น็อคลิฟต์ไฮดรอลิก

ตัวชดเชยไฮดรอลิก (ชื่ออื่นสำหรับตัวดันไฮดรอลิก) ทำหน้าที่ปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์โดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ขับหลายคนทราบ ด้วยเหตุผลบางอย่างที่มันเริ่มแตะ และในสภาวะต่างๆ ทั้งเย็นและร้อน บทความนี้อธิบายว่าทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงกระแทกและต้องทำอย่างไร

มันทำงานอย่างไรและทำไมตัวชดเชยไฮดรอลิกถึงกระแทก

ทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงกระแทก

ตัวยกไฮดรอลิกแตะด้วยเหตุผลหลายประการ มักเกิดจากปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันหรือระบบน้ำมัน ระบบไฮดรอลิกส์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และอื่นๆ นอกจากนี้ สาเหตุยังแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ร้อนหรือเย็น

ตัวยกไฮดรอลิกกระแทกอย่างแรง

เราระบุสาเหตุโดยสังเขปโดยสังเขปของตัวยกไฮดรอลิกเมื่อร้อนและจะทำอย่างไรกับมัน:

• ไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานแล้ว หรือมีคุณภาพต่ำผลิตอะไร - เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• วาล์วอุดตัน. ในเวลาเดียวกัน เอกลักษณ์ของสถานการณ์อยู่ที่ความจริงที่ว่าปัญหานี้สามารถตรวจพบได้ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ร้อนเท่านั้น นั่นคือด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจมีการน็อคหรือไม่ก็ได้ผลิตอะไร - ล้างระบบและเปลี่ยนสารหล่อลื่นด้วย ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากกว่า
• กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน. เป็นผลให้น้ำมันไม่ถึงตัวยกไฮดรอลิกภายใต้แรงดันที่ต้องการ ดังนั้นจึงเกิดการล็อคอากาศซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหาผลิตอะไร - เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง.
• ระดับน้ำมันไม่ตรงกัน. มันสามารถเป็นได้ทั้งระดับล่างหรือระดับสูง ผลที่ได้คือความอิ่มตัวของน้ำมันกับอากาศมากเกินไป และเมื่อน้ำมันอิ่มตัวยิ่งยวดด้วยส่วนผสมของอากาศ จะเกิดการน็อคที่สอดคล้องกัน
  

  วิธีตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิก

  ผลิตอะไร - วิธีแก้ปัญหานี้คือ การปรับระดับน้ำมันให้เป็นปกติ.

• การทำงานของปั้มน้ำมันไม่ถูกต้อง. หากไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ อาจเป็นสาเหตุตามธรรมชาติของปัญหาที่ระบุ ผลิตอะไร - ตรวจสอบและ ปรับปั้มน้ำมัน.
• เพิ่มไซต์เชื่อมโยงไปถึงตัวชดเชยไฮดรอลิก. ในกระบวนการทำความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาตรยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุของการน็อค ผลิตอะไร - เพื่อขอความช่วยเหลือ ติดต่อช่าง.
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไกและระบบไฮดรอลิกส์. ผลิตอะไร - เกิดได้หลายสาเหตุ เราแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ.

ตัวยกไฮดรอลิกน็อคเมื่อเย็น

ตอนนี้เราแสดงรายการสาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงกระแทกเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัดและจะทำอย่างไรกับมัน:

• ความล้มเหลวของตัวชดเชยไฮดรอลิก. อย่างไรก็ตาม การน็อคที่คล้ายคลึงกันก็เป็นลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ร้อนเช่นกัน สาเหตุของการแตกของตัวชดเชยไฮดรอลิกสามารถเกิดความเสียหายทางกลกับองค์ประกอบของลูกสูบคู่, ลิ่มของมันเนื่องจากการเข้าของสิ่งสกปรกภายในกลไก, ความผิดปกติของวาล์วจ่ายน้ำมัน, การสึกหรอทางกลของพื้นผิวการผสมพันธุ์ภายนอก ผลิตอะไร – เพื่อทำการวินิจฉัยและตัดสินใจได้ดีขึ้น ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ.
• เพิ่มความหนืดของน้ำมันที่ได้ใช้ทรัพยากรจนหมดผลิตอะไร - วิธีแก้ปัญหาคือ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง.
• ไม่ยึดวาล์วไฮดรอลิก. ส่งผลให้มีน้ำมันไหลออกเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกปิดเสียงไว้ ควบคู่ไปกับกระบวนการออกอากาศ HA เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ผลกระทบนี้จะหายไปเมื่ออากาศถูกแทนที่ด้วยน้ำมันผลิตอะไร - ไล่ลมชดเชยไฮดรอลิก,เปลี่ยนวาล์ว.
• รูทางเข้าอุดตัน. นี่คือช่องเติมน้ำมัน ในกระบวนการให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเกิดกระบวนการเจือจางตามธรรมชาติของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งเข้าสู่รูที่เกี่ยวข้องผลิตอะไร - ทำความสะอาดหลุม.
• อุณหภูมิไม่ตรงกัน. น้ำมันบางยี่ห้อไม่เหมาะกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ นั่นคือความสอดคล้องไม่สอดคล้องกับสภาพการทำงาน
  

