ตอนนี้เดินเท้า!
จนถึงปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ได้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ ตอนนี้พวกเขายังต้องรับมือกับคนเดินถนนที่อาจได้รับบาดเจ็บ
จนถึงปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ได้ดูแลความปลอดภัยของผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ ตอนนี้พวกเขายังต้องรับมือกับคนเดินถนนที่สามารถถูกรถชนได้
เป้าหมายของคำสั่งใหม่ของสหภาพยุโรปคือการลดแรงที่กระทำต่อขา สะโพก และศีรษะของผู้ยืนดูในการชนกับด้านหน้าของรถ ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2005 Directive 2003/102/EC จะใช้เป็นเงื่อนไขเบื้องต้นในการประเมินตัวเลือกการอนุมัติใหม่ 
ยานพาหนะ ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2010 มีการวางแผนที่จะกระชับค่าขีด จำกัด และใช้พวกเขาไม่เพียง แต่ในกระบวนการออกแบบรถยนต์ใหม่ แต่จนถึงปี 2015 ในการดัดแปลงรุ่น
นอกจากการปรับรูปร่างของแผ่นตัวถังให้เหมาะสมแล้ว การพัฒนาไฟหน้าและไฟกันชนใหม่ก็มีความจำเป็นเช่นกัน มีโซลูชันที่ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดอยู่แล้ว เช่น ขาท่อนล่างของมนุษย์ เหล่านี้เป็นองค์ประกอบดูดซับพลังงานเพิ่มเติมที่ความสูงของคานขวางใต้กันชน ในกรณีที่คนเดินถนนชนกับรถ โปรไฟล์ขวางเพิ่มเติมนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ชนกัน โดยจะส่งแรงบิดไปที่ตัวคนเดินถนน ทำให้ยกขึ้นและกลิ้งไปบนฝากระโปรง แทนที่จะดึงใต้แชสซีแล้ววิ่งทับ .
ในกรณีที่เกิดการกระแทกที่สะโพก มาตรการที่เป็นมาตรฐานบางส่วนไม่สามารถยกเลิกได้อีกต่อไป สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการตรวจสอบสลักบนฝากระโปรงหน้าและไฟหน้า 
การยึดหลังคาและการออกแบบส่วนหน้ามีผลอย่างมากต่อเส้นทางและผลการชน คุณสามารถเปรียบเทียบโคมไฟกับไม้เทนนิสได้ที่นี่: ข้างในนั้นนิ่ม แต่รอบๆ นั้นแข็ง ดังนั้นควรให้ความสำคัญกับพื้นที่การเคลื่อนไหวที่มีการควบคุมมากขึ้นในแง่ของการดูดซับพลังงานกระแทก
ผู้ผลิตส่วนประกอบแต่ละชิ้นร่วมมือกันปรับผลิตภัณฑ์ของตนให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบใหม่ ตัวอย่างเช่น ในปี 2004 HBPO ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งรวมถึงบริษัทในอุตสาหกรรมแสงสว่าง เช่น Hella, Behr และ Plastic Omnium มีการวางแผนที่จะพัฒนาตัวสะท้อนแสงแบบดูดซับแรงกระแทกใหม่โดยการเปลี่ยนการออกแบบของตัวถังและโมดูลไฟฉาย ไฟหน้าและส่วนประกอบโดยรอบจะต้องดูดซับพลังงานอย่างตั้งใจ บทบาทสำคัญที่นี่เล่นโดยวิธีการติดแผ่นสะท้อนแสง เช่นเดียวกับสลักบนฝากระโปรงหน้า ซึ่งความแข็งแกร่งที่ต้องการโดยผู้ผลิตรถยนต์จะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดสำหรับระบบป้องกันคนเดินถนน
ด้วยการใช้กระบวนการสร้างแบบจำลองการชนกันและค่าวัสดุแบบไดนามิก คุณสามารถสร้างคำแนะนำสำหรับพฤติกรรมขององค์ประกอบระหว่างการชน แม้กระทั่งก่อนที่จะมีการผลิตอย่างใดอย่างหนึ่ง
รถยนต์ที่ติดตั้งไฟหน้าและไฟหน้าที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้จะออกสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
