เบรกจอดรถ - วิธีการทำงานและทำงานอย่างไร

รถยนต์เป็นล้อที่บรรทุกคนขับและผู้โดยสาร มีพวงมาลัยเพื่อควบคุมล้อเหล่านี้ เครื่องยนต์สำหรับขับ และเบรกเพื่อหยุด ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักในแง่ของความปลอดภัย แยกแยะระหว่างระบบเบรกที่ใช้งานได้กับระบบเบรกเสริม ซึ่งเป็นเบรกจอดรถ มันยังเป็นที่รู้จักกันในนามเบรกมือหรือเพียงแค่ "เบรกมือ" สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ คำว่า manual ได้กลายเป็นสิ่งที่ผิดไปจากเดิมแล้ว เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำกำลังเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเบรกมือเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์

เบรกจอดรถได้รับการออกแบบตามชื่อเพื่อให้รถจอดนิ่งขณะจอดรถ (หยุด) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนหรือพื้นผิวที่จอดรถมีความลาดชัน อย่างไรก็ตาม เบรกนี้ยังคงใช้เป็นระบบเบรกฉุกเฉิน หากเบรกทำงานหลักล้มเหลว เรามาลองทำความเข้าใจการออกแบบระบบเบรกจอดรถกัน มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร

ใช้สำหรับ: ฟังก์ชั่นหลัก

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น จุดประสงค์หลักของเบรกมือคือเพื่อให้รถอยู่กับที่ระหว่างจอดรถเพื่อหยุดรถเป็นเวลานาน ใช้เป็นส่วนประกอบควบคุมเพิ่มเติมสำหรับการขับขี่ที่รุนแรง ในกรณีฉุกเฉิน เป็นอุปกรณ์เบรกในสถานการณ์ฉุกเฉิน

การออกแบบ "เบรกมือ" เป็นมาตรฐาน - เป็นตัวขับเคลื่อนเบรก (ในกรณีส่วนใหญ่ทางกลไก) และกลไกเบรก

เบรคมีกี่ประเภท

เบรกจอดรถแตกต่างกันไปตามประเภทของไดรฟ์ ประเภทหลักที่เราทราบ:

• ไดรฟ์กล (ทั่วไป);
• ไฮดรอลิก (หายากที่สุด;
• ระบบเครื่องกลไฟฟ้า EPB (ปุ่มแทนคันโยก)

ความแพร่หลายของรุ่นกลไกนั้นเกิดจากความเรียบง่ายของการออกแบบและความน่าเชื่อถือสูง ในการเปิดใช้งานเบรกจอดรถ เพียงแค่ดึงคันโยกขึ้น (เข้าหาตัวคุณ) ในขณะนี้สายเคเบิลถูกยืดออกกลไกการปิดกั้นล้อซึ่งนำไปสู่การหยุดหรือลดความเร็ว ในรถยนต์ใหม่ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ตัวเลือกที่สามมีการใช้งานมากขึ้น แบบไฮดรอลิกนั้นไม่ธรรมดาและส่วนใหญ่ชอบโดยผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบผาดโผน

นอกจากนี้ยังมีการแบ่งตามเงื่อนไขเป็นวิธีการรวม:

• มีคันเหยียบ (aka foot);
• มีคันโยก (มีคันโยก)

ตามกฎแล้วคันเหยียบ "เบรกมือ" ใช้กับเครื่องที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ มันถูกติดตั้งโดยคันเหยียบคันที่สามแทนที่จะเป็นคันเหยียบคลัตช์ที่หายไป

กลไกการเบรกยังแตกต่างกันและมีดังนี้:

• ดรัมเบรก
• ลูกเบี้ยว;
• สกรู;
• การส่งสัญญาณ (aka ส่วนกลาง)

ในกรณีแรกสายเคเบิลที่ยืดออกจะทำหน้าที่บนบล็อกซึ่งในทางกลับกันถูกกดอย่างแน่นหนากับดรัมจึงเกิดการเบรก เบรกจอดรถตรงกลางไม่ได้ปิดกั้นล้อ แต่เพลาขับ นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีกลไกดิสก์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

เบรกมือเป็นอย่างไร

การออกแบบเบรกจอดรถประกอบด้วยสามองค์ประกอบ:

• อันที่จริงกลไกการเบรกที่ทำปฏิกิริยากับล้อหรือเครื่องยนต์
• กลไกขับเคลื่อนที่สั่งงานกลไกเบรก (คันโยก, ปุ่ม, คันเหยียบ);
• สายเคเบิลหรือสายไฮดรอลิก

