ฉันควรใช้น้ำมันเครื่องกับโมลิบดีนัมหรือไม่?

มีทั้งความคิดเห็นที่ดีและไม่ดีเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่มีโมลิบดีนัม บางคนเชื่อว่าสารเติมแต่งนี้ให้คุณสมบัติที่ดีเยี่ยมของน้ำมัน บางคนบอกว่าโมลิบดีนัมทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ยังมีอีกหลายคนเชื่อว่าการเอ่ยถึงการมีอยู่ของโลหะนี้ในองค์ประกอบของน้ำมันเป็นเพียงกลอุบายทางการตลาด และน้ำมันที่มีโลหะดังกล่าวก็ไม่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ทั้งหมด

โมลิบดีนัมชนิดใดที่ใช้ในน้ำมันเครื่อง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าโมลิบดีนัมบริสุทธิ์ไม่เคยถูกนำมาใช้ในน้ำมัน เฉพาะโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (โมลิบดีไนต์) เท่านั้นที่ใช้กับสูตรทางเคมี MOS2 - หนึ่งโมลิบดีนัมอะตอมถูกผูกมัดกับสองอะตอมของกำมะถัน ในรูปจริงเป็นผงสีเข้ม สัมผัสลื่นเหมือนกราไฟต์ ทิ้งรอยไว้บนกระดาษ “ น้ำมันกับโมลิบดีนัม” เป็นวลีทั่วไปในชีวิตประจำวันเพื่อไม่ให้คำพูดทางเคมีซับซ้อน

อนุภาคโมลิบดีไนต์อยู่ในรูปของสะเก็ดขนาดเล็กมากซึ่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเฉพาะตัว เมื่อชนกันจะลื่นไถลลดแรงเสียดทานลงอย่างมาก

โมลิบดีนัมมีประโยชน์อย่างไร

โมลิบดีไนต์สร้างฟิล์มบนส่วนที่สึกหรอของเครื่องยนต์ ซึ่งบางครั้งก็มีหลายชั้น ปกป้องพวกเขาจากการสึกหรอและทำหน้าที่เป็นสารป้องกันการยึดติด

การเพิ่มลงในน้ำมันเครื่องให้ประโยชน์ที่สำคัญหลายประการ:

• โดยการลดแรงเสียดทานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก
• เครื่องยนต์เดินเบาและเงียบขึ้น
• เมื่อใช้กับน้ำมันที่มีความหนืดสูง สารเติมแต่งนี้อาจใช้เวลาสั้นๆ แต่ยืดอายุของเครื่องยนต์ที่สึกหรอก่อนยกเครื่อง

คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของโมลิบดีไนต์เหล่านี้ถูกค้นพบโดยนักวิทยาศาสตร์และกลศาสตร์ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว สารเติมแต่งนี้ถูกใช้ในยุทโธปกรณ์ทางทหารของ Wehrmacht ตัวอย่างเช่น เนื่องจากฟิล์มโมลิบดีไนต์บนชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ที่มีการเสียดสี ตัวถังสามารถเคลื่อนที่ได้เป็นระยะเวลาหนึ่งแม้จะสูญเสียน้ำมันไปแล้ว ส่วนประกอบนี้ยังใช้ในเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพสหรัฐฯ และในที่อื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อโมลิบดีนัมสามารถเป็นอันตรายได้

ถ้าสารเติมแต่งนี้มีแต่ข้อดี ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องพูดถึงประเด็นเชิงลบ อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลดังกล่าว

โมลิบดีนัม รวมทั้งในองค์ประกอบของซัลไฟด์ เริ่มออกซิไดซ์ที่อุณหภูมิสูงกว่า 400C ในกรณีนี้ โมเลกุลของออกซิเจนจะถูกเติมลงในโมเลกุลของกำมะถัน และสารใหม่ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติต่างกันจะก่อตัวขึ้น

ตัวอย่างเช่น ในที่ที่มีโมเลกุลของน้ำ กรดซัลฟิวริกสามารถเกิดขึ้นได้ ซึ่งจะทำลายโลหะ หากไม่มีน้ำจะเกิดสารประกอบคาร์ไบด์ขึ้นซึ่งไม่สามารถสะสมบนชิ้นส่วนที่มีการถูอย่างต่อเนื่อง แต่สามารถสะสมในตำแหน่งที่ไม่โต้ตอบของกลุ่มลูกสูบ ส่งผลให้เกิดการสึกกร่อนของแหวนลูกสูบ การขูดของกระจกลูกสูบ การเกิดตะกรัน และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ขัดข้อง

สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนโดยการวิจัยทางวิทยาศาสตร์:

• การใช้ TEOST MHT เพื่อประเมินการออกซิเดชันขั้นพื้นฐานในน้ำมันเครื่องที่มีฟอสฟอรัสต่ำ (STLE);
• การวิเคราะห์กลไกการเกิดตะกอนบน TEOST 33 C โดยน้ำมันเครื่องที่มี Mo DTC;
• ปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย MoDTC โดยไม่ต้องเพิ่มเงินฝาก TEOST33C

จากผลการศึกษาเหล่านี้ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่า โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ทำงานเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการสะสมของคาร์ไบด์ภายใต้เงื่อนไขบางประการ

ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งดังกล่าวในเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิการทำงานในบริเวณที่มีการออกฤทธิ์ของน้ำมันสูงกว่า 400 องศา

ผู้ผลิตทราบถึงคุณสมบัติของเครื่องยนต์อย่างละเอียดถี่ถ้วน ดังนั้นจึงให้คำแนะนำว่าควรใช้น้ำมันชนิดใด หากมีข้อห้ามในการใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งดังกล่าวก็ไม่ควรใช้

นอกจากนี้ น้ำมันดังกล่าวสามารถให้บริการที่ไม่ดีกับเครื่องยนต์ใด ๆ เมื่อร้อนเกินไปที่ 400C

โมลิบดีไนต์เป็นวัสดุที่ทนต่อความเค้นทางกล ไม่มีแนวโน้มที่จะซีดจางและซีดจาง อย่างไรก็ตาม น้ำมันโมลิบดีนัมไม่ควรใช้เกินระยะที่ผู้ผลิตแนะนำ เนื่องจากสต็อกพื้นฐานหลักและสารเติมแต่งอื่นๆ อาจมีปัญหา

จะทราบได้อย่างไรว่ามีโมลิบดีนัมอยู่ในน้ำมันเครื่อง

ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดน้ำมันเครื่อง ไม่มีผู้ผลิตรายใดที่จะทำลายธุรกิจของเขาด้วยการเพิ่มสารเติมแต่งที่เป็นอันตรายลงในน้ำมัน นอกจากนี้ ไม่มีผู้ผลิตรายใดเปิดเผยองค์ประกอบของน้ำมันทั้งหมด เนื่องจากนี่เป็นความลับทางอุตสาหกรรมที่ร้ายแรง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่โมลิบดีไนต์มีอยู่ในน้ำมันในปริมาณที่แตกต่างกันจากผู้ผลิตหลายราย

ผู้บริโภคทั่วไปไม่จำเป็นต้องนำน้ำมันไปที่ห้องปฏิบัติการเพื่อตรวจหาโมลิบดีนัม สำหรับตัวคุณเอง การมีอยู่ของมันสามารถกำหนดได้ด้วยสีของน้ำมัน โมลิบดีไนต์เป็นผงสีเทาเข้มหรือสีดำ และให้น้ำมันเป็นสีเข้ม

ตั้งแต่เวลาของสหภาพโซเวียตทรัพยากรของเครื่องยนต์รถยนต์เพิ่มขึ้นหลายครั้ง และข้อดีในเรื่องนี้ไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้สร้างน้ำมันสมัยใหม่ด้วย ปฏิสัมพันธ์ของน้ำมันกับสารเติมแต่งและส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์ได้รับการศึกษาตามความหมายที่แท้จริงที่ระดับอะตอม ผู้ผลิตแต่ละรายมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ที่ดีที่สุดในการต่อสู้ที่ยากลำบากสำหรับผู้ซื้อ กำลังสร้างองค์ประกอบใหม่ ตัวอย่างเช่นแทนที่จะใช้โมลิบดีนัมจะใช้ทังสเตนซัลไฟด์ ดังนั้นคำจารึกที่ติดหู "โมลิบดีนัม" จึงเป็นเพียงอุบายทางการตลาดที่ไม่เป็นอันตราย และหน้าที่ของผู้ที่ชื่นชอบรถก็คือการซื้อน้ำมันเครื่องแท้ (ไม่ใช่ของปลอม) จากผู้ผลิตที่แนะนำ