  วิธีการถอดประกอบ ทำความสะอาด หรือซ่อมแซมตัวยกไฮดรอลิก

  ผลิตอะไร - เติมน้ำมันที่เหมาะสมซึ่งสามารถคงคุณลักษณะไว้ได้แม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัด

• ไม่ถือวาล์วชดเชยไฮดรอลิกในขณะที่ น้ำมันไหลย้อนกลับผ่านวาล์วและ HA ออกอากาศ ในระหว่างการปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเย็นลงหลังจากนั้นน้ำมันหล่อลื่นก็เปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพของมันด้วย ดังนั้น จนกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะอุ่นขึ้น น้ำมันจะไม่เริ่มไหลเข้าสู่ระบบ ผลิตอะไร - เปลี่ยนวาล์วหรือตัวชดเชยไฮดรอลิก.
• กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน. ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจนที่นี่ผลิตอะไร - เปลี่ยนไส้กรอง.

น้ำมันอะไรที่จะเทถ้าตัวยกไฮดรอลิกเคาะ

ก่อนเลือกน้ำมัน คุณต้องระบุให้แน่ชัดว่าเมื่อใดที่ระบบไฮดรอลิกส์จะเคาะ บ่อยครั้งที่ได้ยินเสียงเคาะทันทีหลังจากสตาร์ท ดังนั้นคุณต้องระบุน้ำมันที่จะเติมหากตัวยกไฮดรอลิกเคาะ เมื่อเป็นหวัด. นี่เป็นปัญหาทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของ VAZ 2110, Priora และ Kalina

ปฏิบัติตามกฎ - หากระบบไฮดรอลิกส์กระแทกกับความเย็นคุณจำเป็นต้องเติมน้ำมันเหลวมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ถ้ารถของคุณเต็มไปด้วยน้ำมัน 10W40 ดังนั้นเพื่อกำจัดการน็อค คุณต้องเปลี่ยนเป็น 5W40 ลองเติมยี่ห้อ 5W30 ก็ได้ครับ

สำหรับผู้ที่ไม่รู้ว่าต้องเติมน้ำมันอะไรถ้าตัวยกไฮดรอลิกกำลังเคาะ ร้อนจากนั้นคุณสามารถลองเติมสารเติมแต่ง ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหากได้ยินเสียงเคาะจากระบบไฮดรอลิกส์ตลอดเวลา ใน 80% ของทุกกรณี การใช้สารเติมแต่ง Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv เพียงตัวเดียวสามารถแก้ปัญหาได้

แต่ถ้าวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นของเหลวมากกว่า โดยเลือกผู้ผลิตรายอื่น สิ่งสำคัญคือต้องเลือกความหนืดที่เหมาะสมที่สุด (ซึ่งมักจะเป็น 5W40) หากใช้น้ำมันที่บางเกินไปในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แรงดันในระบบจะลดลงและตัวยกไฮดรอลิกจะเติมน้ำมันไม่หมด

ถ้าพวกเขาเคาะ ตัวยกไฮดรอลิกใหม่จากนั้นจึงตัดสินใจได้ง่ายขึ้นว่าจะเทน้ำมันชนิดใด คุณต้องเติมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ใหม่ ตัวอย่างเช่น หากคุณมีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W40 บน Priora คุณสามารถเลือกความหนืดเดียวกันได้ แต่เป็นแบบกึ่งสังเคราะห์

ไม่ต้องกังวลหากตัวยกไฮดรอลิกเคาะ ที่ไม่ได้ใช้งาน. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นชั่วคราว และนี่เป็นเพราะความหนืดของน้ำมัน ทันทีที่น้ำมันอุ่นถึงอุณหภูมิการทำงาน น็อคจะหายไป หากได้ยินเสียงเคาะขณะเดินเบา แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้เป็นของเหลวมากขึ้น

เมื่อ เคาะเครื่องยกไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่องดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้สารเติมแต่งใด ๆ หรือแก้ปัญหาโดยการเปลี่ยนน้ำมัน - คุณต้องตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกเพราะบ่อยครั้งการเคาะอย่างต่อเนื่องบ่งบอกถึงความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกส์หลายครั้งหรือมีคราบยางจำนวนมากในมอเตอร์ และเพื่อให้ชิ้นส่วนได้รับการหล่อลื่นที่เหมาะสม คุณต้องล้างระบบน้ำมัน