ตามกฎแล้วระบบเบรกมือจะใช้สายหนึ่งหรือสามสายรุ่นสามสายเป็นที่นิยมและเชื่อถือได้มากที่สุด ระบบมีสายด้านหลังสองเส้น ด้านหน้าหนึ่งเส้น ในกรณีนี้ สายเคเบิลด้านหลังสองเส้นจะไปที่กลไกเบรก สายเคเบิลด้านหน้าจะโต้ตอบกับคันโยก

การยึดหรือต่อสายเคเบิลนั้นดำเนินการกับองค์ประกอบของเบรกมือโดยใช้ปลายที่ปรับได้พิเศษ ในทางกลับกัน มีน็อตปรับบนสายเคเบิล ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนความยาวของสายเคเบิลได้ นอกจากนี้ยังมีสปริงย้อนกลับในระบบ ซึ่งจะคืนกลไกไปยังตำแหน่งเดิมหลังจากปล่อยเบรกมือ สปริงส่งคืนติดตั้งอยู่บนกลไกเบรกบนอีควอไลเซอร์หรือบนสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับคันโยก

หลักการของการดำเนินงาน

เบรกถูกเปิดใช้งาน (รถวางบน "เบรกมือ") โดยเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งแนวตั้งสูงสุดจนกว่าจะมีการคลิกลักษณะเฉพาะของสลัก ในเวลาเดียวกันสายเคเบิลยืดกดแผ่นรองที่ติดตั้งบนล้อหลังเข้ากับถังอย่างแน่นหนา ล้อที่ถูกบล็อกในลักษณะนี้นำไปสู่การเบรก

ในการปลดเครื่องจากเบรกมือ จำเป็นต้องกดปุ่มที่ล็อคสลักไว้ จากนั้นลดคันโยกไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นลง (นอนราบ)

ดิสก์เบรก

รถที่มีดิสก์เบรกอยู่รอบๆ จะมีเบรกมือที่มีความแตกต่างเล็กน้อย มีพันธุ์ดังต่อไปนี้:

• สกรูเบรก
• ลูกเบี้ยว;
• ดรัมเบรก

ตัวเลือกแรกใช้ในระบบเบรกลูกสูบเดี่ยว ลูกสูบถูกควบคุมโดยสกรูพิเศษที่ขันเข้าไป มันหมุนขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลและคันโยก ลูกสูบเคลื่อนที่ไปตามเกลียว เคลื่อนที่เข้าไป กดผ้าเบรกกับจานเบรก

กลไกลูกเบี้ยวนั้นง่ายกว่า แต่มีตัวดันที่ทำหน้าที่กับลูกสูบ ในเวลาเดียวกัน ลูกเบี้ยวมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนากับคันโยก (เช่นสายเคเบิล) ก้านกระทุ้งเคลื่อนที่ไปพร้อมกับลูกสูบในขณะที่ลูกเบี้ยวหมุน กลไกดรัมใช้ในระบบหลายลูกสูบ

วิธีการใช้งานอย่างถูกต้อง

ทันทีที่ขึ้นรถ จำเป็นต้องตรวจสอบตำแหน่งของคันเบรกมือ คุณควรตรวจสอบก่อนสตาร์ททุกครั้ง คุณไม่สามารถเบรกมือได้ เนื่องจากจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไปและองค์ประกอบระบบเบรกสึกหรออย่างรวดเร็ว (ดิสก์ ผ้าเบรก)

สำหรับการวางรถไว้บนเบรกมือในฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ เพราะอาจนำไปสู่การปิดกั้นล้อและไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ หิมะที่ละลาย สิ่งสกปรกที่เกาะติดล้อสามารถกลายเป็นน้ำแข็งได้ในตอนกลางคืน หากคุณใช้กำลัง คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับระบบได้ คุณต้องทำให้ล้ออุ่นขึ้นด้วยไอน้ำ น้ำเดือด หรือด้วยเครื่องเป่าลมด้วยความระมัดระวัง

ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติ ควรใช้เบรกจอดรถแม้ว่าจะมีโหมด "จอดรถ" อยู่ในกล่อง วิธีนี้จะช่วยลดภาระของกลไกล็อคเพลา และยังช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะเข้าที่อย่างแน่นหนา บางครั้งในที่จำกัด คุณอาจบังเอิญชนรถที่อยู่ใกล้เคียงโดยไม่ได้ตั้งใจ

สรุป

ระบบเบรก โดยเฉพาะเบรกจอดรถ มีบทบาทสำคัญและเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของรถยนต์ จำเป็นต้องรักษาทุกอย่างให้อยู่ในสภาพดีซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการทำงานของรถคุณลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเบรกจอดรถควรได้รับการวินิจฉัยและเข้ารับบริการอย่างสม่ำเสมอ เช่นเดียวกับระบบที่สำคัญอื่นๆ