Szkuner-Kapitan-Bochardt

กัปตัน Borchardt ล่องเรือในอ่าว Pomeranian

เรือใบสามเสา Kapitan Borchardt เป็นเรือยอทช์ขนาดใหญ่ที่เก่าแก่ที่สุด (เรือใบ) ที่โบยบินธงชาติโปแลนด์ แม้ว่าในขณะเดียวกัน ประวัติของเธอภายใต้สีขาวและสีแดงก็มีเพียงไม่กี่ช่วงเวลา แม้ว่าจะยาวนานกว่าศตวรรษของประวัติศาสตร์ก็ตาม เรือ.

ความจริงที่ว่า หลังจากความวุ่นวายหลายครั้ง เขาพบว่าท่าเรือบ้านของเขาในชเตชชินยังเป็นเครื่องยืนยันถึงการค่อยๆ เพิ่มขึ้น (หรือถ้าคุณต้องการ การแบ่งชั้นแบบก้าวหน้า) ของสังคม หากไม่มีเขา เรือเดินทะเลสำหรับพ่อค้าก็ไม่สามารถดำรงอยู่ได้ นี่เป็นการรวมตัวกันของการทำให้เป็นปกติของไขลาน เรือลำขนาดค่อนข้างใหญ่จะอยู่รอดได้ในกิจกรรมที่กำหนดไว้อย่างดีซึ่งดำเนินการบนเรือโดยไม่ต้องอาศัยตำนานในอดีต มักจะเป็นการตีความเป็นการค้าของประเพณี เช่นเดียวกับกิจกรรมที่แน่วแน่ โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของความคิดริเริ่มอันสูงส่งต่างๆ ในกระเป๋าสาธารณะ . สำหรับตัวเรือเองนั้น มันมีชีวิตที่วุ่นวายอย่างมาก ซึ่งแสดงให้เห็นความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นใน "การขนส่งขนาดเล็ก" ในทะเลเหนือในทางใดทางหนึ่ง

เรือเดินทะเลธรรมดา

ปัจจุบัน Kapitan Borchardt สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ JJ Pattje und Zoon ในเมือง Waterhuizen ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งตั้งอยู่บนคลอง Winshoterdeep การวางกระดูกงูเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 1917 หน่วยงานได้ส่งมอบให้กับผู้รับในวันที่ 12 เมษายนของปีถัดไป เรือใบเหล็ก ซึ่งสร้างขึ้นที่หมายเลข 113 ของอู่ต่อเรือ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อการขนส่งและการค้ากับท่าเรือของอังกฤษ มีชื่อว่า "โนรา" อู่ต่อเรือซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Pattje Waterhuizen BV ตั้งอยู่บนเกาะริมคลอง วันนี้ Waterhuizen แม้ว่าจะแตกต่างกันในเชิงบริหาร แต่จริงๆ แล้วเป็นย่านชานเมือง Groningen เป็นที่น่าสังเกตว่าเมืองดังกล่าวตั้งอยู่ห่างจากทะเลสาบเทียม Lauversmeer ประมาณ 40 กม. (ในขณะที่สร้างโพรงคือทะเล Wadden ซึ่งเขื่อนที่ติดตั้งระบบท่อระบายน้ำใน พ.ศ. 1969)

ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่า Borchardt ก่อตั้งขึ้นในน่านน้ำภายในประเทศ แม้ว่าในเนเธอร์แลนด์สิ่งนี้จะมีความหมายแตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากมหาสงครามยังคงดำเนินต่อไปเมื่อเรือถูกส่งมอบให้กับเจ้าของ (Gustav Adolph van Veen จาก Scheveningen) จึงมีสัญญาณสีขาวแสดงความเป็นกลางที่ด้านข้างของเรือ ซึ่งประกอบด้วยชื่อที่ถูกต้องและคำแถลงของผู้ที่ไม่ใช่ ประเทศคู่สงคราม (ฮอลแลนด์) ในขั้นต้น Van Veen จดทะเบียนเรือใบใน Scheveningen (เมืองชายฝั่งที่อยู่ติดกับกรุงเฮกทางเหนือ) เอกสารระบุว่าเป็นเรือลำเดียวที่บุคคลนี้เป็นเจ้าของ ดังนั้นจึงไม่สามารถตัดออกได้ว่าการซื้อเรือใบเป็นการลงทุน และเจ้าของก็หวังผลกำไรอย่างรวดเร็วหลังสิ้นสุดสงคราม นี่เป็นหลักฐานจากข้อเท็จจริงที่ว่าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1918 บริษัท NV Zeevaart-Maatschappij Albatros จากรอตเตอร์ดัมได้กลายเป็นผู้ดำเนินการเรือลำนี้ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ไม่นานนัก เนื่องจากในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1919 เรือลำนี้เป็นของ R. Kramer และ J. H. Cruise

จาก Groningen และ NV Zeevaart Maatschappij Groningen เข้ารับตำแหน่ง เขาเป็นผู้จัดการเรือเล็กแปดลำของเขาเอง (ทั้งแบบเดินเรือและแบบใช้เครื่องยนต์) และส่งมอบอีกสิบลำ เป็นที่น่าสนใจว่าในกลุ่มสุดท้ายนอกเหนือจากเรือใบ Harlingen ที่เราสนใจ (ที่เรียกว่า Nora) ซึ่งเป็นเจ้าของร่วมกันโดยบุคคลสองคนยังมีเรืออีกสามลำที่ R. Kramer เป็นเจ้าของ ท่าเรือของเรือคือ Delfzijl เหนือปากแม่น้ำ Ems

อย่างไรก็ตาม ชุดของการเปลี่ยนแปลงในเจ้าของและเจ้าของเรือไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ในเดือนพฤษภาคมปี 1923 เรือหลังจากการล้มละลายของเจ้าของเรือถูกซื้อโดย Yurien Swirs ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในท่าเรือของรีจิสทรีไปยัง Groningen อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของเรือลำนี้ไม่ได้เป็นไปตามที่ผู้ซื้อคาดหวัง เนื่องจากในเดือนกันยายน เรือดังกล่าวถูก Hansetische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler เข้ายึดครอง

จากเบรเมน จากนั้นจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Möwe แม้จะมีชื่อใหญ่ แต่ผู้ซื้อกลับกลายเป็นเพียงคนกลางที่ขายเรือให้กับ Knopf & Lehmann จากLübeckหลังจากผ่านไป 4 วัน ไม่กี่เดือนต่อมา เรือก็ไปหาดร. Petrus Wischer แห่ง Westrhauderfen (บนแม่น้ำ Ems) จากนั้นมันถูกเรียกว่า Vadder Gerit เจ้าของใหม่เข้าหาการทำงานของเรืออย่างจริงจัง ซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย นอกจากการตรวจสอบตัวถังแล้ว ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์แรงดันปานกลาง 1916 สูบ Hanseatische Bergedorf สองจังหวะบนเรือ (ดำเนินการในปี 1966-100) ในวัสดุที่มี คุณจะพบข้อมูลว่ามีกำลัง XNUMX แรงม้า