Tesla รุ่น S Plaid / LR และ Mercedes EQS รถเยอรมันที่มีการชาร์จไฟแย่กว่าแต่ดีกว่า [เราคิดว่า] • ELECTROMAGNETS

ช่อง Autogefuehl ของเยอรมันนำเสนอเส้นโค้งการชาร์จ Mercedes EQS ซึ่งสร้างขึ้นตามการวัดของผู้ผลิต ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตจึงพยายามปกป้องการใช้สถาปัตยกรรม 400 โวลต์ ซึ่งดูล้าสมัยไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ อย่างไรก็ตาม มันไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างนั้น

เส้นโค้งการชาร์จ Mercedes EQS: สูงสุด +1 200 กม. / ชม

สารบัญ

• เส้นโค้งการชาร์จ Mercedes EQS: สูงสุด +1 200 กม. / ชม
  • เส้นโค้งการชาร์จ Tesla รุ่น S Plaid / LR: +1 กม. / ชม. เหนือ 459 กิโลวัตต์
  • เทสลาชนะด้วยช็อตสั้นๆ เมอร์เซเดสหยุดยาวกว่า

กำลังการชาร์จ (กราฟสีแดง) เริ่มเกิน 200 กิโลวัตต์ในทันทีที่ความจุแบตเตอรี่ 6 เปอร์เซ็นต์ ทำให้เหลือความจุของแบตเตอรี่สูงสุด 30 เปอร์เซ็นต์ กระบวนการเติมพลังงานจาก 0 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ (กราฟสีน้ำเงิน) ใช้เวลา 31 นาที:

เส้นโค้งการชาร์จ Mercedes EQS สัญญาของผู้ผลิต (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

การลดลงจาก 200 เป็น 150 kW นั้นแทบจะเป็นเส้นตรงและใช้แบตเตอรี่มากถึง 55-56 เปอร์เซ็นต์ ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ 80 เปอร์เซ็นต์ พลังการชาร์จถึง 115 กิโลวัตต์ เป็นการยากที่จะบอกว่าการดรอปครั้งต่อไปจะคมชัดหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ไม่ยากเลยที่จะตัดสินว่าการเรียกเก็บเงินควรเริ่มต้นที่ประมาณ 4-5 เปอร์เซ็นต์ และ:

1. จบที่ 30 เปอร์เซ็นต์ถ้าเราต้องการกำลังชาร์จสูงสุดเท่าเวลาว่าง
2. เลือกหมายเลขใดก็ได้ระหว่าง 30 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์เพื่อเวลาในการชาร์จที่เหมาะสมที่สุด

สมมติว่าเรากำลังจัดการกับแบตเตอรี่ 107,8 kWh หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 8 นาที (6 -> 30 เปอร์เซ็นต์ กรณีที่ 1) เราจะมีพลังงานเพิ่มเติม 25,9 kWh ในเครื่องชาร์จ ซึ่งจะทำให้เราวิ่งได้เกือบ 160 กิโลเมตร สิ่งนี้ให้ความเร็วในการชาร์จ +1 200 กม. / ชม., +200 กม. / 10 นาที พอร์ทัล InsideEVs ที่เป็นแรงบันดาลใจให้เราทำการคำนวณนี้ แม้จะแสดงรายการหน่วย WLTP +193 หน่วย

เส้นโค้งการชาร์จ Tesla รุ่น S Plaid / LR: +1 กม. / ชม. เหนือ 459 กิโลวัตต์

เส้นโค้งการชาร์จของ Tesla Model S Plaid ใน Supercharger v3 นั้นคล้ายคลึงกันแม้ว่าการลดลงจะเร็วกว่า การวัดของผู้ใช้แสดงให้เห็นว่า 250 กิโลวัตต์ถูกเก็บไว้ในช่วง 10 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ จะใช้เวลาประมาณ 4,5 นาที:

2,5 นาทีถัดไป - มากกว่า 200 กิโลวัตต์ใน 6 นาทีรถจะได้รับแบตเตอรี่ + 32 เปอร์เซ็นต์ คืนค่า 8 เปอร์เซ็นต์ใน 35 นาที. ด้วยแบตเตอรี่ Tesla Model S Plaid ขนาด 90kWh ให้พลังงาน 31,6kWh ผู้ผลิตอ้างว่าช่วงของรถในรุ่น Plaid คือ 637 กิโลเมตร EPA ในรุ่น Long Range - 652 กิโลเมตร EPA แม้ว่าจะยังไม่ออกสู่ตลาด แต่ลองนำรุ่นล่าสุดไปที่เวิร์กช็อปเพราะมันเป็นอะนาล็อกที่ใช้งานได้ของ Mercedes EQS 580 4Matic

เทสลาเป็นที่รู้จักในด้านการ "เพิ่มประสิทธิภาพ" ผลลัพธ์ของ EPA ดังนั้นสมมติว่าตัวเลขข้างต้นสูงเกินจริง 15 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งก็คือ การแบ่งประเภทที่แท้จริงของ Tesla รุ่น S Plaid LR น่าจะ 554 กิโลเมตร แวะซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ v8 3 นาที ระยะทาง 194,5 กม.ซึ่งก็คือ +1 กม./ชม., +459 กม. / 243 นาที

เทสลาชนะด้วยช็อตสั้นๆ เมอร์เซเดสหยุดยาวกว่า

ดังนั้น การคำนวณจึงแสดงว่า Tesla Model S Plaid นั้นดีกว่า Mercedes EQS เล็กน้อยเมื่อเทียบกับอัตราการเติมพลังงานในช่วงที่มีกำลังสูงสุดและเกิน 200 กิโลวัตต์... แต่ระวัง: หากเราค้างที่สถานีชาร์จเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วและขอบของเทสลาก็เริ่มจางลงอย่างรวดเร็ว

เทสลาคายประจุแบตเตอรี่ 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ (63 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง) ใน 24 นาที จากนั้นเราสร้างใหม่ 388 กิโลเมตร Mercedes EQS ใน 24 นาทีเดียวกันสามารถเติมพลังงานจาก 6 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของแบตเตอรี่ ซึ่งให้พลังงานเพิ่มเติม 69 kWh และระยะทาง 421 กิโลเมตร ช่วงต่างกัน (รุ่น S Plaid จาก ~ 10%, EQS จาก ~ 6%) แต่คุณจะเห็นได้ทันทีว่า แม้จะมีกำลังการชาร์จสูงสุดที่ต่ำกว่า แต่ Mercedes ก็วางแผนช่วงการชาร์จได้ดีกว่า... หลังจากไม่มีการใช้งานเครื่องชาร์จ Tesla S Plaid ประมาณ 20 นาที เครื่องจะเริ่มแพ้การแข่งขัน

และหากปรากฎว่ารถลีมูซีนของเยอรมันมีประสิทธิภาพด้านพลังงานเทียบเท่ากับการทดสอบ Mercedes EQS 450+ ของเยอรมนี จะเห็นได้ชัดว่าเหตุใด Tesla ต้องการเพิ่มกำลังการชาร์จของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็น 280 กิโลวัตต์ เทสลาไม่ได้ถูกคู่แข่งไล่ตาม แต่โดยบริษัทของมัสค์ซึ่งต้องต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำ

บทบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่า Tesla Model S Plaid และ Mercedes EQS ไม่ใช่คู่แข่งโดยตรง Model S คือ E class และ EQS คือ F Segment ในหมู่ผู้ผลิต นอกจากนี้เรายังเน้นย้ำว่าการคำนวณข้างต้นเป็นเพียงการคำนวณตามข้อมูลตลาดที่เหลืออยู่เท่านั้น 

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: