ายของฤดูร้อนปี 1941 รถถัง T-34 ถูกผลิตด้วยปืน F-34 เท่านั้น ซึ่งผลิตที่โรงงานหมายเลข 92 ในเมืองกอร์กี หลังจากการเริ่มต้นของ Great Patriotic War โดยกฤษฎีกาหมายเลข 1 ของ GKO โรงงาน Krasnoye Sormovo (โรงงานหมายเลข 34 ของผู้แทนอุตสาหกรรมของประชาชน) ได้เชื่อมต่อกับการผลิตรถถัง T-112 ในเวลาเดียวกัน Sormovites ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนเครื่องบินที่นำมาจาก Kharkov บนรถถัง
ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 STZ จึงยังคงเป็นผู้ผลิตรถถัง T-34 รายใหญ่เพียงรายเดียว ในเวลาเดียวกัน พวกเขาพยายามปรับใช้การเปิดตัวคอมโพเนนต์จำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้ในสตาลินกราด เหล็กหุ้มเกราะมาจากโรงงาน Krasny Oktyabr ตัวถังหุ้มเกราะถูกเชื่อมที่อู่ต่อเรือ Stalingrad (โรงงานหมายเลข 264) โรงงาน Barrikady จัดหาปืน ดังนั้นจึงมีการจัดวงจรการผลิตเกือบสมบูรณ์ในเมือง เช่นเดียวกับใน Gorky และ Nizhny Tagil ควรสังเกตว่าผู้ผลิตแต่ละรายทำการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มการออกแบบยานพาหนะตามความสามารถทางเทคโนโลยี ดังนั้นรถถัง T-34 จากโรงงานต่างๆ จึงมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง
รวมแล้ว รถถัง T-35312 จำนวน 34 คันที่ผลิตในช่วงเวลานี้ รวมถึงเครื่องพ่นไฟ 1170 คัน มีตารางการผลิต T-34 ซึ่งแตกต่างกันบ้างในจำนวนรถถังที่ผลิต: 1940
1941
1942
1943
1944
เท่านั้น
ย้อนกลับ – ไปข้างหน้า >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถถัง T-34 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ A-32 ขนาดกลางที่มีประสบการณ์และเข้าประจำการในเดือนธันวาคม 1939 การออกแบบของสามสิบสี่ถือเป็นการก้าวกระโดดของควอนตัมในการสร้างรถถังในประเทศและโลก เป็นครั้งแรกที่ยานพาหนะได้ผสมผสานเกราะป้องกันปืนใหญ่ อาวุธทรงพลัง และแชสซีที่เชื่อถือได้ เกราะแบบโพรเจกไทล์นั้นไม่ได้ถูกจัดเตรียมโดยการใช้แผ่นเกราะแบบม้วนที่มีความหนามากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเอียงอย่างมีเหตุผลด้วย ในเวลาเดียวกันการเชื่อมแผ่นถูกดำเนินการโดยวิธีการเชื่อมแบบแมนนวลซึ่งในระหว่างการผลิตถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมอัตโนมัติ รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ L-76,2 ขนาด 11 มม. ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ F-32 ที่ทรงพลังกว่า ตามด้วย F-34 ดังนั้นในแง่ของอาวุธ มันเข้ากับรถถังหนัก KV-1