ทำไมตัวยกไฮดรอลิกใหม่จึงล้มลง

ช่องน้ำมันสกปรก

การกรีดตัวยกไฮดรอลิกใหม่ในตอนแรกถือเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าการเคาะไม่ลดลงเร็ว ๆ นี้คุณต้องมองหาปัญหา เมื่อพิจารณาว่าตัวยกไฮดรอลิกดังกล่าวไม่ยอมสวมใส่จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่เหตุผลดังกล่าว แต่เป็นที่พึงปรารถนาว่าเมื่อซื้อชุดชดเชยใหม่ คุณจะได้รับการรับประกัน ดังนั้นคุณจึงประหยัดเงินในกรณีของการแต่งงานหรือค่าชดเชยดังกล่าวที่ไม่เหมาะสม

การติดตั้งไม่ถูกต้องและด้วยเหตุนี้จึงไม่มีการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวยกไฮดรอลิกกระแทก ปัญหาที่เป็นไปได้อื่น ๆ ถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่า ตัวชดเชยไม่ถูกสูบ - น้ำมันไม่ถึงตัว. ช่องน้ำมันอุดตัน ปั๊มน้ำมันชำรุด และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันอาจมีความผิดในเรื่องนี้

วิธีการตรวจสอบว่าตัวยกไฮดรอลิกกำลังเคาะ

รถยกไฮดรอลิกมีเสียงอย่างไร?

มีวิธีง่ายๆ ในการทำความเข้าใจว่าตัวยกไฮดรอลิกกำลังเคาะ การกระแทกนั้นแหลมและไม่ตรงกับการทำงานของมอเตอร์ ลักษณะเฉพาะของ “เจี๊ยบ” มีความถี่เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น นี่เป็นเสียงคลิกที่แปลกประหลาดซึ่งได้ยินจากด้านบนเครื่องยนต์สันดาปภายใน

มันมักจะเกิดขึ้นที่เสียงของไฮดรอลิกส์แทบจะไม่ได้ยินจากห้องโดยสาร นี่คือข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างการทำงานผิดพลาดของตัวยกไฮดรอลิกและการพังของส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการกำหนดสิ่งที่ตัวยกไฮดรอลิกกำลังเคาะอย่างแม่นยำ:

วิธีการระบุตัวยกไฮดรอลิกที่ผิดพลาด

ไม่ยากสำหรับช่างในการระบุตัวชดเชยไฮดรอลิกที่ผิดพลาด ถอดขั้วออกจากแท่งเทียนแต่ละอัน แล้วคุณจะเข้าใจว่าระบบไฮดรอลิกส์ทำงานผิดพลาดอยู่ที่ใด หลังจากนั้นคุณต้องกด ผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงจำนวนมากกล่าวว่าการชดเชยที่ผิดพลาดแม้อยู่ภายใต้แรงกดดันเล็กน้อยก็เพียงแค่ "ล้มเหลว" ดังนั้นการค้นหาองค์ประกอบที่ผิดพลาดในหมู่พวกเขาจึงค่อนข้างง่าย คนที่ "ล้มเหลว" นั้นไร้ค่า ดังนั้นซึ่งไม่”ล้มเหลว”จึงเหมาะสม

เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยตัวยกไฮดรอลิกแบบน็อค

ผู้ขับขี่หลายคนมีความสนใจในคำถามว่าสามารถขับด้วยเครื่องยกไฮดรอลิกแบบน็อคได้หรือไม่ และสิ่งนี้จะนำไปสู่ผลที่ตามมาอย่างไร มาตอบกันตอนนี้เลย - เป็นไปได้แต่ไม่พึงปรารถนา เนื่องจากเครื่องจะประสบปัญหามากมาย. กล่าวคือ:

• การสูญเสียพลังงาน
• สูญเสียความยืดหยุ่นในการควบคุม (รถจะตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวแย่ลง);
• ไม่เป็นไปตามสิ่งแวดล้อม (ไอเสียด้านหลังที่ไม่แข็งแรง);
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปอาจเกิดขึ้น
• เพิ่มการสั่นสะเทือน
• เสียงรบกวนเพิ่มเติมภายใต้ประทุน

ดังนั้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผิดพลาด มีโอกาสที่จะ "ดับ" ได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ขับด้วยองค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผิดพลาด ท้ายที่สุดไม่ช้าก็เร็วมันจะล้มเหลว และยิ่งคุณเริ่มงานซ่อมได้เร็วเท่าไหร่ ค่าใช้จ่ายก็จะยิ่งถูกและง่ายขึ้นเท่านั้น