จุดเดือดของน้ำมันเบรก

ความรู้สึกประยุกต์

หลักการทำงานของระบบเบรกสมัยใหม่ขึ้นอยู่กับการส่งแรงจากแป้นเหยียบไปยังผ้าเบรกผ่านระบบไฮดรอลิกส์ ยุคของกลไกเบรกแบบธรรมดาในรถยนต์นั่งได้หมดลงแล้ว ทุกวันนี้ อากาศหรือของเหลวทำหน้าที่เป็นพาหะของพลังงาน ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เกือบ 100% ของกรณี เบรกเป็นแบบไฮดรอลิก

ไฮดรอลิกส์ในฐานะตัวพาพลังงานกำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับคุณสมบัติทางกายภาพของน้ำมันเบรก

ประการแรก น้ำมันเบรกต้องมีความก้าวร้าวปานกลางต่อองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบและไม่ทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างกะทันหันด้วยเหตุนี้ ประการที่สอง ของเหลวต้องทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำได้ดี และประการที่สาม มันต้องบีบอัดไม่ได้อย่างแน่นอน

นอกเหนือจากข้อกำหนดเหล่านี้ ยังมีข้อกำหนดอื่นๆ อีกมากมายที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน FMVSS No. 116 ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา แต่ตอนนี้เราจะเน้นเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: การบีบอัดไม่ได้

ของเหลวในระบบเบรกสัมผัสกับความร้อนตลอดเวลา สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการถ่ายเทความร้อนจากแผ่นรองและแผ่นทำความร้อนผ่านชิ้นส่วนโลหะของแชสซีของรถ ตลอดจนจากแรงเสียดทานของของเหลวภายในเมื่อเคลื่อนที่ผ่านระบบที่มีแรงดันสูง เมื่อถึงจุดความร้อนที่กำหนด ของเหลวจะเดือด ปลั๊กแก๊สถูกสร้างขึ้นซึ่งเหมือนกับก๊าซใด ๆ ที่ถูกบีบอัดอย่างง่ายดาย

ละเมิดข้อกำหนดหลักข้อใดข้อหนึ่งสำหรับน้ำมันเบรก: บีบอัดได้ เบรกล้มเหลว เนื่องจากการถ่ายโอนพลังงานที่ชัดเจนและสมบูรณ์จากแป้นเหยียบไปยังผ้าเบรกเป็นไปไม่ได้ การกดแป้นเหยียบจะบีบอัดปลั๊กแก๊ส แทบไม่มีการใช้แรงใดๆ กับแผ่นอิเล็กโทรด ดังนั้นพารามิเตอร์เช่นจุดเดือดของน้ำมันเบรกจึงได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

จุดเดือดของน้ำมันเบรกต่างๆ

ทุกวันนี้ รถยนต์นั่งใช้น้ำมันเบรกสี่ประเภท: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 และ DOT-5 สามตัวแรกมีไกลคอลหรือโพลีไกลคอลเบสด้วยการเติมส่วนประกอบอื่นๆ เพียงเล็กน้อยซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของของไหล น้ำมันเบรก DOT-5 ทำจากซิลิโคน จุดเดือดของของเหลวเหล่านี้ในรูปแบบบริสุทธิ์จากผู้ผลิตไม่ต่ำกว่าจุดที่ระบุในมาตรฐาน:

• DOT-3 - ไม่น้อยกว่า 205 ° C;
• DOT-4 - ไม่น้อยกว่า 230 ° C;
• DOT-5.1 - ไม่น้อยกว่า 260 ° C;
• DOT-5 - ไม่น้อยกว่า 260 ° C;

ไกลคอลและโพลีไกลคอลมีคุณลักษณะเดียว: สารเหล่านี้ดูดความชื้น ซึ่งหมายความว่าสามารถสะสมความชื้นจากบรรยากาศในปริมาณ นอกจากนี้ น้ำยังเข้ากันได้ดีกับน้ำมันเบรกที่มีไกลคอลและไม่ตกตะกอน ซึ่งช่วยลดจุดเดือดได้ค่อนข้างมาก ความชื้นยังส่งผลเสียต่อจุดเยือกแข็งของน้ำมันเบรก

ต่อไปนี้เป็นค่าจุดเดือดทั่วไปสำหรับของเหลวที่มีความชื้น (ที่มีปริมาณน้ำ 3,5% ของปริมาตรทั้งหมด):

• DOT-3 - ไม่น้อยกว่า 140 ° C;
• DOT-4 - ไม่น้อยกว่า 155 ° C;
• DOT-5.1 - ไม่น้อยกว่า 180°C

คุณสามารถเน้นระดับของเหลวซิลิโคน DOT-5 แยกกันได้ แม้ว่าความชื้นจะไม่ละลายในปริมาณที่ดีและตกตะกอนเมื่อเวลาผ่านไป แต่น้ำก็ช่วยลดจุดเดือดได้เช่นกัน มาตรฐานกำหนดจุดเดือดของของเหลว DOT-3,5 ชุบ 5% ที่ระดับไม่ต่ำกว่า 180°C ตามกฎแล้วมูลค่าที่แท้จริงของของเหลวซิลิโคนนั้นสูงกว่ามาตรฐานมาก และอัตราการสะสมความชื้นใน DOT-5 ก็น้อยกว่า

อายุการใช้งานของของเหลวไกลคอลก่อนที่จะสะสมความชื้นในปริมาณวิกฤตและจุดเดือดที่ลดลงที่ยอมรับไม่ได้คือ 2 ถึง 3 ปีสำหรับของเหลวซิลิโคน - ประมาณ 5 ปี

ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกหรือไม่? ตรวจสอบ!