เรือบรรทุกน้ำมัน Z-1 Bałtyk ยังห่างไกลจากการเกษียณอายุ

เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ORP Bałtyk รูปภาพ 2013. Tomasz Grotnik

ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 รถถังมากถึงเจ็ดคันพร้อมเชื้อเพลิงและน้ำหลายประเภทถือธงทหารในโปแลนด์ ปัจจุบันมีเพียงสองหน่วยเท่านั้นที่ให้บริการที่สำคัญเช่นนี้เพื่อสนับสนุนเรือของกองทัพเรือโปแลนด์ - เรือบรรทุกน้ำมัน Z-1225 ของโครงการ B 8 ที่มีระวางขับน้ำ 199 ตันในสภาพสมบูรณ์ให้บริการตั้งแต่ปี 1970 ซ่อมแซมในปี 2013 และเกือบ ใหญ่ขึ้น 2,5 เท่า และที่สำคัญกว่านั้น คือ เรือบรรทุกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ORP Bałtyk ที่อายุน้อยกว่ามาก หน่วยสุดท้ายได้รับการยกเครื่องขนาดใหญ่รวมกับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเพิ่มความสามารถในการปฏิบัติงานได้อย่างมาก

เรือบรรทุกน้ำมันทะเลบอลติกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของกองทัพเรือ Dąbrowszczaków ใน Gdynia ภายใต้ชื่อ ZP-1200 No. 1 ตามโครงการ 3819 ซึ่งพัฒนาโดยศูนย์วิจัยและออกแบบการเดินเรือในบก "Navicentrum" จาก Wroclaw การเปิดตัวหน่วยเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 1989 การทดสอบครั้งแรกเริ่มขึ้นในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1991 และการยกธงและพิธีขนานนามเกิดขึ้นในวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 1991 โปรโตคอลการถ่ายโอนได้รับการลงนามในไม่ช้า - ในวันที่ 30 มีนาคม

เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (FCM) มีการออกแบบชั้นเดียวพร้อมโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือสามระดับและโครงสร้างส่วนบนแบบโค้งชั้นเดียวที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ดีเซล ไดรฟ์สกรูคู่ เรือได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของการจำแนกประเภท ORS และการสร้างเรือเดินทะเลปี 1982 กฎการไม่จำแนกประเภทของ ORS สำหรับอุปกรณ์ของเรือเดินทะเลปี 1980 อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยของชีวิตในทะเล SOLAS -64 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 1983 และอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยสายการบรรจุ 1966

ตัวถัง Zetka ทำจากเหล็กสำหรับเรือสองประเภท: St41B (องค์ประกอบความแข็งแกร่ง) และ St41A (องค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ) เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเมื่อวัดความหนาของการชุบซึ่งดำเนินการในช่วงการปรับปรุงล่าสุดพบว่าค่าเหล่านี้มีอย่างน้อย 80% ของสถานะเริ่มต้นซึ่งยืนยันสภาพที่ดีมากของตัวถังซึ่งจะ รับประกันการใช้งานของเรือเป็นเวลาหลายปี ตัวเรือของเรือที่อธิบายไว้นั้นแบ่งออกเป็น 10 ส่วนแบบกันซึม โดยที่ยังคงความสามารถในการป้องกันน้ำท่วมจากช่องเดียว เนื่องจากวัตถุประสงค์ของเรือ เรือจึงมีก้นสองชั้นเกือบตลอดความยาวทั้งหมด

ไดรฟ์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล H.Cegielski-Sulzer 2ASL8D 25 เครื่อง ที่มีกำลัง 1480 กิโลวัตต์ (สูงสุด 1629 กิโลวัตต์) ต่อเครื่องแต่ละเครื่อง ผ่านกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว MAV-56-01 ใบพัดแบบปรับได้ 2 อันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2,6 ม. ถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ในช่องที่มี 2 หางเสือที่สมดุลบางส่วน ความคล่องแคล่วได้รับการปรับปรุงโดยตัวขับคันธนู H1.1 ขนาด 150 กิโลวัตต์

โรงไฟฟ้าเสริมประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 ชุด 6AL 20/24-400-50 ที่มีความจุ 400 kVA ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 ที่มีความจุ 415 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง มีการติดตั้งหน่วยจอดรถ 36ZPM-41H6 เพิ่มเติมขนาด 125 kVA ในโครงสร้างส่วนบนของส่วนโค้ง โดยใช้เครื่องยนต์ Wola-Henschel 41H6 ขนาด 118 กิโลวัตต์